榮威i6plus有兩種動力總成，這款采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩210Nm，而朗逸plus有三種動力總成，這款采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率110kW，最大扭矩250Nm。兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。 榮威i6plus搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，朗逸plus采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架。

起亞K3和陸澤都是運動為主的車型，那么它們的動力是什么呢？起亞K3提供兩種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機最大功率95kW，最大扭矩211Nm，匹配7速雙離合變速箱。 這款陸澤搭載的是雪佛蘭1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配的是6速手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)上看，陸澤更漂亮，但是三鋼發(fā)動機還是讓很多朋友對它有惡感。

對比車型中，起亞K3搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速動力換擋，最大功率96kW，最大扭矩211Nm。雷凌采用1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。在數(shù)據(jù)上比不上K3。不過在油耗方面，K3還是占優(yōu)的，以至于在動力和油耗方面。K3勝。 懸掛方面，兩款車的前懸掛都是麥弗遜式懸掛，只是后懸掛有所不同。K3是扭力梁獨立懸架，而雷凌采用的是后雙橫臂獨立懸架。

全新雷凌搭載1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，這套動力系統(tǒng)的燃油經濟性非常出色。 搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率105kW，峰值扭矩176Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，動力輸出非常平順。 兩款車都采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，但雷凌的新后獨立懸架為E型，在減震方面的表現(xiàn)略遜于傳統(tǒng)的多連桿。

思域搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配VCT無級變速器。它有兩種駕駛模式可以切換，而雷克薩斯03搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配六速手自一體變速箱。有四種駕駛模式可供選擇。 兩車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。相比之下，領克03動力更強，駕駛模式更多，適應性更好，而思域重量更輕，響應和操控性會比03好。

R1配備35kW/125nm永磁同步電機和三元鋰電池，由當代安培科技有限公司提供。系統(tǒng)能量密度160Wh/kg，總功率33kWh，NEDC續(xù)航里程350km。電機布局前置，電池組質保8年或15萬公里?？焖俪潆姇r間為0.67小時，慢速充電時間為10.5小時. EQ1采用永磁同步驅動電機，最大功率30kW，最大扭矩120N。英語字母表中第十三個字母.電池采用三元鋰電池，額定容量35kWh。官方顯示NEDC綜合工況下續(xù)航里程為301km。電機布局后置，電池組質保期8年或12萬公里，快充時間0.5h，慢充時間7h。 總的來說，歐拉R1的續(xù)航里程比奇瑞eQ1更強，在城市中行駛不用擔心動力不足帶來的麻煩。

兩款車都是新能源車。動力方面，比亞迪e1的電機參數(shù)優(yōu)于歐拉R1。但是電池容量的不同導致了兩者的續(xù)航能力更好。 比亞迪能提供的最大功率45kw，峰值扭矩100Nm，上面的電池32.2kwh，最大續(xù)航里程305km。歐拉R1只能提供35kw的最大功率，但峰值扭矩125Nm，電池容量33kwh，最大續(xù)航里程351km。

SAIC MAXUS G50搭載1.5T發(fā)動機，最大功率169HP (124kW)/5600rpm，最大扭矩250N。m/1700-4400轉/分。與之匹配的是7速雙離合變速箱，可以提高動力輸出的平順性和經濟性，通過調校底盤保證出色的駕駛感受。MIIT綜合油耗為6.9升/100公里。 傳祺GM6還搭載了代號為4A15J1的1.5發(fā)動機，最大功率171馬力(126 kW) /500rpm，最大扭矩265N。每分鐘1700-400轉。而自動擋車型匹配愛立信的6AT手自一體變速箱，調校保守，油門響應不如SAIC MAXUS G50，工信部綜合油耗7.4L/100km

和雷凌?？怂狗謩e搭載1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機。雷凌最大功率85kW，最大扭矩185Nm，?？怂棺畲蠊β?35kW，最大扭矩243Nm。兩款車匹配的是CVT無級變速器，可以分別模擬10速和8速手自一體變速器。動力方面，福克斯更勝一籌。 底盤上，兩款車的前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，而雷凌的后懸架升級為E型多連桿式獨立懸架，提高了操控性。此外，雷凌的車圈比?？怂沟男?。

RAV4房融搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率111kW，最大扭矩192Nm，匹配CVT無級變速器，而馬自達CX-4搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，匹配6速手自一體變速器。在創(chuàng)馳天藍科技的加持下，CX四號動力超群。 在懸掛方面。馬自達CX-4采用前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架，整體調節(jié)偏心運動。RAV4采用前麥弗遜式，后雙橫臂獨立懸架，調校偏向家用。

