馬自達(dá)cx4搭載2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為158匹，最大扭矩為116kw；2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為192匹，最大扭矩為141kw。馬自達(dá)cx4的外形比較運(yùn)動(dòng)，前臉和昂克賽拉、cx5有點(diǎn)像，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤都是原裝進(jìn)口的，比較省油，動(dòng)力也足，中控臺(tái)較阿特茲有了很大的改善，有電子手剎、悅聯(lián)系統(tǒng)等配置。

馬自達(dá)istop黃燈一直閃的原因是汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其解決方法為：及時(shí)前往4S店或者是汽車維修店對(duì)汽車的剎車系統(tǒng)檢修，查找故障處理即可解決汽車的故障問題。剎車油缺失會(huì)嚴(yán)重影響汽車制動(dòng)效果，使剎車變軟、制動(dòng)距離變長，嚴(yán)重的會(huì)因剎車管路進(jìn)入空氣，造成剎車失靈。剎車油缺失有可能引申出剎車油壺、總泵、分泵、管路磨破等漏油問題，因?yàn)樵诓宦┯偷那闆r下，一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)剎車油往往不會(huì)缺失太多。

馬自達(dá)istop黃燈一直閃代表的是自動(dòng)啟停系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，不能正常使用。自動(dòng)啟停功能的使用是有條件所限制的，如果汽車的電瓶沒有足夠的電量、車輛電瓶的溫度過高或過低、汽車行駛過程中沒有系安全帶等，自動(dòng)啟停均不能夠正常使用。馬自達(dá)是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，總部位于日本國廣島縣安蕓郡。馬自達(dá)產(chǎn)品序列包括SUV系列CX3、CX30、CX4（中國特供）、CX5、CX8、CX9；轎車系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“阿特茲”）；跑車MX5；皮卡BT50。

2020款馬自達(dá)cx4異響的解決方法是：建議去4s店檢測維修，需要具體檢查才能確定異響的來源。2020款馬自達(dá)cx4是一汽馬自達(dá)推出的一款緊湊級(jí)轎跑SUV，是由“越KOERU”概念車推出的量產(chǎn)版車型。外觀方面，2020款馬自達(dá)cx4前衛(wèi)的造型充滿現(xiàn)代感，銳利大燈與獨(dú)樹一幟的中網(wǎng)有機(jī)銜接，使得前臉霸氣，尾部構(gòu)型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內(nèi)在品質(zhì)。2020款馬自達(dá)cx4采用了2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能夠達(dá)到158Ps，成熟的6擋手自一體變速箱足夠強(qiáng)大，升降擋的效率和穩(wěn)定性都令人滿意。

馬自達(dá)cx5防盜解除方法是：1、用鑰匙打開車門，幾分鐘后報(bào)警會(huì)停止；2、打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩子，找到報(bào)警器；3、找到保險(xiǎn)絲盒，拆去報(bào)警器的保險(xiǎn)絲；4、在防盜器上裝個(gè)開關(guān)，即可解除防盜。馬自達(dá)cx5屬于一款緊湊型SUV，該車長寬高分別是4555mm、1842mm、1685mm，軸距是2700mm。動(dòng)力配置方面，馬自達(dá)CX5搭載的2.0L和2.5L的直列四缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為155匹、196匹，最大輸出功率為114kw、144kw，峰值扭矩為200nm、252nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

