一途觀laux接口在哪里 您好！ AUX接口在中控下方，USB接口左側，點煙器接口在USB接口右側。二奧迪Q3ECU接口在哪 奧迪Q3方向盤下ECU接口三途樂車載視頻usb接口在哪 您好，這里是車輛多媒體屏下方的位置。四長安歐力威obd接口在哪圖 汽車方向盤左下方、休息踏板上方的長方形接口。

攬境和途昂攬境好，攬境的設計更偏時尚。首先，攬境最大的優(yōu)勢就是大。作為大眾最大SUV車型，長度5152毫米，寬度2002毫米，高度1795毫米，這樣的尺寸比Q7、寶馬X5還要大。而且2980毫米的軸距也讓內部空間表現更加出色，合理的布局讓第二排和第三排的空間得到有效保證，每個人都有充足的空間。外飾方面前端采用大眾最新IQ.Light矩陣式LED大燈和LED日行燈，格柵燈與日行燈貫穿式設計，整體造型橫向拉伸，更加精致且大氣，同時，燈頭還帶有近光高速公路模式、遠近光智能切換、隨動轉向等功能，更加安全并更具科技感。車尾貫穿式尾燈采用與Q8相同設計風格，點亮后的車標夜晚更具辨識度，流線型低風阻設計讓車身整體更為協調優(yōu)雅，更加動感十足。攬境和途昂的區(qū)別：1、設計方面攬境設計更加時尚。攬境一改往日大眾車中庸的刻板印象整體設計相當時尚。采用大眾經典的前臉布局黑色格柵搭配橫貫式三層粗壯鍍鉻條六邊形的設計相當精致。軸距與途昂相同但是車身尺寸均略大于途昂。2、空間優(yōu)化方面攬境空間優(yōu)化更好途昂在乘坐空間上已經算是非常充裕了但對比可以看出在相同軸距的情況下攬境的優(yōu)化做得更加全面。在多個維度方面攬境都要比途昂數據更大一些。

大眾攬境和途昂真實口碑對比如下：1、外觀風格不同，全新途昂更大更豪華。作為SUV車型，攬勝的側面看上去毫無力量感，搭配大角度傾斜的A柱與略顯溜背的車頂以及流暢的線條。而途昂的外觀依然采用了方方正正的設計風格，有著凸顯硬派和力量感的標準的SUV車型的設計理念。2、尺寸差異不大，全新途昂空間設計更合理更舒適。雖然從官方給出的整車尺寸來看，攬境確實比途昂略微大了一點，但在軸距上居然和途昂保持一致，均為2980mm，所以在實際乘坐空間上，沒有任何區(qū)別。而且攬境的二三排也沒有途昂舒適，二三排座椅偏硬，座椅也偏窄。3、內飾設計采用不同思路，全新途昂更符合年輕人審美。與柔和的外觀相比，攬境的內飾可以說非常一般，雖然在用料上還算比較用心，但整體的視覺效果更偏向于商務。而途昂在內飾設計上還是花了不少心思的，采用了更明了的配色方案，與以為一板一眼的典型SUV造型形成了鮮明的對比。大眾簡介大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業(yè)。2019年位居《財富》世界500強第9位。Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

如果途昂要連接安卓手機，可以通過藍牙連接。大眾途昂的藍牙開關是打開控制面板，點擊藍牙標志進入設置，然后連接手機即可。途昂通過藍牙連接安卓手機有兩個步驟。第一步是在手機和汽車之間建立配對關系。首先，打開手機和汽車的藍牙，并設置為“所有人都能看到”，然后在藍牙設備列表中選擇汽車和手機的藍牙名稱，配對密碼一般為“ 0000”，然后配對成功。第二步，藍牙連接成功后，嘗試用汽車控制手機撥打電話、播放音樂等。如果沒有問題，那就是成功了。

