這個(gè)問(wèn)題參考一下iihs的測(cè)試吧，個(gè)人認(rèn)為雷克薩斯用料比豐田厚道，但是美國(guó)市場(chǎng)得雷克薩斯實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度輸給了A級(jí)的大眾捷達(dá)（速騰），考慮到國(guó)內(nèi)減配的狀況，私以為先天底子不足，不會(huì)強(qiáng)哪去。為了心里安全，優(yōu)先購(gòu)買進(jìn)口車，比如25w落地的大眾蔚攬，沃爾沃V60，林肯mkz一類的，或者出口美國(guó)的大慶產(chǎn)沃爾沃S90，反正跟亞洲龍一個(gè)價(jià)。如果覺(jué)得無(wú)所謂，就隨意買吧，反正路上跑的都一樣

奔馳smart這款車經(jīng)典的tridion 安全車體結(jié)構(gòu)，采用的高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼的比例高達(dá)72%，給你十足安全感，安全性是不錯(cuò)的。

不要聽(tīng)水軍吹！真車主告訴你安全性不及艾瑞澤5更不要說(shuō)艾瑞澤GX了，這是榮威最便宜的車，安全性不要抱太大的希望了。

其實(shí)何必吵翻天？憑那個(gè)圖振看不出A柱嚴(yán)重變形，馬上就會(huì)公布結(jié)果，我是試駕過(guò)冠道、英菲尼迪Q70、途觀L后買的科迪亞克2.0車子，開(kāi)了五萬(wàn)多公里，總體還行。車身的剛性有很多數(shù)據(jù)可查的，反正途觀L是查不到的，因?yàn)檫@車大概只有我國(guó)才有，我試駕真心覺(jué)得途觀L的剛性不如科迪亞克。

我是頂配，頂配最核心的功能升級(jí)在安全方面，我目前最常用的是SCC自適應(yīng)巡航功能、車道保持輔助功能、盲區(qū)預(yù)計(jì)功能。這三項(xiàng)組合在一起，在良好路況下，就可以自動(dòng)巡航駕駛了。手只要搭在方向盤上，看好路就好了。我駕齡10余年了，看過(guò)太多交通事故，絕大多數(shù)都是追尾。因此，安全意識(shí)在這十年中逐漸形成了。 我自己或許還有著獨(dú)特的安全觀念，就是主動(dòng)安全。舉個(gè)保險(xiǎn)的例子，光有被動(dòng)安全，那是生病了，賠錢給你看病。而主動(dòng)安全就像你不停的段練身體，身體好了，不得病啊。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

【TPE腳墊】目前市面上最環(huán)保的腳墊，沒(méi)有之一，主要由于其使用的基礎(chǔ)材料，有興趣可以百度搜索tpe了解詳情。歐美國(guó)家主流腳墊，環(huán)保性肯定是ok的。特別注重環(huán)保性的選它就行了。這種款式的腳墊沒(méi)有太多顏色選擇，腳感沒(méi)有絲圈好，耐臟性較差，但環(huán)保性高，非常便于自己清理。其實(shí)早幾年就出來(lái)了，鄭州展上見(jiàn)過(guò)，由于工藝的限制及沒(méi)有大力的營(yíng)銷推廣，市面上幾乎沒(méi)太看到它的身影，所以消費(fèi)者認(rèn)知度低。

安全性主要是事在人為，要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，聚精會(huì)神，安全駕駛，嚴(yán)禁超速超載，不隨意變更車道，與前車保持安全車距

那個(gè)評(píng)分我也看過(guò)了，不過(guò)那個(gè)打分好像只有車子安全碰撞，也就是只是單純測(cè)試了車子的被動(dòng)安全防護(hù)，可以作為一個(gè)局部的參考，因?yàn)檐囎釉u(píng)價(jià)安全，比如說(shuō)歐洲E-ECAP的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)不光是車子的被動(dòng)安全碰撞得分，也包括主動(dòng)安全防護(hù)比如esp、abs、ayc、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，還包括行人保護(hù)、信息安全、兒童保護(hù)等很多方面，科雷傲綜合來(lái)說(shuō)是有E-NCAP的五星認(rèn)證，也就是說(shuō)安全是很全面的，也許在某一個(gè)方面不是最好的，但是綜合素質(zhì)還是不錯(cuò)的。畢竟，危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候能規(guī)避是最好的，誰(shuí)也不希望把自己的生命安全寄托在一些碰撞測(cè)試的評(píng)分上。