在日常生活中，如果某個(gè)人精神亢奮，干勁十足，我們就說這個(gè)人“像打了雞血一樣”。很多人就想，如果我們的汽車也能有這種打雞血的狀態(tài)，那開起來就爽歪歪了。你別說，汽車上還真有這樣的功能，只不過很多人不知道而已。我告訴你如何找到并開啟這個(gè)功能：你把右腳的油門踏板輕踩到底感到較大的阻力后，繼續(xù)用力向下踩，你會(huì)聽到“咔嗒”一聲輕響，此時(shí)汽車的打雞血模式就開啟了。你聽到的“咔嗒”輕響聲是油門踏板上的一個(gè)開關(guān)閉合的聲音，這個(gè)開關(guān)就是很多人俗稱的“雞血開關(guān)”。那么汽車開啟打雞血模式后，會(huì)發(fā)生那些變化呢？其實(shí)這個(gè)“雞血開關(guān)”官方名稱是“kickdown”，直譯中文名字叫“強(qiáng)制低檔”。當(dāng)這個(gè)開關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速迅速升高到紅線區(qū)，變速箱檔位自動(dòng)降低到當(dāng)前車速允許的最低檔位，讓汽車在最大輸出功率的狀態(tài)下行駛，以獲得最強(qiáng)的加速能力以及最大驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出亢奮的“zoom-zoom”的吼叫聲，讓駕駛員充分體驗(yàn)速度與激情。比如我們?cè)谄嚻鸩綍r(shí)，直接把油門踏板踩到底，讓雞血開關(guān)開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接飆升到紅線區(qū)，變速箱自動(dòng)鎖止在一檔，汽車將最大驅(qū)動(dòng)力施加在驅(qū)動(dòng)車輪上。此時(shí)的汽車獲得最強(qiáng)的加速能力，瞬間就會(huì)竄出去。如果車輪與地面附著力不足的話，車輪還會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。如果我們只是大油門起步，雞血開關(guān)并沒有開啟，那么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)飆升到紅線區(qū)，變速箱檔位也不會(huì)始終鎖止在一檔，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到兩三千轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱就會(huì)自動(dòng)升高檔位，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。還有就是汽車在途中加速。比如汽車以80公里/小時(shí)的車速在公路上行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘，變速箱保持在六檔。如果此時(shí)想要急加速超車，我們可以直接把油門踏板踩到底，開啟雞血開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高到紅線區(qū)，變速箱直接從六檔降低到二檔或者三檔，汽車獲得最大的加速能力，瞬間提速，快速超越前車。這樣的駕駛方式，在遇到緊急情況時(shí)，可以迅速的脫離危險(xiǎn)區(qū)域，保證行車安全。當(dāng)然，這個(gè)雞血開關(guān)并不是所有的車型上都有，一般只在追求運(yùn)動(dòng)性能的車型上搭載，比如寶馬、馬自達(dá)、高爾夫、?？怂埂⒖ǖ侠说?。同時(shí)這種功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)調(diào)配合程度要求較高，要求在油門踏板踩下去的同時(shí)，變速箱同時(shí)完成解鎖、降檔的動(dòng)作，并正確掛入預(yù)期的檔位。比如馬自達(dá)昂克賽拉，使用風(fēng)琴式油門踏板，行駛中把油門踏板踩到底、雞血開關(guān)開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間飆升到紅線區(qū)，變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高的同時(shí)，就已經(jīng)完成了降檔的動(dòng)作，屬于非常聰明的變速箱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)升高了，而變速箱還在“思考人生”，遲鈍較長時(shí)間才會(huì)降檔，那就失去了雞血開關(guān)的意義。那么經(jīng)常使用這個(gè)雞血開關(guān)，對(duì)汽車有損害嗎？嚴(yán)格來說，確實(shí)會(huì)有一定的傷害。因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極高，各摩擦副的摩擦阻力激增，磨損量也會(huì)隨之加大，比如氣缸與活塞、活塞環(huán)，氣門與凸輪軸等，同時(shí)各運(yùn)動(dòng)部件的慣性力也會(huì)增加，更容易發(fā)生疲勞斷裂。所以，經(jīng)常踩地板油，肯定會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的。當(dāng)然，如果你只是偶爾用一次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是可以忽略不計(jì)的。這就好像一個(gè)人，整天都在以跑百米的速度在奔馳，壽命肯定會(huì)縮短的；如果只是偶爾跑一次，影響就很小了。

