利用原車CD機的比較成功的有兩種改法：第一個是原車主機加裝前置放大器，遠離失真的高電平直接利用比如高轉低或是高電平輸入的“XXX神器”，在主機功放之前獲得的信號，是很低失真的，經(jīng)過專業(yè)的前置放大器放大輸出，不亞于一般的專業(yè)機。第二個是在主機內(nèi)部DSP那里獲得處理后的數(shù)據(jù)，合成光纖同軸輸出，外掛專業(yè)的解碼器或是正規(guī)的DSP,你的主機馬上變成呢個專業(yè)主機。主機講完了。那么加裝功放換喇叭加低音炮就好了，這些都是簡單的常識

◇天窗使用久了，在其滑軌、縫隙中一般會有不少砂粒沉積，如不定期清理，則會磨損天窗各部件。應經(jīng)常清理滑軌四周，避免砂粒沉積，延長天窗密封圈的使用壽命。一般在使用2-3個月的時候，把密封膠條或滑軌用紗布沾著清洗水清洗一下，待擦干凈后涂抹少許機油或黃油就可以了。◇開啟天窗前應注意車頂是否有阻礙玻璃面板運行的障礙物。天窗面板的設計有隔絕熱能和防紫外線的功能，請用軟布和清潔劑清洗，切勿用粘性清洗劑清洗?！笫褂锰齑白畲蟮念檻]就是漏雨、漏水，天窗的正確使用和保養(yǎng)能有效避免漏水。在進入雨季之前，除了清理滑軌、密封條縫隙里的沙塵，還應在密封條等塑料部件上噴涂少許塑料防護劑或滑石粉?！蠖驹谘┖蠡蛘呦窜嚭螅齑安Ａc密封膠框可能被凍住，這時如果強行打開天窗，易使天窗電機及橡膠密封條損壞。正確的做法是，在雪后或者洗車后，將天窗打開，擦干邊緣殘留的水分。◇在極為顛簸的道路上最好不要完全打開天窗，否則可能因天窗和滑軌之間振動太大而引起相關部件變形甚至使電機損壞。此外，下雨或清洗車輛時嚴禁開啟天窗?！笤谑褂秒妱犹齑皶r，一定要特別注意旋鈕的使用，因為很多天窗的故障都是由于旋鈕的旋轉方向擰錯而導致的。

兄弟你說的也很有道理，我沒不贊成你的觀點，也沒說車越大越好，請看看咱們討論的話題，咱們討論的是為啥現(xiàn)在很多人買車那么關注后排空間，不是討論車大小，小車我開過一些，有些犧牲點后備箱空間把后排乘坐空間適度放大的兩箱小車個人感覺也比較實用和討巧的！再說未來汽車發(fā)展方向也許你說的對，可是在近期乃至很長一段時間是不現(xiàn)實的，改變眾人喜大的觀點需要時間，公共交通等便宜便捷需要科技和不斷完善，但可別忘了我國人口基數(shù)，春運黃金周啥的都依賴公共交通，壓力短期也是很大的，估計免費你都不愿意去受那罪！還有你所謂的租車，不知道你常租車么？有句話別人的畢竟是別人的，那租的車還真沒法跟開自己車的便捷和舒適感覺比！也許將來會好！那也是也許，或者是將來的事！年輕人總是能帶動潮流和趨勢，但那也不是一日之寒的事！所以咱都別扯遠話題了，不爭車將來變大變小的事了，就說說為啥人們大多關注后排的事！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

開了2年2.5的好處:省油，綜合9個左右。一般非鋪裝路，中等雨雪天信心足，加速前段表現(xiàn)不錯，視野相對好，當時買主要是看離地間隙和比非承載的舒適性好定的。保養(yǎng)用雙?？ǎǖ陜?nèi)保險），正常單次300左右。問題:小眾車基本全靠4S，部分零件等待周期長（月為單位），二手價低保值差，保養(yǎng)周期短，4S少（長途自駕麻煩），配置差（相比價格），配件貴。所以，小森老車主開車都較守交規(guī)，因為那怕對方全責也等不起。和你對比的幾款車對比，從車自身講，好開好用，全進口是森林人，但從周邊講，店少維護麻煩也是森林人。

