銳志儀表盤顯示剩余公里數方法如下:1、液晶屏顯示。如果車子的里程表公里數是液晶屏顯示的，在調公里數的時候需要用液晶屏顯示公里數的儀表，里面有儲存公里數據的單機片，通過修改單機片里面的對應公里數據，就可以調汽車里程表公里數。2、機械式。如果汽車里程表屬于機械式的，想要調公里數，需要將儀表拆下來，再撥動機械齒輪，就能夠改變。

豐田銳志停車后儀表上有車標帶鎖匙在閃那是汽車鑰匙燈。說明汽車已經進入到防盜狀態(tài)。表示防盜已啟動鑰匙關了閃是正常的。如果打開鑰匙還在閃或者一直亮，就說明汽車沒檢測到合法鑰匙。汽車防盜的主要作用防止汽車在未被授權的情況下，利用汽車自身的動力將車輛盜走，即防止非法起動發(fā)動機。轉速表一般設置在儀表板內：與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將此信號轉換為可顯示的轉速值。發(fā)動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大?，F在轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式。表內有數字集成電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算后驅動指針移動或數字顯示。

中控臺主要有制冷開關、多媒體控制開關、空調調節(jié)、出風口方向調節(jié)以及前后擋風玻璃的除霧按鍵等。檔把位置還有自動啟停、自動駐車等開關按鍵。車門扶手處有后視鏡的調節(jié)按鈕以及一鍵升降的控制開關。銳志是日本豐田MARK X車型國產后的名稱：內飾部分延續(xù)了銳志車系一貫沉穩(wěn)豪華的設計風格，運用了黑色與咖啡色作為搭配，四幅式方向盤、井井有條的中控臺布局、恰到好處的鍍鉻裝飾件和仿桃木飾條無一不帶給人舒適、豪華的視覺感受。

可能是車外空氣溫變化較大或車輛水溫不穩(wěn)定所致。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。車的平均油耗偶爾跳一跳是正常的，但是如果跳的時間長了，就需要去4s店檢查，可能是車的儀表盤線故障導致的。

有。07年銳志原車有功放，是9組輸出，阿爾派音響原車帶功放。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產。

國產后的銳志和皇冠用的都是一樣的發(fā)動機，2.5V6為5GR型號，相比國外，原版MARKX采用215馬力4GR-FSE發(fā)動機，擁有缸內直噴技術，外加特殊的缸體尺寸，使得壓縮比高達12.0，對油品質量要求極高，完全不適合中國市場；其美版205馬力4GR-FE發(fā)動機為了適應油品的變化去掉了缸內直噴技術，但是壓縮比仍然很高，中國國內油品還是難以達到標準，于是國產銳志使用了壓縮比更低的5GR發(fā)動機，而3.0的是采用3GR，本身5GR和4GR都是3GR的沖程縮短版！而雷克薩斯的IS300，GS300，銳志3.0，皇冠3.0等用的都是這款3GR系列發(fā)動機，只是調校不同，而銳志與皇冠及GS系列同底盤，同發(fā)動機，同變速箱，在豐田車系中，銳志的性價比還是不錯的！其它車型就別考慮了！要么就是不行，要么就是貴的離譜

發(fā)動機轉速在1000~3500之間合適。以下是發(fā)動機轉速的具體介紹：1、冷啟動時點火發(fā)動機怠速轉速低于800/min高于1200/min，發(fā)動機工況不良。2、汽車行駛當中盡量少讓發(fā)動機工作在2000r/min以下，如果轉速過低，發(fā)動機動力不足，發(fā)動機在低轉速時負載過大，對發(fā)動機有損害，會容易形成積碳。3、發(fā)動機工作在4000r/min轉以上時，由于燃燒時間變短，油料燃燒不充分，油耗會大幅增加，如果使用五擋正常行駛，車速一般已能達到150km/h，已經到較危險的車速。4、發(fā)動機工作在2200~3500r/min最經濟，發(fā)動機工況最好，平時用車應盡量將轉速保持在這個范圍內。?

是一樣的。老款銳志和新款銳志都是使用2.5V6自然吸氣排量發(fā)動機型號5GR-FE，最大馬力197匹，最大扭矩242牛米。銳志是中國制造的豐田MARKX車型的名字。這款車是2005年在天津一汽豐田二廠與皇冠線生產的。

朋友您好，總體來講，老銳志和新銳志變動很大，首先外形上，前大燈、進氣格柵等等，使整臺車都更加運動了。車身也有加寬、座艙空間也進一步下沉，舒適性更好了！動力上沒有什么變化，本就是V6發(fā)動機，城市道路足夠用。另外，新款銳志還增加了雷達巡航控制系統(tǒng)、一鍵啟動功能、自動泊車功能等，全面的考慮到了駕駛者的需求。如果是要在新、老款之間做選擇，當然要選新款了，絕對的升級版，超值。參考

2008寬銳志在1.8噸。銳志原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-佳美之上（REIZ銳志是高于CAMRY佳美，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型）。

是4缸點火線圈損壞,字母ABCD對應1234缸,更換點火線圈的具體操作步驟如下: 1、撬動點火線圈導線插頭卡子。 2、拔出點火線圈插頭。 3、用力向上拉動點火線圈。 4、拆下點火線圈。 5、用力插入新的點火線圈以及插頭就完成了操作。

07年老銳志的藍牙連接方式有下面幾點：1、首先打開車輛藍牙設備并進入設置頁面，通常，有一個連接或配對按鈕，選擇此選項。2、然后打開手機并打開藍牙，這通常可以在手機設置中找到。3、搜索“新建設備”選項，單擊“確定”，稍后應查找新設備，如果通用名稱具有車輛標識，請選擇該名稱并連接。4、一段時間后，車輛藍牙上將顯示“已連接”，此時，可以使用車輛藍牙進行呼叫，如果成功，您可以聽到呼叫鈴聲。5、在車輛藍牙設置界面中選擇“自動連接”功能，之后，如果打開手機和車輛的藍牙，在10米范圍內，將實現自動連接。

