特斯拉 Model X 高性能版前電機為永磁同步電機，而后電機為交流異步電機，特斯拉 Model X 最大功率是487kW，動力表現(xiàn)優(yōu)秀，在日常生活中無論是是起步還是提速都很快，哪怕超車也更是不在話下。

對于新能源汽車來說，個人還是更看好特斯拉汽車的，畢竟特斯拉在很多年以前就從事新能源汽車的研發(fā)，所以整體來說對于新能源汽車技術(shù)積累的更強一些。

這個定位來說是屬于中大型的SUV，搭載的是一臺577KW的電動機的，正常來說百公里耗電量是需要20多的，算下來一公里大概是需要1毛2了。但是性能和提速不錯的。

同樣的價格的話，買一臺新能源車，這個就得從品牌，耐久性，舒適度，動力，還有二手車保值率以及售后維修費用上綜合考量了，你這兩個選擇我覺得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

由于它是一款純電動車型，電池占了很大的空間，所以已經(jīng)沒有地方放置備胎了。大部分的純電動車都沒有備胎的，這個比較正常。

咱們實打?qū)嵉卣f，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個靠譜的比較好，也就是買特斯拉model3吧。

如果要求外觀個性的話，肯定是特斯拉model x看著個性啊，畢竟特斯拉model x嗯后面兩個鴨翼車門打開后真的挺特別的，而且特斯拉的科技感真的沒的說。

雖然售價差不多，但這倆車不是一個級別的，一個中大型轎車一個中大型suv。不過特斯拉models是一個進口車型。要讓我說的話，實用至上還是選擇蔚萊es8比較好。

其實所有的新能源車型只要是純電動的這個在運行過程中就會發(fā)熱，充電的時候也會發(fā)熱，所以還是有一定幾率會引起自燃的，這個特斯拉來說還是表現(xiàn)比較不錯的。如果預(yù)算充足還是可以考慮的，畢竟新能源車型自燃這個現(xiàn)象就目前來說還是避免不了，哪個車型都有。

如果單純比價格，model3勝出了，但是考慮家用的話es8的車身尺寸和車內(nèi)空間勝出了，倆車價位差不多，但是目前純電動車目前故障率令人堪憂，所以謹(jǐn)慎購買

自從特斯拉電動皮卡Cybertuck發(fā)布至今，根據(jù)Cybertuck愛好者的調(diào)查，累計預(yù)訂量已經(jīng)超過50萬輛。能夠取得如此優(yōu)異成績，筆者認(rèn)為主要有以下幾個原因。特斯拉車型打下的良好基礎(chǔ)目前特斯拉一共有3款量產(chǎn)車型在售，分別是MODEL S，MODEL X和MODEL 3，,這3款車型上市之后能帶給了消費者很大的刺激。不管是在加速性能方面，續(xù)航能力上，還是在自動駕駛層面都超出了其他品牌的新能源車型，這給特斯拉樹立了很好的品牌形象，也讓特斯拉每一款發(fā)布新車都能夠得到巨大的關(guān)注度，以及消費者的認(rèn)可。Cybertuck本身出色的實力和設(shè)計眾所周知，這幾年車型的設(shè)計雖然變得越來越豐富，但是都是在細(xì)節(jié)上作出的調(diào)整，整體大方向的設(shè)計并沒有很大的變化，而Cybertuck打破了這種常規(guī)，其設(shè)計不同于現(xiàn)市面上在售的任何一款皮卡，還是變得非常Cybertuck。與其說是一輛皮卡，倒不如說是一輛用來在月球進行探測車的車型，非常的有未來感。再加上特斯拉Cybertuck擁有很強的實力，其三電機全驅(qū)版本百公里加速僅為2.9秒，在EPA工況下的續(xù)航都能夠達到800公里。這對于一輛皮卡來說，是完全難以想像的，也讓很多消費者直接就進行預(yù)訂很低的預(yù)訂成本特斯拉Cybertuck在11月發(fā)布會之后，開啟了預(yù)訂，而定金只需要100美元。在消費者沒有提車之前，都可以取消，這就意味著預(yù)訂者幾乎不用承擔(dān)任何的風(fēng)險，就可以參加這一次Cybertuck的預(yù)訂，如果后續(xù)對量產(chǎn)車型有任何的不滿意，就可以退回定金。100美元既不算多，又能夠預(yù)訂一個名額，本身就有著很大的吸引力。

