東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸一直以來(lái)都取得了不錯(cuò)的銷量，性價(jià)比高、亮點(diǎn)足在眾多熱銷車(chē)中一騎絕塵，哪怕是在逆行的車(chē)市環(huán)境中，也能交出令人羨慕的銷售額。不管是老款軒逸還是新款軒逸，從來(lái)沒(méi)有讓車(chē)主們失望過(guò)。哪怕是在當(dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，它的熱度一直呈現(xiàn)高漲。從耐用性和質(zhì)量方面來(lái)講，新軒逸有著極強(qiáng)的生命力。接下來(lái)小編就帶車(chē)主們仔細(xì)剖析一下新軒逸的優(yōu)點(diǎn)。由于小編的父親日常開(kāi)的車(chē)型正是老款新軒逸去置換的新軒逸。最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，相對(duì)于其他的小轎車(chē)來(lái)講，即使在擁堵的室內(nèi)對(duì)比都超級(jí)省錢(qián)。用老父親的話來(lái)說(shuō)，開(kāi)軒逸就像是駕駛摩托車(chē)一樣，絲毫不擔(dān)心浪費(fèi)油的問(wèn)題。駕駛感也特別舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)特別安靜，即使在跑高速時(shí)都不會(huì)有太大的噪音。?從外觀設(shè)置上來(lái)看，以往老軒逸給我的感覺(jué)就是爸爸輩適合開(kāi)的車(chē)輛，外觀特別保守，然而新軒逸光從設(shè)計(jì)上來(lái)看確實(shí)用了不少心思，隱藏式的C柱、一貫的家族前臉、運(yùn)動(dòng)感十足！迎合了越來(lái)越多年輕人的需求和喜好。畢竟當(dāng)下購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)的消費(fèi)群體轉(zhuǎn)移到了新生代家庭，對(duì)于年輕人來(lái)講他們并不喜歡平淡無(wú)奇的車(chē)型。相反帥氣的外觀、迎合時(shí)代的配置，加上性價(jià)比才是未來(lái)新發(fā)新軒逸要走的關(guān)鍵點(diǎn)。內(nèi)飾方面都是突破了小編的眼球，不管是顏色搭配還是整體設(shè)置上，智能化十足！8英寸的浮空屏、貫穿式的軟包，超大的空間令車(chē)友們愛(ài)不釋手。在發(fā)動(dòng)性能方面新軒逸可能對(duì)比其他車(chē)輛來(lái)講并不是太足，但在跑高速的過(guò)程中，卻能讓車(chē)主明顯感覺(jué)到飽滿的動(dòng)力，開(kāi)起來(lái)特別平順。整體來(lái)講，日產(chǎn)的新軒逸確實(shí)亮點(diǎn)十足，表現(xiàn)頗佳。

軒逸 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.15萬(wàn) 元 ，綜合評(píng)分4.32 寬大、舒適的座椅一直是軒逸一大賣(mài)點(diǎn)， 新軒逸 很好的繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。新軒逸采用了便準(zhǔn)尺寸的天窗，在保持車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)也滿足了一般家庭的用車(chē)需求。作為一款緊湊型家用車(chē)，新軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。 日產(chǎn) 軒逸實(shí)際油耗如何？ 車(chē)主一：不知道為什么油耗老高了，是不是因?yàn)榻?jīng)常拉貨。負(fù)重較多的緣故。但是 卡羅拉 的4AT據(jù)說(shuō)也不省油，也是7.5個(gè)以上，所以很可能是負(fù)重了。以現(xiàn)在的油價(jià)雖然不貴不到5毛，但是之前油價(jià)在7塊以上的時(shí)候要6毛一公里。。。。 車(chē)主二：日常就上下班用，走的都是公路，路況不錯(cuò)，就是紅綠燈比較多，尤其是上下班的點(diǎn)，堵車(chē)嚴(yán)重，我一直加的是92號(hào)汽油，算下來(lái)一個(gè)月要400的油費(fèi)，感覺(jué)油耗不低。目前還沒(méi)有跑過(guò)高速。 車(chē)主三：實(shí)在太太太滿意了，市區(qū)不太堵應(yīng)該8以下，長(zhǎng)途勻速120碼6左右。目前近400公里，平均6.2L100KM。 車(chē)主四：哈哈哈，提到油耗我就開(kāi)心啦，新車(chē)提到手的時(shí)候正是中午（新車(chē)28L100km的油耗），天氣很熱，所以我不加滿，只加了兩百。坐進(jìn)車(chē)?yán)镆豢?，油表滿了，表滿了，滿了， 了！不禁感嘆“油箱這么小。。?！?。然后我就開(kāi)回老家了，500多KM，才用了半箱油，等于才100塊錢(qián)。這車(chē)油耗也忒牛了吧！?。‖F(xiàn)在開(kāi)到3200公里，做了首保，油耗保持6.4-6.5L100km！那是相當(dāng)滿意！ 車(chē)主五：我的是1.8自豪！耗油~說(shuō)很低那是騙人的！過(guò)得去吧！儀表顯示8.6 車(chē)主六：剛提車(chē)的時(shí)候是9.6每百公里， 里程 表顯示49公里，是新車(chē)，論壇毛刺都還在，現(xiàn)在開(kāi)著油耗降到7.2-7.3，過(guò)了磨合期再看吧。 車(chē)主七：5.6-6個(gè)油，還比很省很不錯(cuò)的！多虧了雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱帶來(lái)的驚喜！ 車(chē)主八：市區(qū)，8升多，高速，6升左右，綜合7升多，那個(gè)愛(ài)啊。 車(chē)主九：我從提車(chē)到現(xiàn)在有1個(gè)多月了 跑了 2000多公里 油耗顯示在5.8上下 大概 算過(guò)5毛錢(qián)一公里 是很省油了 畢竟還是在磨合期 過(guò)了磨合期應(yīng)該還能進(jìn)一步降低的 車(chē)主十：可能同級(jí)別的車(chē)中油耗有得一比了，無(wú)級(jí)變速器非常的省油。 @2019

