20寸。2022款380TSI四驅尊崇豪華版，比2021款增加了車道偏離預警，前方碰撞預警，DOW開門預警。輪轂從19英寸升級到20英寸，車道保持，并線輔助，主動剎車，360環(huán)影，全速域自適應巡航。

途昂很不錯，值得購買。外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節(jié)方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車采用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect手機互聯(lián)平臺，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、全景天窗等功能。平臺方面，途昂將基于大眾MQB平臺而來。動力方面，途昂將搭載2.0TSI高/低功率發(fā)動機和2.5T V6發(fā)動機可選。據(jù)悉，全新2.5T發(fā)動機是首次出現(xiàn)在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。傳動系統(tǒng)，與2.5T發(fā)動機匹配的DQ500 7速濕式雙離合變速箱。

在國內中大型SUV領域，大眾途昂一直都有著出色的銷量表現(xiàn)和良好的用戶口碑，所以很多人買車的時候基本都優(yōu)先選擇途昂。它的中途島V6發(fā)動機也很吸引人，那么途昂530V6發(fā)動機是進口的嗎？ Touring的V6發(fā)動機是進口的。Touring的530版本搭載的是EA390 2.5T V6發(fā)動機。我的朋友可能不熟悉這臺發(fā)動機。我認為這臺發(fā)動機是專門為旅游開發(fā)和設計的。發(fā)動機的起源是大眾在德國薩爾茨吉特的工廠。當然可以看出，Touring的530 V6發(fā)動機確實是進口的，但后期的生產很可能是在國內承包的。 途昂2.5TV6發(fā)動機怎么樣？ 第一個任務是命名引擎 ldquoVR6發(fā)動機 rdquo， ldquoVR6 rdquoFrom ldquo五-馬達 rdquo德語 ldquoReihenmotor rdquo組合，從字面上看，我們可以看到VR發(fā)動機是傳統(tǒng)V型發(fā)動機和直列發(fā)動機相結合的產物。 我覺得單從數(shù)據(jù)上就可以看出來，這個引擎非常強大。這款發(fā)動機的最大馬力為299馬力，峰值扭矩為500牛米，可以讓大眾途昂實現(xiàn)每百公里7.2秒的加速。其中500牛米的最大扭矩甚至超過了很多3.0T發(fā)動機，這說明發(fā)動機的性能是極其強悍的。 作為一款中大型SUV，途昂動力的實際體驗符合家用車應有的現(xiàn)象。雖然車輛在起步階段的加速響應并不迅速，但我認為穩(wěn)定性和舒適性才是乘客的王道。如果駕駛員更喜歡暴力駕駛，那么駕駛模式也可以設置為運動模式，此時車輛可以像野獸一樣疾馳而去。 當然，綜上所述，大眾途昂這款V6發(fā)動機還是很不錯的，但是值得買嗎？ 從這款車的定價來看，V6車型的落地價已經高于40萬。對于經濟條件相對較好的人，或者對V6更有動力、有一定感情的人來說，買了V6的途昂絕對不會后悔。不過買車的主要目的是家用，比較經濟。那么2.0T大功率版本的車就足以滿足需求，動力版本也足以應付正常生活。

單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球。其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說。至于變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩(wěn)定靠譜。變速箱方面，濕式離合器相比干式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現(xiàn)最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現(xiàn)的頻率已經明顯降低。

