性能：差距同樣不大，比亞迪G3經(jīng)濟(jì)性稍強(qiáng)

奇瑞E5

　　奇瑞E5的1.5L版本采用了與旗云3一樣的ACTECO-SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不屬于奇瑞與AVL合作開(kāi)發(fā)的系列，而是從當(dāng)年的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái)。因此，它采用了與其他ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣的SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。當(dāng)年旗云搭載TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的動(dòng)力口碑是相當(dāng)好的，奇瑞在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的1.5L版本表現(xiàn)同樣不俗。尤其是低速時(shí)的響應(yīng)性很出色，非常符合日常駕駛。

比亞迪G3

　　比亞迪G3的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也有來(lái)頭，它是比亞迪基于老款本田1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)而來(lái)的，因此同樣采用了SOHC的設(shè)計(jì)。動(dòng)力調(diào)教方面，比亞迪G3更偏重舒適性，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)同樣很輕松。另外，基于本田原型的背景，比亞迪的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性口碑不錯(cuò)，從工信部的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，也比奇瑞E5略占優(yōu)勢(shì)。

　　奇瑞E5的1.8L版本與之前的旗云3也是完全一樣的，屬于第一批的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，由奇瑞與AVL合作開(kāi)發(fā)，沒(méi)有VVT等技術(shù)，功率等參數(shù)不錯(cuò)，但實(shí)際表現(xiàn)一般。變速器方面，奇瑞E5采用自主研發(fā)的CVT變速器，在匹配方面會(huì)更加到位，但作為新品，它的可靠性也需要進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　比亞迪G3的483發(fā)動(dòng)機(jī)也是比亞迪自主研發(fā)的，當(dāng)然也借鑒了海外機(jī)型的技術(shù)。比亞迪對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較保守，功率和扭矩都遜于奇瑞E5的發(fā)動(dòng)機(jī)，但作為CVT版本的車(chē)型而言，二者的實(shí)際動(dòng)力差距不大。比亞迪G3的CVT變速器與其他自主車(chē)型類(lèi)似，采用了比利時(shí)邦奇在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的CVT，普及率比較高，技術(shù)也相對(duì)成熟。1.8L這個(gè)環(huán)節(jié)，比亞迪G3也同樣在經(jīng)濟(jì)性上略占優(yōu)勢(shì)。

　　從結(jié)構(gòu)來(lái)看，兩款車(chē)的底盤(pán)差距還是挺大的。比亞迪G3沒(méi)有懸念，自然是采用與花冠一樣的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛。奇瑞E5的懸掛與當(dāng)年的奇瑞A5相同，尋本溯源的話(huà)則可以與老款三菱藍(lán)瑟扯上關(guān)系。因此它擁有了同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的多連桿式后懸掛。不過(guò)，與三菱藍(lán)瑟標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)不同，奇瑞E5懸掛調(diào)校上同樣是偏重舒適的，這與比亞迪G3的風(fēng)格一樣，因此二者在底盤(pán)性能方面，并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。