奧迪Q5L定位中型SUV，基于MLBEvo平臺(tái)打造，廠商指導(dǎo)價(jià)是38.28-49.80萬(wàn)元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.53分位列第一，其中空間、油耗、舒適性都是第一名，提供探索藍(lán)、朱鷺白、傳奇黑、季風(fēng)灰、古銅棕、可汗綠、花劍銀、風(fēng)尚紅8中顏色選擇。新車車長(zhǎng)4753mm，軸距2908mm，最小離地間隙179mm，采用縱置式前置四驅(qū)7擋雙離合變速箱，油箱容積73升，行李廂容積550升，使用95號(hào)汽油、前后五連桿獨(dú)立懸架。新車配備胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)行李廂、8.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife、單碟CD、行李廂12V電源接口、LED日行燈、自動(dòng)大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置

下午試駕了xt5和Q5L，很難受啊，去之前心里都想好了，絕對(duì)xt5。先試駕的xt5，后試駕的奧迪，最后選了奧迪Q5L，我不說(shuō)因?yàn)槭裁?，去試下才能知道。還好沒(méi)直接訂凱迪

這是非常正常的事情，因?yàn)橛拖洳皇悄阆氲姆椒秸模遣灰?guī)則的，基本上越往上面積越小，是個(gè)不規(guī)則的金字塔形狀的，這樣的形狀上面的油少，然后就會(huì)發(fā)生你說(shuō)的這樣的事情，這個(gè)也是沒(méi)有辦法的事情，車底部就那樣，是油箱去適應(yīng)車底部的形狀，而不是車的底部去適應(yīng)油箱的形狀，然后就會(huì)你感覺(jué)第一格油不耐用，它本身就少，隨著油的減少浮子往下走，就會(huì)感覺(jué)這樣。油箱下步規(guī)則了，就顯得耐用了。

新奧迪Q5，提供了169千瓦的2.0 TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合8速tiptronic手自一體變速器，車速高達(dá)230 km/h，且百公里加速7.2秒，綜合耗油8.4L。新奧迪Q5，車長(zhǎng)4629mm、車寬1898mm、車高1655mm、軸矩2807mm。國(guó)產(chǎn)官方售價(jià)39.96萬(wàn)元—47.09萬(wàn)元。XT5，延續(xù)凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)將跑車化的動(dòng)感流線設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中，車身高長(zhǎng)比值達(dá)到了同級(jí)最低的0.35。凱迪拉克XT5 ，車長(zhǎng)4812mm、車寬1903mm、車高1685mm、軸矩2857mm。最高時(shí)速為210km/h，零到百公里的加速時(shí)間僅為8.1秒。官方售價(jià)35.99萬(wàn)元—53.99萬(wàn)元。林肯MKC，得益于創(chuàng)新液壓成形工藝，車尾部線條自然流暢，一體式LED尾燈與后備廂門完美契合，使后備廂門前所未有的開(kāi)闊。林肯MKC（前驅(qū)版），車長(zhǎng)4552mm、車寬1864mm、車高1654mm、軸矩2690mm。搭載2.3T/2.0T 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最小離地間隙196mm。官方售價(jià)29.88萬(wàn)元—45.88萬(wàn)元。

建議選擇奧迪Q5L，奧迪Q5L40榮享時(shí)尚版全款購(gòu)車的落地價(jià)格在40.5萬(wàn)左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說(shuō)是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來(lái)抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開(kāi)始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

一般來(lái)說(shuō)在四s店保養(yǎng)的費(fèi)用相對(duì)還是比較貴一點(diǎn)，常規(guī)的保養(yǎng)也有1000元左右吧，整體來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，如果你后續(xù)對(duì)自己的運(yùn)氣比較有信心的，自己又想省點(diǎn)錢的，可以直接到外面的大型的修理店進(jìn)行保養(yǎng)，相對(duì)費(fèi)用也會(huì)便宜很多，也可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的一些相關(guān)的保養(yǎng)的平臺(tái)去保養(yǎng)吧，相對(duì)來(lái)說(shuō)費(fèi)用也可以進(jìn)一步的節(jié)省，而且整體的項(xiàng)目也比較科學(xué)規(guī)范。

既然樓主會(huì)提這個(gè)對(duì)比，說(shuō)明對(duì)通過(guò)性沒(méi)有硬性要求。那想都不要想，直接5系?，F(xiàn)在Q5L渣的一逼，買Q5L就是冤大頭

沃爾沃XC60的T4智逸版全款購(gòu)車的落地價(jià)格在36萬(wàn)左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說(shuō)是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來(lái)抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開(kāi)始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

我下輛也準(zhǔn)備上途昂，感覺(jué)只有途昂才是真7座。現(xiàn)在一輛智跑，一輛森林人，因?yàn)榻?jīng)常坐五人，上班幾乎全程高速，而且倆suv尾號(hào)都一樣，加上限號(hào)，又添一輛空間大省油的速派。如今倆suv都開(kāi)始吸灰好久了，準(zhǔn)備出了換途昂。前面幾樓說(shuō)的也都對(duì)，面子問(wèn)題就直接上百萬(wàn)的了，主要還是咱小老百姓以實(shí)用為主，需求出發(fā)，途昂不論哪個(gè)排量，動(dòng)力都沒(méi)問(wèn)題，選個(gè)四驅(qū)，出去旅個(gè)游足夠了。我個(gè)人覺(jué)得唯一的問(wèn)題是車位，我們小區(qū)地下車位橫向距離比較小，旁邊的車如果不好好停，途昂上下車就很尷尬了