銳志（進口）和英菲尼迪Q50相比個人認為還是英菲尼迪Q50好一些，車子的品牌知名度還有面子因素方面來說英菲尼迪Q50相對更有優(yōu)勢。

老款銳志AUX在面板下面，需要改裝才能使用。改裝方法：1：拔出原車中間旋鈕，用十字螺絲刀擰開中間旋鈕內的螺絲。2：輕輕的拆下排擋框3：用面板工具翹出空調面板4：拔下空調插口和空調燈座，卸下空調面板5：拔出原車兩邊旋鈕把兩個高腳旋鈕換上，將插頭、燈座及空調面板裝原位。6:擰回中間旋鈕螺絲，裝上中間旋鈕，這樣就改裝完了。

豐田銳志通訊線連接器在哪1、豐田銳志的AUX接口只需要購買一根AUX線，連接到手機的插孔上，就可以連接到手機上。2、單對單3.5毫米音頻電纜，與電腦耳機上的電纜一樣，兩端都是單根的。一端連接AUX接口，另一端連接你的手機。如果你的電話在另一端插不上。再買一個轉接頭，行話叫2.5轉3.5MM轉接頭。3、銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FEV6全鋁發(fā)動機和3GR-FEV6全鋁發(fā)動機，均采用DOHC雙頂置凸輪軸和雙VVT-i(豐田VVTmdash。4、I系統(tǒng)可以連續(xù)調整氣門正時，但不能調整氣門升程。5、它的工作原理是:當發(fā)動機從低速換到高速時，電子計算機會自動把油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上。這樣，在壓力的作用下，小渦輪會相對于齒輪箱轉動一定的角度，使凸輪軸在60度范圍內向前或向后轉動，從而改變進氣門的開啟時間，達到連續(xù)調整氣門正時的目的。

我是08年買的銳志，開到現在就換過一輪胎和電瓶，剎車片。我覺得蠻好開的，可能和現在的車比起來油有點高吧。不過買個年代出20幾萬買銳志的人看重的應該不是油。 安靜，平順是一級棒。當然，我沒有來過cvt的車，不后悔。不過現在買的話我可能不會買它了，畢竟十年前的平臺和技術了。新車開了快三個月了，以前也接觸過。動力方面2.5V6跟帶套的各有各的優(yōu)勢，后排相比同級B級別毫無優(yōu)勢可言，操控也只是一般，內飾對比較老舊。當初沒選擇邁騰，是因為我看中銳志老掉牙的技術，正因為老，所以技術成熟，才省心。喜歡它踩多少有多少動力的感覺。我還很年輕，以后有機會去嘗試帶渦輪的，但是2.5V6，也許三年，五年以后，就很難再見到了！至于油耗，兩個多月，開了9000公里了，從來不看油耗的，沒油就加。豐田銳志，這車10年了，10w公里，[捂臉]除了換機油就是雨刮，從來沒有什么打不著火，或者半路熄火的，一直以來都是很省心，市區(qū)10個油左右，高速7個左右，雖然定了新款es300，但是這車還是留下的，看看能不能留給女兒懷舊一下[笑哭]小日本豐田質量真的不錯07年換代前最后一批，就是白尾燈的，都說燒機油，我的沒發(fā)現，去年到今年開了11000公里才換機油的，沒發(fā)現少機油。開了146000多公里了，市區(qū)開空調1塊一公里跑不掉，高速6毛左右，上禮拜加了300塊油到頂，跑了高速250公里，低速34公里，掉了3格油，提速中規(guī)中矩，想超車一腳油門也就上去了。。。時間長了膠條老化，天窗異響一直折磨我，天窗好像有個半毫米的間隙，其它好像說不出毛病也說不出優(yōu)點，也就那樣吧。。。保養(yǎng)貴，要比四缸車多兩升機油。。。200塊啊[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

您好，很高興為您解答。08款銳志跑高速,銳志車速120左右,是2K2-2K3轉/min,實際油耗是7個左右,算下來就是6毛不到的樣子。知識拓展：銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。MARK X則是MARK II 的后續(xù)車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。如果覺得合適，請采納我的回答。

在底盤懸架蓋板上；日系車的閥門位置都差不多，比如說這款銳志，銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。[1]MARK X則是MARK II 的后續(xù)車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛(wèi)造型的手自一體蛇形換檔面板系統(tǒng)；成本較高的后輪驅動系統(tǒng)，這是豪華車的配置，行駛會更加穩(wěn)定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩(wěn)定的行走（后輪驅動）。

不是。單向閥是流體只能沿進水口流動，出水口介質卻無法回流，俗稱單向閥。單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動,或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。止回閥關閉時，會在管路中產生水錘壓力，嚴重時會導致閥門、管路或設備的損壞，尤其對于大口管路或高壓管路，故應引起止回閥選用者的高度注意。

具體情況具體分析。更換氣門室蓋墊時是否需要換機油，這與具體的汽車品牌和型號有關。一般來說，更換氣門室蓋墊不需要更換機油，但建議根據具體情況進行判斷。如果發(fā)現機油已經很臟或使用時間較長，可以考慮順便更換機油以保證發(fā)動機的正常運轉。但如果機油質量良好，可以繼續(xù)使用，不需要更換。需要注意的是，更換氣門室蓋墊是一項較為復雜的維修工作，需要具備一定的技術和經驗。如果沒有相關的維修經驗，建議尋求專業(yè)的汽車維修服務機構進行更換。