英菲尼迪qx60混合動(dòng)力：1、外觀方面：外觀充滿美感，吸引力太強(qiáng)了，說(shuō)是天之驕子也當(dāng)之無(wú)愧，這種線條營(yíng)造出來(lái)的美真的是很有魅力；2、內(nèi)飾方面：內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺前衛(wèi)的，中控臺(tái)很好看，科技感也很強(qiáng)，用的材料感覺挺好的空間方面：我身高182體重100公斤，做每個(gè)座位空間都很富裕?？臻g大就算滿座也不覺得壓抑；3、動(dòng)力方面：動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，稍微深踩油門，那推背感是相當(dāng)不錯(cuò)，等紅路燈是總能第一沖出去；4、操控方面：操控只能說(shuō)還能開，方向盤也不會(huì)太重，想要多好那是不可能的。

這種情況通常是汽車積碳造成的。積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車影響很大。一是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，即動(dòng)力輸出不均勻，逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越弱。二是增加油耗，增加你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。第三，冷啟動(dòng)難，就是點(diǎn)火難，不容易進(jìn)車。最后，燃燒室內(nèi)大量積碳還會(huì)造成氣缸爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)低速加速時(shí)會(huì)有噪音，對(duì)活塞和曲軸造成損傷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，嚴(yán)重影響汽車的安全性。然后排放超標(biāo)，不僅年檢不合格，還直接加重了環(huán)境污染的危害。

思域第十代采用全新渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率130kw，220 Nm。5.4L/100km超低油耗。很難找到同級(jí)別的對(duì)手。在動(dòng)力和油耗上，是同級(jí)的優(yōu)越水平，在噪音控制、NVH、舒適性上，是同級(jí)的平均水平。操控性只能是同級(jí)平均水平，安全是同級(jí)水平，不比同級(jí)差，但也比同級(jí)好不了多少。思域外觀精致，車身線條優(yōu)美，腰線優(yōu)美，幾乎可以追上轎跑的線條。一個(gè)同事開的思域，整體來(lái)說(shuō)是很私人的車。

氣門室蓋墊漏油是不會(huì)影響動(dòng)力的，氣門室蓋墊漏油的影響有：1、其一是氣門室蓋墊確實(shí)老化脆化了，失去了密封能力而導(dǎo)致漏油，這個(gè)情況其實(shí)還好，只要打開氣門室蓋，更換密封墊就能夠處理；2、第二是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的PCV閥堵死引起機(jī)內(nèi)壓力過(guò)高，最終在壓力下導(dǎo)致機(jī)油滲出；3、這個(gè)毛病如果沒(méi)查出來(lái)，以后會(huì)引起更大的麻煩，比如曲軸油封漏油等等；4、但判斷PCV閥門工作是否正常到是非常簡(jiǎn)單：怠速工況下，用手指試一下曲軸箱進(jìn)氣口的真空度就能瞬間判斷PCV閥的工作狀態(tài)了。

1.弱混合動(dòng)力：通常使用BSG帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG型號(hào)(電動(dòng)機(jī)10KW)，其通常節(jié)省不到10%的油。電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。2.中型混合動(dòng)力：常用的ISG內(nèi)置曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，如別克君越EcoHybrid(電機(jī)15KW)，通常節(jié)油20%左右。3.強(qiáng)勁的混合動(dòng)力：混合動(dòng)力強(qiáng)勁的代表產(chǎn)品是豐田普銳斯(50KW電機(jī))，可以節(jié)油40%。4.插電式混合動(dòng)力：插電式混合動(dòng)力會(huì)提供更好的節(jié)油率，但會(huì)消耗一定的電能，比如大眾高爾夫TwinDrive(電機(jī)130KW)的測(cè)試數(shù)據(jù)，百公里8 kWh，油耗2.5。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的定義：一般是內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳遞給蓄電池，再由蓄電池傳遞給電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。在這種連接模式下，電池就像一個(gè)蓄水池，但調(diào)節(jié)的對(duì)象不是水量，而是電能。蓄電池調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)所需的能量，從而保證車輛的正常運(yùn)行。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車輛。根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀態(tài)，車輛的驅(qū)動(dòng)力由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。由于部件、布局和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。

豐田油電混合動(dòng)力的車型有：1、亞洲龍：第五代亞洲龍北美版是一款入門級(jí)豪華轎車，擁有兩種不同的造型設(shè)計(jì)，混動(dòng)版車型采用多橫幅式中網(wǎng)；2、 凱美瑞雙擎：混動(dòng)車型熱效率更是高達(dá)41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下；3、卡羅拉雙擎：卡羅拉雙擎是國(guó)內(nèi)在售的價(jià)格最親民的混合動(dòng)力車型，一汽豐田期待通過(guò)這款車型開啟“全民混動(dòng)”的全新時(shí)代；4、雷凌雙擎：雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率72馬力，官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L\/100km。