H9汽油版沒力，和大漢比差，H9柴油版有力，0到60之間提速不錯，你要是開4S店的大汗比提速二個應半斤八兩，但60以上柴油版明顯無力了，大漢的動力是越來越強。H9柴油版聲音一上車就是皮卡的感覺，根本不像日常家用車。而且當天我去試駕柴油版時試駕車啟動時二次啟動熄火，在那足足大腳轟油門5分鐘后才開過來讓我試，丟人呀，一點不夸張，4S說法是一個月沒啟動了所以才會這樣。像大卡車沒氣打氣一樣。呵呵。真事一點不夸張。H9底盤不錯，歐系感覺。有韌勁。第三排一般。以看到的視頻越野來說H9完勝。大漢和他不是一個檔次的車，除此之外大漢其的項目上完勝。

上面回復你的人說的都不全面，不全部正確。乞丐虧最少，頂配虧最多，但是這也是相對的。如果你買了乞丐不加裝，不改裝，那你賣車時候虧最少，如果你買了乞丐，按照頂配的配置又加裝又改裝，不管你花多少錢，到賣車時候一毛不值。但是頂配就不一樣了，頂配不用再改什么了，上面的配置到你賣車的時候都是要算錢的?？赡苡械呐笥芽吹竭@里就不認同了。但是我要說的是，二手車保值率殘值，是按你的開票價乘以保值率，再按你車輛實際車況來進行估算的。所以綜上所述，乞丐最劃算并不是絕對的。加兩點吧。保值問題，白色黑色比其他色好賣保值率更高內(nèi)飾：黑色，四驅比兩驅好賣

車漆是不會變黃的，看起來發(fā)黃主要是車漆表面的釉質層長時間經(jīng)過光照，出現(xiàn)變暗的化學反應。所以說預防車漆變黃就要先從保養(yǎng)好車釉做起。一般來說高檔轎車的車釉比較好，出現(xiàn)顏色變暗至少需要4-6年的時間，普通家用轎車也就2-3年就會出現(xiàn)明顯的顏色變黃的情況。一般對車漆的保護就是封釉和鍍膜或者打蠟，都是為了讓車漆不直接與空氣接觸，從而防止車漆過快的氧化變色，也能夠避免灰塵對車漆的劃傷。在雨雪或者灰塵較多的地區(qū)，尤其要注意對車漆的保護。封釉和鍍膜都能很好的長期保護車漆，打蠟也可以在短時間內(nèi)對車漆形成不錯的保護夏天盡量避免將車放在陽光直射的地方，雨雪天氣過后記得及時洗車，將雨雪中的酸堿腐蝕性物質去除，都能很好的保護車漆，但是要注意的一點就是，車在陽光下暴曬后或者車行駛很長一段時間，車身的溫度較高的時候不要洗車，一冷一熱會對車漆造成很大損害。一般乳白色顏色的車正常保養(yǎng)使用的話，十年八年都不會變顏色的，或者顏色變的很細微，不易察覺，車漆在出廠前都已經(jīng)經(jīng)過嚴格的模擬各種惡劣情況下的腐蝕或者暴曬，都是能經(jīng)得起時間考驗的。

昨天一家人去了一趟，試駕了一下，大家都說空間還是比較足夠的，就連第三排女兒和丈母娘坐了以后說還不錯。2.0T的動力還是夠用的，服務人員解說比較一般，在換擋的時候低速情況下還是能感受到輕微的頓挫。四驅運動沒有自動泊車、并線輔助等主動安全功能（相比較發(fā)現(xiàn)神行HSE）。當前優(yōu)惠幅度感覺還不夠有誠意，可能是還沒有受到漢蘭達新款、jeep大指揮官的競爭，四驅運動最低也要29，二驅豪銳好像也要26。是不是應該在等等？順道看了下探險者，真心空間大，儼然一個肌肉男的派頭，優(yōu)惠幅度也夠誠意（居然38個）。唉，買車就是這樣一個糾結的過程。

被動安全體系的超前科技和理念在2014年和2015年美國IIHS（公路安全保險協(xié)會）碰撞測試中，全新漢蘭達獲得了“TopSafetyPick（頂級安全）”的成績，這也是同級別SUV類別中唯一獲得“頂級安全”榮譽的車型，而且還順利通過要求更高的小角度碰撞測試。優(yōu)秀成績的背后，反映的是豐田漢蘭達構建被動安全體系的超前科技和理念。你知道嗎？全新漢蘭達可是采用了590MPa和960MPa高強度鋼材雙層疊加使用的設計哦！這種設計可達到既能吸收又能抵御碰撞能量的目的。

感謝樓主的詳細介紹，我正在在hse和se糾結，主要是有2孩，但是想想一年也不會有幾次6口人全家出去玩的機會，所以又在考慮se，但是se沒有座椅記憶比較糾結。。。。。

