【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“寬體轎跑”一詞，目前似乎已經(jīng)火遍大江南北，而這個(gè)詞的始作俑者便是上海大眾品牌的首款MQB車型：Lamando 凌渡。作為一款標(biāo)榜轎跑的車型，凌渡自曝光之日起便備受關(guān)注，同樣也伴隨著不小的爭議之聲。作為一款定價(jià)在A級車與B級車之間的轎跑，凌渡是否真的無愧于“轎跑”二字，今天我們就來一探究竟。

●外觀：有型有款，絕非“拍扁了的速騰”

　　初見凌渡，我的確注意到了它比很多大眾車型要矮些，但也僅僅只是一點(diǎn)點(diǎn)。正當(dāng)我對于這降低的一點(diǎn)點(diǎn)高度感到實(shí)在是與其轎跑定位不符時(shí)，來到車頭處，我立馬打消了自己剛才的想法。大眾凌渡的設(shè)計(jì)師運(yùn)用了大量的橫向線條，在視覺上拉伸了原本就已經(jīng)頗具優(yōu)勢的寬度，輔以高亮黑色車頂以及相對低矮的車頂，最終達(dá)到了一流的視覺效果，“寬體轎跑”一詞并非空穴來風(fēng)。

　　通過進(jìn)一步的數(shù)據(jù)對比我們可以看到，凌渡的車身寬度相比速騰增加了48mm，僅比更高一級的大眾CC少了29mm，這樣的寬度配以1425mm高度的車身自然能給人“趴地"的感覺。而相比優(yōu)勢明顯的寬度，在車長方面，凌渡反而比速騰短上了46mm，而軸距也僅僅只是增加了5mm，從這一點(diǎn)上，也能看出兩者不同的定位。作為”轎跑車“的凌渡，并不會像速騰那樣過分的追求空間，而犧牲操控性能。

　　車尾部分則是我認(rèn)為最能體現(xiàn)全新MQB平臺下全新車型的地方。相比于大眾“家族式”的前臉，凌渡在車尾部分有其更多的特色可言。牌照框的下移使得尾部更為簡潔明快，行李蓋上的小壓尾與車身融為一體，LED光導(dǎo)尾燈通過一條筆直的折線相連，大眾LOGO置于其上，顯得頗為精致。順帶說一句，大眾新的動力標(biāo)示看著挺唬人的……