論自動(dòng)啟停，BBA都靠邊站，馬自達(dá)說第二，沒人敢說第一！自動(dòng)啟停功能，在車輛停止的時(shí)候，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，降低油耗，但是為什么被很多網(wǎng)友奉為汽車上最雞肋的設(shè)計(jì)？最大的原因就是，這個(gè)功能省油效果有限，還非常影響是行駛體驗(yàn)但是也有做得好的自動(dòng)啟停，如果把自動(dòng)啟停功能排名的話馬自達(dá)獨(dú)一檔豐田等品牌一檔寶馬、本田等品牌一檔大眾最差，負(fù)分滾粗至于為什么這么劃分，我們先來說說，為什么自動(dòng)啟停功能被很多人認(rèn)為是雞肋。除了自動(dòng)啟停功能的專用電瓶成本高以外，自動(dòng)啟停功能的工作邏輯很重要，也就是誰對(duì)于行駛體驗(yàn)和行駛安全性的影響越小，誰得表現(xiàn)越好，那我們先說最差的大眾。第四檔：大眾智障般的自動(dòng)啟停大眾的自動(dòng)啟停，是我開過得車?yán)锩?，工作邏輯最智障的，這套啟停我不僅想一上車就關(guān)掉，甚至想把它的模塊都拔掉。因?yàn)樗倪壿嬀褪?，只要你的時(shí)速到了臨界值就熄火，很多時(shí)候你的車還沒停就熄火了，這樣做有什么問題？低速挪車甚至堵車的路段，你在緩慢蠕行的時(shí)候，它就熄火了，不僅嚴(yán)重影響行駛體驗(yàn)，而且還會(huì)影響行駛安全。第三檔：寶馬本田等品牌的自動(dòng)啟停大部分品牌的自動(dòng)啟停功能，都和寶馬本田類似，那就是只要車停下來了就熄火，但是這樣的邏輯也有問題，比如說紅燈就幾秒鐘，壓根沒必要熄火，而且熄火之后啟動(dòng)的那一下顫動(dòng)很多人不喜歡，還有比如說進(jìn)車庫、挪車等等情況。這樣的自動(dòng)啟停，也沒辦法使用，基本上上車就關(guān)。第二檔：豐田等品牌的自動(dòng)啟停豐田等品牌的自動(dòng)啟停的啟動(dòng)邏輯是，當(dāng)你深踩剎車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火，這樣的自動(dòng)啟停才是至少是可用的，我可以根據(jù)紅綠燈的長短來決定要不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，紅燈的時(shí)間還長，那就踩深一點(diǎn)剎車讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而地庫挪車等情況，你踩不到臨界值車輛就能停住，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，所以是比較好用的。但是豐田依然沒有解決一個(gè)問題，那就發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)的動(dòng)靜比較大，體感上不太舒適。第一檔：馬自達(dá)的自動(dòng)啟停為什么說馬自達(dá)的自動(dòng)啟停是第一檔的？因?yàn)樗蛦?dòng)邏輯和豐田類似，都是深踩剎車到達(dá)臨界值的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火，但是不同的地方是，馬自達(dá)的自動(dòng)啟停功能，在車輛重新點(diǎn)火的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)靜小很多，體驗(yàn)進(jìn)一步提升。馬自達(dá)的這個(gè)i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)，在車輛重新起步的時(shí)候，在0.3秒內(nèi)就能重新啟動(dòng)，而其他品牌一般都是0.6秒，別小看這0.3秒，對(duì)于那些對(duì)噪音和振動(dòng)比較敏感的人來說，這0.3秒的體驗(yàn)差距非常明顯。為什么馬自達(dá)能夠做到這一點(diǎn)，那是因?yàn)轳R自達(dá)在啟停系統(tǒng)中加入了ECU，最大的區(qū)別就是傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停，是依靠電動(dòng)機(jī)來重啟整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的，而馬自達(dá)的i-STOP可以根據(jù)處于最佳位置的活塞來選擇最先噴射燃油的氣缸并且點(diǎn)火。打個(gè)比方就是，就像你騎自行車，一般車的自動(dòng)啟停一熄火，就相當(dāng)于你把腳拿下了自行車踏板，等到重新踩自行車的時(shí)候，要先把腳放在踏板上才能啟動(dòng)。而馬自達(dá)自動(dòng)啟停，自始至終你的腳都處在踏板上，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，馬上就能續(xù)上。這也是為什么，馬自達(dá)的自動(dòng)啟停功能，在體驗(yàn)上要明顯優(yōu)于其他品牌的自動(dòng)啟停功能，很多車主開馬自達(dá)的車，是不關(guān)自動(dòng)啟停的。自動(dòng)啟停這項(xiàng)功能，最開始就是為了應(yīng)付排放政策才開發(fā)的，久而久之，已經(jīng)成為了大多數(shù)車型的標(biāo)配，雖然是應(yīng)試考試，但是至少也希望車企能做的認(rèn)真一點(diǎn)，不要影響消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。而像馬自達(dá)這樣的，在一些細(xì)節(jié)上這么用心的車企真的不多，這也是馬自達(dá)這個(gè)品牌的魅力所在。

