電動(dòng)車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 　　應(yīng)用車型：豐田天尊THS-C 　　技術(shù)支持：日本電裝 　　在混合動(dòng)力汽車的研制和生產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位的豐田公司,推出了新式微型面包車“天尊”(ESTIMA)THS-C。該車應(yīng)用了世界第一個(gè)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成采用并聯(lián)系統(tǒng)，由一臺(tái)電噴汽油機(jī)、兩個(gè)差速器、行星齒輪、動(dòng)力切換裝置和雙離合器組成。其中，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)額定電壓、功率、扭矩分別為210V、13kW和110N·m的扭矩。 　　日本電裝為天尊THS-C制造了世界上第一臺(tái)集成式皮帶驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(ISG)，后輪完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的額定電壓、功率、扭矩分別是216V、18kW和108N·m。 　　納米熱塑件 　　應(yīng)用車型：雪佛蘭和薩富利 　　技術(shù)支持：Basell公司 　　2002年，通用公司正式把用納米材料制造的踏腳板裝到雪佛蘭和薩富利兩款車上。這是世界上首次把納米熱塑材料批量用到汽車零部件上，被認(rèn)為是烯烴技術(shù)上的重大突破。 　　這種納米材料的特點(diǎn)有三：首先，其微粒具有很強(qiáng)的粘性，可以在提高材料的強(qiáng)度和剛度的同時(shí),降低重量10%～20%；其次，材料在低溫下不老化，有較好的韌性，所制造的零件表面光滑；最后，制造該材料不需要很大的投入,用現(xiàn)有設(shè)備即可制造。 　　為寶馬開發(fā)的多功能網(wǎng)絡(luò) 　　應(yīng)用車型：寶馬７系 　　技術(shù)支持：哈門公司 　　哈門公司的汽車分部為寶馬７系列豪華轎車開發(fā)了用于導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)的多功能網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)能用于汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，乘客可以控制多達(dá)700種以上的駕駛、舒適性、通訊、導(dǎo)航、娛樂等信息，還保留了進(jìn)一步擴(kuò)展的功能。 　　XM衛(wèi)星收音機(jī) 　　應(yīng)用車型：凱迪拉克Devilles、Sevilles 　　技術(shù)支持：德爾福公司 　　通用公司在兩款凱迪拉克轎車上裝備了德爾福的衛(wèi)星收音機(jī)的接收器，在世界上率先把衛(wèi)星收音機(jī)技術(shù)應(yīng)用到汽車上并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。這種收音機(jī)有100個(gè)數(shù)字化接收頻道,用戶只要每月支付10美元的租金即可接收覆蓋全美國(guó)的音樂、新聞和娛樂節(jié)目。 　　德爾福把數(shù)字音頻技術(shù)、信號(hào)覆蓋技術(shù)、芯片集成技術(shù)等成功地應(yīng)用到了XM衛(wèi)星收音機(jī)中,在傳統(tǒng)的芯片上加上先進(jìn)的數(shù)字音頻解碼技術(shù)(AAC),使該收音機(jī)的音頻質(zhì)量達(dá)到了CD機(jī)的水平。 　　新一代語(yǔ)音系統(tǒng) 　　應(yīng)用車型：無(wú)限Q45 　　技術(shù)支持：偉世通公司 　　在2002款無(wú)限Q45轎車上，日產(chǎn)應(yīng)用了偉世通公司開發(fā)的第二代語(yǔ)音系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過語(yǔ)音控制汽車的導(dǎo)航、立體音響、天氣預(yù)報(bào)、移動(dòng)電話等。與裝在美洲豹車上的上一代語(yǔ)音系統(tǒng)相比，第二代語(yǔ)音系統(tǒng)增加了經(jīng)過改進(jìn)的人機(jī)對(duì)話界面(HMI)，而且新的語(yǔ)音技術(shù)可以適用于不是以英語(yǔ)為母語(yǔ)的人。 　　系統(tǒng)的主要硬件是安在頂部的全方位麥克風(fēng)和在方向盤上的語(yǔ)音開關(guān)。語(yǔ)音命令由麥克風(fēng)接受,由語(yǔ)音程序處理后,通過SAEJ1850總線傳輸?shù)搅Ⅲw音響、氣象服務(wù)和導(dǎo)航的執(zhí)行部門。