起亞秀爾SOUL在正常情況下，后備廂容積并不算特別寬敞，尤其是縱向空間較小，在放進(jìn)一個47cm寬的紙箱后就基本沒有余地了。但正如乘客能有舒展的頭部空間一樣，后備廂的垂直空間也很出色，這是兩廂車的優(yōu)勢體現(xiàn)，而SOUL讓其更加明顯了一些。當(dāng)然如果需要的話，車主也可以通過放倒后排座椅來擴展后備廂的容積，而且在放倒右側(cè)后排座椅后，左邊還能擠下兩名乘客。

內(nèi)飾的風(fēng)格走簡潔路線，材質(zhì)多為硬質(zhì)選材，檔次上略欠缺，好在做工和設(shè)計較為合理。總體風(fēng)格也偏向飽滿時尚，部分細(xì)節(jié)與起亞家族車型一致。內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約，亮點在于豐富的配置。主副駕駛帶電動通風(fēng)加熱，方向盤帶電加熱功能，頂配的自動空調(diào)帶空氣過濾功能。8英寸多功能顯示屏集成多種主流外接。而陡坡緩降等功能都是同級少見，具有一定優(yōu)勢。

新款速邁由原來的1.6L車型起步變?yōu)槿缃?.0L車型起步，價錢上到是沒有貴多少，不過這款2.0L乞丐版車型的配置卻不那么讓人滿意，比如只有兩個前排安全氣囊，沒有ESP等電子輔助，輪轂也只是16寸的普通款式……亮點在于多功能方向盤是標(biāo)配，包含有定速巡航以及駕駛模式選擇功能，另外前后雷達(dá)也是比較實用的配置。

在2013廣州車展上，進(jìn)口起亞全新速邁將會在起亞展臺亮相。相比較上一代，全新速邁在外觀看上去更加年輕、時尚。同時車身尺寸也會有所增加，確保更好的內(nèi)部使用空間。不光如此，起亞還會為全新速邁增加一款1.6T-GDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機提供給消費者進(jìn)行選擇。起亞計劃在明年初將正式引進(jìn)這款車型，在此之前我們先來看看改款后的速邁有何變化。

起亞新佳樂原地怠速時的發(fā)動機噪音還是可以首肯的，120km/h高速行駛時的聲音也在可以接受范圍之內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速飚升到4000rpm時發(fā)動機噪音不知何故，猛然陡增！也許是新佳樂主動性較強，強行讓你安全行駛。新佳樂采用的是四輪碟剎，雖然筆者心向于前軟后硬式制動系統(tǒng)，但后段仍不夠硬的制動難免不讓人心中流汗，幸好有ESP和ABS可幫助彌補。

YOKOHOMA A380的，175/70R13，9.9成新，適合起亞千里馬等車型用，3月份買的，原價一套1000元，有發(fā)票。北京惠爾公司買的。現(xiàn)在需要把自己的起亞千里馬汽車賣掉，反正買主也不愿意在輪胎上加錢，打算裝上舊輪胎賣。網(wǎng)友1說：賣600，北京可看貨后找修車店換。網(wǎng)友2說：可惜，我用的是橫濱185/60/R14的。

后排座椅同樣寬大厚實，中間還提供了一個大大的手枕，只是中間座位少了個頭枕，中間乘客長途時可能會有抱怨。由于座椅比較寬大，腿部空間在同級車并不算十分出色，但坐墊夠長、坐姿直，實際乘坐挺舒服自然的。因為車身較矮的緣故，頭頂空間稍稍遜色一些，比小一點的逍客則略好。但對于東方人的平均升高來說，并不夠成太大的問題。

內(nèi)飾的整體布局比較簡潔，和K4風(fēng)格相似，注重科技感的營造，這種動感時尚的風(fēng)格更能迎合年輕人的口味。整個中控向駕駛座傾斜，更注重人性化設(shè)計，內(nèi)飾提供全黑、米白、黑棕三套配色方案。中控配備8英寸液晶屏，能提供藍(lán)牙電話、CD機、GPS導(dǎo)航、多媒體音響等一些基本的功能。屏幕的分辨率比較高，反應(yīng)也很靈敏。

傲跑的內(nèi)飾設(shè)計依然個性化十足，三幅式方向盤、炮筒式儀表盤以及全黑色并帶有紅色縫線的座椅，這些散發(fā)著濃重的運動味道，紅色的擋把頭、紅色的安全帶都把個性化發(fā)揮的淋漓盡致。整體設(shè)計看上去也比較精致，把10多萬元的車做出20萬或是更高價格的效果也是注重了消費者的購買心理，而且現(xiàn)在也有不少廠家已經(jīng)做到了。

