現(xiàn)代概念車將于2020年上市。據海外媒體報道，近期，現(xiàn)代集團可能會推出一款新能源汽車，并表示這兩年內可能不會上市，三年后才有上市計劃。以下電動狀態(tài)為您帶來以下信息：3360現(xiàn)代將推出新能源概念車。我們來看看這款車的概念圖?，F(xiàn)代新能源概念車3360外觀方面，新車搭載氫燃料電池，將基于現(xiàn)代Intrado概念車進行設計，定位高于ix35。起初，這款車的概念版在2014年日內瓦車展上亮相。它的靈感來源于飛機的機翼，也代表了高科技的應用?，F(xiàn)代新能源概念車：動力據了解，這款車在動力上很少使用鉑金，采用大容量電池和小尺寸電機，不僅在經濟上降低了成本，在環(huán)保上也做出了巨大貢獻?？偟膩碚f，這種模式現(xiàn)在表現(xiàn)出來的很好，省錢又環(huán)保，為新時代增添了新動力。不過，這款車型可能要到2020年才會推出。

在現(xiàn)代電氣化領域的發(fā)展一直走在前列，在純電和插電式混合動力領域也有很強的競爭力。根據現(xiàn)代官方計劃，到2022年，該品牌的電動汽車將從目前的5款增加到13款，其中新推出的車型包括6款轎車和7款跨界車，分別搭載電動、混動或插電式混合動力系統(tǒng)。圖為索納塔。與Nexo合影圖為伊奧尼亞克和科納。目前現(xiàn)代汽車有Ioniac包括電動、混動、插電式混動版本；稍后將提供混合動力和插電式混合動力索納塔和純電動Kona，以及Nexo燃料電池跨界車。此外，該品牌還將開發(fā)全新的純電動平臺，或命名為“EV-Only”。新平臺的開發(fā)周期在兩年左右，很多中小型車都可以在這個平臺上衍生出來。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，我們從外媒獲悉，韓國車企現(xiàn)代和起亞正在聯(lián)合開發(fā)全新的純電動汽車平臺，未來將搭載兩個品牌的中小型純電動汽車。目前，現(xiàn)代和起亞已經擁有包括KONAEV、SoulEV和NiroEV在內的多款電動汽車。但這些車輛都是基于舊的電動車平臺?，F(xiàn)代設計總監(jiān)LucDonckerwolke向外媒透露，他的團隊正在設計一款純電動汽車，以滿足未來的需求。與當前型號相比，新型號將擴展更多功能，并基于新平臺構建。目前，這兩個韓國品牌計劃在2025年前推出38款新能源汽車，其中包括14款純電動汽車。其中一些車型將基于新平臺打造，如Genesis的首款純電動汽車將于2021年發(fā)布。請繼續(xù)關注汽車之家對現(xiàn)代和起亞聯(lián)合開發(fā)的純電動平臺最新進展的跟蹤報道。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

近日，據外媒報道，現(xiàn)代汽車與石油巨頭沙特阿拉伯石油公司簽署了一份諒解備忘錄。雙方將合作為韓國/沙特阿拉伯建設氫燃料基礎設施，并大規(guī)模生產汽車用輕質材料。近年來，現(xiàn)代在氫燃料電池汽車的研發(fā)方面取得了長足的進步。新一代氫燃料電池汽車Nexo自上市以來，在韓國當?shù)厥袌霁@得了良好的反響和口碑。為了進一步推廣氫燃料電池車型，現(xiàn)代汽車加強在韓國和海外市場的氫燃料基礎設施建設勢在必行。目前“現(xiàn)代Nexo”的氫氣主要來自天然氣制氫，而本次合作項目的另一合作方Ami是全球主要的天然氣供應商之一。除了共同推進氫燃料基礎設施建設，雙方合作伙伴還將共同開展汽車輕量化技術研究，包括碳纖維、碳纖維增強塑料等非金屬材料在汽車生產中的大規(guī)模應用。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

