【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 即便是性能和空間平衡的如此完美的R36，在國內(nèi)也沒有取得很高的銷量，一方面是較高的售價，另一方面是國內(nèi)用車消費還沒有完全接受這樣一款介于轎車和SUV、MPV之間的車型。不過最近兩年或許開始改觀了，各個品牌都在推出自己的旅行車，現(xiàn)在基本上豪華品牌已經(jīng)都有旅行車型在售。

　　進口邁騰旅行版和歐洲在售車型完全一致，不過和國產(chǎn)邁騰車型則有很大不同，除了一眼可以看到的車尾造型的差別外，軸距也有很大不同，進口邁騰為標準軸距，而國產(chǎn)邁騰軸距加長。而在內(nèi)飾方面，邁騰旅行和國產(chǎn)三廂邁騰的差別還體現(xiàn)在工藝材質(zhì)上，兩車的用料和做工都有很大差別。

　　此次我們測試的是邁騰旅行2.0T豪華型，而為了更好的了解這款車，我們用編輯部同事的國產(chǎn)邁騰2.0T手自一體尊貴型做比較。

● 車主有話說：拋開外形差異，兩車駕駛感受幾乎是一致的

　　在外觀上除了整個尾部可以區(qū)分兩車，在前臉的一些細節(jié)上也可以看出兩車的不同。而內(nèi)飾方面由于邁騰 旅行版采用整車進口，相比國產(chǎn)邁騰而言，做工用料上要比國產(chǎn)車型更加出色。乘坐空間上雖然在軸距上旅行版沒有加長，但后排在日常使用中還是完全足夠的。

　　駕駛方面兩車發(fā)動機及變速箱保持一致，但個人感覺在起步的時候旅行版車型的油門踏板要比國產(chǎn)車型更靈敏更輕一些，國產(chǎn)車型可能需要稍微深踩油門才能使車輛前行。不過除了外觀的差異，兩車駕駛感受沒有太大區(qū)別。

● 外觀：邁騰旅行跟三廂邁騰的細節(jié)差異

　　外形方面，邁騰旅行和國產(chǎn)三廂邁騰最大的差異無疑是車尾造型，一個是旅行車掀背造型，一個是經(jīng)典三廂造型。而其他方面的設(shè)計差別不多，并且很難說這些差異并不存在配置的高低，所以很難比較出個高低。

　　邁騰旅行跟國產(chǎn)三廂邁騰在車頭方面的差別很小，主要差別集中在中網(wǎng)的樣式，以及霧燈及下進氣格柵的造型。圖上右側(cè)的是邁騰旅行，可以看到中網(wǎng)采用的是標準的四輻格柵;而國產(chǎn)三廂邁騰采用的是雙四輻格柵。

　　霧燈造型邁騰旅行和國產(chǎn)三廂邁騰完全一樣，霧燈格柵外沿采用鍍鉻條裝飾。不過兩車的飾條不太一樣，邁騰旅行在霧燈格柵內(nèi)部加入黑色鋼琴漆材質(zhì)的裝飾，而國產(chǎn)三廂邁騰則完全是鍍鉻裝飾。另外因為邁騰旅行的車身周圍泊車輔助探頭比國產(chǎn)三廂邁騰多，而配置方面邁騰旅行則有自動泊車輔助系統(tǒng)。

　　車尾造型差別較大，可以看到尾箱門、牌照架的位置，以及后保險杠造型都有明顯的差別。另外邁騰旅行的尾喉跟國產(chǎn)三廂邁騰尺寸是一樣的，不過材質(zhì)稍有差別，邁騰旅行的尾喉要稍厚實一些。

　　邁騰旅行是標準軸距，軸距2712mm。而國產(chǎn)三廂邁騰的軸距經(jīng)過加長，并且空間合理利用，使得國產(chǎn)三廂邁騰的車內(nèi)駕乘空間要比邁騰旅行強不少。三廂邁騰軸距2812mm，比邁騰旅行長了100mm。

　　盡管軸距比三廂邁騰稍短，不過邁騰旅行在同級別旅行車里，尺寸并不算小，至少跟目前比較熱門的沃爾沃V60和奔馳C級旅行相差不大，邁騰旅行在車長和車身高度方面都有一定優(yōu)勢。

