這兩款車都有各自的優(yōu)點和特點，要看你更注重哪些方面。05款天籟屬于第一代車型，08款帕薩特則是一款全新的車型。在動力方面，天籟搭載的是3.5升V6發(fā)動機，而帕薩特則是2.0T發(fā)動機。天籟的發(fā)動機輸出功率較大，更適合需要快速加速或高速行駛的情況；而帕薩特的渦輪增壓發(fā)動機具有更高的燃油經(jīng)濟性和低排放。在內(nèi)飾方面，08款帕薩特更加豪華時尚。它采用了更高級的材料，并具有更多的科技配置，比如空調(diào)控制、音響系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等?？偟膩碚f，如果你更注重動力和駕駛體驗，可以選擇天籟；如果你注重內(nèi)飾豪華感和科技配置，可以選擇帕薩特。但綜合來看，08款帕薩特更加先進、實用和經(jīng)濟，所以我個人更傾向于帕薩特。

變速箱故障。大眾帕薩特車顯示變速箱處于緊急運行模式無法倒擋原因是控制變速箱倒擋及相關檔位的部件工作不正常導致，如果前進擋正常使用的話，需要盡快行駛到維修機構(gòu)進行處理。如前進擋不正常的話，需要撥打救援電話等待救援。

帕薩特車屬于b級車。大眾帕薩特軸距為2871mm，長度為4933mm，屬于中型車，帕薩特一直以來都是銷量冠軍，可以說是B級車中的標桿級別，但是曾經(jīng)一段時間因為定價高于雅閣，一度屈居雅閣后面。但是帕薩特降價后，憑借起步價，再一次重回巔峰，力壓雅閣成為銷量冠軍。值得一提的是，帕薩特說是B級車，但是尺寸上更接近C級車，可以說空間方面是B級車中的佼佼者。另外帕薩特的豪華內(nèi)飾、全景天窗等都給了消費者更好的乘坐體驗。大眾帕薩特內(nèi)飾部分的布局簡潔明了，中控臺操作區(qū)域偏向于駕駛者位置，并且整個中控臺設計層次分明。車內(nèi)大面積采用軟皮質(zhì)材料包裹，并且中控臺搭配黑色烤漆面板以及銀色飾條的裝飾，提升了內(nèi)飾部分的時尚感和檔次。10.2英寸的全液晶儀表以及9.2英寸的液晶中控大屏，增強了內(nèi)飾的科技感。大眾帕薩特配備的是電動真皮座椅以及真皮的多功能方向盤，整體質(zhì)感十分細膩做工非常精湛。而且大眾帕薩特配備有12個丹拿音響，可開啟的全景天窗，多色內(nèi)飾氛圍燈等等。

汽車里程表使用的傳感器一般都為霍爾傳感器，對外三線，分別為火線，信號線，搭鐵線，如果里程表沒有不走的話拔下傳感器插頭，打開點火開關，測三個端子應該有一根為12V為火線，另一根是搭鐵線為0V，還有一根線稍低于12V（7~11V），如果沒有火線，找保險，如果這三根線電壓都正常，用信號線直接搭鐵這時里程表的直針會跳動，證明線路和里程表沒問題，可以直接更換車速傳感器了，如果沒有火線，找保險。

不清楚呢現(xiàn)在常用的曲軸位置傳感器重要分為三類，磁電式的、霍爾式的、光電式的。 1.磁電式的和霍爾式的都要先檢查傳感器到靶輪之間的間隙。 2.磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動發(fā)動機測量它的....