今天要推薦的車型是現(xiàn)代。很多朋友都很喜歡現(xiàn)代，但是你知道什么是現(xiàn)代混動嗎？讓我們來了解一下他們?，F(xiàn)代混動車型推薦：索納塔插電式混動車采用了與混動版不同的設計，采用了雕塑2.0的家族式設計理念。多邊形格柵進氣格柵采用鍍鉻材質裝飾，更加大氣。大燈組鋒利，細長，非常鋒利；引擎蓋上兩條光滑的弧線從前格柵一直延伸到后視鏡，讓整車看起來更加時尚。現(xiàn)代混動車型推薦3360 Ioniac。從內飾的諜照來看，新車的中控臺采用了對稱式設計，并配備了大尺寸彩色顯示屏。屏幕下方的功能控制區(qū)設計了雙排按鍵，按鍵周圍的鍍鉻裝飾營造了更好的質感。此外，該車還配備了三輻式多功能方向盤，疑似為上下、前后四個方向可調。好了，今天的介紹到此結束。從上面的文章可以看出，這兩款現(xiàn)代混動配置都很高。希望今天的介紹能對大家有所幫助。

近日，海外媒體曝光了一組現(xiàn)代汽車在美國測試的諜照。這張照片是基于伊蘭特緊湊型車的混動車。據悉，這款電動汽車是現(xiàn)代正在開發(fā)的混合動力汽車，旨在與豐田普銳斯形成競爭關系。這款車的測試原型車有四種不同的方案，但這些方案都是基于美國伊蘭特?，F(xiàn)代諜照從諜照來看，參與測試的隨行團隊中有兩款不同的普銳斯車型，包括7款普銳斯和5款標準普銳斯?，F(xiàn)代混合動力汽車也有望在未來推出兩種尺寸。由于新車外部沒有插電接口，所以會是油電混動，而不是插電式混動。根據混合諜照的數(shù)據，現(xiàn)代汽車早在2010年就有了與普銳斯競爭的想法，并推出了2010款Blue-Will概念車，搭載1.6升直噴汽油發(fā)動機和134馬力電機。目前這款車的信息有限，我們會多加關注。

據美國媒體報道，特斯拉準備登陸韓國，挑戰(zhàn)現(xiàn)代汽車公司。特斯拉入韓賣電動車打壓現(xiàn)代起亞。該公司表示，其網站發(fā)布了四個關于韓國銷售和工程職位的招聘廣告，并聘請了一名將在日本工作的招聘人員。特斯拉在韓國注冊了一家公司，并計劃在首爾設立分公司。該公司拒絕透露更多細節(jié)。今年4月，馬斯克表示，特斯拉將在韓國銷售Model3，這是一款旨在擴大客戶群的熱門汽車。雖然純電動汽車在韓國2100萬輛汽車中所占比例不到1%，但現(xiàn)代和起亞都計劃在2020年推出這種汽車?，F(xiàn)代汽車今年1月推出了Ioniac緊湊型混合動力車，并計劃在今年年底推出一款續(xù)航里程為110英里的插電式純電動版本。此外，現(xiàn)代宣布將于2018年推出續(xù)航里程為200英里的純電動汽車。起亞目前有一款秀爾純電動汽車，續(xù)航里程為93英里。

據BusinessKorea報道，韓國兩大姊妹汽車品牌現(xiàn)代和起亞計劃到2020年將集團打造成為全球第二大新能源汽車制造商。純電動汽車的生產對實現(xiàn)這一偉大目標起著重要作用。2018年現(xiàn)代Kona和起亞Niro上市后，集團預計明年純電動汽車產量將翻倍。預計明年將生產13000輛Kona和12000輛Niro汽車。加上起亞Soul電動版和現(xiàn)代愛奧尼亞電動版，2018年現(xiàn)代起亞集團電動車產量將達到5萬輛。目前起亞Soul和現(xiàn)代Ioniac的產量在2萬輛左右，但起亞Stonic的產量信息并未公布。此外，起亞還推出了Ray電動版的小型貨車，但這款車目前只在部分國家接受，所以不會對輸出數(shù)據產生很大影響。根據現(xiàn)代起亞汽車集團的數(shù)據，去年，我們的電動汽車銷量為12，292輛，排名世界第三，但隨著我們新的電動汽車系列的推出，我們有望排名第二。

