● 空間：小身材要有大容量

　　在空間的表現(xiàn)上，國產(chǎn)1系讓然給出滿意的答卷，觸手可及的位置都能夠找到適合的儲物空間，包括門板上的儲物槽等等，在后排中央扶手位置也提供了杯架。除此之外，三廂版車型獲得了接近400L的后備廂表現(xiàn)，加上可擴展的后排座椅布局，后備箱儲物能力幾乎可以和3系看齊。

● 動力：可選1.5T或2.0T 表現(xiàn)不俗

　　此次拍攝車的125i型搭載了2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速器，除此之外還有1.5T的118i車型可供選擇。在發(fā)動機布局上基于UKL平臺所打造的國產(chǎn)1系，發(fā)動機采用橫置布局和2系保持一致，在動力風格上依然很寶馬，還是強調(diào)那種極致的駕駛樂趣，這點不會改變。

　　總結：就目前進口寶馬1系的銷量上來看消費者并不太買賬，多種原因分析，排在第一位的還應是價位偏高，入門裸車接近26萬的價格可以購買到不錯的B級車，對于一般家庭而言實在有些奢飾。其二在配置及空間的表現(xiàn)上，也相對局促，這兩個原因成為最大的障礙。此次國產(chǎn)三廂版1系上市后價格必定會探底，綜合優(yōu)勢將劍指奧迪A3及奔馳GLA，一場無形的硝煙正在燃起，誰主沉浮讓我們拭目以待。