騏達(dá) 價(jià)格區(qū)間(人民幣：萬(wàn)元)：10.68-14.98 車(chē)型優(yōu)缺點(diǎn) · 優(yōu)點(diǎn)： 同步、時(shí)尚、實(shí)用是這款車(chē)宣傳的主要方面，駕駛起來(lái)很隨意，同級(jí)車(chē)中再?zèng)]有比它空間好的了。 · 缺點(diǎn)： 動(dòng)力略顯不足，價(jià)格較高。 中國(guó)市場(chǎng)騏達(dá)共6款 款式列表 1.6G 手動(dòng)時(shí)尚型 1.6G 自動(dòng)時(shí)尚型 1.6GE 手動(dòng)智能型 1.6GE 自動(dòng)智能型 1.6GS 自動(dòng)豪華型 1.6GS Navi自動(dòng)尊貴型 車(chē)體形式 兩廂車(chē) 兩廂車(chē) 兩廂車(chē) 兩廂車(chē) 兩廂車(chē) 兩廂車(chē) 廠家報(bào)價(jià)(人民幣：萬(wàn)元) 10.68 11.68 11.68 12.68 13.98 14.98 生產(chǎn)狀態(tài) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn) 排氣量(ml) 1598 1598 1598 1598 1598 1598 最大功率(KW(PS)/rpm) 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 80(109)/6000 最大扭距(N.m/rpm) 153/4400 153/4400 153/4400 153/4400 153/4400 153/4400 變速器類型 手動(dòng) 自動(dòng) 手動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng)

易車(chē)訊 2023款日產(chǎn)Ariya日前在海外公布正式售價(jià)并開(kāi)始接受預(yù)定，新車(chē)共4款車(chē)型，起售價(jià)45950美元，約合人民幣29.35萬(wàn)元；頂配車(chē)型售價(jià)58950美元，約合人民幣37.65萬(wàn)元。值得一提的是，日產(chǎn)Ariya也將在國(guó)內(nèi)同步生產(chǎn)銷售。此前，廠家在新車(chē)亮相時(shí)曾表示起售價(jià)在4萬(wàn)美元左右。據(jù)悉，前期將有4款車(chē)型上市，車(chē)輛標(biāo)配87千瓦時(shí)電池、快速充電接口、ProPILOT Assist 2.0、Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)、Nissan Safety Shield 360等配置，純電續(xù)航里程300英里(前驅(qū))/265英里（四驅(qū)）。目前訂購(gòu)車(chē)輛可享相應(yīng)優(yōu)惠政策，相當(dāng)于行駛5000英里的充電費(fèi)用。根據(jù)計(jì)劃，到2022年，日產(chǎn)汽車(chē)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車(chē)型在內(nèi)的7款新車(chē)。

東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有出新款面包車(chē)哦，有點(diǎn)像面包車(chē)的，也只有日產(chǎn)尼桑了。這款車(chē)也是老車(chē)型了。新版的尼桑好像比之前還要便宜一些，簡(jiǎn)配了一點(diǎn)。你可以去關(guān)注一下汽車(chē)網(wǎng)，看一下相關(guān)的參數(shù)。如果還有不清楚的地方，可以詢問(wèn)一下日產(chǎn)官方客服，他會(huì)幫你接他，希望這些能夠幫到你。

