● 內(nèi)飾：和國產(chǎn)版本類似 配置小幅升級

　　內(nèi)飾在沒有經(jīng)過比較時并沒有太大的感受，不過在比較之后，發(fā)現(xiàn)速尊和速派在細(xì)節(jié)方面差別非常明顯，速尊的用料和做工都比三廂速派強(qiáng)不少。

　　內(nèi)飾設(shè)計跟國產(chǎn)三廂速派差別不大，方向盤、中控面板，以及所有按鍵細(xì)節(jié)都如出一轍。中控臺用料采用工程塑料材質(zhì)，從材質(zhì)上并沒有太多奢華的感覺。

　　方向盤的樣式已經(jīng)從之前的Ｕ型升級成了現(xiàn)在的貝殼型，在手感上新的方向盤可能會感覺稍細(xì)，不過很快就能習(xí)慣，并且棱線讓人感覺非常貼合手型。

　　速派裝備的是大眾第二代自動泊車系統(tǒng)，除擁有老款車型第一代的側(cè)方停車功能外又增加了垂直停車模式和車位自動駛出功能。左右側(cè)車庫的切換需要打轉(zhuǎn)向燈，這時系統(tǒng)會自動切換車位的方向。

● 座椅空間：前排座椅增老板鍵

　　速尊采用了真皮座椅，皮質(zhì)和老款旅行車一樣，不過和國產(chǎn)的速派不太一樣。座椅皮質(zhì)比較厚，手感稍有些硬，不過坐上去還是比較舒服。支撐性不錯，尤其是腰部支撐，可以感覺既不會過于束縛，也有很好的包裹性，只是比較國產(chǎn)版少了座椅通風(fēng)功能。

　　后排空間則是速尊的另一優(yōu)勢，相對于邁騰旅行車，速尊的軸距更長，因此在腿部空間上絕對可以媲美國內(nèi)一些帶Ｌ的車型。

　　速尊后備箱的開口很大，并且較老款車型增加了電動尾門，因此不論是功能上還是視覺表現(xiàn)出兌是加分不減分的項(xiàng)目。

● 動力：與老款保持一致

　　2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來的147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩，日常駕駛中拖動接近1.6噸的速尊完全不吃力，而變速箱方面則仍是熟悉的6速DSG。

總結(jié)：如果說，一輛車幾乎涵蓋了大多數(shù)車型的功能，那它必然是一加高低盤和四驅(qū)的Cross旅行轎車，雖然這回改款依舊是在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了拉皮，但從功能配置上來講，這回速尊做到了加量不加價。