首先如果全款買新車，你28萬買不到奧迪Q5L乞丐版，也更加買不了途昂頂配。 如果分期，你可以買得到。主要是看你是要面子還是要空間。如果要面子就是奧迪Q5L，再怎么樣也是BBA,別聽一幫人在那酸。如果要空間主要，面子次要，那就是途昂。途昂車空間很大，操作也平穩(wěn)，說途昂只有一個殼的都是日系的水軍或者腦殘粉。漢蘭達四驅的動力怎么樣，他們心里沒點逼數(shù)？要說殼，人家途昂也是殼大。你漢蘭達和那些所謂的冠道也比不了，和途昂也不是一個檔次。 說說自己經歷 當時家里購的Q5 （ 汽車 之家）看的2017款的 當時看兩個版本 乞丐普通版和高配技術運動款一個是30.8萬 一個是45.6萬 電話聯(lián)系了 我當?shù)氐乃膬鹤拥?說還可以優(yōu)惠 最后去到實體店看車 得出的結論是 乞丐版 31.2萬 技術運動版本46.6萬 （是想買高配的）只是參考乞丐和高配的差劇。最后四兒子經理給出的價格是乞丐31萬但是要強加裝潢3800 落地33萬多。然后家里買的是高配技術運動的全部功能都有了 優(yōu)惠到45萬 最后什么鳥腳墊隔熱膜這些強裝的 落地接近50萬。得出結論 網(wǎng)上報價一套 電話談價格一套 去四兒子又一套 真他媽坑。網(wǎng)上報價不可信 實際價格按照當?shù)厮膬鹤拥乃悖ú贿^后來想想以前的高配Q5落地60來萬心里平衡了許多）大概就是這樣 希望大家別被網(wǎng)上價格誤導 也別被電話的價格誤導。 手里有28萬是買乞丐版的奧迪Q5還是買大眾途昂的頂配呢？ 看到很多人都在說28萬買不到乞丐版的奧迪Q5，其實這也是說不準的，因為現(xiàn)在準確的來說，奧迪Q5L這款車型它的裸車價優(yōu)惠過后，大概是在29萬元左右是低于30萬元的，所以說全國各個4S店他們的優(yōu)惠行情不同，也可能會遇到一些處理的車型，它的價格也可能就在28萬元左右，但是話又說回來，28萬元的預算真的是買不到一臺頂配的大眾途昂了（頂配的大眾途觀L還是可以考慮的）我自己一直喜歡講的一句話就是你買得起20多萬甚至30多萬的豪車，但是你開不起20多萬或者是30多萬的豪車，這主要就在乎你自己的個人能力有多強，說實話，豪華車確實有著豪華車他應有的標準，比如說奧迪Q5L它的定位是一臺豪華的中型SUV，大眾途昂的定位是中大型SUV，在級別尺寸上大眾圖網(wǎng)就比奧迪Q5l更加的有優(yōu)勢，但是你讓所有的消費者去說，我相信有60%以上的人會說，奧迪Q5L的檔次感是比大眾途昂高的。既然你認為檔次感高，那么廠家也就認為奧迪的檔次感高，所以說在后續(xù)用車的時候，奧迪Q5L的維修保養(yǎng)費用，實際的一些更換零部件配件的費用都要比大眾途昂高出很多，雖然說兩款發(fā)動機的型號是一樣的，但是奧迪Q5L一定要加的是95號汽油，你的大眾途昂可以加92號汽油。 也就是說，如果你現(xiàn)在的月薪在2萬元左右，我覺得買一臺大眾途王開開還是非常不錯的，但如果說月薪2萬開奧迪Q5L，如果還是有家庭不靠別人只是靠你自己，那么我覺得壓力有點大。是選最低配版本的車型還是選高配的車型，我覺得對于很多的消費者來說很糾結，但是我覺得買一臺頂配車型還是非常劃算的，最重要的就是在主被動安全配置 娛樂 功能配置以及空間方面，大眾途昂絕對是要比奧迪Q5L有優(yōu)勢很多的，而且這兩款車型真正實際在對比的時候，其實他們檔次感都是差不多的?？偨Y：拋開檔次感不說，也就是說拋開品牌定位的知名度，大眾途昂這款車型在任何一個方面都要比奧迪Q5L更加的有優(yōu)勢，所以說你有什么樣的原因不選大眾途昂呢？