　　邁騰旅行科技配置跟國產(chǎn)三廂邁騰差別不大，一些比較常見的配置都可以在邁騰旅行上找到。不過我們也應(yīng)該看到，邁騰旅行并未配置大眾所有高端配置，比如自適應(yīng)巡航、變道輔助系統(tǒng)、偏航輔助系統(tǒng)等，都沒有配備。

　　邁騰旅行的LED日間行車燈樣式跟國產(chǎn)邁騰完全一樣，辨識度比較高。

　　車尾線條簡潔不張揚，尾箱的設(shè)計跟奔馳C級旅行有很大差別，車頂并沒有非常明顯的下降，在線條上并不流暢，不過尾箱的高度更容易得到保證。

　　國產(chǎn)三廂邁騰的后備箱開啟方式大家應(yīng)該比較熟悉，是旋轉(zhuǎn)車尾徽標開啟。邁騰旅行并不是這樣的開啟方式，而是常規(guī)的拉手處開關(guān)的開啟方式。

　　邁騰旅行采用十輻輪轂，造型跟國產(chǎn)三廂邁騰稍有些區(qū)別，邁騰旅行的輪轂立體感更強。輪胎采用的是馬牌輪胎，規(guī)格為235/45R17。

● 內(nèi)飾：用料和做工都比國產(chǎn)三廂邁騰強不少

　　內(nèi)飾在沒有經(jīng)過比較時并沒有太大的感受，不過在比較之后，發(fā)現(xiàn)邁騰旅行和三廂邁騰在細節(jié)方面差別非常明顯，邁騰旅行的用料和做工都比三廂邁騰強不少。

　　邁騰旅行內(nèi)飾設(shè)計跟國產(chǎn)三廂邁騰差別不大，方向盤、中控面板，以及所有按鍵細節(jié)都如出一轍。中控臺用料采用工程塑料材質(zhì)，從材質(zhì)上并沒有太多奢華的感覺，不過一分錢一分貨，邁騰旅行內(nèi)飾的質(zhì)感和手感都比三廂邁騰強不少。

　　中控臺的木紋飾板，光澤和質(zhì)感看起來差別不大，不過用手摸一摸、瞧一瞧，差別馬上出來了。邁騰旅行的非常厚實，按上去完全不會有凹陷的感覺;而國產(chǎn)三廂邁騰，感覺稍有些輕薄，并且手按時會感覺里面是空的，有明顯凹陷。

　　中控臺下面擋把旁邊采用金屬飾板，邁騰旅行采用的是拉絲質(zhì)地的金屬飾板，而國產(chǎn)三廂邁騰采用的是橫紋金屬飾板，質(zhì)感差別也非常大，邁騰旅行明顯好于國產(chǎn)三廂邁騰。

　　方向盤的樣式和手感都旅行和三廂完全一樣，包括上面的多功能按鍵也沒有任何區(qū)別。方向盤并不是標準柱狀，而是有棱線的設(shè)計。剛上手時可能會感覺方向盤稍細，不過很快就能習(xí)慣，并且棱線讓人感覺非常貼合手型。

　　邁騰旅行配備自動泊車系統(tǒng)，按下?lián)醢雅赃叺淖詣硬窜嚢存I之后，儀表盤中間的液晶屏有提示怎樣操作，這時只需要控制油門，就可以完成自動泊車。

　　邁騰旅行裝備的是大眾第二代自動泊車系統(tǒng)，除擁有第一代的側(cè)方停車功能外又增加了垂直停車模式和車位自動駛出功能。左右側(cè)車庫的切換需要打轉(zhuǎn)向燈，這時系統(tǒng)會自動切換車位的方向。

　　跟目前國內(nèi)已有的側(cè)方停車自動泊車功能相比，邁騰旅行增加的垂直停車功能似乎更實用。因為按照目前國內(nèi)停車場的設(shè)定，確實倒車入位的機會要比路邊停車大得多。

　　邁騰旅行采用無鑰匙啟動，不過并沒有啟動鍵，鑰匙塞到鑰匙孔里繼續(xù)按就可以啟動。而國產(chǎn)三廂邁騰，在擋把旁邊有一鍵啟動按鍵。

　　中控臺風(fēng)格不算華麗，比較低調(diào)內(nèi)斂。造型設(shè)計跟國產(chǎn)三廂邁騰差別不大，金屬拉絲飾板不留指紋，質(zhì)感不錯?？萍寂渲帽热龓~騰高，這使得中控臺上按鍵，尤其是擋把旁邊的按鍵稍有差異。

