前言：一個優(yōu)秀的職業(yè)選手何以稱得上大師？一次絕妙的設(shè)計何以稱得上經(jīng)典？寶馬集團設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk在承擔起設(shè)計新一代5系列這個重任時，選擇了回歸到大家對一臺行政商務(wù)轎車、對一臺寶馬的最原始渴求，因為只有這樣才最能經(jīng)得起時間的推敲。爭議的聲音總會有的，但這并不妨礙備受寵愛的國內(nèi)消費者再一次獲得特別厚待：全新BMW5系長軸距的研發(fā)與全新第六代BMW 5系同步開始，并同樣經(jīng)歷了一個標準的完整的全新車型研發(fā)過程。

　　BMW新5系全面解析（視頻）——

　　外觀設(shè)定：回歸家族經(jīng)典

　　“BMW必須表達出它所能帶給你的感覺。你能看到并體驗到它的真實個性。設(shè)計風(fēng)格預(yù)示著駕駛它所能帶來的體驗。”設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk如此形容新一代5系的初衷�，F(xiàn)實結(jié)果的好壞我就不好在此發(fā)表個人評論了，但可以肯定的一點是，新車型的總體造型更加顯淺易懂了，不再像上一代5系（E60）那樣特立獨行于其他所有BMW車型之上。眼前進化到第六代的BMW 5系帶上了更多BMW經(jīng)典的家族元素，或者換個說法，更像是一臺7系跟3系的結(jié)合體。

　　夸張的發(fā)動機蓋線條不單只為了讓你我對新5系Li過目不忘，更重要的是為了滿足歐洲的行人碰撞標準，設(shè)計師刻意讓機蓋與引擎和懸掛塔頂這些堅硬的部件離得更遠，好留出更大的緩沖空間來保護行人。

　　為了滿足BMW對高效動力的要求，以上兩款防爆輪胎同時具備了低滾動阻力的設(shè)計。一種特殊的低滯后材料被應(yīng)用于胎面和胎壁，從而減少了輪胎在行駛過程中的變形，也就是降低了滾動阻力。