普拉多吸頂電視具備高清畫(huà)質(zhì)顯示、多視頻輸入接口、音頻輸出等功能，還能播放電影助乘客放松 。普拉多吸頂電視呈現(xiàn)的畫(huà)面清晰又逼真，能帶來(lái)絕佳的視覺(jué)體驗(yàn)。多種視頻輸入接口的設(shè)計(jì)，讓它的“包容性”更強(qiáng)。比如HDMI接口，可輕松連接手機(jī)等設(shè)備，播放各式各樣的視頻資源，滿足不同人的多樣需求。其音頻輸出功能更是錦上添花，連接車載音響系統(tǒng)后，能營(yíng)造出震撼的音效，仿佛置身于專業(yè)的影音室。當(dāng)你旅途疲憊時(shí)，躺在車內(nèi)，打開(kāi)吸頂電視播放一部電影，在光影聲色中放松身心，緩解疲勞。普拉多吸頂電視憑借高清畫(huà)質(zhì)、豐富接口、震撼音效以及播放電影的功能，為車內(nèi)人員帶來(lái)舒適且多元化的娛樂(lè)體驗(yàn)，成為旅途中的得力“伙伴”，增添了不少樂(lè)趣。

使用普拉多的下坡輔助功能，需提前做好車輛設(shè)置，行駛至陡坡時(shí)按下按鈕，下坡過(guò)程中控制好方向并關(guān)注路況 。在駕駛普拉多到達(dá)陡坡前，要先確認(rèn)車輛相關(guān)設(shè)置。把擋位切換至“L”或“低速”擋，將四驅(qū)模式切換至強(qiáng)制4驅(qū)模式。同時(shí)，找到位于儀表盤(pán)左下方、方向盤(pán)后面偏左下方位置的陡坡緩降鍵，按下打開(kāi)陡坡功能，此時(shí)顯示屏?xí)@示HDC ON 。當(dāng)車輛下坡時(shí)，需保持在D檔或者R檔，且車速低于25公里/小時(shí)，下坡輔助系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通常車輛會(huì)以7公里/小時(shí)的速度下坡，期間自動(dòng)控制車速，無(wú)需駕駛者踩剎車踏板。不過(guò)，在整個(gè)下坡過(guò)程中，駕駛者要時(shí)刻關(guān)注路況，雙手控制好方向盤(pán)，避免大幅轉(zhuǎn)向，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。 普拉多的下坡輔助功能操作并不復(fù)雜，掌握正確的使用方法，就能在復(fù)雜的下坡路況中更加從容，讓駕駛更輕松、安全。

普拉多手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣足，動(dòng)力、操控、越野等方面表現(xiàn)出色，能滿足多種駕駛需求。普拉多手動(dòng)擋的動(dòng)力性能不容小覷。其搭載的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出充沛動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的起步、加速、超車，還是越野路況下的爬坡、脫困，都不在話下，給駕駛者十足信心。手動(dòng)變速器的存在，讓動(dòng)力傳遞更為直接。擋位清晰，換擋行程適中且手感順滑，離合結(jié)合點(diǎn)準(zhǔn)確，駕駛者可精準(zhǔn)把控?fù)跷磺袚Q，充分享受操控樂(lè)趣。操控性上，普拉多手動(dòng)擋同樣可圈可點(diǎn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，過(guò)彎時(shí)姿態(tài)穩(wěn)定。越野性能更是其一大亮點(diǎn)，較高的離地間隙、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)出色的通過(guò)性。而且，制動(dòng)系統(tǒng)高效可靠，為行車安全保駕護(hù)航。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高，長(zhǎng)途行駛優(yōu)勢(shì)明顯。機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，維修保養(yǎng)成本低，在惡劣環(huán)境下也能保持穩(wěn)定。普拉多手動(dòng)擋憑借多方面的出色表現(xiàn)，成為熱愛(ài)駕駛、追求操控樂(lè)趣與越野激情消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)之選。

