外觀方面，馬自達(dá)CX-8采用了家族最新的魂動前臉設(shè)計，造型時尚年輕，而漢蘭達(dá)則采用梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵，營造出穩(wěn)重霸氣的形象。兩車車尾設(shè)計飽滿，風(fēng)格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強(qiáng)，老少皆宜。漢蘭達(dá)的線條比較死板一點，適合比較成熟的人。 尾部細(xì)節(jié)方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來更加時尚，而漢蘭達(dá)則采用了傳統(tǒng)的單排樣式，設(shè)計感一般。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格具有明顯的家族特征。CX 8采用對稱設(shè)計，看起來很簡單。另外中控臺包裹了大量的軟塑料材質(zhì)，比較厚，而漢蘭達(dá)的中控臺設(shè)計更豐富，但是面板材質(zhì)一般。 CX-8的真皮方向盤比漢蘭達(dá)的硬塑料材質(zhì)握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達(dá)的方向盤更大，設(shè)計也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個7英寸的浮動觸摸屏。這套系統(tǒng)在家庭中很常見，操作簡單，而漢蘭達(dá)的6.1寸稍微小一點，集成了一些簡單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學(xué)方面更勝一籌，漢蘭達(dá)采用米色風(fēng)格內(nèi)飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調(diào)節(jié)方面具有副座椅高度的雙向調(diào)節(jié)功能。 第三排座椅7座SUV的競爭焦點。從座椅來看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達(dá)的扁平化設(shè)計要厚一些。不過空間方面，漢蘭達(dá)第三排更寬，空間優(yōu)化更到位。

漢蘭達(dá)騎士版的空間怎么樣？來試試實際體驗吧。身高1米83的體驗者坐在前排。調(diào)整好最佳坐姿后，他在前排頭部空間得到一個拳頭和兩個手指。座椅內(nèi)飾材質(zhì)為皮革和合成革的組合，但棕色配色為騎土版專屬。前排座椅支持電動前后和靠背調(diào)節(jié)，駕駛員座椅支持電動腰部支撐調(diào)節(jié)。 體驗者在漢蘭達(dá)騎士版第二排座椅上移動到底，腿部空間兩指，頭部空間一拳。第二排座椅有三個獨立的頭枕，支持前后和靠背的調(diào)節(jié)。同時，第二排可以由兩個部件鋪設(shè)。把第二排座椅挪到前面，腿部空間留一拳左右。 同樣的體驗者在漢蘭達(dá)騎士版第三排可以獲得四指的頭部空間，而腿部基本達(dá)到第二排座椅。第三排座椅的靠背比較薄，但還是配備了兩個獨立的頭枕，靠背可以稍微調(diào)節(jié)。 漢蘭達(dá)的后備箱開口較大，布局規(guī)整，另外兩排座椅完全放倒，形成一個平整的平臺。

途樂七座版的前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，前臉造型更加鮮明。矩陣式LED大燈與前格柵相連，拉長了前臉，視覺效果更加犀利。漢蘭達(dá)騎士版巨大的梯形中網(wǎng)采用啞光金和熏黑漆裝飾，風(fēng)格更加突出，彰顯個性。近光燈為LED燈源，燈組內(nèi)部加入金色鍍鉻元素。 兩款車的車尾造型簡潔飽滿，沒有太多花哨的設(shè)計元素，都延續(xù)了自己家族式的設(shè)計風(fēng)格。兩車尾燈均為LED光源，但漢蘭達(dá)騎士版尾燈內(nèi)部采用了熏黑處理，與車身細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。

漢蘭達(dá)這款車型還是很有市場的。買車后，很多人也關(guān)心它的首保。其首保里程為5000公里，每次保養(yǎng)的價格為10000公里/次。 在首保的時候，廠家的優(yōu)惠是免費贈送一次檢查和一次免費的小保修，包括更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，當(dāng)然還有免費的工時費。

漢蘭達(dá)目前在售的18款車型都是2.0T排量版本。保險方面，因為分別是五座和七座，所以保險費用還是有很大差別的。如交強(qiáng)險費率分別為950元和1100元。 還有商業(yè)險，在5184-6292元之間。合計下來，總保費在6134-7392元之間。按這款銷量相對較好的四驅(qū)豪華版七座計算，每年6921元，三年總花費20763元。