　　中控臺最上方的設(shè)置了觸摸液晶屏，功能方面已經(jīng)是非常清晰的全中文操作。RNS510影音系統(tǒng)并不是最新的配置，不過功能清晰豐富。

　　邁騰旅行配備有藍牙功能，快捷鍵位于頭頂天窗控制按鍵的旁邊。三個按鍵的位置設(shè)置的比較有意思，我們重點體驗了開車時使用藍牙手機。使用時視線幾乎不需要離開道路，也不需要在眾多按鍵里去找，還是比較人性化的。

　　中央扶手箱后面并沒有設(shè)置獨立的分區(qū)空調(diào)，這點邁騰旅行明顯不如國產(chǎn)三廂邁騰厚道，一個簡單的點煙器就打發(fā)了。

● 座椅空間：前排座椅有按摩功能

　　邁騰旅行采用打孔真皮座椅，皮質(zhì)和三廂邁騰不同，造型差別不大。座椅皮質(zhì)比較厚，手感稍有些硬，不過坐上去還是比較舒服。支撐性不錯，尤其是腰部支撐，可以感覺既不會過于束縛，也有很好的包裹性。

　　這副座椅不做過多介紹，我們來看看功能方面的差別。前排座椅帶有通風(fēng)功能，通風(fēng)按鍵相當“隱蔽”，藏在座椅角上，下面的按鍵按下時開啟通風(fēng)功能，同時提示燈點亮。上面的撥桿控制三檔風(fēng)速。

　　我們在使用時感覺通風(fēng)功能比較實用，尤其是夏天長時間駕駛時，最大豐富通風(fēng)時可以再很短時間能降低座椅溫度。副駕同樣配備座椅通風(fēng)，位置和設(shè)置跟主駕完全一樣。

　　主駕座椅提供按摩功能，按摩主要集中在腰部附近，區(qū)域不算大，不過按摩力度還算比較大，整體感覺還是有些作用。

　　邁騰旅行頭枕可以墊高，離頭部的距離更近，個人認為這個功能非常實用。

　　有一項配置是邁騰旅行不如國產(chǎn)三廂邁騰的，那就是國產(chǎn)三廂邁騰后排乘客可以調(diào)節(jié)副駕座椅的前后，這項功能邁騰旅行沒有配備。不過我們并不認為這是邁騰旅行的簡配，而從另一個側(cè)面說明邁騰旅行跟國產(chǎn)三廂邁騰的功能是不一樣的，邁騰旅行并沒有過多的關(guān)注后排乘客。

　　作為旅行車，邁騰旅行加入了全景天窗，并且前后兩塊天窗并不是封死的。前排天窗可以向外滑動打開。

　　后備箱空間邁騰旅行還是有很大優(yōu)勢，尤其是后備箱的開口，是旅行車的最大優(yōu)勢。邁騰旅行的后備箱比三廂邁騰大得多，比其他旅行車的空間也大。

　　后備箱的滑軌可以很方便的放置重箱子之類的東西，并輕松的移動?；売袀€卡扣扳手，按下之后可以移動滑軌。

　　邁騰旅行的前排的儲物空間并不算多，不過設(shè)置的都比較大，比如副駕駛前的手套箱以及中央扶手箱，尺寸很大可以放置不少雜物。

● 駕駛體驗：駕駛輕松 油門比三廂邁騰敏感

　　2.0L渦輪增壓發(fā)動機帶來的155kw的最大功率，280Nm的最大扭矩，日常駕駛中拖動接近1.6噸的邁騰旅行完全不吃力。發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時動力輸出較輕柔，感覺不到2000轉(zhuǎn)時就可以有強有力的扭矩輸出。

　　我們在試駕邁騰旅行之后又特別試駕了一下國產(chǎn)三廂邁騰，發(fā)現(xiàn)在油門反饋和方向盤力度方面兩車基本上完全一樣。不過在起步時小有差別，就是邁騰旅行掛入D擋之后不需要給油或者輕輕給油，車就可以有很好的響應(yīng)。而國產(chǎn)邁騰則是必須稍深的油門，車才會動起來。