帕薩特380發(fā)動機，這款是最佳的選擇。這款動力總成采用了先進的物輪增壓技術，比330的超車加速要好上不少，是一款不錯的發(fā)動機動力總成。動力強勁，提速快，是380發(fā)動機這款的特點，深受用戶的喜愛，希望我的回答能夠幫助到你。

大眾帕薩特app怎么連接，1、在使用Carplay前，需要準備一根原裝USB線，iOS系統(tǒng)也建議升級至9.0及以上的版本；2、將數(shù)據(jù)線與車機USB端口連接，這時候會提示車主打開手機中的siri，車機會自動啟動Carplay；3、如果車機主界面未出現(xiàn)啟動的Carplay，點擊手機上的Carplay圖標即啟動該系統(tǒng)。

打開應用市場找到帕薩特APP直接下載安裝就是了。帕薩特的前部采用了新的家庭設計風格。在尾部，帕薩特也用上了LED燈光源，配合流水式轉(zhuǎn)向燈，點亮的視覺效果不錯。在側(cè)面新一代的帕薩特變化并不大，整個線條的設計非常的流暢，它采用了雙腰線的方式。在室內(nèi)設計方面，新款帕薩特采用了新帕薩特的設計，中控大屏幕和空調(diào)控制裝置都進行了重新設計。

大眾機油認證標準中針對汽油發(fā)動機的主要有有502.00/503.00/504.00三個，比較常見的有502.00/504.00兩個。502.00的機油認證標準是大眾最低的，502.00認證標準可以滿足大眾旗下發(fā)動機的最基本需求，所以只要是滿足502.00的機油都可以用于大眾的發(fā)動機。而504.00的機油認證標準相比502.00主要是提高了保養(yǎng)間隔，同時降低了油耗值，所以滿足大眾504.00的機油都是低粘度0w-30/5w-30的機油粘度，但504.00的機油粘度太低了，不太適合行駛里程數(shù)多的發(fā)動機使用，只適合新車或里程數(shù)不多的發(fā)動機使用。

帕薩特（Passat）19款的車身重量為1386kg，是帕薩特系列車型中最輕的一款。帕薩特19款采用的是MQB平臺，其配備1.4TSI雙離合發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250 Nm，最大排量為1.5L，0-100km/h加速僅需8.5秒。同時，帕薩特19款采用了7速雙離合變速箱，可以讓帕薩特19款輕松達到最佳油耗狀態(tài)。

汽車的重量對汽車的行駛有很大的影響。帕薩特作為大眾旗下的熱門車型，重量為1455KG-1595KG。由于車輛配置不同，其自重也不同。帕薩特最大載重約540KG。帕薩特的車重1.4到1.5是同級別中的標準車重，其最大載重性能出色。 大眾帕薩特車重是多少 汽車的重量對汽車的行駛有很大的影響。帕薩特作為大眾旗下的熱門車型，重量為1455KG-1595KG。由于車輛配置不同，其自重也不同。帕薩特最大載重約540KG。帕薩特的車重1.4到1.5是同級別中的標準車重，其最大載重性能出色。 如果身體超重會怎么樣？ 車身重量過大會導致油耗高、操控性差、加速慢、制動距離增加。不同的重量需要更大的力才能達到相同的速度，油耗自然也就高了。 重量越大，慣性越大，制動距離越長，安全性越低。如果車身太重，車輛在轉(zhuǎn)彎時，如果車速太高，也就是轉(zhuǎn)向不足，很容易推頭。當然，也不是越輕越好；如果太輕，很容易轉(zhuǎn)向過度。 減輕汽車重量的方法: 1.在材料方面，使用較輕的材料，如鋁合金和碳纖維。如今，為了減輕汽車的重量，主要使用鋁合金，只有一些昂貴的汽車或跑車會使用大量的碳纖維材料。 2.在保證結(jié)構(gòu)剛度的前提下，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，減少多余材料的使用，減輕重量，節(jié)約成本。 3.使用汽車時，行李廂內(nèi)不要放太多雜物，不僅會占用空的空間，必要時放置行李也會造成不便，還會增加汽車的重量和油耗。 大眾帕薩特傳感器在哪里 大眾帕薩特傳感器的位置如下: 1.氧傳感器:氧傳感器安裝在排氣管上，用于監(jiān)測燃燒后的氣體，判斷發(fā)動機燃燒是否充分，混合氣過稀或過濃； 2.輪速傳感器:輪速傳感器通常位于前輪剎車盤內(nèi)，主要收集汽車的速度來判斷汽車是否有打滑的跡象。所以有一個專門采集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，一旦傳感器損壞，ABS就會失效； 3.水溫傳感器:水溫傳感器安裝在溫控器旁邊，將冷卻水的溫度轉(zhuǎn)換成電信號，在低溫時增加噴油量或點火提前角，在高溫時防止爆炸，延遲點火提前角； 4.進氣壓力傳感器:一般安裝在節(jié)氣門處，進氣壓力傳感器顧名思義是感應發(fā)動機轉(zhuǎn)速負荷不同時的一系列阻力和壓力變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號供ECU校正噴油量和點火正時角。如果出了問題，會造成點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。 大眾帕薩特車重是多少 大眾帕薩特傳感器在哪里 @2019