柴油版普拉多性能卓越，在動(dòng)力、油耗、越野、質(zhì)量等方面均有出色表現(xiàn)。柴油版普拉多動(dòng)力強(qiáng)勁，如部分車型搭載的D4D發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá)420牛米，在1600 - 3000轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異；還有的配備2.8L D - 4D渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩450N·m。油耗方面，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，中東版150L大油箱，百公里油耗有的低至13L，技術(shù)好的駕駛者甚至能開(kāi)到11L 。越野性能堪稱卓越，高底盤(pán)搭配四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。在質(zhì)量上，車身采用高強(qiáng)度鋼材，底盤(pán)精心調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性良好，傳動(dòng)系統(tǒng)換擋平順。內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝注重耐用性，米黃色暖色調(diào)也帶來(lái)溫馨舒適之感。柴油版普拉多以其多方面的出色性能，為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是日常出行還是戶外探險(xiǎn)，都能成為可靠的伙伴。

豐田普拉多性能卓越，具備充沛動(dòng)力、優(yōu)異越野能力和良好的舒適性，能適應(yīng)不同駕駛需求。普拉多的動(dòng)力十分強(qiáng)勁。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠且動(dòng)力輸出充沛，不管是在城市道路上加速超車，還是面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)爬坡越障，都游刃有余。其全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅加速暢快，還能有效降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。越野性能是普拉多的一大亮點(diǎn)。它有著強(qiáng)化的方盒子外觀設(shè)計(jì)，離地間隙高，保險(xiǎn)杠強(qiáng)度大。同時(shí)，該車還配備兩把差速鎖以及高速、低速四驅(qū)模式，四驅(qū)系統(tǒng)能依據(jù)不同路況智能分配前后輪動(dòng)力，保證在各類惡劣路面都有良好的抓地力與穩(wěn)定性。在舒適性方面，普拉多也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。城市路況中，懸掛系統(tǒng)可有效過(guò)濾顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活；高速公路上，穩(wěn)定性和隔音效果出色。其寬大舒適且功能豐富的座椅，也進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。豐田普拉多在動(dòng)力、越野和舒適性等方面都展現(xiàn)出了出色的性能，能夠滿足人們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下的駕駛需求 。

普拉多關(guān)閉節(jié)能模式（ECO 模式）有多種方式，較為常見(jiàn)的是通過(guò)里程切換按鍵或直接在控制面板操作。若采用里程切換按鍵方式，上車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，找到方向盤(pán)九點(diǎn)鐘方向附近的里程切換按鍵（ODO）。按下此按鍵不斷切換顯示信息，直到出現(xiàn) ECO 模式指示燈。接著再次按下同一按鍵（ODO），直到 ECO 模式指示燈熄滅，此時(shí) ECO 模式就成功關(guān)閉了。另一種是直接在控制面板操作，啟動(dòng)車輛并確保儀表盤(pán)正常顯示后，在控制面板上查找類似于“ECO”“節(jié)能模式”或相關(guān)圖標(biāo)的按鈕，按下該按鈕直至儀表盤(pán)上的 ECO 指示燈熄滅即可。 關(guān)閉節(jié)能模式后，車輛不再限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位選擇，動(dòng)力會(huì)增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能更積極響應(yīng)油門(mén)踏板指令，加速、超車表現(xiàn)更出色，駕駛體驗(yàn)也更加激進(jìn)和富有激情。不過(guò)燃油消耗會(huì)相應(yīng)增加。在實(shí)際駕駛中，可根據(jù)不同路況和自身需求來(lái)合理選擇是否關(guān)閉節(jié)能模式。比如城市擁堵路況下，開(kāi)啟 ECO 模式有助于降低油耗；而高速行駛或越野路況時(shí)，關(guān)閉 ECO 模式能獲得更好的動(dòng)力支持 。