解答；正常。當新漢蘭達電腦因為冷車原因提高噴油量的油氣混合氣過濃就導致燃燒不充分就產(chǎn)生黑煙。時間很短，不超過15秒。原因：增壓發(fā)動機的工作特性；氣缸容積是恒定，油氣混合比例有固定的標準，當保證渦輪啟動時發(fā)動機正常工作，增壓發(fā)動機單位時間內(nèi)的噴油量要比同排量的自然吸氣發(fā)動機大，才可保證大量的空氣被渦輪輸送到燃燒室的時候有足夠的汽油噴入來維持油氣混合比保證發(fā)動機正常運轉。決定噴油量的幾個因素大致是燃油壓力、噴油時間和噴油孔孔徑，燃油壓力是固定的，噴油時間改變量也不可能很大，轉速越高做功時間反而越短，噴油時間也越短，所以最有效提高流量的辦法就是增加噴油孔孔徑。但怠速狀態(tài)下發(fā)動機渦輪是不工作的，相當于一臺自然吸氣的發(fā)動機，本身因為噴油孔徑的增大已經(jīng)使油氣混合比比例較高，所以當電腦因為冷車原因提高噴油量的話就導致燃燒不充分就產(chǎn)生黑煙。不過時間很短，一般不超過15秒。過長時間和持續(xù)都不正常，那建議維修。

比如照相機，越高檔的，越是有手動擋。首先，在一臺機器上，它們的硬件都是一樣的，沒有區(qū)別(大漢的手動和自動空調(diào)的硬件也是一樣的，自動的區(qū)別也僅僅是是在送風系統(tǒng)上有非常小的區(qū)別)。所謂自動，就是方便不了解空調(diào)的人滿足一般情況下的使用，俗稱傻瓜型。就如同全自動洗衣機沒有人洗衣服好是一樣的道理。但前提是洗衣服的人懂得怎樣洗衣服。如果你了解汽車空調(diào)的工作原理，手動方法才是比自動方式更好發(fā)揮空調(diào)性能，根據(jù)自己的需要手動調(diào)節(jié)，因為只有這樣，空調(diào)才能夠根據(jù)自己的需要做出變化，這是自動方式不可能完成的任務。這也是越高檔的照相機越是不可能沒有手動擋的原因，因為玩高檔相機的絕大部分都是懂相機的人，絕大部分都是使用的手動方式，使用自動方式一般都是輔助一下而已。你把觀念搞反了，應該是空調(diào)的自動方式比手動方式的差距大嗎。

這個時段太陽一般2.23到2.5的太陽就差不多了，嗯，主要看行駛的，載重量。拉的人多了，適當帶點，人少了，2.3左右就足夠。

有四驅，但是沒有傳動軸，后軸驅動是通過電機完成，滿電時四驅比較明顯，起作用時等于裝了中差鎖。因為前后軸是獨立驅動的。豐田的混動THS一直在發(fā)展，逐漸在加大電機功率，將來也會加大電池容量，控制策略也逐漸向插電式過度，這也是豐田保守技術策略的一種體現(xiàn)。雖然本田一下子就推出靠更大容量鋰電池推動的混動系統(tǒng)iMMD，比豐田更省油，但是大容量鋰電池的成本和可靠性仍然是個問題，豐田喜歡徐徐漸進。上面這些話一說，就明白，豐田的混動受限于電池容量和電機功率，并不是為中大SUV準備的，主要還是側重于轎車和小型SUV。對中大型SUV而言，混動系統(tǒng)更貴，四驅效能也會下降，整體節(jié)油效果不如小車明顯。所以，豐田在國內(nèi)的策略是，大力推進小車的混動系統(tǒng)，控制大排量、大噸位車型的銷售數(shù)量，以應對國內(nèi)的咖啡法案。所以，對引入混動漢蘭達不要有過高期望，這并不符合豐田的近幾年的戰(zhàn)略。5年之內(nèi)，2.0T仍然是漢蘭達動力的不二之選。如果2025年固態(tài)電池革命成功，可能會出現(xiàn)插電混動漢蘭達。

好多人不明白什么是動平衡，其實你的手機為什么會震動就是典型的動不平衡，如果車輪的動平衡沒做好，就會像偏心輪一樣震動，尤其是高速轉動的時候，震動更強烈，所以經(jīng)常有人說高速方向盤抖動，師傅就會說做個動平衡。內(nèi)置胎壓監(jiān)測的傳感器重量有好幾十克，而漢蘭達說明書上輪胎動平衡的許可范圍是8克，所以裝內(nèi)置胎壓監(jiān)測一定要做動平衡！