一輛車的重量對汽車行車的是有較大危害的。大眾帕薩特做為大眾旗下品牌的最保值的車，它的車重為1455KG-1595KG，由于車系配備不一樣，自身重量也不一樣。大眾帕薩特的最高載重量為540KG上下。大眾帕薩特1.4到1.5的車重，在平級汽車中為規(guī)范車重，其較大 載重量主要表現(xiàn)非常出色。大眾帕薩特車身過重對汽車有哪些危害？ 車身過重會造成 耗油量高、操縱差、加快慢、制動減速度提升。不一樣的重量要做到同樣的速率就需要用很大的力，耗油量自然而然就高了。重量越大，慣性力越大，剎車距離當然就長，安全系數(shù)減少。車身過重，車子在轉(zhuǎn)彎時，速率太越高越非常容易推頭，便是轉(zhuǎn)向不足，自然也不是越硬越好，過輕則非常容易轉(zhuǎn)向過度。那麼該怎么緩解車身重量？ 在原材料上，應用更加輕的原材料，例如鋁合金型材、碳纖維材料等?，F(xiàn)如今的汽車為了更好地緩解車重，關鍵選用的是鋁合金型材，僅有一些價格昂貴的小汽車或超級跑車才會大量的應用碳纖維材料材料。 設計方案上在確保構(gòu)造剛度的條件下，結(jié)構(gòu)合理設計方案，降低不必要原材料的應用，緩解重量節(jié)約成本。 在出行時，不必把過多的臟物放到行里箱，那樣不僅僅占據(jù)室內(nèi)空間，在必須是置放行李箱時產(chǎn)生不方便，還另外提升車重，提升耗油量。

1.8t帕薩特每百公里油耗8.3升。帕薩特於陵是大眾旗下的一款中型轎車。它的軸距為2803 mm，長寬高分別為4780 mm、1740 mm和1470 mm。帕薩特於陵使用了兩臺發(fā)動機，一臺是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一臺是1.8升渦輪增壓發(fā)動機。 帕薩特的1.8升渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩210 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4600轉(zhuǎn)/分。 這臺發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱。 2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率85kw，最大扭矩172 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 匹配這臺發(fā)動機的是5速手動變速箱或4at變速箱。 帕薩特於陵的前懸架使用多連桿獨立懸架，后懸架使用縱向支架扭力梁懸架。 這款車的駕駛質(zhì)感比較好，底盤也比較重。 帕薩特能給你很強的德系車感。

07年帕薩特領馭1.8t自動豪華版挺好的。8t帕薩特領馭的百公里油耗為8.3升，帕薩特領馭是大眾旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2803毫米，長寬高分別是4780毫米，1740毫米，1470毫米。帕薩特是由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。于自1973年誕生。