普拉多丐版可從外觀、內(nèi)飾、性能等多方面進(jìn)行合理改裝，同時(shí)要兼顧合法性、預(yù)算等因素 。外觀上，前后保險(xiǎn)杠可更換，既能提升車輛的越野風(fēng)格，又能增強(qiáng)防護(hù)能力，不過(guò)可能增加風(fēng)阻影響油耗；加裝行李架和側(cè)踏板，讓車輛實(shí)用性大增，也提升了整體美觀度；更換越野輪胎，則能顯著提升車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性。內(nèi)飾方面，升級(jí)座椅能大幅提升乘坐舒適度，盡管成本相對(duì)較高；安裝多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，為出行帶來(lái)更多便利，讓駕駛體驗(yàn)更加智能化。性能上，升級(jí)懸掛系統(tǒng)能有效提高車輛的穩(wěn)定性和操控性，但需要專業(yè)調(diào)試；改裝進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，可一定程度上提升動(dòng)力。此外，改裝時(shí)要考慮合法性，確保改裝符合相關(guān)法規(guī)要求；根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力制定合理預(yù)算；選擇可靠的配件和專業(yè)的改裝店，保證改裝質(zhì)量。如此，普拉多丐版便能在合理改裝下，實(shí)現(xiàn)性能與顏值的雙重提升。

在普拉多上使用四驅(qū)功能，需依據(jù)不同路況，通過(guò)中控臺(tái)按鈕或旋鈕切換相應(yīng)模式。普拉多的四驅(qū)模式多樣，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況。日常行駛可選用H4F全時(shí)四驅(qū)模式，通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕操作，差速器會(huì)自動(dòng)給前后軸分配扭矩，保障平穩(wěn)駕駛。若是抓地力不太好的非鋪裝路面，H4L高速四驅(qū)鎖止模式更為合適。操作時(shí)先停車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛空擋，把旋鈕轉(zhuǎn)到H4L，再掛D擋前進(jìn)，但車速不能超過(guò)80km/h。而在極端路況，如泥地、沼澤等容易打滑的地方，則要使用L4L低速四驅(qū)模式。先停車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛空擋，把旋鈕從H4F轉(zhuǎn)到H4L后等5秒，再按下旋鈕同時(shí)轉(zhuǎn)到L4L，最后把擋桿切換到L擋。此模式下中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩能放大2.566倍，助力車輛輕松脫困。此外，普拉多還配備MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)，可自動(dòng)優(yōu)化扭矩分配和懸架設(shè)置，進(jìn)一步提升車輛在不同路況下的通過(guò)性。普拉多豐富的四驅(qū)模式為駕駛者提供了強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力。不同模式各有特點(diǎn)，駕駛者只要按照正確步驟切換，就能在各種路況下享受普拉多四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的出色性能，暢行無(wú)阻。

普拉多陡坡緩降鍵在儀表盤(pán)左下方，先打開(kāi)陡坡功能開(kāi)關(guān)，掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時(shí)速度下坡，坡度夠大時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)以7公里/小時(shí)速度下坡。普拉多的陡坡緩降功能為駕駛者在復(fù)雜路況下提供了極大便利。開(kāi)啟前，要讓車輛處于空擋N或停車擋P，踩住剎車踏板，打開(kāi)車輛電源。接著將換擋桿移至“L”或“低速”擋。然后找到儀表盤(pán)左下方、方向盤(pán)后面偏下位置的陡坡緩降鍵按下，此時(shí)顯示屏出現(xiàn)HDC ON提示 。當(dāng)車輛掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時(shí)速度下坡，且坡度足夠大時(shí)，陡坡緩降系統(tǒng)便開(kāi)始發(fā)揮作用，自動(dòng)以7公里/小時(shí)速度下坡。這一過(guò)程中，系統(tǒng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和ESP、ABS系統(tǒng)共同作用。變速箱維持在1檔轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)維持車速，若坡道過(guò)陡，ESP、ABS聯(lián)合“點(diǎn)剎”，將車速控制在安全范圍。駕駛者只需專注控制方向盤(pán)，無(wú)需頻繁操作踏板。不過(guò)，不同車型操作方式可能有差異，具體要參考車輛的使用手冊(cè)。掌握普拉多陡坡緩降功能的使用方法，能提升駕駛安全性與舒適性。