你好，大眾途昂和星途是兩款不同級別、不同定位的車型，很難一概而論哪個更好。以下是它們的不同之處，供您作為選擇的參考：1. 定位不同：大眾途昂是一款豪華SUV，定位高端，而星途是一款緊湊型SUV，定位中低端。2. 動力表現不同：大眾途昂搭載更強大的發(fā)動機，動力表現更好，而星途的發(fā)動機相對較弱。途昂還配備了四驅系統，可以應對更多路況。3. 外觀設計不同：途昂設計更為硬朗、大氣，星途則更小巧靈動。4. 空間和舒適度不同：途昂尺寸更大，車廂空間更寬裕，舒適度更高，而星途的空間較小，在長時間行駛時可能會有些疲勞。綜上所述，如果您追求品牌溢價、豪華感、動力表現和舒適度，那么大眾途昂更適合您；如果您注重實用性、經濟性和便捷性，那么星途更適合您。

22款途昂導航地圖是高德導航！近日，2022款上汽大眾途昂正式上市了，新車一共推出了7款車型，官方指導價為29.2-40.2萬元。新車是年度改款車型，但是外觀和內飾都沒有什么改動，主要是對配置進行了提升，還提供了三種動力總成，豐富消費者的選擇，下面我們就來看看2022款上汽大眾途昂有什么改動吧。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力先來看它的外觀，2022款上汽大眾途昂的外觀造型基本上是和舊款車型保持一致的，它的前臉采用了大尺寸的橫幅式進氣格柵，內部使用了一條粗壯的鍍鉻飾條連接上大眾的車標，兩側犀利的LED大燈也與中網融為一體，拉伸了前臉的視覺寬度。值得一提的是，新車還配備了可發(fā)光的車標。下包圍還使用了梯形的進氣口，搭配上鍍鉻飾條進行裝飾，整體顯得非常時尚大氣。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力上汽大眾途昂的定位為中大型SUV，它的車身尺寸為5052*1989*1773mm，軸距為2980mm。從側面來看，它的車身還是使用了硬朗筆直的腰線設計，車窗線和側裙都加入了鍍鉻飾條進行裝飾，增強了它的商務氣息。車頂還配備了行李架，搭配上多幅式的輪轂造型，增強了運動感。新車的尾部采用了貫穿式的尾燈造型，搭配上了貫穿式的鍍鉻飾條進行裝飾，看起來具有極高的辨識度，下包圍還采用了鍍鉻飾條營造出雙邊共雙出的排氣裝飾，增強了尾部的層次感。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力新車的內飾還是沿用了舊款車型的設計布局，車內配備了10.2英寸的全液晶儀表盤、12英寸的懸浮式中控屏和三輻式的多功能方向盤，搭配上小巧精致的電子擋桿，體現出了不錯的科技感。車內的用料也十分高級豪華，采用大面積的皮質和軟質材料進行包裹，搭配上鍍鉻飾條和菱格的縫線工藝進行裝飾，整體的質感和檔次感都是做得非常到位的。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力空間方面，途昂的空間表現是不用多說的，它的軸距達到了2980mm，它也常被夸贊道同級里空間最大的車型，而且座椅的舒適度也非常高。配置方面，2022款上汽大眾途昂的主動剎車和高級自適應巡航升級功能為全系標配，部分車型的輪胎尺寸也有所調整，還增加了方向盤加熱的功能。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力動力方面，2022款上汽大眾途昂搭載了2.0T和2.5T V6發(fā)動機，提供了三種動力總成，發(fā)動機的最大功率分別為137kW、162kW和220kW，最大扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m，傳動系統均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。底盤采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架。結語：新款上汽大眾途昂整體的提升并不大，外觀和內飾幾乎沒做改動，配置是有小幅度的升級，不過整體的價格也沒變。

