對，剎車起步時，異響，斜坡剎停，異響，再起步，也異響。。。反正，我是新手，不知道這些是不是算正常，還是故障？

解決方法：去4s店維修。清洗車輛。更換輪胎或剎車軸。后輪驅(qū)動車的發(fā)動機和變速箱一般采用縱向安置，即發(fā)動機的氣缸排列方向與行車方向平行。發(fā)動機多數(shù)安裝在汽車前部，通過傳動軸驅(qū)動安裝在兩個后輪之間的差動器以分配動力到后輪。但是也有發(fā)動機中置和發(fā)動機后置的設(shè)計，多見于跑車。后輪驅(qū)動的布局從汽車發(fā)明起就出現(xiàn)了。1950年代以前的汽車絕大部分都采用后輪驅(qū)動方式。此后隨著前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動車的普及，后輪驅(qū)動車所占的比重逐漸下降。注重加速性的轎車或跑車仍都采用后輪驅(qū)動方式，而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅(qū)動方式。越野車和強調(diào)越野性能的皮卡則多采用四輪驅(qū)動方式。

減速帶很常見，在學(xué)校、住宅?區(qū)、人流量密集的路段，一般都會安裝減速帶。減速帶?一個安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計很多司機都不太留意這一點。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不?的傷害，即便?采用單側(cè)輪胎通過的方式也會對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不?的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。1.不要斜著過減速帶大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，?車輪（包括懸掛）在?面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左?車輪同時收縮，來自?面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受??，換句話來說，車身會出現(xiàn)微?的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身?的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別?品質(zhì)本來就不?的車型，尤為明顯。2.不要單邊繞行減速帶這點原因基本和?面的一樣。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最?面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法?不對的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就?說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

雙離合的優(yōu)勢是換擋速度快，因此，早期主要用于賽車，如今，已經(jīng)普及在了小型車、中型車上，但是缺點是穩(wěn)定性差。目前，各品牌的雙離合變速箱雖然有一定的區(qū)別，但是基本結(jié)構(gòu)大體是相同的，其包括殼體、雙離合器模塊、液壓缸、輸入出輸出軸、TCU控制單元、撥叉等結(jié)構(gòu)，主要的區(qū)別在于一些雙離合變速箱是采用電機代替滑閥箱完成換擋動作。雙離合變速箱是由電腦控制的自動變速箱，換擋前，電腦會對當(dāng)前的環(huán)境進行判斷，隨后根據(jù)情況加以操作，電腦控制的變速箱之所以存在頓挫、不順等情況，很大程度上與其判斷信息的準(zhǔn)確度，也就是常常所說的換擋邏輯性以及執(zhí)行速度有關(guān)。行車電腦會根據(jù)車速、發(fā)動機節(jié)氣門開度以及駕駛員踩下的油門踏板深度也判斷車輛狀態(tài)。比如，車輛在平直的路面行駛，變速箱監(jiān)控到轉(zhuǎn)速提升，駕駛員又沒有急加速需求時，會做出升擋判斷，不過，如果此時，水平位置傳感器檢測到車輛呈俯仰狀態(tài)時，電腦便會認為車輛處于爬坡狀態(tài)，便不會進行升擋操作。以防止升擋后，轉(zhuǎn)速下降而導(dǎo)致爬坡失敗。雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規(guī)避的，但是我們可以通過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細膩一些，人與車要相互適應(yīng)等，基本會消除頓挫。異響的來源是雙離合變速箱在工作過程中，擋位的選擇、切換最終需要通過換擋撥叉來完成，它工作時的聲音有時會成為異響的源頭。另外，工作時的離合器總成也是異響的來源之一。關(guān)于異響的消除，則需要改變變速箱部分NVH表現(xiàn)，以及整車NVH優(yōu)化等。