普拉多動(dòng)力性能出色，能滿足不同場(chǎng)景駕駛需求。普拉多常見(jiàn)動(dòng)力版本扭矩輸出強(qiáng)勁，最大功率和最大扭矩在同級(jí)別車型里頗具競(jìng)爭(zhēng)力。在城市道路行駛時(shí)，它的動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，加速過(guò)程平穩(wěn)順滑，即便是滿載狀態(tài)，也完全能應(yīng)對(duì)日常通勤與短途出行。當(dāng)面對(duì)越野路況時(shí)，普拉多的強(qiáng)大扭矩就有了用武之地，能夠輕松克服復(fù)雜地形。例如4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)275匹，最大扭矩為381牛米，配合6速手自一體變速器，二者匹配默契，0到100km/h加速時(shí)間處于同級(jí)別中等偏上水平。新款普拉多采用的2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)也十分優(yōu)秀，綜合功率高達(dá)330馬力，最大扭矩達(dá)到630?！っ?，在40 - 80km/h速度區(qū)間加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性俱佳。越野時(shí)，其低速動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁，起步輕松、脫困容易，爬坡能力也顯著提升。普拉多無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是面對(duì)復(fù)雜的越野路況，都展現(xiàn)出了出色的動(dòng)力性能，憑借自身實(shí)力滿足了人們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下的駕駛需求 。

普拉多能用于應(yīng)急救援、無(wú)人區(qū)穿越、專業(yè)科考、都市穿梭等全場(chǎng)景出行。普拉多一直是越野界的傳奇，擁有諸多硬核實(shí)力，這使其具備廣泛的用途。它采用功能性車身與硬派美學(xué)融合的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方盒子造型搭配強(qiáng)大的動(dòng)力性能，即便是在極寒條件下也能正常工作，為各種艱難行程提供了保障。其極端越野性能出色，與蘭德酷路澤300同享平臺(tái)，“非承載式車身”以及可斷開(kāi)平衡桿等配置，助力它在困境中輕松脫困。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，旗艦VX版還配備AVS自適應(yīng)懸架，讓它無(wú)論是長(zhǎng)途穿越還是在城市中行駛，都能有良好的表現(xiàn)。在日常生活里，它可以背著釣魚(yú)裝備陪車主去湖邊釣魚(yú)，載著車主和朋友去汽車影院看大片，夏天帶著露營(yíng)裝備前往城市邊緣露營(yíng)。上下班時(shí)，良好的視野以及智能安全系統(tǒng)，為車主保駕護(hù)航。普拉多憑借自身的硬核實(shí)力和出色性能，在越野和日常使用等多個(gè)方面都能發(fā)揮重要作用，給車主帶來(lái)豐富多樣的出行體驗(yàn)。

豐田普拉多質(zhì)量相當(dāng)出色，可靠性與耐久性表現(xiàn)卓越，贏得廣泛認(rèn)可與贊譽(yù)。普拉多的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多方面。其動(dòng)力系統(tǒng)性能強(qiáng)勁且穩(wěn)定，全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能在越野場(chǎng)景穩(wěn)定發(fā)揮，老款4.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，越野輕松。越野配置更是出色，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森限滑式中央差速器等，提升越野能力。底盤(pán)構(gòu)造精心設(shè)計(jì)，扭矩分配合理。車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，由高強(qiáng)度鋼材打造車架，能承受復(fù)雜路況沖擊。內(nèi)飾不僅配備大量實(shí)體按鍵，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，且做工精細(xì)，材質(zhì)耐用舒適。另外，普拉多在全球聲譽(yù)極高，可靠性高，正常保養(yǎng)使用年限長(zhǎng)，售后網(wǎng)絡(luò)完善，零部件供應(yīng)充足價(jià)格合理。二手車市場(chǎng)的高保值率，也側(cè)面反映出其質(zhì)量可靠。不過(guò)，普拉多并非開(kāi)不壞，隨著時(shí)間和行駛里程增加，零部件會(huì)出現(xiàn)磨損老化等情況，需車主注意保養(yǎng)維護(hù)?？傊?，普拉多整體質(zhì)量?jī)?yōu)秀，值得信賴。