途昂更好。1、尺寸途昂的車身參數為5052/1989/1773mm，而漢蘭達的車身參數為4965/1930/1750mm，在實際的體驗中漢蘭達雖然在空間上表現不錯，但是作為中大型SUV的途昂空間上明顯要比漢蘭達出色不少，對得起它中大型SUV的稱號。2、內飾用料漢蘭達的內飾用料和設計部分傳承了豐田的“血脈”，依舊表現得中庸甚至有點油膩，而且部分區(qū)域的用料還是硬塑料材質；途昂雖然是經典的大眾“套娃”設計，但是好在科技感還不錯，而且有鋼琴烤漆面和真皮材質包裹，豪華感營造得比漢蘭達要好。3、配置以兩車頂配版本作為參考，途昂在配置上比漢蘭達要豐富，DOW開門預警、疲勞駕駛提醒、后排側安全氣囊、自動泊車、陡坡緩降和可變懸架調節(jié)等配置都是漢蘭達所沒有的，而途昂都搭載了，在配置方面途昂更占優(yōu)勢。汽車保養(yǎng)的要點一、車體保養(yǎng)：車體保養(yǎng)又習慣稱汽車美容，主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護。主要包括：車漆保養(yǎng)、儀表臺保養(yǎng)、輪胎、輪轂保修、底盤保養(yǎng)等。二、車內保養(yǎng)：是為了保證汽車處于最佳技術狀態(tài)，主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系的保養(yǎng)等。三、車體翻新：如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復等。

我當然是不會買其他的車子了，因為這樣的一個車子相當的厲害。外觀也是超級的好的，所以我等了好久的。

【17款大眾途昂落地價格 手續(xù)隨車火爆促銷 分期免息 售全國】本店為答謝新老客戶，特舉行上汽大眾--途昂(2017款)團購鉅惠活動，現隆重舉行2018款大眾途昂抄底價格團購惠民活動，部分車型最高可讓利8萬，全國可做分期貸款(首付30%--50%，免息，限時零手續(xù)費).優(yōu)惠由廠家返點直接支持讓利，能讓消費者享受到實實在在的優(yōu)惠和誠意，注：裸車銷售，無任何捆綁費用，所售車輛為原廠商品車(所有手續(xù)齊全、國五排放、全國聯保、可正常上牌落戶、)需本人攜帶本人身份證到店提車，2017款上汽大眾途昂最新報價及優(yōu)惠行情車型指導價本店價優(yōu)惠幅度現車情況2017款 330TSI 兩驅舒適版30.89萬電議電議現車充足2017款 330TSI 兩驅豪華版 ? ?33.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 330TSI 兩驅旗艦版 ? ?39.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 380TSI 四驅舒適版 ? ?32.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 380TSI 四驅豪華版 ? ?36.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 380TSI 四驅旗艦版 ? ?42.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 530 V6 四驅豪華版43.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 530 V6 四驅旗艦版 ? ?48.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版 ? ?51.89萬電議 ? ?電議 ? ?現車充足 ? 禮包內容：防爆膜，擋泥板，發(fā)動機護板，腳墊，香水，掛飾，滅火器，車衣，頭枕，抱枕，座椅套，導航，倒車影像，電子狗，行車記錄儀，后排頭枕屏外觀方面，大眾途昂以其硬朗的線條，夸張的大尺寸設計理念，符合當下國內消費者的選車理念。途昂大氣的外觀設計，富有科技感的大燈組設計非常漂亮。LED光源的大燈點亮后看上去很時尚。途昂的車身尺寸長寬高分別為：5039*1989*1773mm。從數據上看就會想到該車非常大，尺寸上比奧迪Q7大一圈。內飾方面，途昂采用大眾家族式的設計風格，配備12.3英寸的全數字液晶儀表，科技感十足。中控臺的整體布局非常合理，做工用料方面很顯檔次感。采用的6座座椅布局配合了獨立調節(jié)功能，舒適性還是很高的。當你真正置身途昂車內，會發(fā)現途昂將SUV的駕乘體驗提升到了一個全新高度。動力方面：2017款大眾途昂配備了2.0T(高/低功率)和2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，其中2.5T發(fā)動機的額定功率可達220kW，峰值扭矩500N·m，并提供四驅系統。傳動系統方面，新車匹配了DSG七速濕式雙離合變速器。