最簡(jiǎn)單直接的辦法就是去4S店試駕一下。

聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在有個(gè)睿騁CC安全體驗(yàn)營(yíng)，題主可以去看看。

不管車耐撞不耐撞，最好不被撞著。

其實(shí)我個(gè)人也覺(jué)得榮i5對(duì)一般得家庭來(lái)說(shuō)是一款不錯(cuò)的家用轎車了。尤其是外觀深受年輕人喜歡，榮威"i"系列都是代表了新一代MIP互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的新型轎車，“i”代表了互聯(lián)網(wǎng)，智能與創(chuàng)新，所以看出，i5是一款非常前沿的互聯(lián)網(wǎng)轎車，當(dāng)然，如果你不差money，購(gòu)車預(yù)算在30萬(wàn)元以上，就建議你購(gòu)買合資車，當(dāng)然本人也不是崇洋媚外，只是覺(jué)得在高檔車?yán)锩?，自主車與合資車甚至進(jìn)口車相比還是有一段差距的。至于榮威i5的安全性，我個(gè)人覺(jué)得是不錯(cuò)的，從車的一些配置來(lái)看，能看車廠家非常注重i5的安全性，我們可以從官方數(shù)據(jù)了解到，榮威i5的100km/h-0剎車距離僅36米，這是超跑級(jí)別的存在了，1.5T車型配備豪華車用的米其林PS4競(jìng)馳輪胎，好的輪胎才能保障車子較好的安全性，同時(shí)榮威的安全方面的配置也非常豐富，榮威i5還有另外一項(xiàng)強(qiáng)大的技術(shù)，搭載XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)，不用刻意去踩剎車減速過(guò)彎，該系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)輕微提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力扭矩，來(lái)抑制轉(zhuǎn)向不足而產(chǎn)生的“推頭”現(xiàn)象。還配有三種ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制模式，標(biāo)準(zhǔn)模式完全打開(kāi)ESP功能，保證日常行駛安全；運(yùn)動(dòng)模式關(guān)閉部分ESP功能，提升駕駛樂(lè)趣；關(guān)閉模式完全關(guān)閉ESP功能，提高車輛的操控極限。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-Pro版：該系統(tǒng)擁有PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償、TCS轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償功能，讓用戶在駕駛榮威i5時(shí)如遇到有長(zhǎng)時(shí)間側(cè)向風(fēng)力或者突然加速情況下，可以提供更多的穩(wěn)定力。但是對(duì)我們這些工薪階層來(lái)說(shuō)，購(gòu)車還是應(yīng)該從務(wù)實(shí)的角度出發(fā)，當(dāng)然每個(gè)人對(duì)務(wù)實(shí)的理解也都不同，但找到最適合自己的車才最到位，您說(shuō)呢？------最后備注下：以上談的觀點(diǎn)純屬個(gè)人意見(jiàn)，覺(jué)得我談的有道理的可以當(dāng)作參考，當(dāng)然覺(jué)得我純屬在放屁，無(wú)稽之談的，還望大神嘴上留情，不喜勿噴?。。?/div>