在城市道路上駕駛普拉多，整體體驗(yàn)舒適且令人滿意。普拉多在城市道路行駛時(shí)，外觀上盡顯獨(dú)特魅力。它線條流暢，車頭飽滿厚重，側(cè)面極具力量感，尾部設(shè)計(jì)巧妙地在越野風(fēng)格與城市SUV的特質(zhì)間尋得平衡，新款的罩型線條更顯時(shí)尚。這樣的外觀既霸氣又不失精致，在路上行駛回頭率頗高。內(nèi)飾方面，普拉多融入了城市化設(shè)計(jì)元素。黑米拼色的內(nèi)飾層次分明，12.3英寸中控屏與液晶儀表類似連屏設(shè)計(jì)，科技感十足，同時(shí)又保留了大量物理按鍵，讓操作變得更加便捷。動(dòng)力系統(tǒng)也為城市駕駛帶來(lái)良好體驗(yàn)。其搭載的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，由2.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)組成，動(dòng)力輸出平順，響應(yīng)速度快，起步和加速都很輕快，還能降低油耗。在駕駛性能上，普拉多表現(xiàn)穩(wěn)定，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，底盤(pán)調(diào)校舒適，能有效過(guò)濾細(xì)碎路面的顛簸，隔音效果也不錯(cuò)，為駕乘者營(yíng)造了安靜舒適的環(huán)境。普拉多憑借出色的外觀、舒適的內(nèi)飾、良好的動(dòng)力以及穩(wěn)定的駕駛性能，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的出行，都能帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

普拉多最低配車型在外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾、操控等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，能滿足日常出行與輕度越野需求。外觀上，普拉多最低配車型延續(xù)家族經(jīng)典硬朗大氣風(fēng)格，線條流暢，辨識(shí)度極高，雖輪轂尺寸和樣式相對(duì)簡(jiǎn)約，但高大威猛的造型依舊充滿力量感。新款車型換上最新款前中網(wǎng)、大燈與鋁合金輪轂后，前臉與中高配車型差異不大。動(dòng)力層面，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠，扭矩輸出充足。在城市道路上，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)；越野時(shí)，低扭強(qiáng)大。而且新款的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，低速扭矩也有明顯提升。內(nèi)飾以實(shí)用為主，座椅采用織物材質(zhì)，乘坐舒適，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔合理，操作便捷。雖然相比高配車型不夠豪華，但能滿足日常需求。此外，新款還換裝全新木紋內(nèi)飾，風(fēng)格更顯溫馨。操控性能上，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，穩(wěn)定性和舒適性兼?zhèn)?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏。即使是最低配車型，也具備一定越野能力。普拉多最低配車型雖在某些配置上不如中高配車型，但在外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾和操控等多方面表現(xiàn)良好，性價(jià)比突出，對(duì)預(yù)算有限又有越野夢(mèng)想的消費(fèi)者而言，是個(gè)不錯(cuò)選擇 。

