油耗基本滿意，最低8.2升，最高9.5升，本人親自給車車稱了稱，空車加滿油20035公斤

可能我是新手的緣故吧!油耗還在我能接受的范圍內(nèi)!畢竟是新車,希望以后會好點吧!畢竟現(xiàn)在油價也不貴!

暫時沒有上過高速公路,城市道路跑了兩次。耗油量還可以。

捷途x70手動擋版本的平均油耗為8.0升每百公里，自動擋車型的平均油耗為9.0升每百公里。這款車的油耗還算可以，這款車的整備質(zhì)量將近1.6噸，并且搭載一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機，油耗表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩。油耗不僅與車輛本身有關(guān)系，與個人的駕駛習(xí)慣也有很大的關(guān)系。有些車友喜歡猛踩油門，猛踩剎車，這樣的駕

油耗上升并不是碳罐導(dǎo)致的問題，可能是碳罐電磁閥損壞。汽油是一種比較容易揮發(fā)的物質(zhì)，特別是在夏天室外溫度較高時。那么油箱如果做成全封閉的，揮發(fā)的汽油蒸氣會使油箱內(nèi)的壓力越來越大，這樣油箱就會有爆炸的風(fēng)險。如果將油箱內(nèi)的蒸氣直接排放在大氣中，那么會對環(huán)境造成污染。所以工程師就用碳罐來吸收油箱內(nèi)的汽油蒸氣

刷完ecu后動力會變強，那么油耗也會相應(yīng)升高。現(xiàn)在有很多改裝愛好者都會通過刷ecu來提升動力，這是最簡單的提升動力的方法，并且成本也比較低。那么刷ecu一般都使用罐頭程序，這種罐頭程序是提前寫好的，只需要刷入原廠ecu內(nèi)就可以。刷一個罐頭程序的價格在幾千元，罐頭程序的特點在于穩(wěn)定并且方便。罐頭程序一

1.8t車型的百公里平均油耗為10.2升左右，這個油耗表現(xiàn)還算可以。吉利嘉際是吉利旗下一款mpv車型，這款車搭載的1.8升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋

平均油耗10到11個油之間，不過油耗與車況、路況以及駕駛員水平息息相關(guān)。在正規(guī)合理的維護保養(yǎng)前提下，盡可能減少車輛的負(fù)重與滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)等情況。保持適當(dāng)?shù)能囁?，勻速行駛。都是良好的省油?xí)慣。

低速行駛有好大。低速的低速行駛，燃燒不充分，發(fā)動機長期在低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，功率不能得到發(fā)揮，容易產(chǎn)生大量積炭，汽車都有自己的“經(jīng)濟時速”，一般設(shè)計在70～90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗場中的試驗中的試驗數(shù)值應(yīng)比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當(dāng)“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。

正常情況下，在市區(qū)內(nèi)行駛，油耗大約為11~14升/百公里；如果是高速公路行駛，油耗大約為10升/百公里。如果是SUV的話，油耗要比轎車高一些，因為SUV的風(fēng)阻比較大，車也比較重，油耗當(dāng)然也會高。汽車的油耗不僅僅是看排量，還受很多客觀因素的影響。例如發(fā)動機技術(shù)狀況、汽油的熱值、傳動系統(tǒng)的阻力、輪胎的氣

溫度越高、濕度越大，汽車空調(diào)帶來的油耗越高；在氣溫達到20攝氏度以上時，隨溫度和濕度不同，增加的油耗大約在10%到20%之間；如果氣溫達到了40攝氏度左右，再加上相對更高的濕度，油耗最多會增加30%左右。

火花塞的點火強度對汽油的燃燒完全與否起著很關(guān)鍵的作用。發(fā)動機啟動后火花塞就一直在氣缸內(nèi)的高溫環(huán)境下“工作”著，長時間的燒蝕和積碳會使火花塞的兩個電極燒蝕的侵害，使火花塞電極間隙擴大，這樣就影響了火花塞打出火花的強度，火花塞點火強度降低了，油耗也就升高了。

250cc的摩托車百公里實際油耗在2.5-3.2升之間。當(dāng)然影響耗油量的因素有很多，比如車的類型、汽缸數(shù)量、年份、駕駛習(xí)慣和行駛道路都有密切關(guān)系。油耗比較低的，像國產(chǎn)單缸250、日本V2雙缸250，百公里綜合油耗在3.5升左右，如果是直列4缸250的話，如小黃蜂、CBR250等車型，在正常行駛情況百