如果說自己的預算很充足，或者說也并不在意在后續(xù)維修保養(yǎng)當中的一些花費，只是看中車輛的檔次感，那么我覺得買一臺奧迪Q5L也行。 不知道題主在提問之前，有沒有深入調查市場行情。在售款奧迪q5起步價38萬多，終端優(yōu)惠在5-6萬元，裸車價不低于32萬元；而大眾途昂2.0T低功率乞丐版優(yōu)惠后裸車價也在27萬元左右，高功率乞丐版裸車價已經超越28萬元了。單看價格您手上的28萬元根本買不到兩者中任何一款乞丐版。既然全款28萬買車不切實際，如果真的看好兩款車，只能走分期付款路子，而且分期可以進一步降低首付比例，具體比例要看您當?shù)?S店金融政策啥情況了。貸款買車，要注意是否包含手續(xù)費、利息、服務費等各種額外費用，有的品牌店鋪可以做到零手續(xù)費、零利息的扶持，首付低于50%就行，剩下的爭取兩年內完成還款。全款沒希望，分期購車的話，我會推薦奧迪q5。大眾途昂體型龐大，其優(yōu)勢就是空間，而其搭載的2.0T低功率發(fā)動機僅僅具備186馬力，應付如此龐大身軀真的有些吃力，途昂至少要考慮2.0T高功率版本或者2.5T的V6引擎，他們才符合途昂的定位和駕駛需求。而奧迪q5乞丐版僅僅是體型比途昂略小，但是品牌影響力強于大眾，整體營造出的氣場絲毫不遜色于途昂，內部空間對于家用足以。配置方面，雖然是乞丐版，但是主被動安全配置和舒適性配置已經相當豐富了。裸車價比途昂乞丐版略高，不過走分期如果有金融政策扶持，多花三五萬還是值得考慮的。假設28萬是你所有預算：買車上牌保險等開銷。 1. 這個價錢，即使是Q5的最低配置乞丐版，你也買不到。 不要看某軟件或者某幾款軟件上面，標注的直降十幾萬，三十八萬變二十八萬。 那個真的只能看看，不能當真。 他們那么標注，唯一一個目的就是讓你感興趣，然后打電話。 你打電話了，他們就成功了三成。 然后電話里再忽悠，把你忽悠到店里，就成功六成。 但是到了店里，很多事情就變了。 千萬不要相信網(wǎng)上的價格。 優(yōu)惠是自己一刀一刀砍出來的，不是他們標出來的。 2. 即便說，確實是這個價格，有個Q5確實就是新車，28萬，讓題主碰到了，也不建議買。 車的消耗分兩種，購買和使用。 使用中，有保養(yǎng)的消耗。 奧迪多少也算是豪車了，就保養(yǎng)費用來說，大眾和奧迪不在一個檔次上。買車首先看用途，買了車以后干嘛用，是家用為主，還是家商兩用。 每輛車在開發(fā)前都要進行成本核算，核算好所有采購都會按采購成本來。豪華品牌在核定時，對部件品質要求一般都會高于普通品牌，造價高才會賣得高。 現(xiàn)在車商日子不好過，供大于求了，為了搶市場，加價好日子沒了，只好打折。 回到題主問題，如果對空間沒特別要求，也就是講奧迪Q5L空間夠用，毫不猶豫出手Q5L。 這話如果放在六月，可以一提，國五大甩賣的階段，Q5丐版和途昂這個價錢裸車有可能能選到車，不過這是沒加購置稅保險什么的裸價。過了七月一日，已經是國六時代了，這個價格已經買不到這兩款車了。。。。。除非分期。 剛去奧迪4S店，Q5L帶電吸門的才28萬，現(xiàn)在買奧迪真的很劃算。畢15年提車整整便宜了10多萬?，F(xiàn)在的奧迪性價比很擁有。 看了你的提問，您應該是想購買一輛suv，但是BBA，奧迪真的是倒數(shù)第一，徒有其表。手握28萬真的有太多選擇了，大眾途昂中配，本田冠道高配，或者mpv艾力紳，這幾款車無論從性價比，配置，后期養(yǎng)護方方面面來比較，除了所謂的品牌效應，其他的都比奧迪要好的多。