如果存在剎車異響的情況，主要是采用碟式剎車的車輛，主要原因有3個(gè)：1、剎車片有金屬硬點(diǎn)。如果剎車片上存在細(xì)小的金屬顆粒，踩剎車摩擦?xí)r就會(huì)發(fā)出刺耳的聲音，可以嘗試猛踩幾下剎車或打磨、更換剎車片就可以解決這個(gè)問(wèn)題了。2、剎車盤磨損嚴(yán)重。汽車剎車盤使用時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)在剎車片摩擦的位置產(chǎn)生一圈比較深的凹槽，踩剎車摩擦?xí)r就會(huì)產(chǎn)生異響。如果凹槽不深，可以通過(guò)打磨剎車片的邊緣來(lái)解決，如果凹槽很深的話那就只能更換剎車盤了。3、剎車盤與剎車片之間有小石子或者水膜。如果是走過(guò)石砂路面、風(fēng)沙天氣或剛洗完車，可以查看并把小石子剔出來(lái)，或多踩幾下剎車把水膜消耗掉就好了。

奔馳glcl?廠商指導(dǎo)價(jià)：39.08-56.28萬(wàn)元，熱門對(duì)比車系口碑排行4.3分排名第五，該車定位中型SUV，車身尺寸4765X1898X1648，軸距2978,I空間方面不用擔(dān)心，相當(dāng)?shù)膶挸?，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155千瓦，匹配九檔手自一體變速箱，也是現(xiàn)在的頂級(jí)配置的變速箱，工信部綜合油耗7.3百公里，奔馳GLCl 采用了雙透鏡結(jié)構(gòu)的LED大燈，現(xiàn)款在加長(zhǎng)軸距的前提下，還是保持了原價(jià)格，也是誠(chéng)意滿滿。是購(gòu)車的不錯(cuò)選擇。

扯蛋，Q5L后軸最多只能分配50%的動(dòng)力，水平地面單后輪無(wú)法通過(guò)；老Q5可以單前輪或者單后輪爬20度的坡，離地間隙也比Q5L高，你說(shuō)哪個(gè)越野能力強(qiáng)，更別提耐用性了。這個(gè)視頻老Q5明顯沒(méi)有打開(kāi)越野模式。

可能會(huì)有影響，確實(shí)很多車企它控制功能并不是通過(guò)這個(gè)功能真的給你裝還是不裝，只是給你屏蔽掉了而已，所以你確實(shí)可以把它刷出來(lái)，不過(guò)其實(shí)這種功能是比較有限的

奧迪的精髓就在于帶托森的純機(jī)械Quattro全時(shí)四驅(qū)，搭配上目前最穩(wěn)定好用的采埃孚8AT變速箱，如虎添翼.....這才是之前奧迪吸引消費(fèi)者出手的真正賣點(diǎn)?，F(xiàn)在廠家也許是為了自身的戰(zhàn)略布局（強(qiáng)推雙離合）、也許是迎合日益嚴(yán)苛的排放要求、（這里不用也許）追求利潤(rùn)等，在很多車型上摒棄了自己一直以來(lái)信奉的精髓，現(xiàn)在看看，奧迪還剩幾款車能憑過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)來(lái)吸引消費(fèi)者出手，現(xiàn)在奧迪的賣點(diǎn)就是降價(jià)降價(jià)降價(jià)，9折不行就8折、8折不行就7折.....而一旦“八折奧”“七折奧”等觀念在消費(fèi)群體中的生根發(fā)芽后，對(duì)品牌將是巨大的傷害。奧迪已不在是曾經(jīng)的奧迪了，邁向輝煌還是逐漸沒(méi)落，拭目以待

剛剛退了XT5。兩款產(chǎn)品都試駕過(guò)，XT5懸架對(duì)小震動(dòng)的吸收幾乎沒(méi)有，勝在空間大，但是空間幾乎是僅存的優(yōu)點(diǎn)了，車身設(shè)計(jì)相對(duì)歐洲品牌還是落后的：發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)單倉(cāng)設(shè)計(jì)，單鎖扣，前鐵制麥弗遜，后鐵制多連桿懸架，碳罐掛在車底裸露在外，輸油管線外露，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)護(hù)板，總結(jié)一下就是不講究。xc60同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，對(duì)比bba可能有失豪華但是和xt5比，除了空間別的幾乎全部占優(yōu)。如果樓主對(duì)空間沒(méi)有那么強(qiáng)的要求的話，xc60更合適一點(diǎn)。

FP和GLC最后選了FP，外觀上GLC和GLK能綜合一下就好了，GLK外觀太硬,GLC尾部太娘開(kāi)在路上從后面看顯得很小氣。

去試駕一下吧，Q5L其實(shí)相比老款還簡(jiǎn)配了，誠(chéng)意不足；X3的豪華感也只能說(shuō)一般吧，至少它的中控臺(tái)還是搪塑材質(zhì)，沒(méi)做到英菲尼迪QX50的全皮包裹啊。論動(dòng)力，可變壓縮比渦輪增壓了解一下？不去試駕一下你可能不知道QX50的產(chǎn)品力可能在你預(yù)想之外了。沒(méi)錯(cuò)，我在為自己的選擇打CALL！

我是這個(gè)車 我一年跑三萬(wàn) 平均油耗7.8，保養(yǎng)一個(gè)字：貴，我這一年下來(lái)亂七八糟全算上3.5左右