開車追求面子是很多中國消費者選車時參考重要因素，而雅閣和帕薩特兩款車都應該算是有面子的車，只不過帕薩特要更加穩(wěn)重大氣，氣場更足一些，所以非要以面子論英雄，肯定是帕薩特了。 本田雅閣在改款之后，已經(jīng)完全脫離了早期的官車形象，實打?qū)嵉倪\動中級轎車，受眾群體也發(fā)生了巨大變化，徹底下沉到年青一代人那邊了，既然是由商務蛻變到運動定位，那么肯定要犧牲一些東西，比如穩(wěn)重、氣場，而這些在新款帕薩特身上依然得以保留。在中國市場，氣場這個東西就是面子的最佳體現(xiàn)。 大眾帕薩特屢次改款后，雖然越發(fā)修長，但是骨子里的那種桀驁不馴從未消失，可能有些人認為帕薩特過于穩(wěn)重，但正是這種穩(wěn)重、低調(diào)才鑄就了其他產(chǎn)品所無法觸及的氣場或者地位。試想一下，當我們從黑色帕薩特車上下來，和從紅色雅閣車里出來，會是兩種完全不同的感覺，反饋給別人的也是非常明顯的區(qū)別。在公車改革之前，帕薩特一直是官員最喜歡的座駕之一，為什么選擇帕薩特，就是因為其彰顯的氣場、品位要明顯高于同級其他車型，說白了就是面子。 隨著市場風向的轉(zhuǎn)變，曾經(jīng)商務、低調(diào)的中級車都在朝著運動化、年輕化方向發(fā)展，就連奧迪A6L也不能幸免，現(xiàn)在能稱得上20-30萬元級別高端商務中級車的帕薩特算一個，邁騰要更加老氣一些也算一個，這兩兄弟馳騁商務市場數(shù)年，除了依靠大氣奢華的內(nèi)外設計，還有重要的一點，就是超級寬敞的后排空間，甚至超越奧迪A6、寶馬5系等更高端車型，所以帕薩特能夠火到今天不是沒有原因的。綜上所述，內(nèi)外兼修、大氣穩(wěn)重的帕薩特肯定要比運動 時尚 的雅閣更有面子。 確認這個問題不是在引戰(zhàn)？在我看來，像帕薩特和雅閣這種中級車其實面子差距很小。不過“面子”這種事情，一家之言沒有多大參考意義。為了從多角度分析，我調(diào)查了幾位朋友，包括帕薩特和雅閣車主、同級別中級車車主、豪華車車主以及還沒有車的朋友。 1. 朋友A（帕薩特車主） 喜歡帕薩特的商務風，大眾低調(diào)沉穩(wěn)的設計風格能壓住氣場。而且尺寸比雅閣也要更大（長了40mm）。要知道若干年前的公務車市場，除了奧迪車型就是帕薩特了，雖然帕薩特價格稍貴，但面子足嘛。不過比較讓人苦惱的是，竟然還有不少人還分不清楚大眾邁騰和帕薩特，相似性很高的兩款車有時候會沖淡面子加分，要是帕薩特在做得有區(qū)分度一些就好了。 2. 朋友B（雅閣車主） 帕薩特的指導價是18.49-28.29萬，有2.0T版本；雅閣的指導價是16.98-22.98萬，只有1.5T版本。如果非要用金錢層面+發(fā)動機排量層面的“面子”來對比，那帕薩特是要勝過一籌。不過選擇雅閣的車主一般不在意這些吧？畢竟雅閣顏值出眾、油耗低、駕駛感好（方向盤虛位不大，駕駛的樂趣很高）、乘坐舒適性也高。 3. 朋友C（別克君越） 拜托，比顏值帕薩特不是對手好嗎？比穩(wěn)重感，新款雅閣是不是太年輕化了？中級車的精髓在于稍微年輕但又不能太跳脫，別克君越的感覺是最好的嘛。當然了，如果一定要在帕薩特和雅閣中選擇，那我會選擇帕薩特，個人認為商務風有更高的面子加分。 4. 朋友D（寶馬3系） 面子？不是豪華車哪來的面子？這兩款車沒啥區(qū)別。5. 朋友E（沒有車） 帕薩特要更貴一些吧？哪個貴哪個有面子唄。 當然，以上幾位朋友的觀點只是代表他們個人，不代表他們所在的群體。如果只是綜合他們幾個的看法，帕薩特更有面子一些，這是綜合價格+目標用戶定位+積累口碑后得到的答案。 有些人買車，就是為了面子。對于帕薩特和雅閣來講，這兩款B級車，都可以讓車主增面，但如果非要比較一下，個人認為帕薩特更好一些，主要是帕薩特造型穩(wěn)重，車輛顯得更加大氣一些，并且市場認可度較高，而雅閣確實一款市場型的車輛，車輛在造型方面更加年輕運動，車輛駕駛時，年輕氣盛的含義更多一些，對于面子的問題，當然要選大氣、穩(wěn)重、上檔次的車輛。 大眾的帕薩特官方指導價格大約在18.49-28.29萬元，車輛匹配的是1.4T 7DCT和2.0T 7DCT兩款動力系統(tǒng)，最大的區(qū)別就是車輛動力，2.0T加速感更強一些，但是該款車輛駕駛過程中，尤其是急加速時，變速器會出現(xiàn)略微頓挫抖動現(xiàn)象。