●睿翼轎跑

　　姍姍來遲的睿翼轎跑其實已經(jīng)趟很多喜歡它的人等了很長時間，但上市時卻并不像三廂版那樣熱鬧，相比三廂版有5款車型，轎跑版目前分別只有2.0L和2.5L兩款車型，所以很顯然，廠家并沒有期望轎跑版能在銷量上對睿翼都很大的提升，但我認(rèn)為對很多人來說，睿翼轎跑將彌補(bǔ)他們買不到馬自達(dá)6轎跑的不足，所以人氣依然很足。

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　　相比三廂車型，睿翼轎跑的外觀變化并不大，但后備廂空間的提升卻是質(zhì)變，一覽無余的空間感相比三廂車型后排靠背“拱門”的阻隔，提升的實用性比空間更加有意義，而且相比絕大部分車型放倒后排靠背需要在車廂內(nèi)完成，睿翼只需要在后備廂輕拉兩側(cè)的拉環(huán)就能輕松實現(xiàn)，無疑方便了很多。

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　　而且后排靠背放倒之后，睿翼的后備廂地板能夠做到完全平整，這對于中型車來說也是難能可貴的，因為絕大多數(shù)中型車的座墊較厚，而且不能前翻，所以靠背放倒之后都有不小的角度，但睿翼并不存在這方面的問題。

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　　外觀上睿翼轎跑版與三廂版的外觀區(qū)別并不大，與以前馬自達(dá)6轎跑和三廂的區(qū)別類似，轎跑版的前臉格柵增加一條橫條格柵，尾部變得更短，增加擾流板。其實為了銷量考慮，轎跑版車型應(yīng)該具有更多的外觀特色才能吸引消費者，起碼一款獨特的輪轂并不是什么難事。

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　　其他方面的素質(zhì)，睿翼轎跑版的性能與三廂版區(qū)別不大，造車?yán)锩姹��?ldquo;輕量化”的原則，在此基礎(chǔ)上提升操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。但是如果從購買的角度出發(fā)的話，近期購買轎跑版并是一個很好的時期，因為三廂版最多有2萬元以上的優(yōu)惠幅度，而轎跑版指導(dǎo)價相近，但因為上市時間很多，所以幾乎沒什么優(yōu)惠。如果對轎跑版情有獨鐘的話，不妨耐心等待一段時間。

　　● 編輯總結(jié)：

　　除了以上四款車型，其實還有一些車型的后排座椅放倒之后，后備廂有不錯的平整度，比如飛度、吉利金鷹、甚至寶馬5系GT，他們的后備廂也能夠滿足我們今天的要求，只是因為篇幅的原因所以沒有全部介紹。不過我們也發(fā)現(xiàn)，這些后備廂比較實用的車型基本上都是兩廂車，或者有個別的三廂掀背車型，但普通三廂版能夠做到的很少，這點是需要汽車的設(shè)計師們在設(shè)計時需要充分從消費者的角度來考慮的，當(dāng)然還有一個前提，那就是不能影響后排的舒適性。