眾所周知特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計的最大風(fēng)格就是積極簡單的風(fēng)格設(shè)計，雖然是極簡內(nèi)飾風(fēng)格，但是依然掩蓋不住它奢華的內(nèi)在感，中控超大屏幕各個功能都集中在屏幕上，在車內(nèi)基本很難找到實體按鍵，還有奔馳一樣的懷擋設(shè)計，這些都是特斯拉標(biāo)志性的設(shè)計。? ? ? ?目前，外媒曝光了一張全新內(nèi)飾專利圖，該專利圖或許顯示了未來特斯拉是內(nèi)飾設(shè)計，通過專利圖可以看到可能會取消懷擋換擋方式，同時在方向盤中增加觸摸屏。專利圖上的方向盤在3點和9點的位置增加了多個按鍵，同時它的檔位顯示位于6點方向。? ? ? ? ?而我們都知道的是現(xiàn)款的特斯拉打方向盤使用的是它的兩側(cè)的滾輪操作，如果這個專利圖后期使用在車上以后，那么意味著這2個滾輪也沒有了，方向盤兩側(cè)增加了觸摸屏，操作者直接可以通過手勢和操作，就可以對車輛進行控制了。? ? ? ? ?同時該屏幕后的軟件系統(tǒng)會根據(jù)車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)來開放不同的權(quán)限，而且當(dāng)車輛自動駕駛的時候，允許進行更多的操作的，比如手寫輸入和調(diào)整視頻播放等。這個專利設(shè)計很有可能會出現(xiàn)在特斯拉的新款車型里面。? ? ? ? ?總計分析：特斯拉是電動汽車?yán)锩娴馁?，它的設(shè)計也一直都是具有科技和科幻感，如果這個專利后期被使用，應(yīng)該對車輛的科技感又提升了一個檔次。

還是大家對這款車子的口碑和追捧比較好。

特斯拉明年將推出一款新電池，使用壽命里程可達160萬公里。此外，有跡象表明特斯拉不僅為電池制造商開發(fā)了一種新的電池化學(xué)物質(zhì)和技術(shù)，還計劃讓特斯拉自己來制造這些電池。Model Y有望成為從發(fā)布到量產(chǎn)時間間隔最短的特斯拉電動車型號。這是一款大眾款的電動SUV車型，也是目前特斯拉明星車型Model 3的姊妹車型，Model Y和Model 3共用大量零部件，可以降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期。特斯拉Model Y起價為48000美元，單次充電可以續(xù)航480公里，雙電機四驅(qū)版本的價格高出了四千美元,不過在Model Y量產(chǎn)方面，特斯拉具備了更好的產(chǎn)量提升條件。特斯拉公司在中國上海市的電動車工廠已經(jīng)投產(chǎn)，初期首先生產(chǎn)Model 3車型，未來也將會生產(chǎn)Model Y車型。

無人駕駛技術(shù)就目前來看還是一個全新的領(lǐng)域，對于新勢力來說直接繞過新能源汽車的領(lǐng)域去投入與開發(fā)無人駕駛技術(shù)，這相當(dāng)于跨越未來汽車領(lǐng)域的一個等級。對于造車來說，新勢力的造車水平與技術(shù)都是無法與這些老牌車企抗衡的，不如把造車這個環(huán)節(jié)直接繞開去投資與開發(fā)未來汽車行業(yè)最核心的領(lǐng)域，那就是無人駕駛技術(shù)。?以未來長遠眼光去看，無人駕駛技術(shù)目前還屬于大量的前期開發(fā)和燒錢的階段，而且這種最新的技術(shù)涉及的層面也非常廣泛，對于傳統(tǒng)車企來說在短時間內(nèi)難以靈活應(yīng)付。但傳統(tǒng)老牌車企并沒有坐以待斃，而是緊緊跟隨，例如豐田投資UBER、德國大眾投資GETT等，完全可以看出傳統(tǒng)老牌車企對于未來無人駕駛領(lǐng)域的看重。?然而對于新勢力來講，全身心的投入無人駕駛技術(shù)，對于傳統(tǒng)的老牌汽車企業(yè)來講，將會面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也許未來汽車市場將會從新洗牌。對于我國來說，這將是一個前所未有的機會，在大力推廣新能源汽車領(lǐng)域的同時，國內(nèi)新勢力為了在無人駕駛領(lǐng)域搶占先機，在美國硅谷成立大量無人駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司，完全可以看出我國對未來無人駕駛領(lǐng)域的重視程度，這將會為國內(nèi)汽車領(lǐng)域帶來空前的機遇。

你怎么不去調(diào)查一下國內(nèi)有多少崇洋媚外的人呢？假如10個有9個崇洋媚外的人的話，比亞迪這銷量已經(jīng)很不錯了……

特斯拉正計劃為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版推出賽道模式套件。在此套件中，將包含米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎（245/35 ZR20）、前制動系統(tǒng)配備了性能更強的剎車片以及采用碳纖維材質(zhì)的輪圈蓋。據(jù)了解，賽道模式是特斯拉專門為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版推出的駕駛模式。在該模式下，車輛的車輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統(tǒng)等都會進行特殊的設(shè)定，可提高車輛在彎道時的轉(zhuǎn)彎能力，增強在賽道中的駕駛樂趣。