漢蘭達(dá)整體動態(tài)穩(wěn)定性很好。沙漠穿越，最重要的是保持油門，保持高扭矩輸出，保持車的動力不間斷，這叫快走。 各種暗坑，小沙袋，會時不時的搶你的方向。漢蘭達(dá)車頭的指向性更加精準(zhǔn)，也有助于沙漠行駛時不斷修正方向，保證車身的正常軌跡。 當(dāng)輪胎失去附著力，在松軟的沙地上空轉(zhuǎn)時，四驅(qū)系統(tǒng)會及時夾緊打滑的車輪，將驅(qū)動力傳遞給牽引力更好的車輪，從而擺脫困境。 很明顯，你可以感受到這臺2.0T發(fā)動機(jī)充沛的低速扭矩，穩(wěn)定油門，及時修正方向。漢蘭達(dá)還是可以輕松完成一個不太難的沙坡。 在穿越未鋪砌的路面，尤其是碎石路時，對車輛是一個極大的考驗。連續(xù)的搓板路不僅對輪胎、懸掛、車身整體剛性提出了很高的要求。 漢蘭達(dá)懸架的韌性和行駛性都很出色。在保證一定舒適性的前提下，能夠平穩(wěn)支撐車身。偶爾會有石頭扔在輪子上。當(dāng)車身傾斜時，你可以感覺到車架和底盤非常緊密，沒有任何異響。

本田UR-V和漢蘭達(dá)的前臉設(shè)計風(fēng)格有些相似。兩者都采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾條，非常大氣。個人覺得本田UR-V更協(xié)調(diào)。車身側(cè)面，本田UR-V采用了更豐富的車身線條，采用了動感的后滑式。漢蘭達(dá)線條比較直，整體比較厚重，所以UR-V會更有動感。 UR-V的尾部設(shè)計更加動感酷炫，辨識度比較高，而漢蘭達(dá)則比較簡潔，依然是厚重硬朗的風(fēng)格。相比漢蘭達(dá)的平尾，本田UR-V的雙面方形鍍鉻排氣口很有攻擊性。

從車的整體設(shè)計和布局來看，本田UR-V和漢蘭達(dá)有著明顯的區(qū)別，其中UR-V表現(xiàn)出更多的豪華感和科技感，而漢蘭達(dá)則更為實用，在時尚感上確實不如UR-V。 UR-V方向盤采用頭層牛皮手工包裹，并配有換擋撥片。它的質(zhì)感比漢蘭達(dá)好。UR-V儀表盤科技感更強(qiáng)，尤其是上下分屏的中央液晶屏。漢蘭達(dá)的儀表盤就普通多了，雙圓形設(shè)計，中間是小屏幕。 UR-V采用懸浮式設(shè)計的中控大屏，可以多角度調(diào)節(jié)，非常人性化。漢蘭達(dá)的中控屏幕設(shè)計中規(guī)中矩。雖然尺寸夠大，但是物理按鍵還是留的太多了。

北美新一代2020款漢蘭達(dá)車型標(biāo)配八座兩種布局，中高配可選行政座椅，7座布局為2 2 3。未來預(yù)計提供6座或7座布局，大概率2 2 3。 第四代車長度增加60mm，全部用于車內(nèi)空間。所以第二排座椅前后滑動距離比現(xiàn)款增加了1.2英寸，進(jìn)一步增加了第二排和第三排的腿距。 新車型更寬的后門將使乘客比以前更容易進(jìn)入第三排。此外，全系標(biāo)配的三區(qū)空調(diào)也讓第三排乘客感覺更好。

直觀來看，兩款車型的個性設(shè)計截然不同。如果仔細(xì)看昂克橫幅，中網(wǎng)在尺寸上有飛翼logo，加上鍍鉻飾條，看起來更加精致。漢蘭達(dá)的中網(wǎng)線條搭配銀牙，顯示出一種兇狠的感覺。 另外大燈方面，昂科威標(biāo)配LED大燈，分體設(shè)計的關(guān)鍵看個人喜好。至于漢蘭達(dá)的大燈，也是比較整體的，光源也不是特別高檔。 昂克旗在體型上更勝一籌。昂科威旗因為D柱造型，看起來比漢蘭達(dá)長很多，但實際尺寸差別并不太大。車尾的設(shè)計上，昂科威的視覺中樞比較高，豐富的線條和貫穿式的鍍鉻飾條顯得豪華，漢蘭達(dá)則表現(xiàn)得很規(guī)矩。

往內(nèi)飾看，風(fēng)格差異還是比較明顯的。昂科威的中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，營造出不錯的豪華感。漢蘭達(dá)比較實用，簡潔方便是很高的追求。 在材質(zhì)上，昂克奇采用了很多皮質(zhì)包裹的軟性材質(zhì)。漢蘭達(dá)雖然是軟料，但確實略缺高級感。至于方向盤，是真皮的，握感和質(zhì)感都不錯，昂克旗更好。 帶有機(jī)械指針和液晶屏的儀表盤是從兩款中選出來的，昂科威的屏幕顯示效果還是不錯的。漢蘭達(dá)主要是機(jī)械儀表，顯示的信息比較直接。

太空騎行上，兩款車型分別進(jìn)入昂科威和漢蘭達(dá)的前車，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。一米八的身高體驗者進(jìn)入太空騎行，昂克其頭部還剩一拳左右，而漢蘭達(dá)有4指。 昂科威和漢蘭達(dá)的第二排座椅前后調(diào)節(jié)幅度非常大，一定程度上為第三排提供了更好的乘坐空間。調(diào)整結(jié)束，漢蘭達(dá)完全拿下腿部空間，昂科威頭部空間扳回一城。 該車第二排座椅都支持靠背角度可調(diào)節(jié)，但漢蘭達(dá)可調(diào)節(jié)角度的選擇范圍更大。中間座椅有軟墊和頭枕，地板幾乎是平的，腿部空間沒有漢蘭達(dá)大。