易車訊 近日，互聯(lián)網(wǎng)上曝光了一張代號為“VW416/3”的一汽-大眾全新中型SUV路試諜照。據(jù)悉，新車為代號“VW416/2“攬境的衍生車型，內部采用五座布局，可以看作為大號的探岳，預計新車將于2022年底正式發(fā)布。此前，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯曾在社交媒體上曝光過一款大眾品牌全新SUV，有消息指出現(xiàn)在液晶屏上全新SUV正是本次曝光的全新中型SUV。新車前臉延續(xù)了大眾家族式設計風格，整車尺寸預計與上汽大眾途昂相仿，并定位在探岳與攬境之間，主打大五座布局。動力部分，新車有望搭載高低功率版本2.0TSI發(fā)動機，傳動部分，匹配7速雙離合變速箱，并配有四驅系統(tǒng)。

22款大眾途昂380四驅尊崇豪華版的上市時間是2022年3月21號。該車屬于大眾途昂2022款全系車型中的中配車型。上市時的官方指導價為34.5萬元。該車配置2.0T渦輪增加發(fā)動機。最大馬力220匹。最大功率/最大扭矩為162Kw/350N.m。22款 大眾途昂380T四驅尊崇豪華版

易車訊? 日前，從上汽大眾官方獲悉，2022款途昂上市，售價為29.2-40.2萬元，推出7款車型，價格比現(xiàn)款有所提高，購買途昂可享受2年0利率，4000元置換補貼，車主推新成功可獲1000元等值V豆，途昂基于MQB EVO車型打造，搭載2.5T V6發(fā)動機和高低功率版的2.0T車型可選。圖為現(xiàn)款途昂外觀方面，新款途昂采用大眾品牌最新SUV家族設計語言，將更城市、動感、科技的設計元素融入全新車型中，流露出自信和獨具風格的個性。全新途昂采用全新的發(fā)光Logo設計，前臉設計煥然一新，更顯科技感。家族式橫向進氣格柵與兩側大燈視覺上連為一體，將新車氣勢磅礴基調即刻展現(xiàn)。?全新發(fā)光logo搭配橫向貫穿式尾燈是全新途昂尾部一大亮點，尾燈內部多個幾何圖形拼接成的Y型圖案頗為新穎，點亮時動態(tài)效果科技感十足，加之下方搭配橫向式的鍍鉻飾條，為原本寬厚穩(wěn)健尾部形態(tài)增添不少時尚氣息，全新擾流板的設計使尾部更加動感。進入車內，新款途昂給人的感覺就是科技與豪華并存，實用性與高級感齊飛。得益于新車升級MQB-EVO平臺，改款途昂內部配置了大量的電子科技配置，大眾在全球推進的數(shù)字化座艙在途昂上得到了全面應用，內部除了應急警示燈（雙閃）和駕駛模式選擇區(qū)外，物理按鍵被取消殆盡。?動力方面，新車將依舊提供2.5T V6發(fā)動機和高低功率版的2.0T車型可選，其中2.0T低功率發(fā)動機最大功率137kW，2.0T高功率發(fā)動機最大功率162kW，傳動系統(tǒng)匹配DQ501 7速濕式雙離合變速箱。從易車App來看，現(xiàn)款途昂2月銷量2655輛，位居所有中大型SUV第3名，如想了解更多，請到易車App查詢。

題主可以了解一下2022款全新途昂。此次全新途昂家族2022款豪華版新增ACC高級自適應定速巡航系統(tǒng)與Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)帶AEB自動緊急制動，在安全性上再度加碼。其中全新途昂的輪轂新升級為19吋精車鋁合金輪轂，立顯旗艦SUV豪華感。作為入門版車型，全新途昂家族豪華版的配置堪稱豐富，得益于MQB EVO數(shù)字智能架構，撥片式數(shù)字換擋、懸浮式內飾、智慧車聯(lián)系統(tǒng)、10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸中控液晶屏等配置讓數(shù)字化座艙在入門版車型上便得以實現(xiàn)。在擁堵的城市道路中，F(xiàn)ront Assist前方安全輔助系統(tǒng)帶AEB自動緊急制動可持續(xù)分析車輛前方交通狀況，在必要時提醒或輔助駕駛員制動，規(guī)避追尾風險，為車主在城市道路的行駛安全保駕護航。自上市以來，尊崇豪華版一直是全新途昂家族最受消費者關注的車型之一，此次2022款全新途昂和全新途昂X在之前的基礎上升級搭載Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、開門提醒、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)，可謂一應俱全，滿足中高速道路變道、倒車泊車乃至全場景停車駐車等各種場景。針對長途高速公路，全新途昂家族通過Lane Assist車道保持和ACC自適應巡航系統(tǒng)相結合，實現(xiàn)L2級別駕駛輔助功能，車輛在0-180km/h速度范圍內均可實現(xiàn)車輛連續(xù)的加速及車道居中控制包括自適應巡航，定速巡航，自動跟車，車道居中保持等功能。除此之外，全新途昂2022款尊崇豪華版升級了20吋精車鋁合金飛翼輪轂與方向盤加熱功能，讓旗艦SUV的豪華感倍增。值得一提的是，本次還增配了原本頂配才有的尊迎禮賓光影地毯，讓尊貴突破想象。再加上原本就有的30色環(huán)境氛圍燈、透光飾條、豪華打孔真皮座椅、行李廂蓋感應開啟，帶來豪華舒適的用車體驗。

