2008年車市并沒有出現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士所期待的高速增長，從4月份起連續(xù)幾個(gè)月車市的冷淡讓企業(yè)和經(jīng)銷商的信心跌到了低谷。而值得欣慰的是，小型車市場(chǎng)大放異彩，就像人們?cè)谀瓿跛�預(yù)測(cè)的那樣，2008年是名副其實(shí)的“小車之年”。

　　小車市場(chǎng)方興未艾

　　新雨燕

　　新威馳、新樂騁、馬自達(dá)2、雅力士、駿捷FRV和新飛度等新車型陸續(xù)上市，激發(fā)了消費(fèi)者不斷高漲的小車熱情。在2008年上半年車市整體增長只有15％左右的情況下，小車市場(chǎng)的增長超過了50％，成為推動(dòng)車市不斷前進(jìn)的主力軍。企業(yè)為了搶占該級(jí)別市場(chǎng)，在2008上半年已經(jīng)紛紛推出了自己的戰(zhàn)略車型，它們和原來的老車型一起構(gòu)筑著未來幾年小車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，誰將異軍突起，誰將被迫讓出自己的市場(chǎng)份額都是未知數(shù)。而值得肯定的是，在油價(jià)不斷攀升的推動(dòng)下，小車的市場(chǎng)容量將會(huì)得到不斷的擴(kuò)充。未來兩年小型車將成為人們討論和購買的焦點(diǎn)。

　　中級(jí)轎車對(duì)小車的威脅不大

　　新威馳

　　隨著307、�？怂�、速騰和CIVIC等車型的進(jìn)一步下壓，新凱越和伊蘭特悅動(dòng)的終端售價(jià)都在10萬元以下，而新威馳、雅力士、馬自達(dá)2和新飛度等小車則將觸角伸到了10萬元以上的區(qū)間，小車的高端市場(chǎng)和中級(jí)轎車的低端市場(chǎng)已經(jīng)接火。擁有更寬大內(nèi)部空間和車身尺寸的中級(jí)轎車是否會(huì)對(duì)小車市場(chǎng)造成較大的擠壓呢？銷售數(shù)據(jù)表明，由于受眾群體的不同，兩者之間的沖突并不大。2007年凱越和伊蘭特的主力車型都是1.6 L，分別占75％和95％；與之相反，飛度高端的1.5 L占了70％以上，威馳的1.6 L車型也占了2/3以上。對(duì)于價(jià)格重疊的兩個(gè)級(jí)別車型，并沒有因?yàn)橹屑?jí)轎車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)而對(duì)小車市場(chǎng)造成沖擊，這緣于兩者受眾群體的不同。小車更多吸引的是女性消費(fèi)群體，她們喜歡這類車型精致的造型、小巧的車身、靈活的操控性和較低的油耗。相比之下，中級(jí)轎車較大的車身尺寸、寬大的內(nèi)部空間更適合作為低端的商務(wù)用車，男士消費(fèi)群體的比例也較大。目前，雅力士、新威馳、新飛度和馬自達(dá)2等都包括兩種排量，大排量都在10萬元左右，出于車型定位的差別，新凱越和伊蘭特悅動(dòng)的低端車型也不會(huì)對(duì)這些具有時(shí)尚外形和精細(xì)做工的小車造成大的威脅。

　　小車市場(chǎng)分為兩個(gè)價(jià)格區(qū)間，新車型在定價(jià)上趨于合理

　　小車市場(chǎng)分為兩個(gè)價(jià)格區(qū)間，6萬～8萬元區(qū)間以及8萬～12萬元區(qū)間。自主品牌駿捷FRV以及合資品牌的樂風(fēng)、206和雅紳特位于6萬～8萬元區(qū)間；而剛上市不久的新車威馳、雅力士、馬自達(dá)2和新飛度等將小車的價(jià)格進(jìn)一步提升到8萬～12萬元區(qū)間。由于價(jià)位的差別較大，兩個(gè)區(qū)間的小車之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不明顯。在6萬～8萬元區(qū)間，小車市場(chǎng)有絕對(duì)的領(lǐng)軍車型——樂風(fēng)。其憑借在品牌、性能、質(zhì)量和售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，在2008年異軍突起，平均每個(gè)月的銷量達(dá)到1萬輛以上，其所占的市場(chǎng)份額也最大，達(dá)到50％左右。致使206、C2、和雅紳特的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，前兩款車型的月均銷量只有1 000多輛。

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