【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】 近期微博上流傳著一個(gè)段子，內(nèi)容是：“請(qǐng)用一句話(huà)證明（說(shuō)明）你……”。如果將這句話(huà)放到國(guó)內(nèi)車(chē)市：“請(qǐng)用一句話(huà)解讀中國(guó)車(chē)市。”我的回答：“廠(chǎng)商想盡辦法從你的口袋里（）錢(qián)（括號(hào)內(nèi)你想的就是我想寫(xiě)的）。”

　　作為中國(guó)區(qū)域的消費(fèi)者，很榮幸地可以買(mǎi)到單一車(chē)型的不同地區(qū)版本。此外，你還可以買(mǎi)到兩代同堂甚至即將降臨的三代同堂車(chē)型。總之，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商必定會(huì)為每一個(gè)群體度身打造最適合的車(chē)型。

　　國(guó)產(chǎn)第一代馬自達(dá)6在2003年開(kāi)始銷(xiāo)售，曾為馬自達(dá)品牌打下一片江山的車(chē)型，如今已經(jīng)衍生出第一代升級(jí)版與第二代（睿翼）兩款車(chē)型。前者離上次增配（2011款全系標(biāo)配7寸導(dǎo)航系統(tǒng)）不足半年，2012款馬自達(dá)6以迅雷不及掩耳之勢(shì)在今天正式上市。歷經(jīng)過(guò)數(shù)次缺乏新意的革新之后，2012款究竟是再次讓我們失望，還是給我們帶來(lái)驚喜？一起看下去。

● 外觀：接近10年的服役期 難出驚喜

　　未來(lái)會(huì)否堅(jiān)持兩代同堂還是未知數(shù)

　　兩代同堂的銷(xiāo)售模式是大眾品牌首創(chuàng)的，最典型的例子就是捷達(dá)。而馬自達(dá)則是最先品嘗這碗“頭啖湯”的日系品牌，并且采用“銷(xiāo)量功臣”的馬自達(dá)6系列作為當(dāng)頭炮。這一炮在前幾年是十分成功的，價(jià)格一下子下探了將近30%，確實(shí)吸引不少消費(fèi)者為此買(mǎi)單。而近幾年，隨著智能技術(shù)的飛速發(fā)展與審美觀的變化，這類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)量無(wú)疑蒙上了一層厚厚的灰霾，不斷地升級(jí)配置與降低售價(jià)是它們的出路。

　　經(jīng)歷過(guò)9年的時(shí)間，馬自達(dá)6曾推出過(guò)很多個(gè)版本，有四門(mén)轎跑、四門(mén)轎車(chē)、旅行車(chē)等，其中最成功的莫過(guò)于現(xiàn)時(shí)還在銷(xiāo)售的第一代轎車(chē)版。事實(shí)上，編者十分敬佩馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)師佐藤洋一先生，他是一位十分有遠(yuǎn)見(jiàn)的設(shè)計(jì)師，所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不僅僅在于獲得一剎那光輝，更多的是堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展概念。日系產(chǎn)品的規(guī)劃為5年一換代，2年一改款。而在近期，我們收到馬自達(dá)睿翼要換代的消息，這無(wú)疑加速馬自達(dá)6的退市步伐。至于2013年，我們還會(huì)否見(jiàn)到馬自達(dá)6的身影？不知道，不好說(shuō)，至少我們能說(shuō)它不會(huì)有太大變化。

　　外觀風(fēng)格打回到2006款轎跑

　　一直以來(lái)，白色車(chē)型是最受年輕消費(fèi)者青睞的。但在馬自達(dá)6上，白色車(chē)型遲遲不露面降低了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。而廠(chǎng)商卻在臨近10年之際，推出了期待已久的白色車(chē)型，畢竟會(huì)吸引到徘徊在邊緣的客戶(hù)。

　　事實(shí)上，編者很想把2006款馬自達(dá)6轎跑拿出來(lái)給大家回顧一下，但基于不想挨磚所以打消了此念頭。從2011款轎車(chē)版開(kāi)始就采用與2006款一樣的“牛角型”中網(wǎng)，不同的是采用看上去更豪華的鍍鉻材料。而2012款更夸張的是，取消鍍鉻中網(wǎng)后，居然照搬2006款轎跑的車(chē)身同色中網(wǎng)，突然想起周杰倫的一首成名曲：《回到過(guò)去》。

　　馬自達(dá)6進(jìn)入利潤(rùn)化銷(xiāo)售階段 配置多少視成本而定

　　主流車(chē)企只要抓住一個(gè)好的車(chē)型后，在上市2-3年廠(chǎng)家即可做到“賺回成本”。而馬自達(dá)6早就過(guò)了這個(gè)階段，進(jìn)入了利潤(rùn)化銷(xiāo)售階段。而作為品牌“走量”車(chē)型，馬自達(dá)6的每次革新都給人一種“放不開(kāi)”的感覺(jué)。消費(fèi)者對(duì)此也是無(wú)可奈何，畢竟價(jià)格與配置不能兼得。

　　此前我們都介紹過(guò)兩代同堂的銷(xiāo)售格局，馬自達(dá)6負(fù)責(zé)攻陷13萬(wàn)元到16萬(wàn)元的主流消費(fèi)市場(chǎng)，而馬自達(dá)6睿翼則負(fù)責(zé)攻陷16萬(wàn)元到22萬(wàn)元的中高級(jí)市場(chǎng)。馬自達(dá)6在此市場(chǎng)中，擁有體積、配置、動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)。在體積上，馬自達(dá)6是以中型車(chē)著稱(chēng)，而在同價(jià)位上很難找到直接的競(jìng)品車(chē)型。而在配置上，2011款率先讓售價(jià)只有13.98萬(wàn)元（優(yōu)惠后）的時(shí)尚型配備上一體式DVD導(dǎo)航，而且舒適的駕乘質(zhì)感也提升馬自達(dá)6自身性?xún)r(jià)比。而在動(dòng)力上，取消性能型的2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，保留“夠用”的2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步保持較低的車(chē)系油耗。

　　是的，第一代馬自達(dá)6已經(jīng)接近品牌中接近完美的指標(biāo)。受到原材料漲價(jià)的影響，汽車(chē)零配件的制造成本逐步提升，所以每一次推出小改款前廠(chǎng)商都會(huì)以利潤(rùn)為考慮前提。

　　我們今天看到的這款2012款馬自達(dá)6，明顯是受到“漲價(jià)潮”的影響，部分看似不值錢(qián)的配置被活生生地拿掉。當(dāng)然這部分減去的外觀配置并不會(huì)對(duì)日常行駛造成影響，而且這類(lèi)型的配件在汽配市場(chǎng)上很容易能找到，價(jià)格在三位數(shù)左右。

　　外觀新增的四項(xiàng)配置，前三項(xiàng)只是對(duì)視覺(jué)細(xì)節(jié)的一個(gè)提升。而第四項(xiàng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)這個(gè)是在取消可視化倒車(chē)系統(tǒng)后才加入的新配置，在售價(jià)相差不大的基礎(chǔ)上，你是希望選擇更直觀的視覺(jué)便利，還是選擇聽(tīng)覺(jué)便利？