[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 不同于其它豪華品牌，骨子里就是跑車基因保時(shí)捷在推出Panamera時(shí)沒(méi)有將它打造為一款平庸的豪華轎車。因此Panamera不僅保留了保時(shí)捷獨(dú)特的氣質(zhì)，而且駕駛性能也并沒(méi)有泯滅跑車特性。保時(shí)捷將它稱為GT車型，這樣的稱謂對(duì)于Panamera來(lái)說(shuō)名副其實(shí)。

外觀：跑車+轎車的跨界設(shè)計(jì)變身GT跑車形象

　　從Panamera在國(guó)內(nèi)逐漸增長(zhǎng)的銷量來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)造型夸張的車型青睞有加。當(dāng)然品牌因素是個(gè)不可忽視的原因，使得這個(gè)百萬(wàn)級(jí)別卻類似于兩廂車造型的Panamera能得到大家的認(rèn)可。

　　由于Panamera的外形非常接近保時(shí)捷的跑車系列，所以給人感覺(jué)更像一個(gè)“發(fā)福”的911，十足的大塊頭形象，所以保時(shí)捷將它稱為GT跑車也似乎不為過(guò)。

　　尤其將Panamera的空氣懸掛降低后，近乎一種“貼地飛行”的狀態(tài)。只是保時(shí)捷一貫在輪轂設(shè)計(jì)上都沒(méi)有太好的想法，所以盡管Panamera的輪轂達(dá)到了19寸，看上去依然顯得保守。

　　確實(shí)，人們?cè)絹?lái)越喜歡Panamera的尾部了，它傳承了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)基因，而又不失豪華轎車的氣質(zhì)。四出排氣管和“Panamera S”的標(biāo)識(shí)告訴你這是一臺(tái)裝配了4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能利器。

內(nèi)飾：豪華感極強(qiáng) 乘坐感受依舊跑車特性

　　Panamera的內(nèi)飾秉承了德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭捅r(shí)捷作為高端車型的豪華感。傾斜式中控臺(tái)和卡宴有相似之處，但中控臺(tái)更像是一個(gè)拉伸的911。豐富的按鍵讓初次進(jìn)入車內(nèi)的人眼花繚亂，但其實(shí)布局清晰，只是將功能鍵轉(zhuǎn)移到了排擋桿兩側(cè)而已。

　　與駕駛相關(guān)的部分，Panamera也沒(méi)有舍棄跑車的元素。運(yùn)動(dòng)型方向盤握感并不亞于911，金屬鑲嵌的效果也參考了賽車方向盤的風(fēng)格，并配有金屬換擋撥片。后面是保時(shí)捷傳統(tǒng)的5個(gè)儀表盤，中央的儀表仍然是轉(zhuǎn)速表，這一切足以證明Panamera的跑車傾向。

　　座椅也是采用了桶椅設(shè)計(jì)，當(dāng)然功能上依舊很豐富。只是別指望它像奔馳CLS那樣舒適，它幾乎就是把跑車座椅放大一號(hào)后裝在了Panamera上，硬邦邦的坐墊別指望它能像其它豪華車那樣照顧你的感受。

　　后排座椅也是一樣，絲毫看不到豪華車那種照顧乘客舒適性的做法。依舊是兩個(gè)桶椅模樣的座椅放在了傳動(dòng)軸兩側(cè)，當(dāng)然它配有豐富的調(diào)節(jié)功能，這讓它看上去另類且極具豪華感。但與那些商務(wù)車不同，我想老板們還是更愿意坐在駕駛員的位置上。

駕駛：動(dòng)力強(qiáng)勁 操控依舊體現(xiàn)了跑車特性

　　在Panamera配備的多套動(dòng)力系統(tǒng)中，從3.6L、4.8L、GTS、Turbo以及Turbo S，我們?cè)囻{的這臺(tái)搭載4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera S竟然屬于小排量款。另外，保時(shí)捷在最近還推出了Panamera S Hybrid，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。

　　除了這款混動(dòng)車型外，Panamera全系配備的都是7速PDK雙離合變速箱。從駕駛體驗(yàn)中，我們認(rèn)為在市面上眾多的雙離合變速箱中，PDK的換擋速度絕對(duì)算是頂級(jí)的。尤其操作換擋撥片，駕駛樂(lè)趣非常出色。

　　我們?cè)囻{的這款是Panamera S，4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪驅(qū)動(dòng)的組合。起步時(shí)，Panamera的特點(diǎn)和很多跑車類似，D擋模式下，需要給一點(diǎn)油車輛才會(huì)前行。車輛在低速時(shí)顯得并不激進(jìn)，龐大的車身和很多豪華車一樣穩(wěn)健，4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)也只是略帶低吼，PDK柔和的不易察覺(jué)。即便乘坐感受不夠舒適，但Panamera可以很舒服地開。

　　對(duì)于Panamera來(lái)說(shuō)，設(shè)定到SPORT模式是最有樂(lè)趣的。并且將避震和座椅調(diào)到最低，Panamera則體現(xiàn)了十足的跑車精神。Panamera的油門響應(yīng)異常敏感，四出排氣傳出的聲浪會(huì)很容易激起你的駕駛熱情而忽略它的龐大身軀。硬朗的避震在經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)甚至?xí)?lái)強(qiáng)烈的顛簸，但就是這樣的設(shè)定保證了它在彎道更加激進(jìn)的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要比保時(shí)捷的跑車更輕盈一些，但轉(zhuǎn)向精度并不打折，嘗試更快速地過(guò)彎也許是駕駛Panamera S普遍的感受，因?yàn)樗o你的反饋如保時(shí)捷旗下的跑車一樣。

　　總結(jié)：Panamera在中國(guó)確實(shí)越來(lái)越受歡迎了，在高端轎跑車領(lǐng)域，Panamera的銷量日漸遞增，它甚至比奔馳CLS和奧迪A7更受關(guān)注。因?yàn)樵谧⒅伛{駛性能的消費(fèi)者眼中，保時(shí)捷的跑車基因是對(duì)Panamera最好的幫助，而這款設(shè)計(jì)夸張的“GT跑車”在中國(guó)經(jīng)過(guò)積淀后，也逐漸成了美感和個(gè)性的代名詞。

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