;?????在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許許多多的車(chē)型，然而這些車(chē)要么因?yàn)楫a(chǎn)品力不行從而退市，要么因?yàn)樯环陼r(shí)而被市場(chǎng)所淡忘，鄭州日產(chǎn)NV200就是已經(jīng)停產(chǎn)了的一款車(chē)型，那么究竟鄭州日產(chǎn)NV200為什么停產(chǎn)？??????1、品牌影響力不夠高??????在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，MPV車(chē)型的市場(chǎng)份額曾長(zhǎng)時(shí)間被別克GL8、本田奧德賽這兩款車(chē)型所占據(jù)，鄭州日產(chǎn)的MPV車(chē)型似乎并不受人待見(jiàn)，因此日產(chǎn)NV200并不適合用于商務(wù)接待。2、定價(jià)略高??????如果單純對(duì)于合資車(chē)而言，那么鄭州日產(chǎn)NV200這款車(chē)11.98-12.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)算很便宜了，但是對(duì)于當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型寶駿730、五菱宏光等車(chē)型而言價(jià)格又太高，很多人買(mǎi)車(chē)只是為了單純地拉貨，因此日產(chǎn)NV200的受眾用戶進(jìn)一步減少。3、不符合市場(chǎng)需求??????其實(shí)鄭州日產(chǎn)NV200的定位非常尷尬，論商務(wù)車(chē)的話豪華感又不夠強(qiáng)，論面包車(chē)的話價(jià)格方面又不夠?qū)嵒?，而?dāng)時(shí)的家庭用戶買(mǎi)車(chē)主要青睞于更有排面的轎車(chē)或SUV，近幾年消費(fèi)者的想法才出現(xiàn)改觀，因此當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)會(huì)選擇日產(chǎn)NV200的人確實(shí)不多。????????????其實(shí)說(shuō)到底鄭州日產(chǎn)NV200停產(chǎn)還是因?yàn)殇N量不行，2018年日產(chǎn)NV200持續(xù)大半年銷量都僅有三位數(shù)，估計(jì)這是一款連廠家也不愿意輕易放棄的車(chē)型，因此堅(jiān)持一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的表現(xiàn)以及市場(chǎng)反饋確實(shí)不行才正式走向停產(chǎn)。日產(chǎn)NV200通病是什么？??????根據(jù)第三方汽車(chē)故障投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)中可以看到，鄭州日產(chǎn)NV200的2016款車(chē)型投訴量共有15個(gè)，2018款車(chē)型投訴量5個(gè)，其中典型故障主要為發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，變速器脫檔、前后橋及懸掛系統(tǒng)故障、汽油箱異響、電瓶故障等。????????????雖然車(chē)型的故障類型非常多，但是數(shù)量卻寥寥無(wú)幾，因此這些毛病都不能算是這款車(chē)的通病，車(chē)輛的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。當(dāng)然如果你看上了這款車(chē)的話，那么一定要找一個(gè)專業(yè)的二手車(chē)評(píng)估師幫忙查看車(chē)況，畢竟二手車(chē)一車(chē)一況一價(jià)格。