馬自達(dá)和現(xiàn)代這兩家品牌車企，可以說走的是完全不同的市場路線，一個(gè)是日系技術(shù)流派的典型代表，無論是品牌還是產(chǎn)品線都走的是個(gè)性和小眾路線，另一個(gè)是韓系全品類發(fā)展的典型代表，相比之下品牌和產(chǎn)品線都是“市場化”和“大眾化”策略。至于題主說的兩個(gè)問題，保值率方面兩個(gè)品牌差距并不懸殊，馬自達(dá)要好一些，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，確實(shí)比現(xiàn)代省油，動(dòng)力輸出也更加順暢。馬自達(dá)旗下幾乎所有車型，魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、操控駕駛感是毋庸置疑的三大法寶，尤其是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出表現(xiàn)以及尾氣排放等方面幾乎達(dá)到了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)一數(shù)二的高度，舉個(gè)簡單的例子，很多2.5L版本的阿特茲和CX5車主開出了8L/100km以下的油耗，這在同級(jí)別車型中優(yōu)勢很大。不過不向市場和消費(fèi)者妥協(xié)走個(gè)性路線的后果就是馬自達(dá)的銷量一直比較尷尬，內(nèi)飾缺乏質(zhì)感和科技感以及后排空間表現(xiàn)一直被詬病，想明白魚和熊掌不可兼得就行了。說到現(xiàn)代汽車，高顏值和高性價(jià)比幾乎是代名詞，尤其是在性價(jià)比方面，現(xiàn)代車型可以說在合資陣營中是首屈一指的，定價(jià)合理且終端優(yōu)惠力度大，走的明顯是與大眾、豐田、通用等車企一樣的全品類發(fā)展策略，簡單講就是幾乎涉及所有品類，市場和消費(fèi)者需求什么車就生產(chǎn)什么車，這樣做的好處就是銷量數(shù)據(jù)要好看的多?，F(xiàn)代甚至整個(gè)韓系車型缺點(diǎn)就是整體上沒有什么特別大的亮點(diǎn)，性價(jià)比高比較耐用也比較省錢，但是行駛品質(zhì)不高，也沒什么駕駛樂趣可言，保值率表現(xiàn)也比較一般。

作為一名汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者，很高興能回答你這個(gè)問題！買馬自達(dá)的大概是以下幾個(gè)類別的人群：1、追求顏值的人：這類人沒別的要求，就是喜歡顏值高的車型，并不在意空間（馬自達(dá)的空間一般在同級(jí)車中都算比較小的了），但馬自達(dá)的外觀顏值確實(shí)很高，無論是緊湊型的昂克賽拉還是中級(jí)的阿特茲以及跨界的CX4和SUV車型CX5,都是顏值非常高的，尤其是魂動(dòng)紅的經(jīng)典色。2、追求操控的人：馬自達(dá)號(hào)稱平民轎跑，各級(jí)別車型在同類車型中對(duì)比，操控都屬上乘。3、追求自吸車型的人：現(xiàn)在大多數(shù)車企都在大力發(fā)展自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)車型，唯有馬自達(dá)一直在堅(jiān)守著自己獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。4、馬自達(dá)的鐵粉：一日馬自達(dá)，終身馬自達(dá)，這類人群是馬自達(dá)絕對(duì)的鐵粉。希望我的回答能讓你滿意，我是車之樂Cc享生活，愛車、評(píng)車、推薦車！喜歡的請(qǐng)點(diǎn)個(gè)關(guān)注，謝謝！