我也是響的厲害，剛剛過保就開始響，找不出毛病

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

車友你好，你可能出現(xiàn)了跟我一樣的情況。1、我的也不是方向打死時的異響，是在打方向的過程中才有的聲音；2、時有時無；3、后到4s店檢測，他們承認是異響，在駕駛員位置錄了異響的錄音，初步判斷是方向機出了問題。4S客服將該問題反饋給了神龍公司（后來4S客服詢問本人并記錄下了跟機械鑰匙拴在一起的塑料片上那一串?dāng)?shù)字號碼，說這是神龍公司更換新方向機所需要的），過了約一個星期，4S店通知我到店更換新方向機。更換新方向機后，異響消除。

1、車門內(nèi)部線束撞擊車門板產(chǎn)生的異響。當(dāng)車輛在顛簸路段行駛中，就可能導(dǎo)致車門內(nèi)部的線束撞擊車門板，這樣就會產(chǎn)生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后將里面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會撞擊到海綿，雜音也就沒有啦。2、車門內(nèi)拉線撞擊車門板產(chǎn)生的異響。車門的內(nèi)拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內(nèi)拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產(chǎn)生的原因之一。3、車門密封條產(chǎn)生的異響。當(dāng)車門密封條使用很長時間后，密封條自身就會漸漸老化，使車門密封條與車體產(chǎn)生一定的摩擦，這樣車輛在行駛中，就可能產(chǎn)生異響，大家檢查一下自己車輛的密封條，出現(xiàn)問題后，就換個新的吧，這樣車門異響就解決啦。4、車門自身產(chǎn)生的異響。出現(xiàn)這種問題的原因是車門鎖柱裝的靠外啦，導(dǎo)致車門本身與車體就不是很緊密，這時，我們就需要將車門鎖柱往里調(diào)一些，一點一點的調(diào)，直到車門與車體緊密結(jié)合為止。5、車門合頁產(chǎn)生的異響。合頁使用時間長后，會大大增加它的摩擦力，進而產(chǎn)生異響，那么我們需要做的就是取出汽車防銹劑，在合頁的地方噴一些汽車防銹劑，然后在涂抹少許的黃油，這樣摩擦力就會大大的降低，車門異響也就沒有啦。6、車門限位器產(chǎn)生的異響。車門限位器如果不定期進行養(yǎng)護的話，也會使車門產(chǎn)生異響，我們需要做的就是涂抹一些黃油，噴涂一些汽車防銹劑，這樣車門限位器的摩擦就大大降低啦，車門異響也就解決啦。7、車門玻璃密封條摩擦產(chǎn)生的異響。玻璃密封條時間長了或許會有些錯位，這樣車輛在行駛過程中也可能產(chǎn)生異響，出現(xiàn)這種原因后，我們要做的就是用手將車門密封條固定一下，使它回到自己的位置，這樣車門的異響就沒有啦，根據(jù)自己車輛具體分析解決一下吧！

你看看保修手冊上怎么寫的，我前兩天去三保的時候無聊翻了一下，記得上面有各部件保修期參照表來著，忘了有沒有雨刷了

4S沒找到原因，讓我換了輪胎。剛剛論壇里找到網(wǎng)友@936n5的一個帖子，估計是這個問題：我給大家說說吧，免得有相同病癥的車主著急上火，不用任何工具打開后備箱后備箱里面，上面，有兩根交叉的連桿，交叉處有一個塑料卡扣把卡扣左右緊一緊，OK異響消失，就這么簡單我覺得這個就是一個設(shè)計缺點，所有C4L的車主或早或遲都會發(fā)生這個問題，估計有車主因為這個異響連避震都換過了，錢花了不少，問題肯定沒解決，慘啊如果這個帖子解決了你的煩惱，請回來說一聲，