;?????如果對(duì)日產(chǎn)有所了解的車(chē)友都清楚，家族里有那么一款緊湊型轎車(chē)，幾乎大街小巷都有它的身影——騏達(dá)，但也會(huì)出現(xiàn)“撞衫”的尷尬情況，個(gè)性不夠突出。作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車(chē)，大空間和省油是它的兩大殺手锏，當(dāng)然這是內(nèi)在品質(zhì)。為此，咋們就來(lái)聊聊日產(chǎn)2021款騏達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些。????????????外觀設(shè)計(jì)還是比較中庸的，一副“人畜無(wú)害”的樣子，刷不出多少存在感，也符合了它“家用買(mǎi)菜車(chē)”的定位。說(shuō)到這里，可能會(huì)有朋友選擇更加輕便的飛度，也有選擇動(dòng)力更強(qiáng)的高爾夫，但為什么偏偏選擇了騏達(dá)，到底開(kāi)騏達(dá)的是什么人群呢？????????????首先一款介于飛度和高爾夫之間的車(chē)型，飛度是輕便但塑料感太強(qiáng)，高爾夫雖好但價(jià)格不美麗。騏達(dá)8-14萬(wàn)的價(jià)格，正好戳中大多數(shù)人的痛點(diǎn)，首先車(chē)內(nèi)塑料味不強(qiáng)，其次你要開(kāi)車(chē)到幾十公里外的海邊買(mǎi)個(gè)海鮮，舒適的座椅也不會(huì)讓你坐得疲憊不堪。????????????1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合確實(shí)很省油，但在平順性上會(huì)有一點(diǎn)小瑕疵，沒(méi)錯(cuò)，這套CVT確實(shí)存在一些頓挫感。這是因?yàn)轵U達(dá)低速擋采用齒輪結(jié)構(gòu)，高擋才是錐齒，為的就是提高起步動(dòng)力響應(yīng)性，從齒輪切換到錐齒的過(guò)程就會(huì)產(chǎn)生頓挫。????????????騏達(dá)還存在一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——月銷量只有五千上下。是兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)不受待見(jiàn)的原因？但看看高爾夫賣(mài)得很好，即將上市的兩廂版思域估計(jì)也要爆款，日產(chǎn)騏達(dá)為什么買(mǎi)的人少呢？????????????我想很大原因是它太過(guò)買(mǎi)菜了，容易讓人覺(jué)得無(wú)聊，幾乎整個(gè)日產(chǎn)車(chē)都是這樣，可玩的車(chē)不是沒(méi)有，像370Z、Fairlady、GT-R等，只是少得可憐并且離我們太遙遠(yuǎn)了。不過(guò)好在我國(guó)人口基數(shù)大，兩廂車(chē)仍有一定生存空間，這類車(chē)正是抓住了購(gòu)車(chē)新勢(shì)力(年輕人)的痛點(diǎn)，如果騏達(dá)能作出一些改進(jìn)，銷量肯定不止5K。????????????首先內(nèi)飾是最值得整改的，看上去一點(diǎn)新鮮感都沒(méi)有，方向盤(pán)依然采用上一代造型，整體布局也缺乏科技感。當(dāng)然改變的同時(shí)肯定不能把優(yōu)勢(shì)丟棄了，比如那舒適的“大沙發(fā)”。??????外觀方面更要調(diào)整，首先要讓它看起來(lái)更加年輕運(yùn)動(dòng)，這樣才能博取青年們的歡心，畢竟如今的消費(fèi)者也很注重外觀的，能不能拿去泡妞就靠它了。??????總結(jié)??????騏達(dá)屬于一款可圈可點(diǎn)的車(chē)型，但它的定位更偏向家用/代步，省油+大空間是它的亮點(diǎn)，中庸的外觀和平順的動(dòng)力是它的風(fēng)格，用來(lái)“買(mǎi)菜”再適合不過(guò)了。至于要改進(jìn)的地方，就是外觀和內(nèi)飾了，畢竟在時(shí)尚科技感滿滿的當(dāng)下，年輕消費(fèi)者還是很看重這方面的。

日產(chǎn)騏達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)口碑如下：優(yōu)點(diǎn)：1、開(kāi)起來(lái)平順性好，日常開(kāi)著很舒服。2、隔音降噪好。3、空間和舒適性很好。缺點(diǎn)：1、內(nèi)飾沒(méi)有新鮮感，不具備亮點(diǎn)。2、起步有遲緩，超車(chē)提速較慢。3、動(dòng)力表現(xiàn)有些欠缺。4、油耗有點(diǎn)偏高。口碑：被稱為兩廂版軒逸。騏達(dá)（Tiida）有騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車(chē)的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水。加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車(chē)賦予了不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。騏達(dá)在世界上首次批量采用賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝。車(chē)如其名，在新京報(bào)超級(jí)汽車(chē)評(píng)選中，騏達(dá)這款問(wèn)世僅數(shù)月的車(chē)型也一舉進(jìn)入10強(qiáng)車(chē)型之列。騏達(dá)是日產(chǎn)在歐洲的研發(fā)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，它巧妙地將東西方美學(xué)理念完美融合，在東方傳統(tǒng)的沉穩(wěn)造型特征中增加了西方動(dòng)感的輪廓。此次推出的TIIDA騏達(dá)，在設(shè)計(jì)初衷上是與TIIDA頤達(dá)相獨(dú)立的車(chē)型。綜觀全車(chē)，TIIDA騏達(dá)婉若嬌小的花季少女，散發(fā)著簡(jiǎn)約優(yōu)雅、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的青春氣息。

日產(chǎn)騏達(dá)的價(jià)格因車(chē)況而異，根據(jù)18萬(wàn)公里的行駛里程，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，現(xiàn)在的價(jià)格大概在7.5萬(wàn)元左右。