　　采用六速雙離合變速箱，換擋輕松的讓人感覺不到它的存在，速度也非常的快，對于腳下油門的響應(yīng)也比較積極。

　　日常駕駛時油門比較緩慢，變速箱通常不會讓轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對油門施力，會感覺變速箱也活潑許多。高速巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高，我們試駕時控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在80公里時速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)左右。

　　D擋和S擋的駕駛體驗差別非常明顯，在運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速也一直控制在2000轉(zhuǎn)以上，這時會感覺發(fā)動機比較狂躁不安，深踩油門時提速酣暢淋漓，不過如果在市區(qū)道路用S擋則很難接受，延遲降擋讓轉(zhuǎn)速一直居高不下，同時輕點油門車就有前竄的架勢。

　　邁騰旅行隔音降噪做的一般，怠速噪音不低，而在行駛時的噪音同樣讓人感覺比較高。車身的密閉工程在同級別算一般水平，在120公里時速，車里能感覺到明顯的風(fēng)噪和發(fā)動機的噪音，這在我們噪音測試時得到印證。

　　底盤結(jié)構(gòu)上邁騰旅行采用比較柔和的配置，并沒有完全放棄運動性能，但更多的還是追求駕乘的舒適性。前懸掛采用最常見的麥弗遜懸架，后懸掛采用四連桿獨立懸架。在舒適和運動性方面的平衡，是這套底盤系統(tǒng)最大特點。

　　底盤調(diào)校跟國產(chǎn)三廂邁騰幾乎沒有區(qū)別，整體偏向舒適性稍多一些。過減速坎時車身濾震非常好稍快速的通過也不會有非常痛苦的顛簸。不過運動性能確實并不占優(yōu)，稍快速的轉(zhuǎn)彎會感覺車身的側(cè)向支撐一般，側(cè)傾非常明顯。

● 性能測試：加速和制動都非常優(yōu)秀

百公里加速測試：

　　邁騰旅行起步很穩(wěn)，由于變速箱保護，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被控制在較低的轉(zhuǎn)速，即便全油門，轉(zhuǎn)速也不會超過2000轉(zhuǎn)，這使得起步時的動力在短時間沒有達到最大扭矩，浪費了一些時間。

　　轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)以上，車輛一直保持最大扭矩輸出，加速g值峰值達到會達到一個0.6g。55公里時速時變速箱跳入二擋，換擋時的動力損耗非常低，換入二擋后動力充沛。

　　最后的測試結(jié)果邁騰旅行百公里加速為7.46秒。而我們之前測試的國產(chǎn)三廂邁騰2.0T車型的百公里加速時間為7.82秒，差距為0.36秒。不過我們之前還測試過新帕薩特，采用的是同樣的2.0T發(fā)動機，測試結(jié)果跟邁騰旅行接近，為7.4秒。

百公里制動測試：

　　邁騰旅行的制動表現(xiàn)不錯，在我們的試駕中就給人非常扎實可靠的感覺。全力制動時車身姿態(tài)保持不錯，這得益于邁騰旅行的懸架高度設(shè)置的比較短，并且韌性不錯，全力制動時避震器的壓縮并不夸張。

　　最大制動g值達到-1.2g，可以感覺到制動力度非常不錯。最終測試結(jié)果，邁騰旅行百公里制動距離38.21米。而國產(chǎn)三廂邁騰2.0T的百公里制動距離是40.78米，邁騰旅行的制動成績稍好。

　　連續(xù)制動邁騰旅行的五次制動都沒有超過40米，制動成績非常優(yōu)秀。

噪音測試：

　　邁騰旅行的噪音控制一般，這在我們?nèi)粘ｑ{駛時就已經(jīng)感受出來。怠速噪音45.4分貝，而這個級別車型的平均噪音在42分貝左右。 

　　行駛噪音控制的稍好，不過也就是達到這個級別的正常水平。120公里時速下的噪音超過70分貝。而我們之前測試的國產(chǎn)三廂邁騰并沒有達到這么高分貝，只有67分貝。

● 總結(jié)：

 　　跟國產(chǎn)三廂邁騰相比，邁騰旅行除了外形的差異，內(nèi)飾做工用料的差異可以說是我們覺得非常有必要提及的。不過除此之外，兩車所有方面的差別不大，駕駛感受也沒有太大區(qū)別，短軸距的設(shè)計在正常行駛中也并沒有感覺到操控性上有多少提升。