減速頓挫這個(gè)情況發(fā)生在大約26-28之間。1.車(chē)子在低速滑行或者輕微減速時(shí)(大概不超過(guò)50)，此時(shí)車(chē)輛液力變矩器滑移較大，相當(dāng)于空檔，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在車(chē)輛減速過(guò)程中一直沒(méi)變動(dòng)（大概1000）；2.當(dāng)車(chē)輛緩慢減速到一定程度時(shí)，此時(shí)TCU不認(rèn)為車(chē)會(huì)一直減速到停止，所以變速箱會(huì)降到低檔時(shí)(我估計(jì)是2檔）保持動(dòng)力，此時(shí)看轉(zhuǎn)速表會(huì)有小幅度變化，隨即恢復(fù)，相當(dāng)于手動(dòng)擋高檔減速后換低檔時(shí)抬離合的頓挫。原因是低檔速比大，液力變矩器無(wú)法很平穩(wěn)的適配扭矩。大多數(shù)人開(kāi)始發(fā)現(xiàn)不了這個(gè)問(wèn)題，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為是越來(lái)越熟悉車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛控制更精準(zhǔn)的表現(xiàn)。3.同樣的操作，當(dāng)減速力度過(guò)大時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)此情況。此時(shí)TCU判定車(chē)輛意圖為減速至停車(chē)，過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)換擋結(jié)合的情況

日常駕車(chē)中，除了令人頭疼的異響，還能讓人抓狂的就是汽車(chē)頓挫，汽車(chē)頓挫能夠讓五六十萬(wàn)的車(chē)瞬間廉價(jià)成十幾萬(wàn)的感覺(jué)。那么汽車(chē)行駛中有頓挫感是什么原因呢？接下來(lái)我們來(lái)分析一下汽車(chē)頓挫感的原因。首先我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，汽車(chē)行駛中有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。而點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)?、或者噴的油變少，?dòng)力就會(huì)不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。其次我們來(lái)說(shuō)一下離合器，很多起步頓挫這類(lèi)故障是發(fā)生在配備手動(dòng)變速箱的車(chē)輛上，其中最常見(jiàn)的表現(xiàn)是：在由靜止開(kāi)始起步而慢慢抬起離合器踏板過(guò)程中，車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過(guò)程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點(diǎn)接合，一點(diǎn)又松開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力剛剛開(kāi)始傳遞，又突然打滑，車(chē)輛的表現(xiàn)則是類(lèi)似一蹦一蹦的感覺(jué)。在新車(chē)磨合期間，汽車(chē)行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因?yàn)槟菚r(shí)車(chē)輛動(dòng)力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，需要不斷調(diào)整油壓以供換擋。所以說(shuō)，汽車(chē)行駛中有頓挫感關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件，事實(shí)從理論上來(lái)講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會(huì)有頓挫感，CVT變速箱又稱(chēng)為無(wú)級(jí)變速箱，顧名思義，對(duì)于CVT來(lái)說(shuō)就不存在擋位這個(gè)概念，因此說(shuō)CVT自然也就不會(huì)存在換擋頓挫。不過(guò)事實(shí)上，由于廠商的調(diào)校原因，即使是無(wú)級(jí)變速箱，也有出現(xiàn)頓挫感的可能。那么自動(dòng)擋汽車(chē)換擋有頓挫感也是正?，F(xiàn)象，只是每款車(chē)的頓挫感強(qiáng)弱不同而已，如果你不能把握好換擋時(shí)機(jī)，那么頓挫感自然也就強(qiáng)烈。一般來(lái)說(shuō)，低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速如果剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)升檔頓挫感會(huì)比較強(qiáng)；如果油門(mén)稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速都明顯高過(guò)換擋標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，換擋時(shí)頓挫感就會(huì)比較小。