由于這款車匹配的是DCT變速器，車輛換擋速度均非?？?，并且換擋過程中，沒有動力中斷感覺，這也導致車輛的加速感較好。 在車輛內(nèi)飾方面，大眾帕薩塔顯得檔次更高一些，車輛內(nèi)飾層次感鮮明，并且采用不同的材質(zhì)拼接而成，在內(nèi)飾做工方面，帕薩特特別細致，精確到每一個點，都可以體會到大眾的德國工匠精神。至于內(nèi)飾中，各種儲物盒布局，都是非常便利的。 本田雅閣官方指導價為16.98-25.98萬，車輛匹配的是1.5T CVT動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)比較單一，但是本田就是憑借一款動力系統(tǒng)，吃遍中國各種檔次的消費者。對于1.5T發(fā)動機而言，本田把其分為了高低功率版本，進而讓雅閣動力可以錯落有致，價格區(qū)間分布更加廣泛一些。 CVT變速器可能是這款車的亮點，優(yōu)點和缺點兼顧，有的車主認為，CVT變速器耐久性不好，車輛行駛過程中不是很穩(wěn)定，所以，對這款變速器可能持一種否定的態(tài)度。但有的車主認為，CVT變速器傳動比是連續(xù)變化的，所以，車輛駕駛感非常平順，無論是急加速還是急減速，車輛都沒有一點點換擋抖動現(xiàn)象。 本田雅閣和大眾帕薩特，你更喜歡哪一款？歡迎留言評論！ 肯定帕薩特好啊，帕薩特的動力很強的，開過大眾的車人都知道，大眾的渦輪發(fā)動機加速特別快。現(xiàn)在最新的19款帕薩特有1.4T、2.0T兩種發(fā)動機，最低的1.4T發(fā)動機功率有110kW，這個發(fā)動機其實日常市區(qū)里開足夠了?？磾?shù)據(jù)表可以發(fā)現(xiàn)，1.4T發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-3000，也就說發(fā)動機轉(zhuǎn)速到了1750轉(zhuǎn)渦輪才會介入，這也就是剛起步覺得車子動力點“肉”的原因，一旦渦輪介入就完全兩樣了。而2.0T發(fā)動機的渦輪介入最低轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，介入的時機更快。2.0T發(fā)動機有高功率和低功率兩種，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分別為320和350扭米，動力數(shù)據(jù)非常強勁，在市區(qū)開綽綽有余。 現(xiàn)在的雅閣發(fā)動機有1.5T和2.0L兩種，其中2.0L的是油電混合發(fā)動機。雅閣的1.5T發(fā)動機也有高功率和低功率之分，低功率為130kW，高功率為143kW。這么看發(fā)動機功率，感覺雅閣動力還不錯，1.5T的小排量發(fā)動機能有接近2.0T發(fā)動機的功率。但是扭矩就相差大了，雅閣的1.5T發(fā)動機扭矩分別為230和260扭米，比帕薩特的扭矩差太多了。 所以我更推薦帕薩特，動力好的車開起來才有感覺。 你好樓主，感謝你的邀請，關于這個為題123買車給你專業(yè)的回答 帕薩特和雅閣都是B級車的代表車型，在全球 汽車 市場都有著良好的口碑和銷量，質(zhì)量上也都是完全值得信賴的，但是如果說這兩款車哪個開出去更有面子，我是支持大眾帕薩特的。 首先帕薩特從外形上說，給人一種穩(wěn)重的感覺，開出去談生意、商務接待、或者家用都顯得比較有面子。不管以前的老款帕薩特、后期推出的帕薩特領馭以及現(xiàn)在的新款帕薩特，特別是黑色的帕薩特，一眼看過去就特別有范。帕薩特在國內(nèi)的名氣不言而喻，可以說是家喻戶曉，進入中國市場幾十年了，并且作為官車更加使它名聲大增，很多人的第一或者第二輛車就是帕薩特。 另外前不久上汽大眾全新一代帕薩特正式上市，在經(jīng)典上有了全新一代的突破，糅合和東西方的沒，滿足了消費者對外觀的喜愛?，F(xiàn)在的話，帕薩特和雅閣在面子方面差不多。大家拿出二十幾萬買車，實用是一方面，面子多多少少也要考慮?，F(xiàn)在雅閣銷量這么高，說明在大家印象中，它不比帕薩特差。 買車確實有面子，這個面子來自什么？主要還是看起來“貴”?，F(xiàn)在信息太透明，大家一看就知道這倆車是一個價位的，現(xiàn)在雅閣帕薩特都賣得不少，不存在一個比另外一個更有面子。 