這款老車型相對來說還是挺不錯，2.0t的發(fā)動機的確是動力非常好，而且整體車輛的操控，整體的底盤的心事質(zhì)感也是在這個級別車型中可圈可點的。同時這款車做一款家用車，整體的內(nèi)部空間也是足夠的寬敞舒適，我覺得除了維護了保養(yǎng)的費用相對貴一點點，同時偶爾還有一點燒機油的情況外，基本這款車都是沒有太大的槽點，是一款非常不錯的車。

什么時候布加迪降低門檻后，只需要法拉利的價格后你就不會覺得它高高在上了。這只是各大品牌為了適應你這種人而降低了門檻，就像以前開Q7的看不起開Q5的，開Q5的覺得我的價格比A6高，A6比我的車要便宜。當鈣版Q5見到前面一輛3.0T的頂配A6的時候明明知道對方的價格，心里卻在暗示自己“老子有錢才不會買這個車呢”。你說的5系和E系看不起A6L，那是在他們眼里A6L（低配）落地都不到40W，而他們的車車價都不止40W.沒有什么檔不檔次，就跟我開3.0T看不起他們那些2.0T的5系和E系一樣的

iOS系統(tǒng)車機互聯(lián)（iOS8.3及以上系統(tǒng)）第一步，在你的Iphone手機中，打開Carplay的訪問權限:【設置】>【通用】>【訪問限制】中進行設置；第二步，使用iPHone原裝USB數(shù)據(jù)線將手機與車機連接并配對；第三步，蘋果手機連接后，自動彈出Carplay（中國版），如需退出，點擊【GEELY】圖標退出；溫馨提示：Carplay（中國地區(qū)版）的具體功能及使用方法和操作說明等，請參考蘋果Carplay使用手冊。部分功能需要連接互聯(lián)網(wǎng)才能正常使用。Android系統(tǒng)車機互聯(lián)（Android4.0及以上官方ROM版本）第一步，下載車輛的互聯(lián)APP，打開車機導航上的安卓互聯(lián)模塊，通過掃描二維碼，下載并安裝到手機中；第二步，安裝完成后，啟動手機中的互聯(lián)軟件，并保持其正常運行；第三步，手機與車機藍牙匹配連接，打開手機的USB調(diào)試功能；第四步，啟動車機端的互聯(lián)軟件，手機端也將顯示：“連接成功，請通過車機操作”的字樣。第五步，車機端同步手機應用成功后，顯示互聯(lián)主頁面，使用手機鏡像功能實現(xiàn)手機功能映射：點擊車機【手機鏡像】功能直接進入。

看你的描述，如果這種聲音不是一直出現(xiàn)的，問題不大的！應該和路面問題有關系的！建議你可以平時注意觀察看看就可以的！基本都是不影響使用！一般由于雨天路況比較復雜的情況下，很多聲音都是比較難以判斷是否車輛問題的！而且就算使車輛的問題，本身波箱、發(fā)動機、懸掛、車輪等各方面也都可能是聲音的源頭，偶爾的這種聲音都是不罕見的！

我五一前提的，恰恰到是我買過的車中，新車味道最小的，這久貼膜了天天不開窗，也沒開空調(diào)，都沒什么大的感覺，凱迪拉克我去試駕的時候，一年的車了，新車位都很濃，僅供參考。

個運原廠選裝不了全液晶儀表，只能提完車到外面改裝店，改裝，個運是2口的主機，全液晶是4口的主機，需要換主機的。

吉普牧馬人的這個質(zhì)量相對來說還是比較穩(wěn)定，主要是在車輛的越野能力方面比較強大，如果在市區(qū)的話，使用起來相對來說會比較累。第一，車輛的動力方面在一些水泥路面可能會跑不起來，尤其在油耗方面相對來說會高很多。同時車輛的后續(xù)的維護的成本也是相對比較貴的，改裝的費用也是很貴，因此在購買之前一定要切實想清楚自己需要什么，同時計算清楚自己的購買能力和承受能力。

