從銳界2.0T說起 SUV紛紛降排迎合市場
國內(nèi)滿大街都是CR-V和途觀等“差不多”的SUV,因?yàn)閷τ趪鴥?nèi)市場來說,很多人并不會真拿著SUV去越野,他們購買SUV的原因往往是覺得SUV比轎車要大,空間要寬敞,駕駛起來更加得心應(yīng)手。君不見硬派SUV的銷量并不如人意,在國內(nèi)火的,是城市SUV。下面,我們帶來了幾款降低排量后更能滿足城市定位的SUV。
一、沃爾沃XC60:唯有2.0T才能與Q5競爭
或者是看到2.0T的奧迪Q5在國內(nèi)排著隊(duì)賣得紅紅火火,早在2010年,擁有著北歐血統(tǒng)的沃爾沃就推出了2.0T版本的XC60。
目前,沃爾沃XC60 2.0T的售價(jià)為40.8-50.8萬,均比3.0T車型50.8-65.8萬的售價(jià)要低,不同排量同版本車型的配置也基本保持一致,也就是說,2.0T的車型是純粹地將門檻降低到了40萬,和奧迪Q5 38.26萬的起步價(jià)還是差了一點(diǎn),但畢竟Q5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),而沃爾沃仍然是以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售,價(jià)格高一點(diǎn)也難怪。可以說,2.0T為沃爾沃XC60帶來了和奧迪Q5競爭的資格。
沃爾沃XC60和奧迪Q5的價(jià)格對比 | |
車型 | 售價(jià) |
沃爾沃XC60 | 40.8 ~ 65.8萬 |
奧迪Q5 | 38.36 ~ 56.77 萬 |
沃爾沃XC60 2.0T搭載2.0L GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率:177(241PS)kW/5500rpm;最大扭矩:320Nm/1800-5000。與6速Powershift雙離合變速器配合,0至100公里加速時(shí)間僅為8.1秒。而3.0T最大功率:224(305PS)kW/5600rpm;最大扭矩:440Nm/2100-4200,0至100公里加速時(shí)間為7.3秒。從賬面上看,2.0T還算是動力充沛的,沒有比3.0T遜色多少。
小結(jié):沃爾沃XC60在國內(nèi)只能算是小眾車,真可惜,由于品牌的原因,這臺科技含量高,安全系數(shù)好的車型就這樣被埋沒了。幸好2.0T還能為它維持著一定的銷量。冰凍三尺非一日之寒,大眾和日系車也是經(jīng)過當(dāng)年的努力才有今天的。沃爾沃要在國內(nèi)發(fā)展得更遠(yuǎn),還需再奮斗幾年。
二、神行者2:讓親民來著更直接些
在今年,2.0T極光的暢銷促使了神行者2也搭載了這一套系統(tǒng),作為路虎中價(jià)格最親民的車型,這套動力將會為他帶來更多的吸引力。
同樣地,我們先從價(jià)格入手,神行者2 2.0T共兩款車型,售價(jià)為53.8-59.8萬,相對于3.2L車型的56.8-65.8萬來說也降低了數(shù)萬,配置也是幾乎一樣。撇開柴油版不說,53.8萬的路虎已經(jīng)絕對吸引,神行者2是路虎家族中最便宜的車型。
動力方面,神行者2搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),具備雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),最大輸出功率為176.5kW(240PS)/5500rpm,峰值扭矩達(dá)到340N·m/rpm,賬面數(shù)據(jù)要比3.2L的171kW和317N·m更高,同時(shí)機(jī)體重量還降低了40kg,百公里油耗也從11.6L降到了9.6L。如此一來,2.0T毫無疑問取代3.2L成為主銷車型,恐怕只有不喜歡渦輪增壓的人才會購買價(jià)格更高、動力更差的3.2L車型了。
神行者2兩種排量動力對比 | ||
車型 | 2.0T | 3.2L |
功率 | 176.5kW(240PS)/5500rpm | 171kW(233PS)/6300rpm |
扭矩 | 340N·m/rpm | 317N·m/3200rpm |
小結(jié):面對著世界三大越野家族之一的路虎,誰又能不心動呢。想當(dāng)初2.0T的極光加價(jià)20萬也排著隊(duì)買,可見大家對路虎的熱愛。如今神行者2也搭載了2.0T的發(fā)動機(jī),汽油版的價(jià)格吸引力大幅提升,讓“路虎夢”更容易實(shí)現(xiàn)了!