到2020年，現(xiàn)代汽車將在巴黎推出數(shù)百輛新型燃料電池汽車。借助法國出租車新規(guī)，現(xiàn)代將于明年推出燃料電池版ix35，預計12月底交付，首批交付60輛。這將是目前最大的燃料電池出租車車隊，并計劃在未來五年內增加到數(shù)百輛。未來5年，巴黎及周邊地區(qū)的現(xiàn)代燃料電池出租車數(shù)量將增加到1.7萬輛。Ix35燃料電池車替代天然氣和柴油車，預計可為巴黎減少800噸二氧化碳排放。35馬力369英里的續(xù)航里程將滿足巴黎及周邊地區(qū)的汽車需求。為巴黎出租車車隊增加現(xiàn)代ix35燃料電池車只是現(xiàn)代新能源計劃的第一步。到2020年，現(xiàn)代將推出各種新能源汽車。對其現(xiàn)代模式的評論大多是價值控制的選擇。獨特的設計與動力系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保相得益彰，相信會給現(xiàn)代帶來新的市場表現(xiàn)。此時此刻，應該提到的是，北京的出租車大部分都是現(xiàn)代車型。這個新能源計劃能給我們帶來什么嗎？

據韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代和起亞計劃進一步擴大混合動力車陣容。明年，兩家公司將分別推出基于索納塔和K5的首款量產插電式混合動力車。目前，現(xiàn)代和起亞已經擁有傳統(tǒng)混合動力汽車和純電動汽車。電動秀爾是起亞最新的純電動汽車。據消息人士透露，現(xiàn)代汽車將首先推出索納塔的混合動力版本，起亞K5混合動力版本將緊隨其后。起亞集團研發(fā)部副主席楊武昂哲表示，該集團的工程師已經成功地在韓國生產出PHEV所需的幾乎所有零部件。至于新PHEV車型的價格，楊雄哲沒有發(fā)表評論，但強調新車的價格與雪佛蘭沃藍達和其他車型相比具有競爭力。韓國在電池生產方面領先世界，這為現(xiàn)代起亞電動/混合動力汽車的發(fā)展帶來了優(yōu)勢。這兩家公司此前曾表示，希望開發(fā)自己的電機技術，以減少對進口的依賴。楊哲幾天前的言論表明，現(xiàn)代起亞已經克服了電機制造方面的困難，或者已經找到了本土供應商。

據外媒報道，三星電子、現(xiàn)代和韓國電信將于本月底展示其自動駕駛技術，旨在慶祝將于11月底正式開放的京畿道花城自動駕駛測試研究中心K-City的開放。據悉，本次技術演示采用5G網絡技術。三星將提供5G網絡設備，韓國電信將在測試現(xiàn)場使用3.5GHz帶寬頻率提供5G網絡設備。據業(yè)內人士透露，認為韓國的自動駕駛技術遠遠落后于美國和歐洲，但這項技術的演示將證明韓國公司的自動駕駛技術能力和相應的5G網絡技術。韓國K-City項目于2016年6月啟動，目的是建立自動駕駛測試設施。韓國政府投入110億韓元用于研發(fā)、測試和研發(fā)場地，占地近32萬平方米，是Mcity的近2.5倍。密歇根大學建造的Mcity是美國連接無人駕駛汽車的測試基地。該試驗場位于韓國，配有收費站、十字路口、停車場等設施，以便研究人員進行研發(fā)；各種日常駕駛條件下的自動駕駛測試。