紅旗HS5在上海國際車展亮相，廠商指導價是18.38-24.98萬元。新車前進氣格柵采用直瀑式設計，多邊形的進氣格柵中央的裝飾彩條用紅色貫穿式設計沿用家族式，側(cè)面線條更加圓潤，整體設計運動氣息濃郁，內(nèi)部前操作臺采用流行的類似奔馳的貫穿式屏幕設計，搭載直列四缸2.0升/165KW渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，符合國Ⅵ排放標準。相信國貨精品會迎來更多消費者的關注和喜愛。

在上海車展里，奧迪除了帶來看家作品e-tron外，Q2L e-tron的首發(fā)亮相亦是獲得了不少消費者的關注。值得一提的是，e-tron是全新架構(gòu)下開發(fā)的純電動車型，并且定位較高，故在性能參數(shù)等層面上并沒有太大的槽點存在。而Q2L e-tron則是典型的油改電車型，尤其在爆出其綜合續(xù)航里程僅為300公里左右時，關于它的種種負面信息便接踵而來。今天，我們就以一個中立客觀的角度，來看看這輛Q2L e-tron。? 首先我們先來了解一下這輛Q2L e-tron的一些基本信息。根據(jù)目前得知的信息，Q2L e-tron預計會在年內(nèi)正式上市，但具體的上市日期官方并未透露。車身尺寸部分，Q2L e-tron的長寬高分別為4237/1785/1548毫米，軸距為2628毫米，與燃油版本車型保持一致。動力部分，預計Q2L e-tron將會搭載一臺最大輸出功率為100千瓦的電動機，綜合續(xù)航里程會在300公里左右。? 其次我們來聊聊這輛車的實際產(chǎn)品力部分。在外觀內(nèi)飾設計部分，Q2L e-tron整體與燃油版本Q2L差別并不大，只在一些細節(jié)之處做了調(diào)整，以突顯它作為一輛純電動汽車的身份。也正因如此，在外觀內(nèi)飾部分，這輛Q2L e-tron并沒有給到人足夠多的驚喜，很多的設計都能在以往的奧迪車型上找得到，這是不可否認的一點。但作為一輛奧迪，其做工、用料以及整體的品控層面，還是有著一貫的大牌水準，給人的感覺十分扎實。綜合而言，這輛Q2L e-tron的綜合產(chǎn)品力并不差，但也算不上優(yōu)秀，尤其在續(xù)航里程部分，300公里的表現(xiàn)在日常使用過程中限制性還是十分大的。? 小結(jié)：總而言之，從目前得知的信息來看，Q2L e-tron只能算是中規(guī)中矩的水平，加之如今Q3已經(jīng)全新改款并上市，在設計、品質(zhì)等層面都得到了好評的情況下，Q2L e-tron的生存環(huán)境就顯得更為尷尬了。但不可否認的是，在最終的售價以及相關信息還未正式公布前，我們都無法對Q2L e-tron做一個準確的判斷。

09年的奧迪到現(xiàn)在已經(jīng)十年了，車上有些零部件都開始慢慢老化需要更換。我覺得八萬塊錢這個價位有點高了，特別是還有發(fā)動機大修過，要是個人一手車，不是車商收上來的倒也還可以，畢竟個人一手車保養(yǎng)都比較到位，要是車商收上來的過戶多次的就要注意了，很有可能有其他問題例如水泡車或者是事故車，要是可以上架檢查的話，還是找一個靠譜的修理廠給你仔細檢查一下再做決定吧。

車輛方向盤發(fā)生異響的原因有很多，首先需要檢查具體發(fā)生異象出現(xiàn)的位置在哪里，因為方向盤基本上都是塑料件組成的，最可能發(fā)生的異響是方向盤的塑料件之間摩擦產(chǎn)生出來的異響，這種不會影響正常行駛的，按你說的已經(jīng)涂過黃油了，這樣就排除了是方向盤內(nèi)氣囊游絲造成的異響，另外需要檢查的事轉(zhuǎn)向桿的球頭，如果經(jīng)常過彎或者掉頭的時候方向打死，球頭就容易受到磨損，會發(fā)出異響，再有就是轉(zhuǎn)向機故障或者是平衡桿出現(xiàn)故障，也會發(fā)生異響，最后需要檢查的是助力皮帶是否松了

