故障現(xiàn)象：一輛2004年款君威2.5轎車，行駛里程4.7萬(wàn)km，客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。

　　檢修過(guò)程：用故障診斷儀TECH2調(diào)取故障碼，故障碼為P0481，含義為散熱器風(fēng)扇繼電器2控制電路故障。用TECH2控制散熱器風(fēng)扇，左側(cè)和右側(cè)的電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速時(shí)左側(cè)電子扇不轉(zhuǎn)。檢查電子扇熔絲，發(fā)現(xiàn)21號(hào)高速電子扇熔絲(15 A)損壞(請(qǐng)參考圖1)，這說(shuō)明線路中有短路的地方或電子扇的負(fù)荷過(guò)大。檢查線路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路的地方，測(cè)量左側(cè)電子扇的電阻為0.5 Ω，測(cè)量右側(cè)電子扇的電阻為0.2 Ω，均符合標(biāo)準(zhǔn)。用手轉(zhuǎn)動(dòng)電子扇沒(méi)有卡滯的感覺(jué)，目視電子扇的扇葉上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異物。

　　既然檢查結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，為什么21號(hào)熔絲會(huì)熔斷呢?筆者仔細(xì)思考后認(rèn)為，由于左側(cè)電子扇和右側(cè)電子扇的電阻不一樣，因此它們的啟動(dòng)電流的大小也不相同，測(cè)量它們的工作電流或許能夠找到故障所在。用感應(yīng)式電流表測(cè)量正常車輛的電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流，左側(cè)電子扇的啟動(dòng)電流為35 A，右側(cè)電子扇的啟動(dòng)電流為7.5 A，而故障車的左側(cè)電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的啟動(dòng)電流為9 A時(shí)熔絲就會(huì)熔斷，這說(shuō)明電子扇的電機(jī)與熔絲不匹配。

　　觀察電子扇的線束，發(fā)現(xiàn)不是原廠線束，而且線束的布置方式很不合理。重新檢查2個(gè)電子扇的線束顏色，筆者認(rèn)為左側(cè)電子扇與右側(cè)電子扇的線束插頭插反。

　　解決方案：將左側(cè)電子扇與右側(cè)電子扇上的線束插頭調(diào)換后，試車故障排除。事后詢問(wèn)客戶得知，原來(lái)該車車身前部曾經(jīng)發(fā)生過(guò)碰撞，在其他修理廠進(jìn)行過(guò)鈑金和噴漆作業(yè)，看來(lái)那時(shí)就留下了故障的隱患。