首先，當(dāng)置身于擁堵路段的時候，常常是時走時停，這時的油耗肯定想對其他通暢路段的時候油耗高，那么這個時候怎么來稍稍降低呢？記住千萬不要因?yàn)闀r走時停而猛踩油門和猛踩剎車，這樣的后果只會是油耗一下飆升到十幾以上。其次，作為一個司機(jī)應(yīng)該有對路況的準(zhǔn)確預(yù)估能力，記得最初上路的時候老爸帶我開手動擋的車子，很遠(yuǎn)處看到紅燈他作為一個老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)告訴我這個時候可以掛空擋讓車子滑行到紅燈口，速度的控制就是要靠剎車的輕踩和點(diǎn)踩，我想這樣也是一張降低油耗的辦法。正因?yàn)榇宋以谌蘸蟮鸟{駛過程中就有了這樣一個習(xí)慣。但是對于一個剛上路的菜鳥不是很建議。第三，因?yàn)橛辛说诙c(diǎn)的手動經(jīng)驗(yàn)，我想說的是不要經(jīng)常熄火車子，覺得這樣省油。其實(shí)當(dāng)你關(guān)閉一次啟動一次和長期處于啟動狀態(tài)等待，那肯定還是啟動狀態(tài)省，仔細(xì)想想重新啟動一次所需的油耗是不低的。第四，不要在路況通暢的道路上低速行駛，很多人認(rèn)為低速行駛省油，其實(shí)不然你的車上要是有個時刻監(jiān)控油耗的表你就會發(fā)現(xiàn)40-60的速度比20-30的速度省油好多，這是我開了自動擋的車子才發(fā)現(xiàn)的。

我提車一百多公里的時候九個油，跑了一趟高速，300多公里就降到6.1個油，在老家跑跑市區(qū)跑跑村鎮(zhèn)里的路，現(xiàn)在升到7.5，南方天氣還是要偶爾開空調(diào)

樓上的是最低配，1.6的發(fā)動機(jī)帶1475kg的車。。。。。高了易暈車，家用要慎重。

首先看你用車情況，途達(dá)是鄭州日產(chǎn)，跟日產(chǎn)納瓦拉皮卡是同平臺，舒適型方面你就別考慮了，內(nèi)部空間不錯，但內(nèi)飾做工和用料一般。2.5自吸發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)很不錯，脫困性玩玩越野都很不錯。油耗不低，一個定位于硬派越野車型在油耗方面你就別奢望他能多省油?？傮w來說途達(dá)就是換個發(fā)動機(jī)和殼子的納瓦拉。如果考慮舒適型考慮奇駿，要是想玩越野途達(dá)也可以考慮。

發(fā)動機(jī)都是薩博的老機(jī)器，賬面數(shù)據(jù)不錯。越野性能上，BJ40的底盤還是不錯的，毀就毀在發(fā)動機(jī)是轎車的，活塞行程短，低速扭矩差，變速箱匹配也不是很好，拖了后腿。油耗未知，但應(yīng)該比第一批采用老金杯機(jī)器的要省油。

建議考慮下長安CS55，1.5T發(fā)動機(jī)，動力很強(qiáng)勁，質(zhì)量可靠，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)，價格更實(shí)在

油耗的高低和路況、勻速、輪胎氣壓、機(jī)油粘度及每個人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，過了磨合期會有所下降，冬天氣溫低，熱車時間長、汽油的霧化、燃燒效率較差，夏天開空調(diào)增加發(fā)動機(jī)阻力，因此冬、夏的油耗確實(shí)會比春秋季節(jié)略高點(diǎn)，所以沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)！

瞬時油耗和平均油耗，當(dāng)你開車時踩油門油耗數(shù)值變化幅度較大的是瞬時油耗，短時間內(nèi)不變的是平均油耗

不知你是在哪里看到了探界者怎么樣一個匪夷所思的油耗報(bào)道。有時候不能僅靠廣告或軟文判斷車輛油耗。在這推薦你到小熊油耗查詢車輛真實(shí)油耗，他上面的數(shù)據(jù)都是真實(shí)車主加油記錄而來，能夠反映一輛車在真實(shí)用車環(huán)境下的油耗水平。探界者1.5T平均油耗約9升，最低有車友能跑出6.5升的樣子。在這種尺寸的SUV中確實(shí)比較低的油耗水平。2.0T的平均10.3升每百公里。

本田xrv車型，如果是搭載1.5排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的xrv車型，該車型百公里綜合真實(shí)油耗大體在八個油左右。

你好，這個還要看你具體什么車型哪距離多大的排量了？排量不同，他們油耗也不同再看看別人怎么說的。

吉利繽越這款車油耗，廠家公布的數(shù)據(jù)是百公里在5.3-6.1L左右，不過個人認(rèn)為該車子實(shí)際油耗應(yīng)該在百公里綜合七個油左右，不過在同級別SUV車型里面還是可以的。

博越

比亞迪唐二代燃油版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該車型百公里綜合路況條件下行駛油耗大體在11個油左右。

繽智和勁客相比，總體來說油耗差別不是很明顯，不過日產(chǎn)勁客油耗略低一些，勁客油耗比繽智在百公里低0.3個油左右。

1.4T百公里9.7左右

由于成本高，售價仍然會高出汽油車。由于省下的油錢抵不住購車多花的錢，再加上后期保養(yǎng)費(fèi)多出一塊，所以，混動汽車的銷量仍然有限。 混動車工作原理是同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)時，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時間是否正確，必要時應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動機(jī)，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據(jù)其故障特點(diǎn)將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機(jī)起動后，從低速到高速時運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過高或無怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動機(jī)快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動機(jī)怠速熄火時，要先根據(jù)實(shí)際情況對怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對怠速截止閥進(jìn)行修理。六、怠速過高怎么辦?發(fā)動機(jī)怠速過高時，先應(yīng)起動發(fā)動機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無應(yīng)對怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

北京汽車e13o搭載1.3排量自然吸氣發(fā)動機(jī)車型，車子加92號汽油的情況下該車型的綜合油耗基本在四角錢左右一公里。

一般來說，百公里綜合油耗在13左右，相對比較合理，具體看你的路況和駕駛習(xí)慣。