兩類(lèi)原因，一般都是出現(xiàn)在手動(dòng)檔，或者5速以下的自動(dòng)變速箱。第一類(lèi)：車(chē)輛本身問(wèn)題，變速箱調(diào)教不夠準(zhǔn)確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動(dòng)變速箱的頓挫感較明顯）；如發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)，或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會(huì)導(dǎo)致輕微的頓挫感；第二類(lèi)：駕駛技術(shù)問(wèn)題。尤其是手動(dòng)檔，換檔離合器抬得過(guò)快，油門(mén)轉(zhuǎn)速不高，肯定有頓挫；自動(dòng)檔也是踩油門(mén)的節(jié)奏要掌握好，不是一腳到底就能快速換檔，需要有個(gè)踩松踩的節(jié)奏，根據(jù)自己的車(chē)型換檔特點(diǎn)來(lái)把握，就會(huì)減少加速的頓挫感。您好啟動(dòng)時(shí)有頓挫感一般是由于燃油壓力不足導(dǎo)致，建議您到修理廠測(cè)量下燃油壓力并做進(jìn)一步的檢查維修。

是因?yàn)槟愕目諝鉃V芯很久沒(méi)吹過(guò)了，有堵賽現(xiàn)象。空濾長(zhǎng)期不清洗，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣含大量的灰塵。而灰塵會(huì)在節(jié)氣門(mén)處與已成為霧狀的燃油會(huì)容易粘連在各部位。比如怠速馬達(dá)的小孔、節(jié)氣門(mén)片等等。其他原因：1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因。頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。2、導(dǎo)致車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

不論車(chē)型，我的方式是20以上用三擋，一下用二檔。就是20的話那就看，不著急提速用三擋，想要加速或超車(chē)用二檔。

我剛提車(chē)一個(gè)多星期，2.5豪華，跑了15000公里，頓挫感覺(jué)完全沒(méi)有論壇里說(shuō)得那么嚴(yán)重，只是偶爾出現(xiàn)，完全可以接受

車(chē)開(kāi)多了就明白了，特別是有的自動(dòng)擋開(kāi)ECO模式這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)故意壓低轉(zhuǎn)速高檔低速頓挫也很明顯。想要解決就是舍得踩油門(mén)讓轉(zhuǎn)速上

只有2檔偶爾感覺(jué)到換擋動(dòng)作。給油上去基本沒(méi)有。估計(jì)是2檔對(duì)于收油和油門(mén)踏板頂住前半段行程時(shí)，波箱不確定你要升降檔，就出現(xiàn)偶爾的明顯換擋動(dòng)作。

沒(méi)有明顯故障，不漏，估計(jì)換不了。你可以報(bào)變速箱偶發(fā)性失靈，就可以索賠。我的就是，一會(huì)失靈，一會(huì)限制，開(kāi)到4S是好的。

這個(gè)是正常的，首先，從理論上來(lái)講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會(huì)有頓挫感，CVT變速箱又稱(chēng)為無(wú)級(jí)變速箱，顧名思義，對(duì)于CVT來(lái)說(shuō)就不存在擋位這個(gè)概念，因此說(shuō)CVT自然也就不會(huì)存在換擋頓挫。不過(guò)事實(shí)上，由于廠商的調(diào)校原因，即使是無(wú)級(jí)變速箱，也有出現(xiàn)頓挫感的可能。那么自動(dòng)擋汽車(chē)給油換擋有頓挫感是正?，F(xiàn)象，只是每款車(chē)的頓挫感強(qiáng)弱不同而已，如果你不能把握好換擋時(shí)機(jī)，那么頓挫感自然也就強(qiáng)烈。一般來(lái)說(shuō)，低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速如果剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)升檔頓挫感會(huì)比較強(qiáng)；如果油門(mén)稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速都明顯高過(guò)換擋標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，換擋時(shí)頓挫感就會(huì)比較小。那么松油門(mén)有頓挫感是什么原因呢？手動(dòng)擋汽車(chē)主要情況是在降檔的時(shí)候。很多新手在減速降檔的時(shí)候，往往不能正確的切換檔位，拖檔而導(dǎo)致車(chē)會(huì)頓一下。如果是自動(dòng)擋汽車(chē)，松油門(mén)有頓挫感很有可能說(shuō)明變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒(méi)有問(wèn)題，建議還是去專(zhuān)業(yè)修理店或者4S店，對(duì)變速箱控制系統(tǒng)進(jìn)行一次檢測(cè)。