從品牌上來說，大眾本田在大家心目中也是相差無幾，不像保時捷、瑪莎拉蒂或者寶馬奔馳奧迪，哪怕是一輛小車看起來也值錢（實際也比較貴），當然更有面子。 而且自從大眾搞家族化前臉開始，像帕薩特、邁騰這個級別的車看起來更不值錢了（跟速騰、朗逸比起來辨識度不高），樣子上估計雅閣更唬人一些。 要是前幾年的話，開輛帕薩特確實更有面子些。那時候事業(yè)單位用帕薩特的多，開這車很多時候給人單位上領導的感覺。特別在我們這種小地方，縣級干部已經(jīng)是很大的官了，車的話也就坐個帕薩特，那時候開帕薩特確實挺唬人的。 雅閣也有輝煌的時候，中國剛引入 汽車 品牌的時候，大眾開始國產(chǎn)，本田還得進口。那會兒雅閣價格是高，一輛車三四十萬，在北京買套房子隨隨便便吧。論面子的話估計得拿奧迪出來，帕薩特略遜一籌。 這里單論所謂的開出去哪個有面子，很榮幸，都擁有過，十代前自吸的雅閣超過7代前帕薩特，不管是銷量還是面子，現(xiàn)在的1.5T雅閣明顯比新帕薩特低一檔，日系車只體現(xiàn)在六年后的保值率...別看銷量，論量的話什么車都賣不過德原朗... 作為中級車兩款常青樹車型，雅閣作為日系車的代表，帕薩特作為德系車代表，兩款車型狹路相逢究竟選擇哪一款車型更有面子更適合選擇？接下來來對比一下:關于這兩款車型來，說真的是仁者見仁智者見智，帕薩特這款車型的感覺底盤讓人感覺非常扎實，而且商務風格比較濃郁，另一款車型雅閣主要優(yōu)勢就是維修費用低，燃油經(jīng)濟效果比較實惠，外觀也更加年輕化。帕薩特這款車型的表現(xiàn)，底盤比較扎實的，在緊急變道時，底盤給駕駛員的支撐力還是比較明顯的，整體來看，德系車的優(yōu)勢就是穩(wěn)定性很好，隔音效果以及過慮性等方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀，尤其是在過減速帶的時候，整車的隔音效果非常棒，還有一點就是方向盤的手感，尤其在激烈駕駛時給人的操控感非常強。雅閣，作為日系車陣營的一員，這款車型哪怕工薪階層在選購車型也會考慮其中，雅閣這款車型在二手市場保值率非常高，搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動機，燃油經(jīng)濟也很好，后期改裝潛力也非常巨大。通過以上分析就能看出來，其實這兩款車型各有千秋，如果是年輕人注重外觀以及動力，并且市區(qū)路況行駛較多的情況下，還是選擇雅閣這款車型比較好，如果是商用或者家用比較多，跑高速也多的話，選擇帕薩特更適合。 CMC車主俱樂部，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國 汽車 俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車主俱樂部大家庭！大眾帕薩特和本田雅閣都是兩款中型車，也是目前b級車市場，消費者關注度比較高的兩款車型。這兩款車型的市場定位雖然稍微有所不同，整體的表現(xiàn)出來的車型產(chǎn)品力，是相差不大的。如果要說選擇這兩臺車中的哪一款才更有面子，我想這純粹是無稽之談，這兩款車型無論是品牌定位，還是車型的級別，都談不上有沒有面子這個問題。畢竟這兩款車并不存在哪款車在更高一籌的說法，他們的車型用途以及整體表現(xiàn)都非常明確，提供了比較不錯的車輛乘坐空間，提供了更為全面的駕駛感受，只能說這兩款車型是在緊湊型轎車的基礎上，更能夠滿足個人或者家庭的使用需求而已。 每個人看待一臺車是否能夠給車主帶來足夠的面子這個問題，見解是不一樣的，可能有些人認為豪華品牌的車型，更容易被別人認可，也有些人認為哪怕是合資品牌，只要價格夠貴，也有面子。不管是哪種看法，前提是這臺車的價格都是比較高的。只是大眾帕薩特和本田雅閣恐怕還達不到，讓車主用起來更有面子這種高度。 大眾帕薩特在國內(nèi)的知名度一直是非常高的，這款車型在國內(nèi)銷售的時間也非常久了，是大眾在b級車領域非常典型的轎車代表。經(jīng)過多年的發(fā)展，大眾帕薩特已經(jīng)成為消費者選購的重要參考車型。這款車型本身具備非常強的產(chǎn)品力，外觀設計非常的穩(wěn)重大氣且符合商務購車的所有要求，并且新款車型在原有商務的基礎上，加入了更多的年輕 時尚 化元素。