差3、4個月不算庫存車，30公里也可以接受，50以上，就稍稍不正常了，這個，沒必要那么，非要多少，趕上，生產(chǎn)日期近，里程少的，更好，沒有也別太過意不去，另外，里程少的，怎么能叫有問題呢，我定的途觀L從廠家出來就往我這運，到我手，11公里，我接時是三月，生產(chǎn)日期也是3月，當(dāng)然好了

我建議你去試駕一下，我是2.0T豪華，說實話，有頓挫，確實是有點影像駕駛感受，但是不至于頓挫的特別明顯，其他的我覺的都還不錯，起碼在動力和操控我覺得同級別的沒法比，當(dāng)然，每臺車都有優(yōu)缺點，只不過看你更在意的是什么了

有兩個功能請教一下，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和低速緊急制動系統(tǒng)，主要有些什么功能，平時在什么情況下起作用；另外車道保持系統(tǒng)是不是行駛時，車輛偏離車道，電腦會自動轉(zhuǎn)動方向盤，回到正常車道內(nèi)？

5000。不過銷售說如果少開的話，半年沒有5000的話半年一次，意思不管你開不開一年要兩次，我少開，不管了。照說明書來

我們這有個汽車城，因為想換車，看的牌子也多，對途觀L比較好感，看了2次。其他牌子的展車還好，味道不是很大，就是L這個味道特別刺激，印象深刻了。

按照這些降價流大神對于減價的理解，上市的時候1.6優(yōu)惠就是1.3到2W的級別，你算吧，8000購置稅，免費保養(yǎng)5年這個折合成現(xiàn)金按5000算，半年保養(yǎng)一次，一年兩次，一年1000沒毛病吧，是不是1.3W，置換的更多，8000購置稅，免費保養(yǎng)，4000置換補貼，加起來1.7W，北京報廢置換的更多，再加一個4000報廢補助加起來2.1W，所以學(xué)會看落地價，多動動腦多思考，沒毛病。

樓上正解。從安全性來講，全時四驅(qū)比適時四驅(qū)或兩驅(qū)要安全多了。主要表現(xiàn)在加速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面、緊急并線上，安全上有很大的優(yōu)勢。這次我試駕了途觀L的旗艦版，4S為了展示其緊急并線的安全線，在三車道上，當(dāng)時時速100KM/小時左右，車子突然從最外側(cè)車道緊急并入最內(nèi)側(cè)車道，然后再從最內(nèi)側(cè)車道緊急并入最外側(cè)車道，我的腰都要被他扭斷了，但車子穩(wěn)如泰山，沒有任何側(cè)滑的跡象。如果換作兩驅(qū)車，早側(cè)翻了。

發(fā)動機不分干式和濕式，那是指的大眾DSG雙離合變速箱，途觀沒有配備這款變速箱

變速箱是一種改變汽車運轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

本田冠道和途觀L相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，車子的做工、品牌知名度還有保值性方面途觀L相對更有優(yōu)勢。

冠道從外到內(nèi)都能給到足夠的新意，而要是講究后排乘坐舒適性及配置的話，冠道也在同級產(chǎn)品中有著絕對優(yōu)勢；而如果您更注重動力感受或追求穩(wěn)重氣場，途觀L則是更合適的選擇。

大眾途觀L一共推出了6種顏色可供消費者選擇，分別是：玄武黑，天漠金，極光白，峻嶺棕，冰島銀，桑巴橙色，顏色不算豐富，但是活潑成熟的都有。

大眾首款國產(chǎn)SUV—途觀。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經(jīng)露面，便得到廣泛關(guān)注與喜愛。途觀的出現(xiàn)，打破了德系車無國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。這次上海大眾途觀共提供都會版、風(fēng)尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經(jīng)濟性都有著出色的表現(xiàn)，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發(fā)揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環(huán)保。與原型車大眾Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處于中上水平，目的是滿足國人的使用需求。值得一提的是，途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換，大大提高了實用性，這也是作為一款SUV車型不得不關(guān)注的一點。

途觀l相比較會更好些。標(biāo)致5008外觀顏值高，內(nèi)飾配置極富科技感，舒適性極好。而途觀l沉穩(wěn)大氣，市場保有量高，售后及保養(yǎng)都比較方便。

保養(yǎng)費用都是根據(jù)實際保養(yǎng)項目來收取費用的。所以首先把汽車送到途觀4s店里做個全面的檢測，然后根據(jù)檢測出的結(jié)果做保養(yǎng)，根據(jù)實際保養(yǎng)項目收取相應(yīng)的費用。

途觀L還是挺不錯的一款車，在大眾車?yán)锩嫦鄬碚f算是佼佼者了，這車的外觀沉穩(wěn)大氣，開著出去還是挺有派頭的，而且車子的配置也算是科技感滿滿了，全景天窗啥的都有。關(guān)鍵是途觀L省油，它的油耗是真心低，在市里開的話一般情況下也就是七個油，要是上了高速那油耗就更低了，再說途觀L開起來也很穩(wěn)當(dāng)，不會有飄的感覺，所以完全可以買。

你好途觀車不是用的雙離合，用的是普通的自動6檔變速器，謝謝，感謝采納

各有合的優(yōu)點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之后覺得和我說的完全吻合，就請采納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術(shù)，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，途觀L勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝比安全性，途觀L激光焊接技術(shù)，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，比安全碰撞結(jié)果兩車個都五星碰撞，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環(huán)節(jié)，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應(yīng)該都知道，所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標(biāo)配esp安全系統(tǒng)，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強汽車行業(yè)領(lǐng)域第一名，本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業(yè)，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，汽車行業(yè)銷量第一，已經(jīng)打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說大眾在中國銷量占了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在北美地區(qū)，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車大眾公司是幾乎不生產(chǎn)的，也是幾乎不主打的，而這恰恰是豐田的產(chǎn)品線的強項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位于，豐田和寶馬之間，上不上下不下的定位，而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別低百分之30.價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田本田日產(chǎn)馬自達，三菱，鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，但在高端領(lǐng)域，德國車在美國市場還是老大，奔馳寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車不買日本車就是不

昂科威的動力，空間，油耗，配置，內(nèi)飾，都比途觀好太多。外觀是人和人看法不同，不過昂科威大的多，途觀只是緊湊級。途觀的優(yōu)勢在于保有量大，成熟，不過途觀目前燒機油問題又出現(xiàn)了。還有一個，途觀已經(jīng)出來很久了，不久要大改款，如果你不想新車變舊款，就別買了。

冠道1.5跟途觀l哪個好？小編更偏向途觀。兩輛車的長處短處上面都介紹了一遍，千言萬語匯成一句話，本田舒適大氣高檔動力強，大眾樸實配置高宜家宜商。