正確使用普拉多四驅(qū)系統(tǒng)，要根據(jù)不同路況，通過(guò)操作分動(dòng)器，利用拉桿或電控按鈕在兩驅(qū)與四驅(qū)間合理切換。普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)模式多樣。日常城市駕駛，為節(jié)約燃油，建議用兩驅(qū)模式。在復(fù)雜路況，如泥濘道路或崎嶇山路，可切換到四驅(qū)模式。老款普拉多正常行駛處于高速四驅(qū)模式，變速箱擋位在H擋；遇復(fù)雜地形，將變速箱掛空擋、踩剎車，把右側(cè)小擋把掛至L擋可切換到低速四驅(qū)模式。新款普拉多，確保變速箱處于空擋或P擋，踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就能完成切換。此外，若行駛中輪胎打滑，按下差速器鎖按鍵可增強(qiáng)抓地力。普拉多四驅(qū)系統(tǒng)為出行提供了有力保障。不同模式能適應(yīng)多樣路況，讓車輛通過(guò)性更好。正確使用四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能提升駕駛體驗(yàn)，還能確保駕乘安全，讓出行更加從容安心。

普拉多上坡輔助沒(méi)有獨(dú)立開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)感應(yīng)到需要時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，駕駛時(shí)滿足一定條件，在上坡前踩剎車幾秒，松開(kāi)后利用維持2秒的剎車狀態(tài)加油上坡即可 。普拉多的上坡輔助也叫Hill-start Assist Control，車輛在陡峭上坡路段停下并重新起步時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)介入，短時(shí)間保持制動(dòng)壓力，防止后溜，讓駕駛者有時(shí)間平穩(wěn)起步。激活該功能，要滿足汽車靜止時(shí)角度至少達(dá)到7%的上坡、所有前排乘客系好安全帶、啟動(dòng)前放下手剎、行駛中避免踩油門(mén)并保持穩(wěn)定制動(dòng)、關(guān)閉可能干擾的車輛啟停功能等條件。使用時(shí)，要先確保車輛處于上坡路段且已停穩(wěn)，踩下剎車踏板將車輛完全制動(dòng)。準(zhǔn)備起步時(shí)，松開(kāi)剎車踏板，上坡輔助系統(tǒng)會(huì)短暫保持車輛制動(dòng)，此時(shí)迅速踩下油門(mén)踏板就能讓車輛順利上坡。需要注意，系統(tǒng)作用時(shí)間通常只有2至3秒，且僅在一定坡度范圍內(nèi)有效，車輛載重、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎磨損程度等也會(huì)影響其效果。普拉多的上坡輔助為駕駛者在上坡起步時(shí)提供了便利和安全保障，只要滿足條件并按照正確方法操作，就能有效發(fā)揮其作用，幫助車輛順利上坡。

普拉多性能卓越，能適應(yīng)多樣路況。普拉多作為一款中大型SUV，越野性能是其一大亮點(diǎn)。它搭載強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，不管是在城市道路加速超車，還是在越野路況攀爬陡坡，都不在話下。其四驅(qū)系統(tǒng)更是出色，擁有多種模式，在普通公路上可以使用兩驅(qū)模式來(lái)降低油耗，而在惡劣路況下切換到四驅(qū)模式，能提供強(qiáng)大的抓地力和通過(guò)性。在不同路況下，普拉多都有出色表現(xiàn)。城市道路上駕駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾顛簸；高速公路上動(dòng)力儲(chǔ)備充足，車身穩(wěn)定，風(fēng)噪和胎噪也在合理范圍內(nèi)；山區(qū)道路中爬坡能力強(qiáng)，陡坡緩降功能保障安全；泥濘道路上憑借四驅(qū)系統(tǒng)和高離地間隙不易陷入；雪地道路在雪地模式下，動(dòng)力分配和防滑控制優(yōu)秀。此外，它的剎車系統(tǒng)可靠，在高速行駛和緊急制動(dòng)時(shí)能迅速響應(yīng)。普拉多憑借充沛的動(dòng)力、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、良好的懸掛以及可靠的剎車等，展現(xiàn)出卓越性能，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