內(nèi)飾設計風格和做工用料都比較講究，整體也是以商務化為主，車輛的行駛品質(zhì)以及乘坐感受都相當出色，底盤調(diào)教穩(wěn)重扎實。各方面的表現(xiàn)都能讓人非常滿意。 本田雅閣也是國內(nèi)b級車市場知名度非常高的一款車型，從之前的第5代雅閣發(fā)展到現(xiàn)在的第10代車型，車型發(fā)展的 歷史 非常悠久。推出新款雅閣之后，本田在這款車型上進行了定位調(diào)整，從此前的商務風格一下子轉(zhuǎn)變?yōu)?時尚 年輕化的家用風格，這種轉(zhuǎn)變卻受到了更多年輕消費者的青睞。外觀設計方面，擺脫了原本商務化的沉穩(wěn)風格，取而代之的是更加年輕動感的轎跑車造型。整體表現(xiàn)出來的車型產(chǎn)品力，讓人滿意，實用性還是非常高的。 綜上所述，本田雅閣和大眾帕薩特這兩款車型都有著各自側(cè)重的車型實力，都是b級車市場，相當不錯的車型，只不過兩車面對的消費群體不同，卻也意味著這兩款車型所面對的競爭市場有所不同，發(fā)力點不同?？杉幢闳绱?，也不能否認這兩款車型的整體實力確實是非常強勁，不管怎么說，這兩款車型都值得考慮。 從外觀的造型上看，帕薩特和雅閣屬于兩種不同的設計文化范疇。帕薩特的外觀是一個流行的新潮汐拱形車頂，一個弧形的頂部窗臺類似于奧迪A6。這種拱式車頂是承載力最大、空間容積最大的車廂設計。 廣州雅閣是本田的的第六代產(chǎn)品。外觀上沒有特殊的地方。低身與典型的三廂車相比，顯得有些中性，但風格與目前國內(nèi)消費者的欣賞最為一致。對比這兩款車的車身尺寸，大部分幾乎相同。但上海帕薩特比廣州雅閣軸距長有88毫米，兩輛車的長度只有1毫米，上海帕薩特的布局更適合中國特色，后座乘員腿與頭之間的空間比較大。發(fā)動機是 汽車 等級劃分的標準。上海帕薩特公司是一款1.8L四缸20氣門發(fā)動機，擁有三項獨特的先進技術： 1）每缸5個氣門技術，3排2排； 2）通過氣門改變進氣通道長度，增強高速動力和低速扭矩； 3)可變凸輪軸技術，在高速工況下盡可能獲得大功率，在低速工況下盡可能獲得大扭矩。廣州雅閣是一款2.3升4缸16氣門發(fā)動機。它具有獨特的可變氣門正時和氣門升程的vtec技術電子控制系統(tǒng)。它是世界上第一個同時控制閥門啟閉時間和升程的閥門控制系統(tǒng)。本發(fā)明的顯著優(yōu)點是：在高轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)閥門的開啟和關閉時間，增加閥門開度，將更多的混合氣體吸入燃燒室，使車輛在加速時具有更明顯的性能性能。從以上分析可以看出，這兩款車的發(fā)動機通過各自的可變機構(gòu)可以提高發(fā)動機的運行品質(zhì)，其性能優(yōu)于普通發(fā)動機。顯著差別是廣州雅閣的發(fā)動機排量為2254毫升（2.3升），最大功率112千瓦；而上海帕薩特的發(fā)動機排量只有1781毫升（1.8升），最大功率92千瓦。廣州雅閣最高時速195km/h，加速性能為12.3秒（0-100km/h），上海帕薩特1.8升轎車最高時速185km/h，加速性能為15.8秒（0-100km/h）。高速上海通行只比Accord小10km/h，估計與抗風系數(shù)相關。 帕薩特的風阻為0.28，雅閣的風阻為0.33。然而，上海帕薩特的低速啟動相對較弱，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定程度是平穩(wěn)的，加速性能稍弱。至于車上的裝置，兩輛車等于半打。你和我有主要設備。前排雙氣囊、8向電動駕駛座椅、真皮座椅、固定速度巡航系統(tǒng)、自動空調(diào)、CD音頻等。 與內(nèi)飾相比，帕薩特上海豪華典雅。桃木裝飾帶真皮內(nèi)飾，桃木變速桿手柄。但是，廣州雅庫有電天燈，而上海帕薩特沒有這個設備。有人說廣州雅閣是一款2.3升的車，比上海帕薩特高，所以它們是不同檔次的車。 不能說的話，因為位移只是世界上衡量 汽車 水平的通用參數(shù)之一，中國提供1.6-2.5升的 汽車 屬于中級車。然而，等級是另一個概念，涉及品牌價值、主要參數(shù)和配置、裝配質(zhì)量等。 兩車比較從外觀、設置、性能和價格方面，各有優(yōu)缺點。個人認為，由于兩輛車的外形差異很大，選擇何種車型才是買方的首要考慮。