日前，現(xiàn)代汽車在其推特賬號上展示了超級充電樁的概念。這款名為Hi-Charger的充電樁擁有高達350kW的DC快充容量。充電樁可以自動旋轉拉伸充電插頭和電線，滿足車輛在不同充電接口位置的需求。根據現(xiàn)代圖片，的說法，充電樁有一個天花板和一個LED顯示屏，充電電纜就裝在上面的天花板里。充電時，充電線可以自動旋轉到合適的位置，伸出電線。超級充電站的充電功率為350kW。這款充電器可以將充電線安裝在天花板上，平時沒有電動車充電的時候可以作為普通停車位使用。外媒還大膽推測，這種天花板還可以集成洗車軟管和輪胎充氣設備，成為一站式多用途設備。不得不說，這個想法雖然好，但是成本比較高，后期維護的費用也是不小的問題。目前充電樁還處于概念階段，量產的問題還沒有提上日程。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，北京現(xiàn)代副總經理范景濤在接受汽車之家專訪時透露，ENCINO昂賽諾純電動版將于10月上市。新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONAEV的設計風格，純電動續(xù)航里程官方公布為500km。外觀方面，新車與燃油版相似，保持了小巧精致的設計風格。依然采用分體式大燈組，但前中網為封閉式設計，但中網下方的大梯形進氣口為車內增添了運動氣息。從尾部來看，新車的設計比較簡潔，后保險杠的設計增加了層次感。內飾部分，新車基本保持燃油版的主體設計。但由于純電動版的特殊地位，官方為其更換了鑰匙式換擋機構，進一步提升了車內的科技感。配置方面，該車提供主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)和7英寸儀表。動機方面，官方并未發(fā)布更多信息，我們將持續(xù)關注。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，現(xiàn)代汽車正式公布了未來SUV車型的計劃。接下來，現(xiàn)代將推出兩款全新的小型SUV，海外的SantaFe也將被賦予新的名字。此外，還將打造新能源SUV車型。先來看看新能源汽車現(xiàn)代全新小型SUV搭載E-State的諜照。新能源現(xiàn)代全新小型SUV測試諜照現(xiàn)代將于2018年推出兩款全新小型SUV車型。兩種模式的定位不同。其中一款是入門級車型，另一款略高，將與本田繽智、馬自達CX-3、雪佛蘭創(chuàng)酷和Jeep自由俠競爭。目前后者已經進入測試階段。2020年，現(xiàn)代計劃重組更高級別的SUV車型，其中7款圣達菲將加長，未來還將推出8款車型，并在海外采用全新的名稱，與5款圣達菲不同。同時，后者也將采用全新的設計，會比現(xiàn)款更強。

在今年的CESAsia上，現(xiàn)代汽車公布了未來的新能源汽車計劃。據了解，現(xiàn)代汽車將在2020年前推出至少14款新能源汽車。屆時，現(xiàn)代將擁有包括混合動力、插電式混合動力、純電動和氫燃料電池在內的超過28款新能源汽車。據了解，現(xiàn)代近年來發(fā)布了多款新能源汽車，包括混動和插電式混動索納塔；混合動力、純電動和插電式混合動力系統(tǒng)的現(xiàn)代IONIQ。在2017上海車展上，現(xiàn)代再次發(fā)布了氫燃料電池FEFuelCell的全新概念車。據悉，現(xiàn)代仍在積極開發(fā)純電動汽車的新平臺。諸多表現(xiàn)顯示出現(xiàn)代對新能源市場的重視。圖為純電動版IONIQ。圖為現(xiàn)代FEFuelCell概念車。據悉，現(xiàn)代汽車將在2020年前推出至少14款新能源汽車。新能源汽車將超過28款，包括10款混合動力汽車、8款插電式混合動力汽車、8款純電動汽車和2款氫燃料電池汽車。

近日，有媒體曝光了一款全新現(xiàn)代索納塔PHEV的配置信息。新車軸距2805mm，純電動續(xù)航里程75km。共三款，或將于2018年8月7日正式上市。配置方面，全系標配電動折疊外后視鏡和延時關閉大燈。中高配車型將配備LED大燈、LED日間行車燈、全景電動天窗等配置，低配車型只有單天窗。內部配置，電加熱外后視鏡，四門電動窗，一鍵啟動，方向盤四向調節(jié)，真皮方向盤，雙區(qū)自動空氣調節(jié)等。是整個系統(tǒng)的標準。此外，中高端車型還可配備ACC自適應巡航、前后座椅加熱/通風、駕駛座12向調節(jié)、后排遮陽簾等舒適性配置。動力方面，新車由搭載電動機的2.0L TMED混動發(fā)動機組成，其中發(fā)動機的最大功率為115 kW，峰值扭矩為189nm，傳動系統(tǒng)為6速自動變速箱，電池容量為12.9 kWh，純電續(xù)航里程為75 km。整車綜合油耗可能達到1.3L/100km。

