駕乘空間的提升，也新車的一大賣點，新車將前軸最大限度進行前移，所以也為座艙布局留出更大空間。相比雷凌局促的空間，表現(xiàn)要好上了不少。

　　威朗Pro是上汽通用首款搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機車型，它的最大功率是135kW，最大扭矩250牛·米，官方百公里加速時間為7.7s，這個數(shù)據(jù)在同級別當中也非常的亮眼。這個發(fā)動機還可以根據(jù)產(chǎn)品需求“化身”為不同“變種”，不同的性能版本，未來可與9速自動變速箱以及CVT無級變速箱匹配，還能支持48V輕混、強混以及插混系統(tǒng)。在威朗Pro上它搭配就是CVT變速箱。

　　另外這臺發(fā)動機還采用了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，內(nèi)部存儲器性能提升33%以上，并首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學習等先進前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機控制策略中，使發(fā)動機的控制系統(tǒng)運行更智能、動力更強勁、使用更安全。

　　據(jù)官方介紹，第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機還有一個別致的昵稱――“Avatar阿凡達發(fā)動機”。源自梵文的“Avatar”一詞有“化身”和“升華”的含義，也符合該發(fā)動機的定位。它可以根據(jù)產(chǎn)品需求“化身”為不同“變種”的性能版本，還可支持48V輕混動技術(shù)以及強混系統(tǒng)，相比上代發(fā)動機實現(xiàn)全面“升華”。

　　從其定位及各方面對比，可以推測其新車售價應(yīng)該更接近思域與雷凌的售價，而思域的售價為11.99-16.99萬元，雷凌的售價為11.38-15.28萬元。而在這個價格區(qū)間，其實還有非常多的強有力的對手，例如更便宜一些的MG6，一汽豐田的卡羅拉等等，更不用提飛度之類的車型，所以威朗Pro或威朗Pro GS想打的這一場翻身仗，其實難度還是相當大的。

　　如今憑借這新的四缸發(fā)動機，究竟威朗Pro是鎩羽而歸還是大獲全勝？相信還要等待其進一步的試乘試駕體驗，只有在這方面有更驚艷的表現(xiàn)以及更優(yōu)秀的成績，相信才能順利過關(guān)，就讓我們共同期待威朗Pro的精彩表現(xiàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）