博瑞GE官方百公里綜合油耗為5.8升，但汽車之家博瑞GE口碑中，24名車主的平均綜合油耗達到了8.7升，這個數(shù)字確實不漂亮，而且車主直言“如果全路況都是擁堵，油耗上到12都正?！?，這種表現(xiàn)甚至不如一些傳統(tǒng)能源的1.5T車型省油，比如同為中級車的十代雅閣汽車之家19名車主的平均綜合油耗僅有8.1升。這是一個不容回避的問題，博瑞GE宣稱是國內(nèi)首款搭載48V輕混系統(tǒng)的 B 級車，為什么油耗如此之高？這個問題或許能從吉利的宣傳口徑中找到答案，媒體的報道指出博瑞GE的輕混系統(tǒng)1.5TD 發(fā)動機最大功率 132KW，最大扭矩 265N m，燃效效率高達 38%，配合吉利自主研發(fā)的 48V MHEV 輕混系統(tǒng)，動力和經(jīng)濟性超越主流的 2.0T 發(fā)動機，加速性能也是遙遙領(lǐng)先同級 1.5T 車型。也就是說，輕混系統(tǒng)的加入起到的最大作用是優(yōu)化博瑞GE的動力表現(xiàn)，而油耗方面，輕混系統(tǒng)一定也起到了降低油耗的作用，至于為什么綜合路況的油耗并不低，只能說如果沒有這套48V MHEV 輕混，那么這臺車的油耗會更高。

根據(jù)小熊油耗數(shù)據(jù)顯示：歐諾2012款1.3L精英型，搭載1.3L92馬力L4發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱版本，平均油耗為8.53升/百公里，油耗范圍在7.46~9.60升/百公里，參加測試車主共有209位。歐諾2012款1.3L標(biāo)準(zhǔn)型，搭載1.3L92馬力L4發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱版本，平均油耗為

怠速狀態(tài)下的瞬時耗油量就是表示怠速耗油量的。由于不同車型配置的油耗測量設(shè)備不同，用于計算耗油量的方法和精度可能存在誤差，作為參考還是可以的。法規(guī)部門應(yīng)該制定相應(yīng)的法規(guī)，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車出廠說明書中注明車型的真實怠速耗油量，以便在購買時參考。目前怠速耗油量還沒有作為一個法定參數(shù)標(biāo)注到汽車參數(shù)中，有的企業(yè)會在說明書中標(biāo)注。發(fā)動機怠速的基本功能是：驅(qū)動水箱發(fā)電機等輔助設(shè)備運轉(zhuǎn)、為空調(diào)提供動力和為汽車起步換擋等連續(xù)性提供動力需求。降低怠速轉(zhuǎn)速對發(fā)動機性能的要求更高，就像車友在論壇上抱怨某車型起步容易熄火就是因為技術(shù)達不到時把怠速調(diào)的太低。低怠速雖然可以在滿足輔助設(shè)備和空調(diào)的動力需求的同時減少耗油量，但是起步時會因為怠速扭矩過低帶不動車身而熄火。

由專門的人選擇實驗的路，用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后（可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行），除二計算出的實際百公里等油耗的數(shù)據(jù).

北汽戰(zhàn)旗工信部綜合油耗是10.8-11.3L/100km，這個油耗區(qū)間并不算高。實際油耗和駕駛習(xí)慣、技巧、路況條件、氣候等都有關(guān)系，上下浮動10%都是正常的。

標(biāo)致301手動擋車型工信部綜合油耗為6.3L/100km，自動擋車型工信部綜合油耗為6.5L/100km。實際綜合油耗與駕駛習(xí)慣及路況均有關(guān)系，普遍標(biāo)致301車主的實際綜合油耗為7-8L/100km。

吉利金剛1.5排量手動擋車型百公里綜合油耗在七點五個左右，不過得看你開什么路況，因為根據(jù)牛頓的力學(xué)原理，在車外形、輪胎寬度不變的情況下，車重越大，起步的時候耗油就越多。金剛車上沒有平均油耗顯示功能，只有儀表盤上黑色按鈕切換顯示實時油耗。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。