安全性能怎么樣？去4S店試駕一下就清楚了。

安全不安全的，看和什么車比了，和大貨比，不安全，和QQ比，還是安全的。

即便啟辰在設(shè)計(jì)上是完全獨(dú)立了，但平臺(tái)和動(dòng)力上還是離不開(kāi)日產(chǎn)，啟辰t90是CMF-C平臺(tái)上的產(chǎn)品，而我們熟知的奇駿、逍客也是出自此平臺(tái)的。但啟辰t90在動(dòng)力組成上，和上一代產(chǎn)品啟辰t70一樣用的是老款逍客淘汰的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然和新款逍客發(fā)動(dòng)機(jī)同為MR20系列，但是啟辰T90用的是MR20DE，而逍客為MR20DD。如果是看重技術(shù)成熟的，那買了啟辰t90絕不會(huì)后悔。也許對(duì)于這種老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有人會(huì)說(shuō)技術(shù)成熟，那我也不便反對(duì)。關(guān)鍵還是看實(shí)際表現(xiàn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)是沒(méi)有問(wèn)題的，市區(qū)里行車真心舒暢。不過(guò)深踩油門時(shí)，2.0L CVT工作起來(lái)就有點(diǎn)心有余而力不足了，譬如全油門起步，或者高速公路再加速，那股沖勁就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同樣15萬(wàn)價(jià)位里，廣受好評(píng)的GS4、榮威RX5的1.5T DCT/AT搭配響應(yīng)爽快了。而在配置上，高低配車型的差異很大，配置上除了最貴的頂配車型和次高配車型之外，其他4個(gè)車型配置簡(jiǎn)直不堪入目，該有的基本配置都沒(méi)有如，胎壓監(jiān)測(cè)、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等。其實(shí)也就是逼著消費(fèi)者買高配車型。為什么啟辰t90沒(méi)人買另一個(gè)重要的原因就是丑聞多了。2017年4月20日準(zhǔn)新車啟辰T90上路三個(gè)月，高速路中行駛方向失靈。不過(guò)好在當(dāng)時(shí)車速不快，加上車流量不多，駕駛員下意識(shí)的剎車才穩(wěn)住局面，一家三代人得以脫險(xiǎn)。2017年5月14日買的啟辰T90領(lǐng)尚版，剛買回來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，雖然不影響整體使用但是十分鬧心，畢竟準(zhǔn)新車出此問(wèn)題讓人揪心。5月18日儀表盤顯示顯示盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障，而這種問(wèn)題在論壇上也并不少見(jiàn)。車主多次反映自己的啟辰T90啟動(dòng)之后屏幕無(wú)法亮起，而且反復(fù)啟動(dòng)也無(wú)法解決問(wèn)題，雖然屏幕不亮但是音樂(lè)卻可以正常讀取播放。而且還有很大一部分頂配車主表示：T90熄火但是屏幕通電的時(shí)候打火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)出現(xiàn)屏幕不亮的情況，如果正常熄火之后啟動(dòng)則沒(méi)有這種情況。最后我們?cè)賮?lái)看看啟辰t90的銷量情況，17年10月啟辰t90成功的突破了6000輛的大關(guān)，但接下來(lái)的兩個(gè)月出現(xiàn)了很大的回落，啟辰t90是2016年12月正時(shí)上市，而今也早已滿一年了，17年共計(jì)售出了46221輛，月均銷量為3850輛。銷量還是不容樂(lè)觀，證明市場(chǎng)的反響并不是很好。有多少人后悔買啟辰t90我們不得而知，但它有著日產(chǎn)為其背書；因?yàn)榕c奇駿、逍客同平臺(tái)，底盤懸架的性能較為優(yōu)越；足夠驚艷的外觀，造型動(dòng)人；車內(nèi)空間大，乘坐舒適性好，后備箱的空間大；良好的操控性能。

國(guó)產(chǎn)車至少比日系車安全吧。

去4S店體驗(yàn)一下不就知道了。

寶駿360，作為一款SUV，車身尺寸4615*1735*1640,單從車輛大小來(lái)說(shuō)這個(gè)車身尺寸還是不錯(cuò)的，給人很大安全感，憑借著超55%的高強(qiáng)鋼和關(guān)鍵部分的熱成型鋼板來(lái)保護(hù)車廂免受擠壓，配備了四安全氣囊、博世ESP、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等，最大程度來(lái)保護(hù)家庭成員的安全。同時(shí)還采用了通用全球制造標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)際著名供應(yīng)商合作，打造領(lǐng)先同級(jí)品質(zhì)保障。因此寶駿360在安全方面肯定會(huì)讓消費(fèi)者放心的。