普拉多性能卓越，能適應(yīng)多樣路況。普拉多的動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)可提供充沛動(dòng)力輸出，不管是城市道路加速超車，還是復(fù)雜路況爬坡越障，都不在話下。其四驅(qū)系統(tǒng)堪稱亮點(diǎn)，擁有多種模式。在普通公路上，可使用兩驅(qū)模式來(lái)降低油耗；遇到惡劣路況時(shí)，切換至四驅(qū)模式，就能提供強(qiáng)大的抓地力與通過(guò)性。懸掛系統(tǒng)不僅堅(jiān)固，適應(yīng)性也佳，能有效吸收震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)，較高的離地間隙也有利于車輛通過(guò)障礙物。此外，它的剎車系統(tǒng)可靠，在高速行駛以及緊急制動(dòng)時(shí)都能迅速響應(yīng)。在不同路況下，普拉多都有出色表現(xiàn)。城市道路中駕駛平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；高速公路上動(dòng)力儲(chǔ)備充足、車身穩(wěn)定；山區(qū)道路爬坡能力強(qiáng)；泥濘道路不易陷入；雪地道路在雪地模式下動(dòng)力分配和防滑控制優(yōu)秀。憑借這些優(yōu)勢(shì)，普拉多成為一款能在各種路況下都展現(xiàn)良好性能的車型，深受消費(fèi)者青睞 。

普拉多的車輛特點(diǎn)涵蓋外觀、動(dòng)力、越野、內(nèi)飾、安全等多個(gè)方面，是一款綜合性能出色的車型。普拉多外觀設(shè)計(jì)別具一格，擁有硬朗大氣的風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔流暢。前臉獨(dú)特的格柵搭配犀利大燈，辨識(shí)度極高。部分版本還有圓形大燈組復(fù)古、方形大燈組硬朗等不同風(fēng)格。動(dòng)力上，新款搭載 2.4T 油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)異，零百加速提升，油耗降低。其越野性能更是出眾，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、多種差速器以及優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。內(nèi)飾注重品質(zhì)與實(shí)用性，采用高品質(zhì)材料，座椅舒適，空間布局合理，5 門(mén) 6 座布局滿足多樣需求。安全配置豐富，配備制動(dòng)輔助、車身穩(wěn)定控制等先進(jìn)系統(tǒng)，全方位保障駕乘人員安全。普拉多憑借這些特點(diǎn)，在汽車市場(chǎng)中占據(jù)獨(dú)特地位，無(wú)論是日常出行還是越野探險(xiǎn)，都能為用戶帶來(lái)可靠且舒適的體驗(yàn)。

正確在普拉多上掛入低速四驅(qū)，要先確保車輛靜止，變速器掛入N檔，再找到四驅(qū)控制裝置將其切換到低速四驅(qū)位置 。在掛入低速四驅(qū)前，車輛的狀態(tài)很重要。車輛必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，手剎拉緊，把變速器掛入“N”檔，這是為了保證操作的安全性和準(zhǔn)確性，避免在車輛不穩(wěn)定的情況下進(jìn)行切換而損傷傳動(dòng)系統(tǒng)。之后要找到車內(nèi)的四驅(qū)控制裝置，其位置因車型和配置有所不同，通常在中控臺(tái)附近或者駕駛員座椅旁邊。按車輛說(shuō)明書(shū)指示，將控制旋鈕旋轉(zhuǎn)或把拉桿推到低速四驅(qū)位置，力度要適中。成功掛入后，儀表盤(pán)會(huì)有相應(yīng)指示燈亮起，提示操作完成。普拉多作為優(yōu)秀的越野車型，正確掛入低速四驅(qū)，能在極端越野路況中發(fā)揮其強(qiáng)大性能。它可放大扭矩，讓爬坡能力變強(qiáng)，通過(guò)性更出色。掌握正確掛入低速四驅(qū)的方法，能為越野之旅提供更多保障，讓駕駛更加安心順利。