2012年日產(chǎn)騏達(dá)手動(dòng)擋目前市場(chǎng)價(jià)格在8萬(wàn)-12萬(wàn)左右可以買(mǎi)到，如果要改偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，需要重新寫(xiě)ecu程序。偏時(shí)點(diǎn)火就是為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象而生的。一般的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)在搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)上，偏時(shí)點(diǎn)火是為了降低渦輪遲滯的。在比賽時(shí)，松開(kāi)油門(mén)后渦輪轉(zhuǎn)速會(huì)下降，這樣再次踩下油門(mén)后需要重新建立壓力，這樣就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度變慢。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)就是在松開(kāi)油門(mén)后還讓噴油系統(tǒng)繼續(xù)噴油，這樣混合氣直接經(jīng)過(guò)高溫的排氣歧管會(huì)燃燒，那這樣就能在松開(kāi)油門(mén)時(shí)繼續(xù)推動(dòng)渦輪了。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)降低渦輪的壽命，不過(guò)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)考慮壽命的，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)只在乎成績(jī)。如果民用車(chē)想改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，那就要重新寫(xiě)ecu，這樣可以讓噴油系統(tǒng)在松開(kāi)油門(mén)的情況下繼續(xù)噴油。車(chē)子改裝完偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)后，排氣管會(huì)噴火，并且會(huì)出現(xiàn)啪啪啪的聲音，這讓很多汽車(chē)愛(ài)好者都很興奮。但是，民用車(chē)改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)增加油耗，并且還會(huì)縮短渦輪的壽命。但是，有很多超級(jí)跑車(chē)會(huì)改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)最早是在wrc賽車(chē)上出現(xiàn)的技術(shù)，當(dāng)年wrc比賽還有b組時(shí)，b組賽車(chē)大部分都在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以b組賽車(chē)也都會(huì)有偏時(shí)點(diǎn)火。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板后渦輪壓力會(huì)下降，再次踩下油門(mén)踏板后，渦輪需要重新建立壓力，這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。大部分民用渦輪車(chē)為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象都會(huì)使用小慣量渦輪，這樣可以讓渦輪快速起壓，所以民用渦輪車(chē)其實(shí)是不適合改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的。如果民用車(chē)想改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，一般要更換更好的大渦輪，原廠渦輪改裝了偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)后，很容易壞

深1120mm，寬1010mm，高560mm。2022款日產(chǎn)探路者汽車(chē)是由探路者科技有限公司于2022年5月24日發(fā)布的產(chǎn)品，于2022年5月31日正式開(kāi)始銷售。該車(chē)型后備箱的尺寸為深1120mm，寬1010mm，高560mm，2022款日產(chǎn)探路者汽車(chē)因價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高，從而深受廣大消費(fèi)者們的喜愛(ài)。

是前驅(qū)?！?日產(chǎn)逍客2022款是前驅(qū),是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來(lái)的第一款作品。

日產(chǎn)逍客2022款是一款新款車(chē)型，目前暫時(shí)沒(méi)有消息顯示它會(huì)有哨兵功能，但可以期待后續(xù)改進(jìn)帶來(lái)的變化。

07年的日產(chǎn)騏達(dá)二手車(chē)值得入手。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，07騏達(dá)變速器質(zhì)量好，換擋平順，油耗相對(duì)AT變速箱低，終身免維護(hù)，采用BOSCH技術(shù)成熟，07款騏達(dá)二手車(chē)價(jià)格根據(jù)車(chē)況的不同，價(jià)格從5萬(wàn)到7萬(wàn)之間不等，日產(chǎn)騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司生產(chǎn)的一款車(chē)，騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)，比頤達(dá)短了190毫米，增添了這款車(chē)的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水。

日產(chǎn)樓蘭質(zhì)量口碑非常好 。外形設(shè)計(jì)用耐看來(lái)形容還比較合適，卓爾不群的順暢側(cè)面線條更是引來(lái)較高的回頭率。車(chē)頭的中網(wǎng)很緊密，遠(yuǎn)看起來(lái)特別的有壓迫感，前臉大燈氣勢(shì)洶洶，強(qiáng)力渲染駕車(chē)者積極進(jìn)取的奮斗精神。驚艷的尾部完美闡釋了日產(chǎn)樓蘭的風(fēng)格，孤標(biāo)獨(dú)步的輪圈造型更是造就日產(chǎn)樓蘭的特殊美。整體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)樓蘭的外觀延續(xù)的整車(chē)系的風(fēng)格，端正不失厚重。內(nèi)飾是這款車(chē)的一大長(zhǎng)處，最主要是中控液晶顯示屏，看上去真的相當(dāng)高端，給這款車(chē)的內(nèi)飾加不少分。很多地方都是軟皮質(zhì)材料，摸著也上檔次，看著也很舒服，細(xì)節(jié)之處可以看得出來(lái)，日產(chǎn)工程師的細(xì)膩和人性化，比如駕駛座靠近中控的部分采用了皮質(zhì)包裹，腳靠上去相當(dāng)柔軟。日產(chǎn)樓蘭是日產(chǎn)汽車(chē)首款大型跨界SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4860mm、1885mm、1730mm，軸距為2825mm。目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的樓蘭車(chē)型僅有一款，它搭載了一臺(tái)3.5LCVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用6檔手自一體變速器，其驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。

不錯(cuò)。樓蘭方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向感調(diào)校的很好，阻尼適中，市區(qū)駕駛不累。后備箱的電感操作起來(lái)非常方便，踢一下就能打開(kāi)。它的整體乘坐舒適性，它的空空間和外觀，它的安全性足夠，后期更容易維護(hù)。質(zhì)量可靠，舒適性好，油耗滿意，日產(chǎn)是樓蘭中檔SUV不錯(cuò)的選擇。