沃爾沃XC40搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，具備發(fā)動機啟停技術。最大功率185kW，最大扭矩350Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。它有五種駕駛模式，分別是運動/ECO/標準/舒適/越野。懸架方面，采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，懸架軟硬可調，全時四驅。 凱迪拉克XT4還搭載了2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW，最大扭矩350Nm。還具備發(fā)動機啟停功能，匹配9速手自一體變速箱，擁有運動/標準/舒適/雪地四種駕駛模式。采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，也是軟硬可調，適時四驅。

雖然在動力上，科洛克給出了兩款不同的車型供大家選擇，而逍客只給出了一款，但是兩款都沒有逍客的強大。科洛克搭載85kw 1.2L發(fā)動機和110kw 1.4L發(fā)動機，而逍客則是113kw 2.0L發(fā)動機。 傳動方面，科洛克全系匹配7速雙離合變速箱；整個逍客配備的是模擬7速CVT無級變速器，總成還是比逍客強。

新款索納塔搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和最大功率50kW的永磁同步電機，匹配6速手自一體變速箱。整體動力分配更加合理，電機和發(fā)動機的動力連接也非常好，使得整車在動力輸出平順性上非常出色。 博瑞GE新能源由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，傳動方面采用7速雙離合變速箱。相比之下，由于博瑞GE采用的是渦輪增壓發(fā)動機，有一定的渦輪遲滯，在動力連接部分與發(fā)動機的點擊匹配有些不盡如人意，這些因素都極大的影響了約伯GE的動力輸出平順性。

新一代起亞K3提供1.5L和1.4T兩款發(fā)動機。1.5L最大功率8.45kW(115PS)，最大扭矩143.9nm，汽配模擬8擋CVT變速箱。1.4T最大功率95.5kW(130PS)，最大扭矩211nm，匹配7速雙離合變速箱。 同樣，領航員也匹配了1.4T發(fā)動機，馬力和扭矩和新一代K3的1.4T發(fā)動機差不多。1.6L發(fā)動機雖然比1.5L發(fā)動機大，但是燃油經濟性是新一代K3的優(yōu)勢，1.5L自然吸氣發(fā)動機的性能更好。

威馳FS有1.3L和1.5L兩款發(fā)動機可供選擇，真皮耐用是其最大特點；POLO只提供1.5L自然吸氣發(fā)動機，算是比較老的動力了。傳動方面，威馳FS搭載以平順性和燃油經濟性著稱的S-CVT變速箱，可模擬八擋；Polo提供6速自動變速箱。 底盤方面，威馳FS和polo都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是統(tǒng)計中常見的配置。

榮威RX8搭載2.0T直噴發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩360Nm。匹配愛信的6速手自一體變速箱。采用前雙橫臂獨立懸架，后整體橋式獨立懸架，全時四驅系統(tǒng)。 傳祺GS8搭載2.0T多點噴射發(fā)動機，最大功率148kW，最大扭矩320Nm。還匹配愛信的6速手自一體變速箱。采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，適時四驅系統(tǒng)。

兩款車均采用小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機，英朗采用1.3T發(fā)動機(低配版也有1.0T)，凌派只有1.0T發(fā)動機可供選擇。變速箱方面，英朗采用6速手自一體變速箱，凌派采用CVT無級變速箱，兩者均提供運動模式。 動力參數(shù)方面，排量更大的英朗明顯占優(yōu)。1.3T發(fā)動機最大功率120kW(163PS)，扭矩230Nm，而凌派1.0T發(fā)動機最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩173Nm，變速箱方面，英朗采用6速手自一體變速箱，而token采用CVT無級變速箱。

長安CSCS85搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力233Ps，最大功率171kW，最大功率轉速5500rpm，最大扭矩360Nm，最大扭矩轉速1700-3500rpm，而啟辰T90搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力144Ps，最大功率106kW，最大功率轉速5200rpm，最大扭矩1000 兩車均為前驅，底盤懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。

繽智和金科均搭載1.5L發(fā)動機，匹配CVT變速箱。繽智的最大功率為96kW，最大扭矩為155Nm，而金科的最大功率為91kW，最大扭矩為147Nm。參數(shù)方面，賓至以微弱優(yōu)勢勝出。兩款車都有駕駛模式，繽智處于節(jié)能模式，金科處于6檔駕駛模式。 底盤上，兩車均采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，調校精細，舒適，支撐良好。

新速騰搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配七速動力換擋，而新思域搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT無級變速器。兩者一個功率一個扭矩。理論上，思域的爆發(fā)力會更持久。 兩車的懸掛結構分別是前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛。