今年以來(lái)，SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了整體下滑，不少技術(shù)水平低的雜牌SUV陷入困境，于是，一種論調(diào)再度提起，那就是：SUV是個(gè)并非誰(shuí)都可以玩得起的“貴族游戲”。
　　
　　這種論調(diào)的潛臺(tái)詞是：只有那些進(jìn)口的、合資的、韓日的、高檔的SUV才有發(fā)展前景，才是真正的SUV。只有這樣的SUV才能兼顧乘坐舒適性和越野能力，而這樣的SUV不光是價(jià)錢高，平時(shí)油耗、養(yǎng)車費(fèi)用也很高，所以只有“貴族”們才能消費(fèi)得起。像豪宅、名表、名牌服飾等其他奢侈品一樣，SUV是貴族們的一個(gè)標(biāo)簽。
　　
　　在這樣的論調(diào)中，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)萎縮的原因，是因?yàn)樗�背離了“貴族游戲”的初衷，沒有找到真正屬于它的“貴族”階層，SUV的發(fā)展最終將回歸到“貴族游戲”上。
　　
　　這種論調(diào)根本經(jīng)不起推敲。
　　
　　市場(chǎng)不相信階層論，經(jīng)濟(jì)型、多功能SUV自始至終是市場(chǎng)的主力軍。
　　
　　自2002年，長(zhǎng)城首先打出“8萬(wàn)余元SUV”概念后，中國(guó)汽車便誕生了一個(gè)全新的群體。正是這種“經(jīng)濟(jì)型”為中國(guó)的汽車行業(yè)完成了一項(xiàng)重要使命，那就是讓消費(fèi)者花更少的錢玩上了SUV，也引爆了中國(guó)的SUV市場(chǎng)，在此之前，市場(chǎng)上全部是那些進(jìn)口、合資的“貴族SUV”，銷售量微乎其微。
　　
　　今年以來(lái)，在SUV市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮的種情況下，從數(shù)量上說(shuō)，15萬(wàn)元以下的SUV(包括未在統(tǒng)計(jì)之內(nèi)的)所占的市場(chǎng)份額則超過(guò)65%。而以“經(jīng)濟(jì)型”為主長(zhǎng)城系列SUV三年來(lái)一直牢牢占據(jù)著全部SUV銷量冠軍。
　　
　　高檔SUV在中國(guó)有多大的市場(chǎng)？有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，即使把進(jìn)口車也包含在內(nèi)，售價(jià)在25萬(wàn)元以上的在我國(guó)SUV市場(chǎng)上所占的份額不足六分之一，更有不少原來(lái)高價(jià)的SUV也不得不向經(jīng)濟(jì)型靠攏。道理非常簡(jiǎn)單：中國(guó)的汽車用戶貴族不多，適應(yīng)國(guó)情，城鄉(xiāng)皆宜，一車多用、價(jià)位適中的SUV才有更大市場(chǎng)。
　　
　　15萬(wàn)以下的國(guó)產(chǎn)SUV在中國(guó)還有更大市場(chǎng)空間。
　　
　　今年將是國(guó)內(nèi)SUV大洗牌的一年，性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)仍是SUV市場(chǎng)的主旋律，品牌、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)將成為新的焦點(diǎn)。在產(chǎn)品的格局上，物美價(jià)位可以讓用戶承受的SUV將成為市場(chǎng)銷量可持續(xù)增長(zhǎng)的主體。未來(lái)的SUV市場(chǎng)，在多款SUV車型的擠壓下，高檔“貴族SUV”形不成不了主力。
　　
　　的確，經(jīng)濟(jì)型CUV經(jīng)歷疾風(fēng)暴雨之后、一些小品牌受到了重創(chuàng)，但更多強(qiáng)勢(shì)品牌在烈火中重生，一大批新型的多功能SUV陸續(xù)推出�？梢钥隙�，隨著哈弗CUV、曙光、奇瑞等一系列新一代休閑型SUV的上市，SUV市場(chǎng)銷量下滑的態(tài)勢(shì)將迅速扭轉(zhuǎn)。這一點(diǎn)，7月份開始已經(jīng)顯露出跡象。下半年，這一類車型在終端市場(chǎng)的陸續(xù)鋪開，SUV市場(chǎng)必然會(huì)呈現(xiàn)出新一輪的快速增長(zhǎng)。
　　
　　SUV市場(chǎng)正在越來(lái)越細(xì)分，而每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也在不斷發(fā)展壯大。
　　
　　隨著車型的多樣化和市場(chǎng)空白的不斷填充，功能不同的SUV在市場(chǎng)上越來(lái)越多。 如以賽弗為代表的老一代SUV車型瞄準(zhǔn)的是不同的市場(chǎng)空間，其外觀不同、價(jià)位不同、功能不同，目標(biāo)用戶群也有所區(qū)別，它的特征是運(yùn)動(dòng)型適用于越野功能的玩車族；賽影充分體現(xiàn)了客貨型，適用于商務(wù)功能的務(wù)實(shí)派，被用戶稱之為“多功能進(jìn)城的皮卡”；而威風(fēng)俊美的賽駿SUV則面向注重個(gè)性的城市中時(shí)尚一族。新老車型之間并不會(huì)像一些人所想象的那樣互相沖突爭(zhēng)，相反會(huì)相得益彰，不管是老一代成熟產(chǎn)品賽弗還是新一代哈弗的熱銷，都會(huì)讓SUV文化影響公眾的消費(fèi)觀念，帶動(dòng)更多的消費(fèi)者。
　　
　　相對(duì)于轎車而言，SUV有弊端，也有顯而易見的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　SUV外觀更威猛，路況適應(yīng)能力更強(qiáng)，載物空間大，可以兼顧使用者工作、休閑、運(yùn)動(dòng)、旅游和日常生活的各項(xiàng)需要，這對(duì)于很多中國(guó)家庭短期內(nèi)可能只會(huì)購(gòu)買一輛車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更為適用。 隨著SUV技術(shù)的不斷改進(jìn)，人們會(huì)注意到，如今主流品牌SUV真實(shí)油耗的逐步降低，及乘坐舒適性和駕駛安全性的大大提高。某些偏見和疑慮將逐步消除：在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不能要求一件商品面面俱到，既然我們看中了SUV的優(yōu)點(diǎn)而選擇它，就應(yīng)該能夠包容它的某些相對(duì)的缺點(diǎn)。何況這些常常被夸大了的缺點(diǎn)可能是并不存在的。
　　
　　最近，一些媒體悲觀論述，美國(guó)市場(chǎng)的SUV市場(chǎng)也在因?yàn)槿加蛢r(jià)格的攀升而出現(xiàn)下滑，從而判定中國(guó)的SUV市場(chǎng)已經(jīng)走到了頂點(diǎn)。這毫無(wú)道理，要知道，美國(guó)的SUV在其乘用車市場(chǎng)中已經(jīng)占到將近一半的份額，而我國(guó)還不到1/10，中國(guó)家庭SUV市場(chǎng)的真正發(fā)展不過(guò)三年，還處在一個(gè)普及推廣的階段，其市場(chǎng)潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被完全發(fā)掘。
　　
　　可以預(yù)見，隨著國(guó)內(nèi)SUV廠商技術(shù)研發(fā)實(shí)力的進(jìn)一步提升，更多貼合市場(chǎng)需求的新車型將陸續(xù)下線，國(guó)產(chǎn)SUV大規(guī)模進(jìn)入家庭不是夢(mèng).