途昂是款不錯的車，但是賣得不怎么好，這個車本來是對標銳界這樣的車的，但是偏偏比銳界貴了大幾萬。途昂的指導價在30.89~51.89萬之間，感覺已經是對標寶馬奧迪奔馳了，終端優(yōu)惠金額在3~4萬元，優(yōu)惠過后也是26萬起的車子，26萬已經可以買到銳界的中高配車，但是26萬大概是途觀L的中高配價錢，一汽大眾想用途觀L來打銳界，明顯是想多賺錢。途昂這個車，如果你真的追求大或者一定要買大眾，那你可以考慮一下，而且買最低配已經聽夠用了，2.0T低功率發(fā)動機匹配7速DSG雙離合變速箱，18寸輪轂，6氣囊，ESP，胎壓監(jiān)測，倒車雷達影像，定速巡航，自動駐車，電動后備箱，無鑰匙進入，四門一鍵啟動，前后LED燈，自動大燈，自動空調，不過有個小BUG，低配是沒有天窗的，不過我覺得可以接受，反正天窗不常用，而且其他配置在最低配也是夠用并且實用的。低配的方向盤是真皮的，座椅是皮和職務混搭的，用起來應該沒問題，另外這個車的空間也很大，算是比銳界大半級。不過這個車的銷量不怎么樣，如果在二手車市場出手的話，恐怕價格不是很理想，如果有意向這個車3年之內要換掉的話，建議還是不要買的，這個車沒有途觀那個級別的SUV那么好出手。途昂的外觀是一個亮點，很大氣也很剛硬，算是大眾車里面少有的以硬朗著稱的車子，因為大眾整體的風格還是走的圓潤和流線的感覺，更中庸一些，如果你喜歡硬朗的SUV風格，這個車比較適合你，同時在這個價位，硬朗風格的SUV恐怕也就這一款了。

沒有上市。大眾途昂最新款車型為22款，于2022年3月上市，截止到2022年9月6日，23款還沒有上市，途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV，外觀霸氣好看，深受年輕人喜愛。

2022款途昂沒上市之前能買不到2022款途昂。根據查詢相關公開信息顯示：途昂是上汽大眾推出的一款中大型SUV，目前市場上能買到最新款的途昂是2021年4月份上市的2021款，買不到2022款途昂。

最好的手機支架有biaz手機支架C20，磁性中控臺，飛利浦DLK3508手機重力支架，飛利浦手機支架，凌晨手機支架。磁性中控臺和“夾緊力”固定設計一樣古老。這種磁性固定手機支架是在手機上貼一個鐵片，手機可以吸附在支架的磁鐵上。飛利浦DLK3508手機重力支架，這個設計比傳統的左右鍵更進一步，有了更低的支撐鍵。按下按鈕會在手機向下的壓力下收縮左右按鍵，自動從三個方向扣緊手機。當你拿出手機的時候，把它提起來，兩邊的搭扣就會自動打開，非常方便。早上手機支架配重力感應扣，可以無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）充電。體驗可能沒有電動舒服，但是價格低很多。另外出風葉片是固定的，比吸盤更長更穩(wěn)。