本來說新車的氣味會比較大一點，車輛使用幾個月之后，氣味會逐漸減少，一般一兩年之后氣味就會基本適應了，或者是消失很多。不過你的車時間比較長了，但是氣味依然比較大的，就要從幾個方面進行檢查，第一個檢查一下是不是腳墊的質(zhì)量太差，不合格。別個檢查一下車輛的貼膜，這不是質(zhì)量差了，太陽一曬的話就發(fā)出臭味。另外一個檢查底盤上面的那些阻尼膠。

Q5L聲音媒介不可用，如果4S給你處理了多次都是不行，你自己可以嘗試恢復出廠設置，如果都不行，你就得要求售后給你換新的了，這是在質(zhì)保期 內(nèi)的，你的車可是奧迪Q5L啊，這個車上市沒有多久，就算奧迪2年6萬公里的質(zhì)保期，也是在質(zhì)保期的，你完全有理由要求他們給你換新的機器，這是廠家必須給你結(jié)局的，就是換新的，要不就給你修好，或者你讓他維修五次，你自己保存好維修記錄，自動就進入換新程序了。

我的車已經(jīng)開了4個月了，氣味比較大?，F(xiàn)在氣溫高了，開空調(diào)一股新車塑料味，更厲害了。家人心有余悸，買了臭氧去味凈化器，好了一些。

這個看你個人的用車的喜好吧，我覺得高爾夫gti還是挺不錯。作為大眾主打的一款性能車，整體的車型的外觀設計和之前的高爾夫有一點變動，相對來說更加的時尚，更加突出車輛的運動的氣息同時車內(nèi)的空間相對來說還是足夠日常家用的，可以說是一款比較適合把玩，也比較適合家用的車型，總體來說性價比還是比較高。這款車的后期的維護保養(yǎng)費用也更加便宜。

奧迪A8的廠商指導價是85.68-122.08萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.69分超過寶馬7系位列榜首，其中外觀、空間、動力、操控、舒適性等方面都是第一名。以2019款 A8L 55 TFSI quattro 尊貴型為例，采用前置四驅(qū)8擋Tiptronic手自一體變速箱，搭載3.0升 渦輪增壓 340馬力V6發(fā)動機，配備48V輕混系統(tǒng)，峰值扭矩500?！っ?，全車尺寸5302*1945*1487mm，軸距3128mm，售價122.08萬元最低107.43萬元可售。全車采用前/后5連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并使用空氣懸架和4獨立電機，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸掛硬度，也可手動升高或降低懸掛，當懸掛升至最高時輪胎與車身距離4指、最低時為3指。

奧迪A4時尚和大眾CC定位不太一樣，奧迪A4作為一款中型豪華車型，一般來說設計比較偏向家用，空間處理上也更加適合日常家用代步。而大眾CC是一款轎跑中型轎車，外形非常流線漂亮，無框車門騷出天際，車尾溜背設計運動感滿滿，不過整體的空間利用率不如奧迪A4我建議如果你自己比較偏向家用的，就A4吧，如果小年輕玩車的或者平時都是一兩個人比較多的場合，就大眾CC吧

奧迪A3就4個圈***高點，內(nèi)飾設計感和用料我感覺還沒菲斯塔順眼，配置菲斯塔更要甩A3幾條街，動力要是2.0T的還能和頂配的菲斯塔耍耍，1.4T的就只能開著買菜了。

你都考慮Q5了就別考慮A3了，20萬到30萬主打的一些合資品牌的車子，其中不乏經(jīng)久不衰的車型，還有剛上市就火爆銷售的車型。向你推薦的是一汽大眾奧迪A4L這款車子，雖然這款車子是2018年新款的車子上市，但是在3月份是銷售量第一的車子，再就是可以了解一下最新的動力系統(tǒng)，顏值也是很高的，廠商指導價是29.00-41.10萬元。

開了快10000km，一開始好像有共振問題，現(xiàn)在不知道是消失了還是適應了，反正現(xiàn)在油耗滿意、操控滿意、動力滿意，不滿意的就是內(nèi)飾廉價感、隔音稍差，但這些也無感了，關鍵是連車都懶得洗了