你好，CVT變速箱已經(jīng)有100多年的歷史，日產(chǎn)自1992年便致力于推動(dòng)CVT的升級(jí)換代，而東風(fēng)日產(chǎn)也由此掌握核心技術(shù)，質(zhì)量值得信賴。下面將帶您一起盤(pán)點(diǎn)歷代CVT技術(shù)，了解日產(chǎn)CVT的“前世今生”。1992年，日產(chǎn)研發(fā)了新一代CVT變速箱，命名為“N-CVT”（采用的是電磁離合器），是一款智能承受較小扭矩的小型CVT，當(dāng)時(shí)主要搭載于瑪馳等一些小排量的車(chē)型上。到1997年，日產(chǎn)研發(fā)了一款可以承受較大扭矩的?? CVT變速箱，命名為“Hyper CVT”。猶豫創(chuàng)新地使用高剛性材質(zhì)傳送鋼帶，承受了最大扭矩有了較大提升，這款Hyper CVT可以搭載于2.0L排量的車(chē)型上，當(dāng)時(shí)在行業(yè)內(nèi)是一個(gè)突破。在2000年，日產(chǎn)首創(chuàng)滾輪式CVT，稱為“EXTROID-CVT”， 這種變速箱使用了滾輪來(lái)傳遞動(dòng)力，能承受的扭矩更大?？赡苁怯捎诔杀镜脑?，EXTROID-CVT并沒(méi)有大規(guī)模地使用。到了2002年之后，可以說(shuō)是日產(chǎn)CVT變速箱進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段，也是從那時(shí)起，CVT變速箱開(kāi)始廣泛應(yīng)用于旗下車(chē)型。通過(guò)“推力式”高強(qiáng)度鋼帶等技術(shù)的應(yīng)用，使CVT變速箱（稱為“XTRONIC-CVT”），可以搭載于中、大排量的車(chē)型上，由此日產(chǎn)CVT也進(jìn)入了“XTRONIC-CVT”時(shí)代。到2009年，日產(chǎn)首創(chuàng)帶副變速箱的CVT（代號(hào)為CVT7），可以實(shí)現(xiàn)7.3的寬廣變速比，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化與小型化的設(shè)計(jì)，其后主要應(yīng)用于1.6L排量以下的車(chē)型，現(xiàn)在基本取代了上一代的小型CVT變速箱，主要搭載在陽(yáng)光、新軒逸、驪威、騏達(dá)等車(chē)型上。在國(guó)內(nèi)日產(chǎn)又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代號(hào)為CVT8），具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性，主要是應(yīng)用于中大排量的車(chē)型上。目前新世代天籟上使用的CVT變速箱就是這一款。據(jù)了解，這款變速箱未來(lái)將取代CVT2、CVT3，搭載于2.5L-3.5L的車(chē)型上?？v觀日產(chǎn)CVT變速箱的發(fā)展歷史，前一階段基本上是不斷提升CVT變速箱傳遞的扭矩，而到后一階段更注重改善CVT傳動(dòng)效率及以及變速比范圍，以獲得更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性及駕駛性能。CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)：1、 經(jīng)濟(jì)性CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。2、動(dòng)力性汽車(chē)的后備功率決定了汽車(chē)的爬坡能力和加速能力。汽車(chē)的后備功率愈大，汽車(chē)的動(dòng)力性愈好。由于CVT的無(wú)級(jí)變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，所以CVT的動(dòng)力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器(MT)和自動(dòng)變速器(AT)。3、排放CVT的變速比工作范圍寬，達(dá)到世界領(lǐng)先的7.3:1，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳工況，從而改善了燃燒過(guò)程，降低了廢氣的排放量。實(shí)際測(cè)試顯示，CVT廢氣排放量比安裝4-AT的汽車(chē)減少了大約10%。4、成本CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所含的零件數(shù)量比AT變速器少40％左右，整車(chē)的質(zhì)量也有所減輕。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件(如傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本，將降低20%-30%。5、駕駛平順性由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車(chē)的加速或減速過(guò)程非常平緩，而且駕駛非常簡(jiǎn)單、安全，從而使用戶獲得全方位的行駛樂(lè)趣。

你說(shuō)的這個(gè)7速CVT是東風(fēng)日產(chǎn)的新一代XTRONIC CVT，CVT就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速，換檔平順，而且省油，7整就是說(shuō)有7個(gè)檔位，目前日產(chǎn)的新奇駿和天籟都是用的這款變速箱。