這款車分為很多個配置。目前這款車型的2.0T風尚最低配版本裸車的價格是247,000。加上購置稅以及保險的費用落地差不多28萬左右。

提起7座SUV，相信大家腦海中無外乎會浮現“居家”；“實用”；“舒適”等等辭藻與之關聯。倘若從數據說話，單就2019年來看，確實依舊是日系7座SUV擁有更好的銷量表現。這是一個頗為復雜的多維因素導致的，但我認為這不是個成熟的競爭環(huán)境，其實還有其他相當不錯的“實力者”。 例如本篇即將進行對比的美系德系兩輛7座SUV，它們分別是 別克 昂科旗 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 大眾 途昂 。我們好奇身材高大的歐美品牌，到底能將一臺7座SUV打造成如何? 我們這篇文章怎么選“對手” 對于7座SUV車型的潛在消費者，車價往往有著敏感觸動。就像他們去 商 超購物，是買進口還是國產品牌；是買一個月的量還是半個月的量；是準備用多久。變量夠多容易搞成混淆，而本篇我也盡量從相同價位來進行兩款車型的對比，做到盡量直觀可取： 別克昂科旗 指導售價 車型 售價（萬元） 28T前驅豪華型 29.99 28T前驅尊貴型 31.99 28T四驅尊貴型 32.99 28T四驅旗艦型 34.99 28T四驅尊享旗艦型 35.99 別克昂科旗還有一款Avenir 艾維亞版本，指導售價為37.99萬 元 ，由于是全系頂配并且是6座版本，因此在本篇文章內不做分析比較。感興趣的朋友可以詳見我同事對這臺車的詳細試駕： 2020款大眾途昂 指導售價 車型 售價（萬元）? 330TSI 兩驅舒適版 30.09 380TSI 四驅舒適版 32.09 330TSI 兩驅豪華版 33.09 380TSI 四驅豪華版 35.99 380TSI 四驅旗艦版 41.79? 530 V6四驅豪華版 42.79 530 V6四驅旗艦版 47.69 530 V6 四驅尊崇旗艦版 50.59 同時目前這兩個品牌在不同地區(qū)經銷商處都有不同程度的終端售價，好在優(yōu)惠幅度基本為車價的2~3%左右，小樣本對于整體影響不大。所以我們以官方上市指導價格為基礎標準，挑選了同為35.99萬 元 的別克28T四驅尊享 旗艦 型；大眾 途昂 （ 查成交價 | 車型詳解 ）380TSI 四驅豪華版。 設計風格：不求同也不存異 成語：求同存異出自于《禮記·樂記》，原意指的是找出共同點，保留不同意見。放之于這兩臺車，在別克昂科旗上，我除了看到了氣派穩(wěn)重，也找尋到了別克家族對于細節(jié)和格調的把控與追求；大眾途昂的設計一直都是走的德系硬朗風格，途昂算是將這種風格發(fā)揮到了極致，撲面而來的大氣勢令人印象深刻。 于是乎昂科旗和途昂，它們外觀存在的意義就在于創(chuàng)新中流淌傳統的家族風味。 昂科旗車身尺寸接近5m，其實它并不算是傳統意義上“大”的7座SUV，加上它流線的雙腰線和懸浮車頂，它不會顯得很壯碩。當然車身尺寸的數據比較生硬，也確實很可觀，在后文中我會聊一聊兩車實際乘坐的表現。 在外觀設計維度上，對于途昂，我更愿意把它劃分在傳統合資7座SUV車型中，直線條的大量運用讓它有著非常不錯的“中年親和力”；昂科旗則看起來更加前衛(wèi)風潮一些，其實這些形容詞本不該出現在一臺別克身上，但事實是要我投票的話，我覺得我會選擇昂科旗，我如果有個學齡前的小孩，他也會喜歡昂科旗更多一點吧。 展開余下全文（1/4） 2 配置差異 回頂部 價位相等，配置略有差距 這次對比比較的車型， 昂科旗 屬于除去6座車型的頂配，即28T四驅尊享 旗艦 型； 途昂 則為除去6缸版本以外的次頂配車型，即380TSI 四驅豪華版。 1 時事放大下的配置優(yōu)勢 實話實說，內飾的喜惡程度還是相當主觀感性的東西。