日前，海外媒體曝光了新一代雅尊路試諜照。這款車是雅尊第六代車型，代號IG，還會增加一款混動版。下面，典邦就和大家分享一下現(xiàn)代新亞尊路試的諜照。從圖片，的角度來看，目前的測試車仍然穿著厚重的偽裝，但我們仍然可以看到新車將采用全新的前格柵造型，兩側的大燈可能采用全新的樣式，將更接近現(xiàn)代家族式風格。從側面看，新車車窗下緣取消了現(xiàn)款車型的升降式設計。至于現(xiàn)代雅尊路試諜照：的動力系統(tǒng)，新一代雅尊將搭載2.4L、3.0L和3.3L排量汽油發(fā)動機和2.2L排量柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)將配備8速自動變速箱。此外，該車還將配備由汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)?，F(xiàn)代雅尊路試諜照分享到此結束。這個替身已經是雅尊第六代車型了。這款車不僅會提升外觀，更重要的是會增加混動車型的選擇。多種動力選擇也是這款車的一大亮點。

現(xiàn)代汽車18日在濟州道國際會展中心舉行；2016國際電動車博覽會；該車環(huán)保電動版為：IONIQEV?，F(xiàn)代IONIQ環(huán)保電動車快速充電僅需24分鐘。現(xiàn)代汽車公司副總裁郭振表示，憑借輕量化和優(yōu)化的空車空氣阻力技術以及高效的電動汽車系統(tǒng)，IONIQ電動版單次充電行駛距離可達180公里，創(chuàng)下本土電動汽車最長連續(xù)行駛距離的新紀錄。同時，IONIQ電動版充電時間短，可在24分鐘內快速充電，正常充電模式下僅需4小時即可充滿?，F(xiàn)代將收購IONIQEV消費者產品發(fā)布包，用于舒適性。通過上門充電一站式咨詢，用手機搜索附近充電站，無停電時提供應急充電服務等。消費者對充電、保養(yǎng)、電池耗盡的擔憂可以得到緩解?，F(xiàn)代今年1月推出了IONIQ混合動力車，計劃到2020年推出22款環(huán)保汽車，實現(xiàn)油耗降低25%的目標。智商是現(xiàn)代汽車實現(xiàn)這一目標的成果之一。

7月18日，我們從北京現(xiàn)代官方獲悉，Oncino純電將搭載當代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程將達到500km。據悉，新車將于2019年10月上市。根據官方披露，新車將搭載大陸電子的三合一綜合電驅動系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，這套150 kW的電驅動系統(tǒng)也登上了沃德2019年十佳發(fā)動機榜單。電池方面，Oncino純電采用當代安普瑞斯科技有限公司的NCM523三元鋰電池，電池容量64.2kWh，能量密度141Wh/kg，最大充電功率70kW。現(xiàn)代領跑PHEV除了Oncino純電動，北京現(xiàn)代還將在2019年推出兩款新能源汽車，菲斯塔純電動和PHEV。此前有消息稱，PHEV將于7月上市，但7月已經過去了一大半，還沒有任何動靜。菲斯塔純電已經出現(xiàn)在工信部頒發(fā)的《第322期道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，計劃年底上市。

奔馳CLA:這款奔馳首款基于緊湊型底盤的四門轎跑。這款車的整體設計非常漂亮，車身線條流暢。這款車給你的視覺體驗非常好，而且這款車看起來很有個性。奧迪Q3:是一款與大眾途觀同平臺的SUV。讓我們看看這輛車的設計。這輛車的特點是外觀豪華。這車看起來更有質感。沒有理由拒絕這輛車。限量版豪華車賓利歐陸：整體設計美觀。它采用了目前流行的設計風格，同時也增加了其咄咄逼人的視覺效果，令人印象深刻。雷凌：是一輛很容易辨認的小車。讓我們看看這輛車的設計。這款車在外觀方面繼承了家族設計理念。這款車輪廓非常緊湊，看起來很有個性。雷克薩斯ES:是雷克薩斯歷史上最成功的車型之一，也是這款車銷量最高的車型。我們來看看這款車的整體設計。這款車采用了目前流行的設計風格，給我們帶來了非常好的視覺體驗，上路行駛回頭率很高。