車里關輪灶閉車內(nèi)氛圍燈的方法：車上察擾方向盤的左臘沒扮邊第一個鈕，往下?lián)埽梢哉{(diào)到最暗。

可以復制到需要NFC支持的手機和汽車上。如果其中一輛車或手機不支持NFC，則無法操作。將NFC卡商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）核信標對準手改磨輪機，在背面上方感應區(qū)刷游橘卡，綁定指紋解鎖，等待一會兒，NFC信息就會復制到手機上，可以正常使用

你好，據(jù)我所知，新款帕薩特可野含能沒有這個功能，但是如果要是你確實有這方面的想法的話，可以加裝運脊或一套車聯(lián)網(wǎng)，這一塊的旁伍話，應該可以用手機遙控！如果對您有幫助希望您采納，謝謝

現(xiàn)在人們都離不開手機，可以忘記帶鑰匙，但也不可能忘記拿手胡差機。帕薩特智慧車聯(lián)系統(tǒng)就安排了手機咐做喚遠程控制功能，在手機上可以遠程控制車輛解鎖上鎖，打開衡凱空調(diào)、大燈等功能，還可以在手機上查看車子定位、油量剩余、胎壓等車輛信息狀況，甚至還可以通過手機進行預約保養(yǎng)，坐在車里，還能用車機系統(tǒng)控制家中智能家居，

帕薩特330用DQ381雙畢族敗離合變速箱。根據(jù)相關資料查詢雙離合器變速箱:帕薩特的三款動力都配備了型穗宴號為DQ381的雙離手顫合變速箱。這是大眾中常見的一款變速箱，市場反應很好，最大扭矩420牛米。