2019款雙擎2.5HS 鋒尚版、2019款2.5HQ 旗艦版、2019款2.5HG 豪華版如今隨著新能源汽車的普及，油電混合版的汽車也備受青睞。這里就簡(jiǎn)單介紹一下凱美瑞的混合動(dòng)力版，凱美瑞混合動(dòng)力采用豐田最新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS-II)，屬于強(qiáng)混合動(dòng)力，在結(jié)構(gòu)和排放上都具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。它最大的特點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)是以混聯(lián)的形式連接起來(lái)。無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾都是設(shè)計(jì)比較大膽，造型、布局新穎。其中，2019款2.5HS鋒尚版、2019款2.5HQ 旗艦版、2019款2.5HG 豪華版，幾款車型都混合動(dòng)力版，性價(jià)比高，動(dòng)力十足，值得推薦。

處理方案有多種：1.可以改變汽油的質(zhì)量，使用高標(biāo)號(hào)的汽油。2.清理發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，位置包括節(jié)氣門，噴油嘴，火花塞，進(jìn)氣道。3.更換車輛的空氣濾清器。4.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器到了更換周期。5.汽油濾清器到了更換周期，清理油路系統(tǒng)。國(guó)家第5階段，機(jī)動(dòng)車輛污染物排放標(biāo)準(zhǔn)被簡(jiǎn)稱為國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年開始執(zhí)行，我國(guó)已經(jīng)從2017年的1月1日起，全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

科魯澤1.0t動(dòng)力不錯(cuò)，排量就是1.0升的：1、此車依舊延續(xù)了雪佛蘭家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和科沃茲一樣，雖然是緊湊型轎車，但整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)；2、而她的前輩，科沃茲，科魯茲與科邁羅，同屬科字輩，所以在外觀上會(huì)令人滿意，扁平的大嘴和低趴的前臉，讓整車運(yùn)動(dòng)感十足，細(xì)長(zhǎng)的日行燈也給他帶來(lái)一份霸氣，雖然是一款緊湊型轎車；3、但是在軸距上，依然比科沃茲增加了40mm，乘坐體驗(yàn)會(huì)更加舒適?？莆制澋摹斑M(jìn)化版”科魯澤亮相，顏值空間再提升，價(jià)格很實(shí)在。

第一個(gè)是汽車積碳多，壓縮比會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致適合的汽油標(biāo)號(hào)增加。這就講了一個(gè)新概念，壓縮比就是壓縮前氣缸的總體積與壓縮后氣缸的體積之比。地球是一個(gè)春天。當(dāng)它完全伸展時(shí)，你能把它伸展到什么程度？往上按，按到底。可以展平成什么樣？這個(gè)幅度就是壓縮比。壓縮比越高，汽油的等級(jí)越高。壓縮比越高，需要更高等級(jí)的汽油來(lái)防止這種爆震。否則抗爆性不夠，動(dòng)力不足，油耗變高。其實(shí)并不是說(shuō)95以上的車動(dòng)力更好，而是如果92以上的車積碳時(shí)間長(zhǎng)了，95以上的車確實(shí)會(huì)有這種錯(cuò)覺或者體驗(yàn)。

提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不只是單純?cè)黾訃娪土縼?lái)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，而是調(diào)節(jié)供油和點(diǎn)火的配合調(diào)整，由電腦根據(jù)傳感器輸出最佳的噴油量，在合理的范圍內(nèi)刷動(dòng)力是不會(huì)傷車的。發(fā)動(dòng)機(jī)是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括變速齒輪引擎和轉(zhuǎn)動(dòng)軸等等。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，機(jī)體必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，機(jī)體由氣缸體，氣缸蓋，氣缸墊等組成。氣缸體分為一般式氣缸體，龍門式氣缸體，隧道式氣缸體。為了對(duì)氣缸體進(jìn)行適當(dāng)冷卻，采用水冷冷卻方法和風(fēng)冷冷卻方法。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍有冷卻水套，氣缸體和氣缸蓋的冷卻水的相同，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起到冷卻作用。

大部分混合動(dòng)力汽車屬于新能源汽車，只有混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不屬于新能源汽車?；旌蟿?dòng)力汽車上不了綠色牌照?；旌蟿?dòng)力汽車屬于燃油汽車的范疇。不要以為混合動(dòng)力汽車就是新能源汽車。對(duì)于這樣的混合動(dòng)力汽車，還是要拿到藍(lán)色牌照的。電動(dòng)混合動(dòng)力(HEV)最重要的特點(diǎn)就是不需要充電。其運(yùn)行方式與普通燃油車相同。車內(nèi)電池容量和電機(jī)功率都比較小，只起到發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助作用。通過(guò)回收制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能和適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)降低油耗。