然而雖然指導價格相同，但配置層面的直接硬碰硬，昂科旗還是有相當的優(yōu)勢： 昂科旗和途昂主要配置差異 昂科旗 途昂 防翻滾系統 ● 并線輔助 ● 車道偏離預警/保持? ● 行人碰撞防護系統 ● 自動駐車 ● 遙控車窗 ● 尾廂感應開啟 ● 方向盤加熱 ● 后排遮陽簾 ● 主動降噪系統 ● 最值得一提的是， 別克 昂科旗全系標配，帶AQS空氣質量控制系統及納米級防護PM2.5空調濾芯的三區(qū)獨立全自動空調。在目前的疫情面前，昂科旗的這一配置顯然能夠大大增添車內人員的安全感。 而在用車便利性方面，自動駐車不知道為何一直是 通用 在國內無法攻克的“老難題”，很多車型沒有配備。不過在其它乘坐舒適性配置上，例如方向盤加熱，前排駕駛席座椅記憶……美系車型似乎走在了德系車型的前面。 3 7座空間表現 回頂部 7座的真正定義與實用性 在前文我談及了兩車的車身外尺寸（誠然和 途昂 比數據沒什么優(yōu)勢，不過兩車和日系競品比還是有優(yōu)勢的），不過7座7座終究逃不開一個命題就是：這個7座到底偽不偽？ 昂科旗 7座空間表現： 途昂7座空間表現： 從相同體驗者的實測數據來看，途昂的“內膽空間性”還是表現更出色，也確實不負其“大途昂”的美名。座椅的具體乘坐感受途昂的支撐性更強，填充物偏?。话嚎破靹t舒適感更棒，同時昂科旗可以在后排進行第三排座椅的全電動操作，這個功能確實讓我非常喜歡，無論是實用性還是格調上。 4 動力層級和銷售潛力 回頂部 或是目前最優(yōu)的兩臺2.0T發(fā)動機 我曾經開著 昂科旗 在零下三十度的海拉爾進行過冰雪賽道試駕，也在機場附近的跑道上對 途昂 進行過零百加速和制動的測試。曾幾何時我一直覺得一臺7座大SUV用一臺2.0T發(fā)動機來推動，感覺會有些力不從心。然而現在隨著發(fā)動機熱效率和變速箱傳動效率的進一步提升，2.0T往往可是“真香”。 昂科旗的四驅方面值得一提，引入了全新智能全路況四驅系統，可以控制前后橋的扭矩分配，還可以實現左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調節(jié)。另一個大提升便是其后軸最大扭矩容量較上一代提升20%，從容面對復雜路況。同時，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，通過在動力傳輸單元（PTU）增加斷開裝置，支持在全工況下實現四驅系統完全斷開，從而兼顧駕駛性與低油耗。 不得不說，從 別克 昂科旗和 大眾 途昂的宏觀全車系角度來看，顯然大眾途昂的動力“極限天賦”更高，畢竟它有V6發(fā)動機的加持。但是這個就不在本篇的討論范圍內了，顯然兩臺車在2.0T的范疇內，都是能夠在這個級別內，輸出出色動力表現的實力派選手。 總結 有一個有趣的現象，在昂科旗上市的2019年11月，大家可以猜一猜7座SUV銷量的單月冠軍是誰？ 漢蘭達 ？其實錯了，是 東風 風光580 ，11月份月銷10221臺。而2019年全年7座SUV的銷量，歐美品牌的表現并不算出色，前十榜單里基本都被日系和自主品牌占據了。 途昂作為擁有大眾良好背書，同時口碑積累不錯的車型，在市場中反響一直不錯。昂科旗作為別克目前國內的 旗艦 SUV，更多時候是充當了一個 挑戰(zhàn)者 的角色，它其實擁有很多獨到的優(yōu)勢。從銷量來看，2019年11月上市，11月和12月兩月的銷量達到了5565臺。這一數據的表現，其實我相信進入7座SUV銷售前十只是時間問題。 誠然，“挑戰(zhàn) 漢 蘭達”的命題也確實嚴峻，并不是說僅是我今天列舉的這兩臺車型，這兩個廠商的“痛點”。其實我更希望的是多 元 化的汽車文化，7座SUV也不該僅僅是舒適為王，世界上總有色彩斑斕的蝴蝶，難道不是么？（圖/文/攝： 蘇侃成） @2019