在舒適性方面，起亞霸銳配有智能鑰匙、一鍵式啟動、DVD導(dǎo)航、雙區(qū)獨立自動空調(diào)控制等豪華配置。全車座椅為真皮座椅并帶有加熱功能，另外，駕駛席座椅還擁有記憶功能。值得一提的是，霸銳將車內(nèi)后視鏡與倒車影像系統(tǒng)結(jié)合起來，后方的畫面可顯示在后視鏡上，這種結(jié)合方式還是第一次見。

前排座椅寬大厚實，軟硬適中，坐在上面很舒服，不過這臺2.4L版本只有手動多向調(diào)節(jié)，需要頂配的2.4L才有電動多向調(diào)節(jié)。座椅高度調(diào)節(jié)幅度較小，即便是調(diào)到最低，也會有高高在上的感覺。實測頭部空間在同級車中并不差，但坐在上面的實際感受沒有CR-V、RAV4等開揚。

在乘坐空間上，東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑體現(xiàn)出了它長軸距的優(yōu)勢。筆者邀請同行實際體驗了一把，身高176cm的體驗者在駕駛席坐姿調(diào)整好后仍有一拳有余的頭部空間；在此前提下，該體驗者坐進(jìn)傲跑的后排，膝蓋位置距離前排座椅靠背擁有1拳1指的長度有余，頭部也擁有四指長度的空間。

我想請教下1.4排量的起亞銳歐自動檔的問題，兩年多了，開了2萬多公里，沒有事故過，還能賣多少錢？最佳答案：08年銳歐自動擋。車況沒問題的話，北京市場的話應(yīng)該可以賣到5萬5左右的價格其他答案：新車的折舊比較高，目前價格大概為新車價格的75%。具體要看車況

比起接近完美的外觀，速邁的內(nèi)飾設(shè)計就要遜色一些了，但也有一些方面可圈可點，比如各種材質(zhì)的做工和手感，已經(jīng)超過了大部分韓國車的水平，甚至比很多日系車都要好很多。方向盤上集成了諸多功能按鍵，比如比較常見的音響控制和巡航控制鍵，更方便駕駛員操作。

東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新SUV傲跑將于3月12日正式上市。從之前獲取的信息來看，起亞傲跑將提供3種動力共計10款車型，并將提供9種車身顏色及2種選裝包供消費者選擇。從我們獲得的消息來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑將推出十款車型，分別為1.6升手動兩驅(qū)GL、1.6升手動兩驅(qū)GLS、1.6升自動兩驅(qū)GLS、1.6升自動兩驅(qū)DLX、1.6升自動兩驅(qū)PRM、1.6T自動兩驅(qū)DLX、1.6T自動兩驅(qū)PRM、2.0升手動兩驅(qū)GLS、2.0升自動兩驅(qū)DLX以及2.0升自動四驅(qū)PRM。外觀上，相比廣州車展首發(fā)的KX3概念車，東風(fēng)悅達(dá)起亞的量產(chǎn)版KX3（即傲跑）對外觀細(xì)節(jié)設(shè)計進(jìn)行了微調(diào)。新車前臉更換了新的霧燈樣式，而尾部也更換了新光源的尾燈和反光板，不過量產(chǎn)版的整體設(shè)計還是保留了許多概念車的設(shè)計風(fēng)格。預(yù)計起亞傲跑的長寬高仍然為4270/1780/1630毫米，軸距為2590毫米。

韓國車近年的進(jìn)步全球有目共睹。于是韓國車廠也一直在嘗試高端車的市場，這是它們提升自我的必經(jīng)之路。起亞汽車在早些年被現(xiàn)代收歸旗下后，業(yè)務(wù)可謂蒸蒸日上，于是也順理成章地開始試水高端市場。幾年前推出的旗艦轎車歐菲萊斯，打響了進(jìn)軍高端轎車市場的第一槍。但由于各種因素，歐菲萊斯的市場表現(xiàn)只能說不溫不火。這并沒有動搖起亞繼續(xù)向前的決心，2008年，起亞發(fā)布了其最新大型suv——boreggo霸銳，并繼北美后很快就被引入中國市場。就像對待歐菲萊斯一樣，起亞賦予了霸銳不同于家族的車標(biāo)，這對擺脫起亞品牌的大眾化形象不失為一個可行的做法，但如何讓這個新生的車標(biāo)被人認(rèn)識卻是隨之而來的課題。進(jìn)入中國的霸銳只有一款3.8l排量的車型，原本官方報價是39.8萬元，但從9月1日起實施的大排量車型購置稅調(diào)整，售價有可能會上調(diào)，目前廠方還沒有正式公布消息。

