【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】關(guān)于底盤做工，我們之前出過了一系列的實拍解析文章，相信大家對于底盤做工細節(jié)的幾個方面也都有所了解。我們之前底盤實拍所涵蓋的車型比較廣，其中就有價格不菲的豪華中級車，也有價格實惠的小型車。正所謂一分錢一分貨，到底“高大上”車型與“屌絲”車型它們在底盤做工上又有何差別？本文將從另一個角度來看看底盤做工在不同價格不同定位的車型上有什么差異。

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● 懸掛系統(tǒng)做工用料

　　目前家用轎車的前懸大部分采用麥弗遜懸掛，能很好的兼顧舒適與空間的需求。而后懸最常見的就是扭力梁半獨立懸掛與多連桿獨立懸掛，這里就先不討論各懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，主要來看看懸掛系統(tǒng)在不同價位車型上的做工用料究竟差別在哪里。

　　懸掛控制臂所用的材料，常見的是鋼質(zhì)以及鋁合金。在普通家用車上，鋼質(zhì)控制臂使用得很普遍，其基本訴求就是滿足懸掛強度的同時控制成本。而在中高端車型上，會看到鋁合金材質(zhì)的懸掛控制臂以及車輪軸承座。采用這種材質(zhì)除了能夠滿足懸掛的強度外，還可以進一步減輕重量，降低懸掛簧下質(zhì)量，從而提高懸掛響應(yīng)性能，提升駕控性能。

　　除了上面提到的材質(zhì)不同，不同車型上懸掛控制臂采用的工藝處理也有所不同。以前懸掛下擺臂為例，常見的工藝有鍛造、一體沖壓成型和沖壓片拼接三種，其中鍛造的控制臂強度最高，當(dāng)然成本也高