不錯。途昂除了7座布局外，還提供了6座車型，空間上都非常的靈活便利，儲物空間也很多樣化。至于2.0T的動力系統可以說穩(wěn)定夠用的同時，還非常省油，這也正是途昂家庭使用，親民路線的定位。如今市場上能看到的漢蘭達、銳界這類合資SUV都屬于中型車，可以說途昂和它們是兩個不同的物種，這點從第三排空間就能看得出來，漢蘭達和銳界的長身長度一個4890mm，一個4878mm，而途昂5039mm，長出的優(yōu)勢都體現在第三排空間上了，相比一些城市SUV第三排是雞肋擺設的設計，途昂算是一款真正的大七座SUV。途昂定位更高的另一個體現就是，除了上汽大眾的卓越的裝配工藝和用料品質外，從車型的配置上也能看出來，很多舒適性配置在途昂身上都是全系標配的，如果對配置要求更加高的消費者，2.5T高配車型基本能滿足你所有的需求。

七座suv車型新款途昂還是挺不錯的。在外觀造型方面，Teramont途昂融匯了CrossBlue概念車的精髓，展現出大眾品牌SUV設計新思維，打造出大氣、沉穩(wěn)、力量感十足的硬派造型。在滿足了超大空間之后，途昂不僅車身尺寸足夠大，其車身整備質量就接近2噸。搭載上五六人之后，2噸多的重量當然需要靠強大的動力來驅動。其它參數尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車采用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect手機互聯平臺，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、全景天窗等功能。平臺方面，途昂將基于大眾MQB平臺而來。動力方面，途昂將搭載2.0TSI高/低功率發(fā)動機和2.5T?V6發(fā)動機可選。據悉，全新2.5T發(fā)動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。傳動系統，與2.5T發(fā)動機匹配的DQ500 7速濕式雙離合變速箱。

紅旗轎車HS7和大眾途昂對比，有什么優(yōu)勢和劣勢？中國汽車市場消費理念更新越來越激烈，喜人是指，國內品牌并沒有被落下。年前，20多萬元SUV領域基本是合資的舞臺，但如今中國陣營中先后沖破了“大黑馬”。甚至連30多萬元大中小型SUV這類高端細分市場，是有優(yōu)質產品能跟合資suv掰腕子，比如紅旗汽車HS7，該車自去年初迄今為止，平均值月銷量超出4數量，從隸屬細分市場中分劉海掉了一塊不小的生日生日蛋糕。那般，紅旗汽車HS7為什么能夠才華橫溢呢？下面小編就根據它和上汽大眾途昂的全方位對比，來宣布其受青睞的原因。參與本次對比的具體樣式分別紅旗汽車HS7 2022款 2.0T DCT兩驅智聯網旗暢版 七座（官方指導價31.33余萬元）和大眾途昂 2022款 330TSI 兩驅尊崇豪華版（官方指導價32.20余萬元）。誰的氣場更加優(yōu)秀？紅旗汽車HS7和大眾途昂都是非常能夠吸人眼球車系，倘若親眼看見新款車型的話，那種視覺沖擊力會更強、更直接?？墒?，兩個車設計構思或者明顯不同種類的，紅旗汽車HS7作為中國豪華品牌車型，呈現出了著名品牌獨有的端莊氣場，而同時也在開拓進取地使用一些時尚時尚元素；大眾途觀L則走的是沉穩(wěn)路線，產品形象平平常常。誰的內飾更奢侈？紅旗汽車HS7和大眾途昂的內飾都具備這一級別應該有的檔次感和科技感，能夠令絕大多數消費者們比較滿意，如果實在要拿出個輸贏的話，那就得通過對比用料材質和配置水平來得到回應。結果是，在這兒兩個維度上，紅旗汽車HS7都占據著一絲優(yōu)點。誰的乘坐體會更舒適？紅旗汽車HS7車身尺寸為5035/1989/1778mm，汽車軸距3008mm；大眾途昂車身尺寸為5052/1989/1773mm，汽車軸距2980mm。二者規(guī)格型號差不多，實際乘坐空間表現也難分伯仲，都是屬于真七座SUV，第三排并不是無關緊要。

2022款途昂則配備了EA390 2.5T V6發(fā)動機，也是同級車型中為數不多的6缸發(fā)動機，最大功率299馬力，最大扭矩500?！っ?。變速箱方面，2022款途昂標配代號DQ501的7速濕式雙離合變速箱。驅動形式上，搭載2.0T高功率發(fā)動機的380TSI車型和2.5T發(fā)動機的530 V6車型采用了4MOTION智能四驅系統，在穩(wěn)定性、操控性以及脫困性能上有更好的表現。

2022款途昂380四驅豪華帶天窗。途昂使用了大眾的mqb平臺制造，這是上汽大眾旗下的一款中大型suv。途昂的車身尺寸非常大，車內空間也非常大。途昂使用的四驅系統是適時四驅，途昂大部分時間都是前驅的，只有前輪打滑或遇到一些特殊路況的時候，后輪才會被分配動力。