在安全配置方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在主被動安全配置方面均比較到位的。前霧燈、 ABS+EBD、前席雙安全氣囊、前席三點式預(yù)張緊安全帶、中控鎖等配置均可以在這7款車身上找到。倒車影像已成為所有車型頂配的一個標(biāo)志，雖然現(xiàn)在已經(jīng)不能將其稱之為什么高級配置了，但是它的出現(xiàn)，起碼能提升消費者在泊車時的安全性，不過這項配置只配備在2.4L車型上。另外，K5只有2.0L頂配車型和2.4L頂配車型配備車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，提升了車輛的安全性。高密度、高張性的TOP車身通過了美國五星級的碰撞實驗。K5海外版已在北美接連獲得2011年iF設(shè)計獎、IIHS“2011頂級安全車”、2011年美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)五星安全評價以及美國知名理財雜志Kiplinger評選的“2011年最佳車型”等榮譽。

雖然外形短小，但得益于合理的銳歐的空間利用，RIO的實際車內(nèi)空間比較理想，縱向長度對于家庭用車來說已經(jīng)足夠，前面提到急促下收的圓弧形頂蓋曲線，也保證了后座良好的頭部空間。我們試駕這款1.6AT頂級版配備了真皮座椅，但它并不是全包真皮，而是在周邊的部位用皮，與身體直接接觸的位置則用織物。這樣做的好處是增大座椅與身體的摩擦力，透氣性也較全真皮好，而且搭配出的視覺效果也很不錯，只是這種特意的運動化特征能否得到大部分消費者認(rèn)可還需時日證明。前后座椅都維持了韓國經(jīng)濟(jì)型車座墊不夠大的傳統(tǒng)，當(dāng)然它能適合大部分東方人的體形，只有大個子入座后會覺得腿部欠缺足夠支撐。駕駛座可以進(jìn)行8向手動調(diào)整，雙旋鈕的座墊角度調(diào)節(jié)方便易用，是值得一贊的環(huán)節(jié)。后座獨立式頭枕也能提供很到位的頭部承托。座椅稍微偏硬，行車中會傳遞較多的零碎震動，但長時間乘坐不容易腰酸背疼。

作為2010年起亞引入國內(nèi)的第一款車型，速邁已經(jīng)定于本月21日上市。近日，在起亞中國的官方網(wǎng)站上，我們期盼已久的速邁參數(shù)配置表終于曝光。此次引入的包含1.6L和2.0L兩種排量共計六款車型，下面我們就通過詳細(xì)的參數(shù)配置表為您逐一解讀。速邁量產(chǎn)版實車與之前的概念車版本相似度非常高，車身線條簡潔，帶點歐洲小車的味道，自從前任奧迪首席設(shè)計師彼得•希瑞爾入主起亞以來，旗下新車都讓人有些驚艷的感覺。作為與福瑞迪同平臺的雙門轎跑，雖然二者有著相同的底盤和動力總成，但是由于速邁是雙門轎跑的設(shè)計，所以在車身尺寸上與福瑞迪有所差異。速邁長寬高分別為4480mm×1765mm×1400mm，相比福瑞迪的4530mm×1775mm×1460mm整體更短、更扁并且略窄，使其造型看起來更顯動感。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，起亞轎跑車型全新速邁將以進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)市場，新車暫定將于2014年2月國內(nèi)正式上市。外觀方面，全新速邁的前臉沿用起亞家族式的外觀設(shè)計，前臉的下層中網(wǎng)尺寸更加加大。車身采用雙門設(shè)計，整車尺寸分別為4555mm/1780mm/1420mm,軸距為2700mm。軸距相比老款車型增加了50mm。內(nèi)飾方面，全新速邁采用了與老款完全不同的內(nèi)飾風(fēng)格，設(shè)計上延續(xù)了起亞K3的設(shè)計，不過作為轎跑車型，新速邁采用了運動座椅，以及金屬踏板，凸顯其運動車型的身份。動力方面，未來進(jìn)口國內(nèi)的全新速邁除了搭載2.0L Nu MPI發(fā)動機之外，還將有1.6T-GDI發(fā)動機可選，其采用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。