新東風(fēng)日產(chǎn)軒逸全國(guó)正式上市，分為1.6L和2.0L兩個(gè)排量、共計(jì)10個(gè)級(jí)別（含2個(gè)選裝級(jí)別），其官方指導(dǎo)價(jià)格分別為：1.6XE舒適版手動(dòng)擋12.48萬(wàn)元，1.6XE舒適版自動(dòng)擋13.48萬(wàn)元，1.6XL豪華天窗版手動(dòng)擋13.58萬(wàn)元，1.6XL豪華天窗版自動(dòng)擋14.58萬(wàn)元，2.0XL豪華版15.48萬(wàn)元，2.0XL豪華天窗版16.18萬(wàn)元，2.0XL科技版16.08萬(wàn)元，2.0XL科技天窗版16.78萬(wàn)元，2.0XL豪華天窗版選裝17.78萬(wàn)元，2.0XL科技天窗版選裝18.18萬(wàn)元09款東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)美國(guó)上市:隨著2009款日產(chǎn)Versa 1.6升排量車(chē)型未包含運(yùn)費(fèi)的售價(jià)為9,990美元(約合人民幣6.8萬(wàn)元)的公布，這款車(chē)型成為了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最便宜的車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)在2009款Versa的產(chǎn)品線中，新增加了搭載107馬力排量1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車(chē)型。搭載了122馬力1.8升排量引擎的2009款Versa起售價(jià)為12,990美元(約合人民幣8.83萬(wàn)元)。2009款日產(chǎn)Versa 1.6升排量車(chē)型可以配合五擋手動(dòng)變速箱或四擋自動(dòng)變速箱。根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)公布的消息，1.6升排量車(chē)型配合5擋手動(dòng)變速箱的城市油耗為26 mpg，高速公路油耗為34 mpg。1.6升排量車(chē)型配合4擋自動(dòng)變速箱的城市油耗為26 mpg，高速公路油耗為34 mpg。其它一些關(guān)于09款日產(chǎn)Versa車(chē)型的詳細(xì)信息，日產(chǎn)汽車(chē)將擇日公布。不過(guò)可以肯定的是1.6升排量車(chē)型比1.8升排量的standard車(chē)型配置要略低一些。全新1.6升Versa將于本月的18日正式開(kāi)始在日產(chǎn)汽車(chē)的美國(guó)經(jīng)銷商處進(jìn)行銷售。

