作為城市SUV的鼻祖，RAV4一直是豐田在緊湊型SUV市場(chǎng)的重要車型，風(fēng)靡全球?；谌耇NGA架構(gòu)打造的新一代RAV4是今年下半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最受關(guān)注的新車之一。要知道，新一代RAV4在海外上市以來廣受好評(píng)，甚至長(zhǎng)期位居美國(guó)市場(chǎng)緊湊型SUV銷量第一。難怪國(guó)內(nèi)車迷對(duì)這款新車期待已久。豐田早前還宣布，新款RAV4將于10月上市，將僅提供2.0L汽油版和2.5L混動(dòng)版。然而，就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，新款RAV4卻因?yàn)樵凇镑缏箿y(cè)試”中表現(xiàn)不佳，被一家瑞典汽車媒體評(píng)為“不建議購(gòu)買”?？吹竭@里，可能有人會(huì)問，“我聽說過各種各樣的碰撞試驗(yàn)，包括碰撞頭、碰撞尾、碰撞車身甚至車頂?！睘槭裁次覜]聽說過《撞鹿》？“當(dāng)然，麋鹿測(cè)試不是測(cè)試一輛車‘撞鹿’的能力。相反，它測(cè)試的是汽車在路上遇到緊急情況時(shí)避開障礙物的能力。因?yàn)樵邝缏股畹牡貐^(qū)，路上突然出現(xiàn)一只巨大的麋鹿，司機(jī)需要控制車輛避免碰撞。隨著時(shí)間的推移，專門為這種情況設(shè)計(jì)的測(cè)試已經(jīng)開發(fā)出來。但新一代豐田RAV4在此次測(cè)試中表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)將其列為“不推薦”車型。經(jīng)過測(cè)試，RAV4的最終通過速度僅為68km/h，也就是說，如果車輛要在高于68km/h的速度下躲避危險(xiǎn)，很可能會(huì)出現(xiàn)車輛失控的情況。但68km/h的成績(jī)只是RAV4被列為“不建議購(gòu)買”的原因之一。更重要的是，這款新車在測(cè)試過程中的車身動(dòng)態(tài)非?？鋸埞之?。從視頻中我們可以看到，第一次變道后，車尾出現(xiàn)了嚴(yán)重的甩尾現(xiàn)象。但由于司機(jī)是專業(yè)測(cè)試人員，經(jīng)驗(yàn)豐富，反擊及時(shí)，車還是控制住了。如果司機(jī)是個(gè)普通人，做不到如此準(zhǔn)確及時(shí)的操作，相信后果不堪設(shè)想。但最后這輛車差點(diǎn)“彈”過測(cè)試，驚心動(dòng)魄。相比之下，視頻中也展示了性能優(yōu)異的日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。可見，逍客的表現(xiàn)不僅更好(78km/h)，而且“穩(wěn)如老狗”。另一款對(duì)比車型——起亞獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也表現(xiàn)不佳，但姿態(tài)至少應(yīng)該更穩(wěn)定可控。豐田TNGA架構(gòu)下的新車駕駛體驗(yàn)比老款強(qiáng)很多。無論是新凱美瑞、卡羅拉還是CHR，都一掃之前的油膩，也證明了這種架構(gòu)其實(shí)是有一定操控基礎(chǔ)的。那么為什么RAV4的性能這么差呢？其實(shí)問題出在ESP。ESP作為現(xiàn)代汽車的主動(dòng)安全裝置，可以在車輛失控前分別制動(dòng)各個(gè)車輪，保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定。為了讓ESP發(fā)揮最佳作用，工程師需要對(duì)其進(jìn)行“校準(zhǔn)”。這次測(cè)試RAV4時(shí)，出現(xiàn)了“彈跳”的車身動(dòng)態(tài)。很可能是ESP的標(biāo)定出了問題，導(dǎo)致電腦對(duì)不應(yīng)該制動(dòng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)或者制動(dòng)力控制不好。豐田在這方面也有犯罪記錄。2016年，有媒體在hilux測(cè)試皮卡時(shí)，出現(xiàn)了上圖所示的恐怖情況，車身差點(diǎn)翻船。或許，ESP的調(diào)整真的應(yīng)該引起豐田的重視。畢竟這種東西不像安全氣囊，只要能用就行，更重要的是能發(fā)揮應(yīng)有的作用。-結(jié)束-