三、歌詩圖:降排的成功例子
除了以上的,還有一個(gè)比較直觀的成功例子,那就是廣本的歌詩圖。采用了雅閣平臺的歌詩圖,搭載了3.5L大排量發(fā)動機(jī)之后,最高售價(jià)竟然賣到了42.88萬,不少人紛紛產(chǎn)生疑問:“憑什么?”同樣的價(jià)格可以買到奔馳GLK,沃爾沃XC60,連國內(nèi)大熱的Q5也是綽綽有余。于是乎,歌詩圖瞬間埋沒在車海當(dāng)中。
所謂浪子回頭金不換,歌詩圖總算是懸崖勒馬,把心一橫將排量降到了2.4L,價(jià)格也一下子降到了25.98萬。比起雅閣:底盤更高、空間更大,手頭預(yù)算充足的人都開始考慮歌詩圖了,一下子蠶食了部分雅閣和CR-V的銷量,因此歌詩圖的銷量是步步高升,到了6月份,已經(jīng)突破5千臺,比起年初的幾十臺而言,實(shí)在是好太多了。
歌詩圖和雅閣銷量對比 | ||
車型 | 歌詩圖 | 雅閣 |
3月 | 155輛 | 12981輛 |
4月 | 4637輛 | 10138輛 |
5月 | 4513輛 | 7213輛 |
6月 | 5009輛 | 10323輛 |
當(dāng)然,3.5L VCM發(fā)動機(jī)自有它的特點(diǎn),采用智能氣缸管理,可以讓3、4、6個(gè)缸在不同的工況下進(jìn)行差異化工作。剛推出的時(shí)候,記得國內(nèi)首批試駕的時(shí)候,幾乎所有人都對歌詩圖抱有很大的期望。只是后來的價(jià)格不給力。
更換成和雅閣一樣的2.4L發(fā)動機(jī)后,調(diào)教上有一定的差異,因此歌詩圖的發(fā)動機(jī)功率會稍大一點(diǎn),最大功率145kW(197PS)/7000rpm,最大扭矩222N·m/4400rpm,扭力更多地分配在1-4擋,以獲得更好的加速力量,這個(gè)數(shù)據(jù)對于一臺1.7噸左右還是足夠的。
小結(jié):可以說歌詩圖是成功的,從接近0到現(xiàn)在的每月5千臺就能證明2.4L車型25.98萬的魅力。在如今SUV橫行的城市街道里面,Cross風(fēng)格的歌詩圖還是擁有著不錯(cuò)的回頭率的,可見它是有實(shí)力的,只是價(jià)格一直制約著它,如今束縛已經(jīng)打破,正是歌詩圖大展身手的時(shí)候了。
● 總結(jié):SUV逐鹿2.0-3.0L區(qū)間 消費(fèi)者選擇更豐富
銳界2.0T從動力、油耗應(yīng)該是得到肯定的,沒有辜負(fù)大家的期待,只是希望價(jià)格能再實(shí)在點(diǎn),但我相信今后會有現(xiàn)金優(yōu)惠的。不知漢蘭達(dá)是否已經(jīng)感覺到壓力的到來,因?yàn)殇J界2.0T顯然是來終結(jié)漢蘭達(dá)一家獨(dú)大的。
看完本文,相信大家已經(jīng)了然為何SUV要降低排量,也清楚降低排量之后會對SUV帶來什么好處。歸根到底就是要提升價(jià)格的競爭力,爭取更多的銷量。如此一來,會出現(xiàn)一種情況,就是SUV扎堆在2.0-3.0L的區(qū)間,競爭驟然增加了不少。塞翁失馬焉知非福,這對于消費(fèi)者來說是一件好事,因?yàn)楹眠x擇增加了。(文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè))
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