易車(chē)原創(chuàng) 在合資品牌混動(dòng)領(lǐng)域中，日產(chǎn)e-POWER可以說(shuō)是后來(lái)居上，憑借其強(qiáng)動(dòng)力低油耗及接近電動(dòng)車(chē)的行駛品質(zhì)獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，與豐田及本田形成日系混動(dòng)三足鼎立的局面。軒逸·電驅(qū)版e-POWER便是目前混合動(dòng)力家轎市場(chǎng)備受關(guān)注的車(chē)型之一，這次我們將對(duì)其進(jìn)行拆解，詳細(xì)解讀e-POWER技術(shù)，看看它都有哪些過(guò)人之處？日產(chǎn)e-POWER技術(shù)特點(diǎn)首先我們來(lái)了解下e-POWER的構(gòu)造及工作原理，e-POWER電動(dòng)技術(shù)是一個(gè)融合的方案，是無(wú)需外接充電的電驅(qū)技術(shù)。它的技術(shù)來(lái)源于純電動(dòng)車(chē)LEAF聆風(fēng)，沿襲了100%電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)核心概念。此次拆解的軒逸·電驅(qū)版e-POWER搭載的是第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，它是由1.2L自然吸氣內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及容量為2kWh的鋰電池組成。其中代號(hào)HR12的1.2L內(nèi)燃機(jī)最大功率53kW，其發(fā)電功率達(dá)53kW。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的是與日產(chǎn)LEAF同源的電動(dòng)機(jī)，能夠進(jìn)行1/10000秒的精準(zhǔn)控制，獲得過(guò)沃德十佳專業(yè)高功率電動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)，驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到了96%。其最大功率為100kW，峰值扭矩可達(dá)到300N·m。電池方面，搭載的是功率型三元鋰離子電池，充放電倍率強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)閃充閃放。同時(shí)電池始終處于高效、健康的SOC（荷電狀態(tài)）區(qū)間，電池壽命也能大幅提高。值得一提的是，e-POWER采用與日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)同源電池技術(shù)，其用上了1.5GPa超高強(qiáng)鋼電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，充分保護(hù)電池安全。100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅供發(fā)電日產(chǎn)e-POWER最大特點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)從機(jī)構(gòu)上得以完全分離，e-POWER的動(dòng)力系統(tǒng)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)論滿電還是虧電狀態(tài)都是純電動(dòng)模式。而汽油內(nèi)燃機(jī)并沒(méi)有連接到車(chē)輪上，僅作為發(fā)電專用的動(dòng)力裝置。這套系統(tǒng)的工作原理也很簡(jiǎn)單，內(nèi)燃機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，大部分工作情況下都是串聯(lián)直驅(qū)。在起步，緩加速階段由電池給電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；當(dāng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)負(fù)載增加，比如急加速及高速巡航的時(shí)候，電池?zé)o法滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)需求，發(fā)電系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)與電池一同為電機(jī)供電；而當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出電量一部分給電機(jī)供電，一部分給電池充電。日產(chǎn)e-POWER可看作是“電+電”的混合動(dòng)力，豐田和本田則是傳統(tǒng)的“油+電”的混合動(dòng)力，這也是其與豐田和本田的混合動(dòng)力最大的不同。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)、提高混合動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性為主要目的，而e-POWER技術(shù)則可同時(shí)兼顧提高混合動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性和增加電池能量使用。e-POWER不需要大容量動(dòng)力電池，也不需要外接電源充電，便能具備高效發(fā)電、閃充閃放、全時(shí)電驅(qū)的特點(diǎn)。帶來(lái)安靜平順，接近電動(dòng)車(chē)般的行駛體驗(yàn)。低油耗長(zhǎng)續(xù)航，e-POWER如何做到？當(dāng)然，搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)還是在能耗及續(xù)航方面能夠帶來(lái)更出色的表現(xiàn)。此前我們便對(duì)軒逸·電驅(qū)版e-POWER進(jìn)行過(guò)極限“光油”測(cè)試，實(shí)測(cè)其綜合工況百公里油耗僅為3.9L，極限續(xù)航里程可達(dá)1236.8km。即便是在-11℃的東北，其冬季極限續(xù)航里程也能達(dá)到1035km。那么，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)又是如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油的呢？e-POWER技術(shù)通過(guò)智能能量管理策略使內(nèi)燃機(jī)集中在高效區(qū)間工作，e-POWER的內(nèi)燃機(jī)（發(fā)電裝置）可連續(xù)工作在最佳轉(zhuǎn)速下，輸出的功率和轉(zhuǎn)矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均處在最佳狀態(tài)。這樣的設(shè)定相當(dāng)巧妙避開(kāi)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各個(gè)子系統(tǒng)間連接轉(zhuǎn)換帶來(lái)的損耗，提高能源轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力的效率。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)相比，e-POWER技術(shù)可將汽油內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間縮短大約50%，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)熱效率達(dá)到43%，發(fā)電效率高達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)了未配備大容量動(dòng)力電池時(shí)有效延長(zhǎng)行駛里程的目標(biāo)。除此之外，e-POWER技術(shù)還搭載了體積更小、重量更輕的一體式逆變器，對(duì)整套系統(tǒng)高效集成化和車(chē)輛輕量化也具有一定幫助。這些都是e-POWER能夠帶來(lái)低油耗長(zhǎng)續(xù)航的重要因素。加速性能不錯(cuò)，零百加速8.63秒除了低油耗長(zhǎng)續(xù)航之外，e-POWER還能帶來(lái)不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。我們此前也對(duì)軒逸·電驅(qū)版e-POWER進(jìn)行過(guò)加速性能測(cè)試，實(shí)測(cè)該車(chē)零百加速8.63秒。這樣的加速成績(jī)也就意味著這臺(tái)軒逸·電驅(qū)版e-POWER在城市通勤中，起步一點(diǎn)都不拖拉，并且加速過(guò)程也足夠平順，能夠帶給你更輕快的動(dòng)力輸出感受。從技術(shù)角度來(lái)看，e-POWER雖然采用的是油電混合動(dòng)力傳統(tǒng)的串聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)，但是e-POWER采用了功率扭矩更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率也更高。因此，e-POWER確實(shí)可獲得比本田i-MMD及豐田THS混合動(dòng)力更順暢、給勁的動(dòng)力體驗(yàn)，整體動(dòng)力性能更為出色。寫(xiě)在最后雖然說(shuō)現(xiàn)如今混動(dòng)技術(shù)百花齊放，但大部分車(chē)企走的都是油電混動(dòng)的技術(shù)路線，而像日產(chǎn)e-POWER這樣能實(shí)現(xiàn)100%電驅(qū)的電混技術(shù)其實(shí)并不多。個(gè)人認(rèn)為結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)、效能更高的“電混”技術(shù)會(huì)是未來(lái)混動(dòng)市場(chǎng)的趨勢(shì)所在，除了有動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及安靜舒適性方面的優(yōu)勢(shì)外，也能帶給消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)般的駕乘感受。當(dāng)然，日產(chǎn)e-POWER雖然開(kāi)起來(lái)像電動(dòng)車(chē)，但它又不會(huì)像純電車(chē)型那樣存在補(bǔ)能焦慮，畢竟當(dāng)下加油還是比充電方便得多。總體而言，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)確實(shí)有自己的過(guò)人之處，也得到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注。除了目前得到市場(chǎng)認(rèn)可的軒逸·電驅(qū)版e-POWER之外，也讓我們更加期待后續(xù)搭載e-POWER技術(shù)的更多車(chē)型出現(xiàn)。