就產品力而言，新款探險者有實力制勝途昂。7座中大型SUV，途昂賣得還可以，一部分原因還是來自品牌的背書，部分人就是沖著大眾而充值。新款探險者在外觀進行了更時尚精致的調整，內飾豎屏變橫屏，質感更豪華，配置升級，三大件不變。大大的不錯。作為改款車型，新款探險者還是很有誠意的，不妨把它和途昂做個詳細對比。 ? 精致vs敦實，探險者更有霸道總裁范兒 ? 新款探險者的中網(wǎng)、保險杠、前大燈以及尾燈都進行了調整，中網(wǎng)造型變得更加圓潤精致，前大燈換成了貫穿式設計，硬朗的C字型尾燈造型變得更加狹長時尚，一番捯飭下來，新款探險者整體效果更加精美、大氣，尤其是在城市里面代步，都市的融入感更強。而途昂敦實的外觀設計，行走在城市道路則顯得過于笨重，少了一些流暢的動感以及時尚的美感。27英寸vs12英寸，智能科技領先途昂 ? 從網(wǎng)上曝光的新款探險者實車圖看，12.8英寸的豎屏換成了與EVOS、新一代蒙迪歐如出一轍的大橫屏，目測尺寸應該是27英寸，它沒有采用一體式的設計，儀表盤單獨擺放，這也比較符合它中大型SUV的氣勢。據(jù)說新款探險者還會新增HUD抬頭顯示，智能配置是也有所升級，不容置疑的是，它的科技感以及智能配置體驗怕是同級中的佼佼者。相比之下，途昂用的是12英寸的中控屏，語音識別功能還不支持控制天窗，確實比新款探險者遜色多了。 ? 無后驅，不豪華！新款探險者保持了現(xiàn)款車型過硬的機械素質，出自與林肯飛行家一樣的CD6平臺，發(fā)動機以及變速箱采用縱向排布，動力傳動效率更高，擁有50:50前后軸配重比的黃金比例車身，轉彎半徑僅5.9米，媲美轎車的靈活性，天生自帶操控上面的優(yōu)勢。而途昂作為中大型SUV，出自大眾MQB平臺，并非更高一級的MLB平臺，作為一款前驅車，操控的穩(wěn)定和行駛質感都不如探險者。 ? 2.3T vs 2.0T，開起來更加隨心所欲 ? 新款探險者的動力不變，以32萬左右的版本為例，新款探險者搭載的是2.3T發(fā)動機，最大馬力276匹，峰值扭矩425?！っ?，而途昂搭載的是2.0T發(fā)動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛·米。探險者和途昂兩款車都在兩噸左右，動力性能來說，探險者開起來無疑更加輕快。并且探險者只需要加92號汽油，途昂加的是95號汽油，相比之下，還是新款探險者用起來更加隨心所欲。 ? 從造價上面來說，10AT變速箱比雙離合成本高很多。途昂的雙離合變速箱，耐久性差一點，并且在國內擁堵比較多的路況，它還比較容易出問題，新款探險者搭載的10AT變速箱，保持平順舒適的同時，還能兼顧一定的燃油經濟性，穩(wěn)定性也比較高。 ? 新款探險者，三大件力壓途昂，加上在顏值、內飾質感以及智能科技配置體驗進行了優(yōu)化升級，可以說產品力遙遙領先途昂。這次改款，福特還是很有誠意的。 ?

