異軍突起!小車市場全面分析
2008年車市并沒有出現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士所期待的高速增長,從4月份起連續(xù)幾個(gè)月車市的冷淡讓企業(yè)和經(jīng)銷商的信心跌到了低谷。而值得欣慰的是,小型車市場大放異彩,就像人們在年初所預(yù)測的那樣,2008年是名副其實(shí)的“小車之年”。
小車市場方興未艾
新雨燕
新威馳、新樂騁、馬自達(dá)2、雅力士、駿捷FRV和新飛度等新車型陸續(xù)上市,激發(fā)了消費(fèi)者不斷高漲的小車熱情。在2008年上半年車市整體增長只有15%左右的情況下,小車市場的增長超過了50%,成為推動車市不斷前進(jìn)的主力軍。企業(yè)為了搶占該級別市場,在2008上半年已經(jīng)紛紛推出了自己的戰(zhàn)略車型,它們和原來的老車型一起構(gòu)筑著未來幾年小車市場的競爭格局,誰將異軍突起,誰將被迫讓出自己的市場份額都是未知數(shù)。而值得肯定的是,在油價(jià)不斷攀升的推動下,小車的市場容量將會得到不斷的擴(kuò)充。未來兩年小型車將成為人們討論和購買的焦點(diǎn)。
中級轎車對小車的威脅不大
新威馳
隨著307、?怂、速騰和CIVIC等車型的進(jìn)一步下壓,新凱越和伊蘭特悅動的終端售價(jià)都在10萬元以下,而新威馳、雅力士、馬自達(dá)2和新飛度等小車則將觸角伸到了10萬元以上的區(qū)間,小車的高端市場和中級轎車的低端市場已經(jīng)接火。擁有更寬大內(nèi)部空間和車身尺寸的中級轎車是否會對小車市場造成較大的擠壓呢?銷售數(shù)據(jù)表明,由于受眾群體的不同,兩者之間的沖突并不大。2007年凱越和伊蘭特的主力車型都是1.6 L,分別占75%和95%;與之相反,飛度高端的1.5 L占了70%以上,威馳的1.6 L車型也占了2/3以上。對于價(jià)格重疊的兩個(gè)級別車型,并沒有因?yàn)橹屑夀I車的價(jià)格優(yōu)勢而對小車市場造成沖擊,這緣于兩者受眾群體的不同。小車更多吸引的是女性消費(fèi)群體,她們喜歡這類車型精致的造型、小巧的車身、靈活的操控性和較低的油耗。相比之下,中級轎車較大的車身尺寸、寬大的內(nèi)部空間更適合作為低端的商務(wù)用車,男士消費(fèi)群體的比例也較大。目前,雅力士、新威馳、新飛度和馬自達(dá)2等都包括兩種排量,大排量都在10萬元左右,出于車型定位的差別,新凱越和伊蘭特悅動的低端車型也不會對這些具有時(shí)尚外形和精細(xì)做工的小車造成大的威脅。
小車市場分為兩個(gè)價(jià)格區(qū)間,新車型在定價(jià)上趨于合理
小車市場分為兩個(gè)價(jià)格區(qū)間,6萬~8萬元區(qū)間以及8萬~12萬元區(qū)間。自主品牌駿捷FRV以及合資品牌的樂風(fēng)、206和雅紳特位于6萬~8萬元區(qū)間;而剛上市不久的新車威馳、雅力士、馬自達(dá)2和新飛度等將小車的價(jià)格進(jìn)一步提升到8萬~12萬元區(qū)間。由于價(jià)位的差別較大,兩個(gè)區(qū)間的小車之間的競爭關(guān)系不明顯。在6萬~8萬元區(qū)間,小車市場有絕對的領(lǐng)軍車型——樂風(fēng)。其憑借在品牌、性能、質(zhì)量和售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢,在2008年異軍突起,平均每個(gè)月的銷量達(dá)到1萬輛以上,其所占的市場份額也最大,達(dá)到50%左右。致使206、C2、和雅紳特的銷量出現(xiàn)了大幅下滑,前兩款車型的月均銷量只有1 000多輛。
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