電磁閥損壞因?yàn)閾Q擋電磁閥或壓力電磁閥損壞導(dǎo)致車(chē)輛行駛頓挫的情況很多,大家可以想象,如果油壓電磁閥損壞會(huì)導(dǎo)致油壓過(guò)低或者過(guò)高。這樣離合器,制動(dòng)器結(jié)合的速度自然會(huì)有沖擊感或滯后感,同樣換擋電磁閥卡滯,其影響效果就更直接,更明顯了,它會(huì)使離合器該迅速分離時(shí)沒(méi)有分離,該快速結(jié)合時(shí)沒(méi)有結(jié)合,導(dǎo)致動(dòng)力中斷,讓車(chē)主感受到頓挫。鋼片,摩擦片燒蝕例如:1擋升2擋,2擋升3擋的時(shí)候一切正常,其它擋位也正常,單獨(dú)3擋升4擋出現(xiàn)頓挫,那么故障原因就很明顯了,很可能是負(fù)責(zé)4擋的離合器或制動(dòng)器打滑所致。當(dāng)然首先要排除電磁閥故障,因?yàn)殡姶砰y在拆卸油底殼后,很容易進(jìn)行測(cè)量檢查,離合片燒蝕不僅會(huì)造成換擋頓挫,自然還會(huì)導(dǎo)致該行駛無(wú)力,摩擦掉的渣滓還會(huì)污染變速箱油,導(dǎo)致病情進(jìn)一步加重。變速箱油未定期更換有人會(huì)問(wèn)變速箱油跟頓挫有什么關(guān)系?關(guān)系其實(shí)太大了,如果自動(dòng)變速箱長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行保養(yǎng),變速箱油性能的各種指標(biāo)就會(huì)大幅度下降。比如潤(rùn)滑性,粘性及油溫穩(wěn)定性,特別是自動(dòng)變速箱油的油溫,在散熱器過(guò)臟,熱量散不出去情況下,電腦檢測(cè)到高溫以后會(huì)進(jìn)入緊急運(yùn)行模式,強(qiáng)制升擋(鎖擋,鎖定某一特定擋位行駛),會(huì)出現(xiàn)“干”加油門(mén)車(chē)輛跑不動(dòng),行駛有拖拽感,頓挫感,當(dāng)油溫超過(guò)135°時(shí),對(duì)摩擦片離合器片等都會(huì)造成很大傷害。自動(dòng)變速箱容易操作,因此成為很多人的首選,但是,美中不足的是,自動(dòng)變速箱維修難度大,維修費(fèi)用高。而換一個(gè)新的變速箱需要幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn),經(jīng)常讓車(chē)主們難以恭維,其實(shí)如果我們對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行定期檢查,保養(yǎng),同樣可達(dá)到降低故障機(jī)率的效果。新車(chē)(6-8檔),6萬(wàn)公里或兩年。舊車(chē)(5年之后或曾維修過(guò)變速箱),4萬(wàn)公里或每年一次。亞洲,美洲等4-6檔,2-4萬(wàn)公里或每年一次。只要維修過(guò)的變速箱強(qiáng)力建議一年保養(yǎng)一次,超過(guò)10萬(wàn)公里未更換自動(dòng)變速箱油品車(chē)輛,需要進(jìn)行評(píng)估后再確定是否保養(yǎng)。