易車訊 9月6日，2023款上汽大眾途昂正式上市，售價區(qū)間為29.50-40.50萬元。作為年度改款車型，2023款途昂升級點來自新增“遠山青”全新車漆色，并繼續(xù)搭載高低功率版本2.0T及2.5T V6發(fā)動機。作為年度改款車型，2023款途昂延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設計，并新增“遠山青”全新車漆色，配合21英寸多輻式亮面輪圈，進一步提升了全車的整體辨識度。動力部分，2023款途昂繼續(xù)搭載高低功率版本2.0T與2.5T V6發(fā)動機，最大功率分別為137kW、162kW與220kW。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱，提供兩驅及四驅車型可選。根據(jù)易車App“中大型SUV銷量榜”的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾途昂7月共售出5460輛，排名第2名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

高。1、優(yōu)化配置。新車主要在配置方面進行優(yōu)化，主要體現(xiàn)主動剎車和高級自適應巡航升級為全系標配，并且部分車型輪胎尺寸有所調整，并增加方向盤加熱功能。2、性價比高。結合配置和價格來看，2022款途昂330TSI豪華版和330TSI尊崇豪華版，以及380TSI豪華版和380TSI尊崇豪華版價差均為3萬元，配置差異主要為全景天窗、20英寸輪輞、打孔真皮座椅、主駕記憶、副駕12向電動調節(jié)、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、變道輔助、車道保持、全景影像等。

日前，從上汽大眾官方獲悉，2022款團購車型以29.2萬至40.2萬元的價格推出。七款車型的價格高于現(xiàn)金價格。購買團購可享受兩年零利率和4000元的置換補貼。成功推廣后，店主可以獲得1000元等值的V豆。Tuan基于MQB Evo車型制造，配備2.5t V6發(fā)動機和2.0T高、低功率車型。近日，上汽大眾旗下的新款大眾tuang正式上市。本次新車共有五種配置，價格區(qū)間為29.2萬元~37.2萬元。作為一款中期改進車型，新大眾tuang將基于MQB Evo平臺建造，并將在內部和外部設計以及車內配置方面略微優(yōu)化。然后，車叔叔會帶你去了解汽車的生產能力。在外觀上，新款車采用大眾品牌最新的SUV系列設計語言，將更多城市化、動態(tài)化、科學化的設計元素融入新款車中，展現(xiàn)自信和獨特個性。新款tuang采用了新的發(fā)光標志設計，采用了新的正面設計，更具科技感。家族式橫向進氣格柵在視覺上與兩側的前照燈相連，立即顯示出新車的華麗色調。新款大眾tuang在外觀上有了明顯的變化，新車的正面采用了新的設計。具體來說，新車型的正面配備了大型多邊形前空氣格柵，內部充滿了豐富的鍍鉻元素。左右前照燈組的整體輪廓發(fā)生了顯著變化，內飾也升級為IQ Light全LED矩陣前照燈，具有自動高度調節(jié)、智能遠光燈和近光燈、隨動轉向等功能。此外，新車配備有貫穿式LED燈帶，中間的扁平大眾標志可以點亮，具有新能源汽車的感覺。新的發(fā)光標志與橫向貫通尾燈相結合，是新tuang tail的亮點。尾燈內部由多個幾何圖形拼接而成的Y形圖案十分新穎，點亮時的動態(tài)效果充滿科技感。此外，下方的水平鍍鉻飾件為原有寬大穩(wěn)定的尾翼形狀增添了許多時尚氣息，新擾流板的設計使尾翼更具活力。就車身尺寸而言，新款大眾tuang的長度、寬度和高度分別為5052×10989×1773 mm，軸距為2980 mm。新車身的側面變化不大，底部有17、18、19和21英寸等多種車輪。值得注意的是，這款新車的21英寸輪胎由明亮的鋁合金制成，在視覺效果上非常接近邁巴赫S級的平面輪輞。