（買車用車，了解汽車行業(yè)內(nèi)幕，平行進(jìn)口車報(bào)價(jià)，請(qǐng)關(guān)注“車兔寶”，私信必回，24小時(shí)做你的私人汽車分析師---車兔寶，天津最靠譜的“途樂”專賣大本家）相對(duì)于馬自達(dá)，本田的技術(shù)儲(chǔ)備更加雄厚，產(chǎn)品線更加豐富。馬自達(dá)一共也沒幾條產(chǎn)品線，轎車，就是馬自達(dá)三，馬自達(dá)六，為主 。suv基本就是，cx-3，cx-5，cx-7，cx-4 cx-9為主。每款車的價(jià)格定位及目標(biāo)人群偏向年輕人，而且馬自達(dá)全系產(chǎn)品都是一個(gè)平臺(tái)，根據(jù)不同車型針對(duì)性開發(fā)出來的。隔壁家本田，就厲害的多，上上下下產(chǎn)品線十分豐富，下到GK5，上到新出品的冠道，在同級(jí)別的產(chǎn)品力，客觀來講幾乎全面包圍馬自達(dá)。個(gè)人認(rèn)為馬自達(dá)之所以活到現(xiàn)在，與其精準(zhǔn)的定位，有著分不開的關(guān)系。我們?nèi)タ纯雌渌嚻放?，基本上主流一線品牌都定位大眾，就是說無論你是什么年齡段，什么需求我這邊總有一款車適合你。而馬自達(dá)卻不是這樣，它只做運(yùn)動(dòng)型車，或者說他幾乎是每個(gè)車迷心中滿足自己操控小悸動(dòng)的最低成本解決方案。標(biāo)榜出色的運(yùn)動(dòng)性，而且每一代產(chǎn)品在這方面幾乎都是吊打?qū)κ值拇嬖?。也正因?yàn)椋R自達(dá)對(duì)自己準(zhǔn)確的定位及在此之上出色的產(chǎn)品使得他在車迷中擁有良好的口碑。你可以這么理解：本田是十項(xiàng)全能選手，馬自達(dá)是速度滑冰選手。那么問題來了：馬自達(dá)跟本田相比，哪個(gè)更可靠？當(dāng)然是本田更可靠！

這個(gè)車子指導(dǎo)價(jià)在19.88萬，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度在1.6萬左右的，送一個(gè)貼膜和腳墊，優(yōu)惠后加上保險(xiǎn)費(fèi)用和購置費(fèi)，全款落地價(jià)格在20.69萬左右，可以參考一下。

這個(gè)車子配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力2.0和2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是116kw和141kw，最大扭矩是202nm和252nm，百公里油耗分別是7-9個(gè)左右的，家用還是比較不錯(cuò)的。

這兩款車型還是馬自達(dá)阿特茲更給力一些，這個(gè)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更給力，動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁，而且油耗控制不錯(cuò)。馬自達(dá)的口碑要出色多了。

馬自達(dá)mx5真的只是隔音不好，馬自達(dá)的隔音歷來不好啊，號(hào)稱是東瀛寶馬。但是操控還不錯(cuò)。至于說發(fā)動(dòng)機(jī)異響，沒有的事兒啦，習(xí)慣就好了。

馬自達(dá)北美公司將召回262,000多輛跨界車和轎車，以解決軟件故障導(dǎo)致的車輛熄火，無法重新啟動(dòng)的問題。此次召回包括馬自達(dá)CX-5跨界車、2018年和2019年款馬自達(dá)6轎車以及2019年款馬自達(dá)3轎車。馬自達(dá)在一份聲明中表示，當(dāng)汽車從停缸模式切換到全汽缸啟動(dòng)模式時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)軟件問題。進(jìn)氣閥搖桿可能會(huì)錯(cuò)位且與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件接觸，導(dǎo)致引擎熄火或動(dòng)力損耗。

你說的這種現(xiàn)象屬于正常的，這代馬自達(dá)CX8用的是馬自達(dá)新的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更高，馬力和低扭也更大。不過缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其是早晨發(fā)動(dòng)的時(shí)候。

其實(shí)馬自達(dá)這套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是為了操控性更好，脫褲能力真的是一般般。如果不總是去郊外一些復(fù)雜路況的話，還是建議買兩驅(qū)的吧。畢竟用車成本更低，油耗也低好多。

馬自達(dá)的MX5作為平民跑車，一個(gè)價(jià)位親民，造型精致，改裝的方案也多。再一個(gè)這么小的跑車，建議選擇跳躍一點(diǎn)的顏色，比如說紅色或者黃色。

這個(gè)車子的指導(dǎo)價(jià)在33.9萬左右，我們這邊可以優(yōu)惠1.5萬左右，送一個(gè)貼膜和腳墊，優(yōu)惠后加上保險(xiǎn)費(fèi)用和購置費(fèi)，全款落地價(jià)格在36.37萬左右，可以參考一下。

這個(gè)車子配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有116kw，最大扭矩200nm，搭載一個(gè)6檔手自一體變速箱，百公里油耗在8個(gè)左右就可以。