尋找國外的例子，如果確實非外力所致，積極向特斯拉申訴，以求問題解決。國外對model3的油漆問題導(dǎo)致生銹，model3內(nèi)存平凡擦寫（記錄行車日志等）引起的內(nèi)存損壞都有非常專業(yè)的報道，引發(fā)特斯拉的關(guān)注和改進。

隨電動車的普及率越來越高，其各類安全性問題也越發(fā)凸顯，雖說純電動車的自燃事故的發(fā)生率不一定比傳統(tǒng)汽油車高，但作為新興事物以及保有量的迅速增長，其往往會受到更多的關(guān)注。針對純電動車發(fā)生碰撞事故后極易引發(fā)的起火及爆炸現(xiàn)象，博世發(fā)明了一種控制技術(shù)，通過一種裝置來控制當(dāng)電動車輛發(fā)生碰撞事故時的電池安全，防止動力電池漏電電擊乘客以及起火的危險。這個裝置本身被稱為熱熔保險絲，簡單來說，它們是炸藥和電熔絲之間的交叉點。當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞時，現(xiàn)有的技術(shù)可以立刻切斷電動車的復(fù)雜系統(tǒng)，但博世的新技術(shù)切斷了電池組與電子設(shè)備之間的物理連接，進一步降低了事故造成的觸電以及著火風(fēng)險。據(jù)博世介紹說，這一概念實際上是從氣囊技術(shù)發(fā)展而來，這種“爆炸”并沒有引爆安全墊，而是將不導(dǎo)電的楔子插入到電池組的高壓電纜中，瞬間切斷電流，進而降低觸電和引發(fā)著火的風(fēng)險。由于這個系統(tǒng)背后的電子元件來自于現(xiàn)有的電子控制程序，例如安全氣囊的打開，所以它們的可靠性已經(jīng)被證明了數(shù)百萬次之多，無論是在模擬試驗或是現(xiàn)實環(huán)境之中?？偟膩碚f，博世對整個汽車行業(yè)的影響非常廣泛，不論是小型專用電路的控制元件還是大到傳統(tǒng)部件的交流發(fā)電機，博世都以一種或多種方式涉及到了當(dāng)今汽車行業(yè)的方方面面，對汽車行業(yè)有著非常深遠的影響。近期，博世還與戴姆勒合作，在戴姆勒大本營德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館推出了一款自動代客泊車系統(tǒng)，同時二者也在加緊全自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。相信隨著對先進技術(shù)的深入研發(fā)，未來不論是在車輛安全還是在智能出行解決方案上，都將會有更多的優(yōu)秀方案面世。

特斯拉的定位是一個高端新能源汽車品牌，其實在國內(nèi)已經(jīng)是豪華汽車品牌太，目前有著很高的認(rèn)可度，旗下的車型無論是性能還是續(xù)航里程都做到了目前同類車型中的頂級水平，但是能否成為購買新能源汽車的首選，那還真得來進行具體分析。在國內(nèi)汽車市場中，無論是新能源還是傳統(tǒng)的燃油車型都有一個共同點，那就是認(rèn)為合資的比國產(chǎn)好，而進口的比合資好，雖然特斯拉已經(jīng)開始國產(chǎn)化，但目前還沒有正式交付，再加上之前一直扮演著進口車的角色，加上出色的性能和續(xù)航里程，質(zhì)量方面雖然出過一些問題但沒有產(chǎn)生太大的影響，再結(jié)合其售價來看，提到特斯拉基本就是豪車、好車的代表，那特斯拉能成為購買新能源汽車的首選嗎？其實無論買新能源還是燃油汽車，最重要的就是看預(yù)算，不能否認(rèn)特斯拉各方面的一些優(yōu)勢，但同時也要知道即使最便宜的國產(chǎn)Model 3對應(yīng)的價格也是35.58萬，這個價格并不算便宜，已經(jīng)是很多國產(chǎn)新能源車型的旗艦版價格了，所以結(jié)合實際來看，個人感覺特斯拉還不至于成為新能源汽車的首選，雖然在性能和續(xù)航里程方面表現(xiàn)很出色，也有著超高的顏值和品牌認(rèn)可度，但是對應(yīng)的價格并不是大多數(shù)消費者能接受的，因此購買新能源汽車還得結(jié)合自己的預(yù)算來選擇，比如預(yù)算在20萬以內(nèi)，買特斯拉顯然是不夠的，而且現(xiàn)在也是有很多優(yōu)秀的國產(chǎn)新能源車型可以選擇的。