途銳和途昂誰更有優(yōu)勢？相信很多車友都會遇到這樣的小車問題，那么下面小編就來告訴你，也來了解一下途銳和途樂誰更有優(yōu)勢的問題。相信下面的介紹一定會對你有所幫助。相比途銳，途銳更有優(yōu)勢。途銳是大眾推出的豪華SUV，主要進口中國汽車市場。途昂是一款合資車，是上汽大眾推出的中型SUV。從車的外觀來看，這兩款車也采用了家族式的設計，但是途銳的設計更加精致，而途樂給人的感覺比較厚重，整體設計比較穩(wěn)重。內飾部分，途銳的設計可以說是目前大眾最漂亮、最高水準的內飾。內飾采用了大面積液晶屏和液晶儀表盤，進一步提升了內飾的科技感和車的檔次。因為這兩款車基于不同的平臺打造，途昂的內飾設計看起來更簡單。這款車的動力配置是途銳搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)配置是發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱，途昂搭載2.0T和2.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)配置是發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱。

途昂380更實用，途昂380的動力比途昂330強，而且途昂380有四驅車型，而330只有兩驅車型，外觀和內飾都差不多，實用性方面，途昂的380更勝一籌。因為途昂380TSI搭載了2.0T大功率發(fā)動機，匹配的是全時四驅系統(tǒng)和7速濕式雙離合變速箱，實用性更強。途昂330TSI的發(fā)動機是2.0T低功率版，只有兩驅車型。匹配的變速箱為7速濕式雙離合變速箱，動力方面弱于途昂380。外觀方面，兩者的尺寸分別為5039/1989/1771mm，軸距為2980，可以可以說是車身空間非常大的車型了。

Touron 的雙離合是濕的。 2017款大眾途昂搭載的是7速DSG濕式雙離合變速器，并且是最新款的DQ500 DSG 7速濕式雙離合變速器。濕式雙離合可以避免變速箱過熱的問題，輸出馬力更大。雙離合變速箱非常省油，因為在傳動過程中動力損失非常小，換擋時動力不會中斷，可以同時保證動力和操控性。此外，在換擋時，兩套離合系統(tǒng)協(xié)同工作，換擋感覺更順暢。雙離合的優(yōu)勢非常明顯，成本更高，體積更大，實用性更強。

大眾途昂，拆下固定螺絲即可拆解水箱。如果水箱防凍液長期不更換和添加，防凍液會過期變質，使其冷卻效果無法與原來的相比，容易造成發(fā)動機溫度過高。水溫高對發(fā)動機的影響如下： 1、發(fā)動機零件膨脹會縮小零件間隙，增加發(fā)動機的磨損； 2、機油粘度會降低，導致機件磨損加劇，發(fā)動機壽命縮短。 3、汽缸墊損壞可能造成汽缸墊上的水道、油道、氣道互流，機油流入水箱，水流入機油。

全時四驅采用柔性連接的中央差速器，再利用前橋和后輪軸分離式差速器將驅動力分成四個輪胎。與純機械差速鎖不同，全時四驅差速器可以是膠聯(lián)式，也可以是多離合式，但相同的是前后輪和左右輪之間存在速度差。該車是否為全時四驅取決于分動箱的結構。作為掌管汽車不同行駛情況的核心部分，可以說分動箱在一定程度上決定了整車的性能。理論上是最理想的車輛駕駛模式，可以讓車輪抓地更牢，快速轉彎時更舒適更容易操控，同時提高車輛的安全性和運動性能。

途昂2.5t車主平均油耗：8.5~13.4L/100km；工信部綜合油耗：9.7~10.1L/100km。途昂2.5T主要有4款車型,分別是：530V6四驅尊崇豪華版、530V6四驅尊崇旗艦版、530V6四驅尊崇旗艦版、530V6四驅尊崇豪華版。以途昂 2023款 530 V6 四驅尊崇旗艦版為例，其長寬高為5052*1989*1773cm，軸距為2980cm，整備質量為2200kg，車身結構為SUV。發(fā)動機進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為299ps。最大功率為220千瓦，最大扭矩為500牛米。

途昂是大眾旗下的一款大中型SUV。途昂搭載三種動力，分別為2.0t高低功率版和2.5tv6發(fā)動機。途昂330TSI車型搭載2.0t發(fā)動機，最大功率186馬力。 320牛米的扭矩，搭配七速雙離合變速箱，330TSI車型的動力能夠滿足日常用車的基本需求。