6 奧迪

　　事件：10月8日，一汽大眾正式宣布，奧迪A4和A6的全線產(chǎn)品降價2萬元，而奧迪A4實際降價高達6.5萬元，至此國產(chǎn)奧迪跌破30萬元。

　　點評：奧迪降價除市場的原因外，更多的是來自其競爭對手，就在奧迪實際降價的前一天，東風日產(chǎn)天籟在襄樊下線，高檔車市場的競爭從去年下半年開始，今年將更加激烈。

　　7 東風雪鐵龍

　　事件：10月18日，東風雪鐵龍開始跳水，其中富康跌破7萬元，愛麗舍跌破9萬元。

　　點評：本年度銷售不暢使得以東風雪鐵龍為代表的企業(yè)降價連連。

　　8 江淮瑞風

　　事件：10月26日，江淮瑞風啟動“瑞風發(fā)動2005”行動，對瑞風系列產(chǎn)品的價格進行了相應調(diào)整，下調(diào)范圍在15%到20%之間。

　　點評：江淮從前年到去年保持了不錯的增長勢頭，借助價格調(diào)整，有利于鞏固其江湖地位。盡管此前因為受到定價偏高的指責，但去年2月04款蒙迪歐上市后一舉將價格下拉6萬元的舉動將指責變成了贊美，無奈車市低迷，該降的還是要降。

　　9 東風標致

　　事件：11月21日，東風標致宣布：東風標致307轎車全系列產(chǎn)品降價，并對所有已購車用戶實行差價部分現(xiàn)金補償。此次價格調(diào)整幅度最大近2萬元，其中東風標致3071.6升從原來的14.88萬元下調(diào)到12.98萬元；2.0升手動、自動擋車型售價分別降至16.18萬元和19.18萬元。

　　點評：這是國內(nèi)汽車企業(yè)開先河之舉。東風日產(chǎn)隨后進行了類似的價格策略。

＃2004降價年鑒＃

經(jīng)濟型車率先集體放閘•••第二輪降價打亂車市布局•••降價第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團跳水••• 價格仍將是2005年主角