兩款車型搭載發(fā)動機(jī)，均為2.0T排量車型。動力參數(shù)方面，昂科威的發(fā)動機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩達(dá)到350Nm。 再看這款漢蘭達(dá)車型，其發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到220馬力，峰值扭矩與昂科旗相同，均為350Nm。動力方面，吳哥旗更強(qiáng)。傳動方面，昂科威是9速自動變速箱，漢蘭達(dá)是6速自動變速箱。

直觀來看，兩款車型在外形展示上還是各有特色的。TUL的前臉是X型設(shè)計，凹凸有致的設(shè)計依然營造出更加霸氣硬朗的一面。再看漢蘭達(dá)，造型上找不出毛病，但確實不夠新潮。 照明方面，途觀L是全LED光源，此外還采用了延時關(guān)閉功能。至于漢蘭達(dá)，單透鏡的設(shè)計不如同級車令人滿意。尺寸方面，兩款還是途觀L更好。 看車尾的兩款，途觀L好像要動一點，再加上很多折線，車尾很有層次感。漢蘭達(dá)換了錢之后，沒有什么特別的變化，有些視覺疲勞。

往兩款車型的內(nèi)飾看，在結(jié)構(gòu)上還是各有特色的。首先，途觀L的內(nèi)飾方面，T型的中控臺設(shè)計和功能布局比較清晰。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾布局不夠精致，有些方方正正的造型還是很有意思的。 至于儀表盤，途觀L采用了10.2英寸全液晶儀表，顯示效果還是比較細(xì)膩的，信息豐富。漢蘭達(dá)是雙指針儀表盤，效果挺好的。科技感不如途觀l。 方向盤采用三輻式設(shè)計，真皮包裹。途樂給人一種運動的感覺，而漢蘭達(dá)粗壯的方向盤，整個造型風(fēng)格偏向成熟的家用。在配置上，途觀L基本打敗漢蘭達(dá)，途觀L比漢蘭達(dá)多了很多功能，比如并線輔助，疲勞駕駛提醒，自動泊車，語音控制等等。

乘坐空間方面，兩款車型都有不錯的空間表現(xiàn)。坐進(jìn)前排，174cm的體驗者乘坐途觀l，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿，頭上一拳三指。一米八的身高乘坐漢蘭達(dá)，頭部有一拳兩指的空間，差別不大。 進(jìn)入第二排，坐進(jìn)途觀L，調(diào)整好座椅的位置。頭上還有一拳的空間，腿上大概還有兩拳的空間。騎到漢蘭達(dá)上，體驗者頭部有點局促，腿部空間超過了兩拳的距離，途觀L更好。 至于第三排的空間，途觀L進(jìn)了進(jìn)去，調(diào)整了位置。頭部還是很有限的，頭部空間不多，但也不是很壓抑。漢蘭達(dá)的乘坐有點拘束，頭部和腿部空間沒有舒適的姿勢。

動力方面，兩款車型的整體數(shù)據(jù)在動力參數(shù)對比上基本一致。均采用2.0T發(fā)動機(jī)，可提供162kw的最大功率和350Nm的峰值扭矩。不過途觀L的平臺期比漢蘭達(dá)寬。 此外，在傳動方面，途觀L采用7速雙離合變速箱，并有多種駕駛模式可供選擇。至于漢蘭達(dá)，它采用的是6速手自一體變速箱，有雪地模式和手動模式。

自己更換漢蘭達(dá)的空濾和空調(diào)濾芯，非常經(jīng)濟(jì)。如果你去4S的商店更換它，它將花費幾十個工作小時來更換過濾器，但是你可以自己在十分鐘內(nèi)完成。省下來的錢可以買幾包煙。下面小編整理的漢蘭達(dá)如何更換空氣濾清器和空調(diào)濾清器：漢蘭達(dá)更換濾清器教程。 更換空氣濾芯。 只要知道哪一塊是空濾殼，兩個快裝夾在哪里，一般人都能很快打開它的空濾殼，拆卸起來非常方便。 更換空調(diào)濾芯。 空濾更換后，我們再來看看空調(diào)濾芯的更換流程。整個拆卸更換過程不需要工具，非常方便快捷。 從以上步驟可以看出，自己更換新漢蘭達(dá)的空氣和空調(diào)濾芯非常方便。如果你想自己更換，你只需要按照我們的步驟?？梢哉f一點難度都沒有。但需要注意的是，這款車的原裝空調(diào)濾芯無法用高壓氣槍清洗，重復(fù)使用的可能性幾乎沒有，只能直接更換。