1.采用混合動(dòng)力后，可根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)比較小，所以工作在低油耗少污染的最佳工況下。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以持續(xù)工作，電池可以持續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。2.因?yàn)橛须姵?，下坡時(shí)回收動(dòng)能非常方便。3.在鬧市區(qū)，內(nèi)燃機(jī)可以熄火，僅靠電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4.有了內(nèi)燃機(jī)，解決純電動(dòng)汽車遇到的空調(diào)、制熱、除霜等問(wèn)題就非常方便了。這消耗了大量的能量。5.可以利用現(xiàn)有加油站加油，不用再投資。6.電池能保持良好的工作狀態(tài)，不會(huì)過(guò)充和過(guò)放，從而延長(zhǎng)了電池的使用壽命，降低了成本。7.由于有多個(gè)動(dòng)力源，整車可以同時(shí)工作，動(dòng)力性能優(yōu)異。

開汽車空調(diào)會(huì)影響車的動(dòng)力，機(jī)動(dòng)車輛的空調(diào)運(yùn)行是需要壓縮機(jī)工作，壓縮機(jī)的運(yùn)行條件是需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)消耗一定量的燃油，開啟車輛的空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。 機(jī)動(dòng)車輛在開啟空調(diào)的時(shí)候是會(huì)影響車輛的動(dòng)力的，車輛排量小于1.0升的車輛開空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響較大，會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)20%左右的功率，1.6~2.5升之間相對(duì)會(huì)影響小一些，只有在需要車輛急加速的時(shí)候，會(huì)有一些感覺，2.5升之上的排量開空調(diào)在車輛行駛的時(shí)候是沒(méi)有任何感覺的。

凱美瑞混合動(dòng)力版，或者說(shuō)凱美瑞雙擎，我覺得是比較值得推薦的：1、首先，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是世界領(lǐng)先的，技術(shù)先進(jìn)可靠，有句俗話說(shuō)“世界上有兩種混合動(dòng)力，一種是豐田混合動(dòng)力，另一種是其他混合動(dòng)力”，但仍然說(shuō)明了豐田混合動(dòng)力的技術(shù)水平；2、另一方面，第八代凱美瑞雙打，官方價(jià)格是239800，比上一代低了2萬(wàn)，但各方面都有很大的改善，世界十大雙引擎，全新的底盤和懸架，動(dòng)力更強(qiáng)勁，駕駛質(zhì)感也得到顯著改善；3、再加上更多的車外顯示屏、TSS智能安全套件、胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車、全景天窗、汽車空氣凈化器等，無(wú)論從性價(jià)比還是駕駛體驗(yàn)上都有很大的提高。

混合動(dòng)力車個(gè)人覺得蒙迪歐的挺好的：1、混動(dòng)搭載了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為107KW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配cvt變速箱，純電動(dòng)續(xù)航里程為52公里，據(jù)悉百公里油耗可達(dá)2.0L；2、電混合動(dòng)力汽車我們可以理解成，汽油或柴油和電能的混合，當(dāng)然它們并不是真正混合在一起工作，而是在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、電池；3、不過(guò)不同廠商在設(shè)計(jì)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)上都有自己的變化，從而在節(jié)油效果上產(chǎn)生差異。

比亞迪f3dm混合動(dòng)力車不能啟動(dòng)的原因：1、比亞迪f3dm混合動(dòng)力車不能啟動(dòng)可能是車輪的制動(dòng)器出現(xiàn)抱死；2、單個(gè)車輪的抱死或者拖滯，一般是車輪的制動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題，需及時(shí)更換；3、制動(dòng)器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈選擇材質(zhì)性能不良或者方形密封圈和卡鉗內(nèi)徑和卡鉗活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量過(guò)小，從而導(dǎo)致車輪拖滯甚至抱死，這類問(wèn)題一般為設(shè)計(jì)問(wèn)題，需要重新設(shè)計(jì)尺寸鏈保證卡鉗活塞的回位量；4、制動(dòng)盤的剛度不足。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)在頻繁剎車后由于制動(dòng)盤的剛度不足，制動(dòng)盤在高溫下出現(xiàn)變形，制動(dòng)盤變形后在下次使用時(shí)可能出現(xiàn)車輪抱死，這類問(wèn)題在設(shè)計(jì)階段需要CAE分析，保證制動(dòng)盤的剛度和模態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

大眾帕薩特油電混合混合動(dòng)力版：1、外觀方面，新車采用了類似與GTE的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，看上去更加具有侵略性，前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款的造型類似，在前大眾標(biāo)志旁出現(xiàn)了小的開口，這是一款插電式混動(dòng)車型。前大燈采用了LED光源，大燈樣式也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)；2、輪轂的設(shè)計(jì)很新穎。一條鋒利的腰線從車頭延伸到車尾，車身側(cè)面線條中規(guī)中矩；3、車尾部分，其采用了雙L型LED尾燈，內(nèi)構(gòu)復(fù)雜，比現(xiàn)款更加美觀；4、動(dòng)力方面，新一代車型還提供帕薩特430 PHEV車型，搭載一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力。