也許用“禁錮”這個(gè)詞語氣有些太硬，但是，如果有心人到北京的幾個(gè)二手車交易市場看一看，就會(huì)明白，禁錮這個(gè)詞一點(diǎn)也不過分。
非商品形式運(yùn)作是二手車市場不規(guī)范的根源
空曠的二手車交易市場
作為北京知名的舊機(jī)動(dòng)車交易市場，中聯(lián)汽車交易市場的總經(jīng)理張超這樣說：“目前的二手車在北京根本不是一種商品，它實(shí)質(zhì)上只是消費(fèi)品產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移�！蹦壳埃周嚱�(jīng)營現(xiàn)狀是，每輛二手車的接收是中介形式的，收來以后第二天車就可以開到馬路上走，養(yǎng)路費(fèi)、牌照稅、車船使用稅、保險(xiǎn)都沒有停，這樣一來，二手車就不構(gòu)成商品的屬性。如果真正以商品的形式來運(yùn)作，就應(yīng)當(dāng)是由廠方的介入，通過經(jīng)銷商把車子收回來，做技術(shù)上的檢查恢復(fù)后，銷戶之后重新上牌照，而現(xiàn)在沒有機(jī)構(gòu)這樣做。
想要二手車健康發(fā)展，必須要讓二手汽車變成商品。這其中的環(huán)節(jié)有很多。一是要和交管局進(jìn)行溝通；二是換新車牌還要和工商部門協(xié)商。二手車中介公司能不能變成經(jīng)銷公司？二手汽車要想大發(fā)展，就要在各個(gè)部門敞開綠燈。另外張超還指出：“二手車發(fā)展尤其需要生產(chǎn)企業(yè)的介入。由生產(chǎn)企業(yè)出設(shè)計(jì)書，比如一輛上海桑塔納的車，究竟這個(gè)車跑3萬公里，跑10萬公里，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是什么樣，搞個(gè)藍(lán)圖出來，把二手車的價(jià)值成數(shù)據(jù)化，來鞏固其價(jià)值和質(zhì)量體系。”
市場中的車不少是打開機(jī)器蓋放置的
新車降價(jià)將造成二手車更大幅度的降價(jià)
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前新車車型頻繁推出，新車價(jià)格不斷下降的大前提下，二手車價(jià)格在今年下半年會(huì)持續(xù)走低。