玻璃升降時產(chǎn)生的異響有可能來自一下幾個方面：1玻璃升降器本身的硬件問題，比如說玻璃升降器支架在長期使用中，產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致玻璃托架上升的力矩不均勻出現(xiàn)異響。2玻璃升降的同時與車門內(nèi)側(cè)壓條產(chǎn)生摩擦干涉導(dǎo)致異響。3玻璃升降時玻璃表面附著了一些泥沙，在升降動作的時候細小的泥沙與車門外壓條摩擦出現(xiàn)的異響。對于車輛的異響共振等具有主觀描述的故障時，最好讓資深維修技師實際感受到聽到看到，這樣更好的解決您的愛車問題。

先確定意向的具體位置，如果自己弄不了，可以直接到4S店，先報修，做個檢查，咱沒經(jīng)驗，修車師傅的經(jīng)驗應(yīng)該比咱們多吧，

我二保的時候說換個什么離合感應(yīng)器還是什么，之前是離合踩下去一點就能打火，換了后離合踩到底都打不著，我又回去讓他們換回去了

你好，你說的這個情況檢查剎車吧，有時候車輛的問題根據(jù)文字闡述出來不是很容易發(fā)現(xiàn)的，這個最好找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

汽車發(fā)動機異響，常見的原因有以下幾個：1、發(fā)動機敲缸。現(xiàn)象是發(fā)動機發(fā)出“鐺鐺”的異響聲。發(fā)動機敲缸，主要是因為發(fā)動機運行時活塞裙與缸壁撞擊所產(chǎn)生的聲音。一般是因為潤滑條件不良。解決辦法，一般是更換發(fā)動機的四配套。2、進排氣系統(tǒng)異響。例如進氣歧管漏氣，現(xiàn)象是怠速工作時會產(chǎn)生響聲，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，

建議樓主到4s仔細做一下四輪定位。我的車也出現(xiàn)跑高速嗡嗡聲，聲音開始是后輪左側(cè)，到4s檢查是輪胎磨損導(dǎo)致內(nèi)側(cè)凹凸不平，車速到80就能聽到嗡嗡聲了。沒舍得換胎，里程太短了，又跑了1萬多，現(xiàn)在兩個車輪都響了，4s師傅檢查說仍然是輪胎磨損造成的。建議更換新胎后做四輪定位，舊胎已經(jīng)磨損，現(xiàn)在做也于事無補了。獨立懸架的后輪貌似容易出現(xiàn)這種問題?？从行言谕饷娴曜鏊妮喍ㄎ?，不少出問題的，所以我建議這個還得去4s保險些。樓主換了新胎，別再因為四輪定位不準(zhǔn)，造成短里程再磨損。

有時聽好像右前輪附近，有時又好像是在副駕駛。機艙檢查一下沒有什么松動，地盤后備箱都看了沒事。就是還有聲音，懸掛沒看，他們說不到2萬公里沒事，我自己也糊涂了

15款-3008-1.6T這個車好多毛病你這還沒體現(xiàn)出來，一個月不到就報警了，我是三年不到的車，張緊器換了3個，張緊器配套的鏈條換了1個，空調(diào)控制器換了1個，發(fā)電機皮帶及發(fā)電機張緊輪換了2套，發(fā)動機節(jié)氣門蓋總成換了1套，空氣進氣門換了1個，空氣濾總成換了1個，車門膠條掉了4S去換，要拆玻璃，就沒換，高壓泵換了1個，渦輪增壓電池閥換了2個，冷啟動噠噠噠嚴重，高速頻繁報警，輪胎邊緣開裂條紋無數(shù)，發(fā)動機底部漏油，這個要觀察看看是什么原因，高速122-128之間方向盤抖動的讓我手癢，你想想看，兩年多的車是不是神車？？還有那個品牌的車有這個車神？薩瓦迪卡15

你開車途中刮的底盤，趴地下估計是看不到，不過怎么還能停車出現(xiàn)咚咚咚響聲呢。還是去修理廠升降機升起來才看的清楚。

聽了一下，你這聲音絕對不正常，1000多轉(zhuǎn)不到20，聲音嗡嗡嗡。按理變速箱會出故障燈，建議你去做個我檢查。