糾結(jié)這些沒(méi)啥意思要用雙離合，它就這樣，就接受頓挫和換擋響聲。接受不了，就用at款。現(xiàn)在你同樣的價(jià)格還有的選離合還是at，我當(dāng)初只能選接受還是不接受離合。那時(shí)候離合款和at款差價(jià)5萬(wàn)。

最近早上冷車(chē)發(fā)動(dòng)?熱車(chē)的時(shí)候，莫名其妙的發(fā)出“咚”一聲的響聲，不?連續(xù)性的，多一段時(shí)間又會(huì)“咚”悶聲發(fā)出，已經(jīng)?4，5天早上怠速熱車(chē)時(shí)候出現(xiàn)這樣的情況，昨天去?4S店莫名其妙的居然不響?冷車(chē)也不響，等到第?天早上?車(chē)又開(kāi)始響?，真?奇怪?，感覺(jué)聲音?從車(chē)底穿來(lái)的，不知道?家遇到這樣的問(wèn)題沒(méi)有？愁死?，不知道?不?發(fā)動(dòng)機(jī)里響，誰(shuí)遇到

汽車(chē)出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過(guò)多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門(mén)堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車(chē)在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車(chē)子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會(huì)造成抖動(dòng)還會(huì)造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會(huì)堵塞的，再檢查不經(jīng)過(guò)汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問(wèn)題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見(jiàn)的抖動(dòng)原因，如果你的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來(lái)越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒(méi)有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問(wèn)題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因，甚至沒(méi)有之一，其問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題或火花塞因某種原因無(wú)法跳火，那車(chē)子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。擴(kuò)展資料：車(chē)輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車(chē)起步時(shí)注意讓車(chē)殆速一分半鐘、讓車(chē)有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車(chē)會(huì)有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車(chē)時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過(guò)大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤(pán)的保護(hù)。底盤(pán)是汽車(chē)車(chē)身上離地面非常近的部件了，在行車(chē)中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤(pán)，避免外物對(duì)底盤(pán)的過(guò)度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車(chē)“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會(huì)減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車(chē)所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會(huì)相對(duì)地增加，不利于汽車(chē)的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來(lái)，這樣可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

我給你說(shuō)一下我發(fā)現(xiàn)的規(guī)律吧，我的天籟用了三年了，打第一個(gè)冬天就發(fā)現(xiàn)你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題了，我車(chē)周一到周五是停在地下車(chē)庫(kù)的，因?yàn)榈貛?kù)空間很狹小，倒車(chē)入庫(kù)和出車(chē)位方向都必須打死，左右打死后轉(zhuǎn)向都沒(méi)有任何異響，車(chē)庫(kù)的溫度是零上10-15度。然后每周末要回老家，車(chē)停在柏油小馬路路側(cè)劃線車(chē)位里，三九天早晨室外零下10-15度，早晨7點(diǎn)出門(mén)向左打死方向出車(chē)位并調(diào)頭，右前輪會(huì)出現(xiàn)咯噔咯噔的巨響，輪子大約轉(zhuǎn)一圈或者幾圈響一聲，響聲伴有振動(dòng)，其他季節(jié)沒(méi)有這個(gè)咯噔聲音，冬天下午暖和了開(kāi)出去印象里也沒(méi)這個(gè)聲音，晚上從外邊開(kāi)回來(lái)車(chē)是熱的，在這條小馬路上調(diào)頭也沒(méi)有這個(gè)聲音。我去4S去檢查過(guò)，所有的螺絲都是緊的，零件也都沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)現(xiàn)象極有規(guī)律，僅在三九天露天停放后早晨出去時(shí)發(fā)生，我理解是輪胎凍了一夜后很硬，并且路面有霜，車(chē)輪向左打死，右輪橫向憋上勁而橡膠太硬不好變形，車(chē)輪轉(zhuǎn)一兩圈之后橫向變形的彈性力就會(huì)大于路面附著力，然后輪胎接地部分向個(gè)皮筋一樣橫著出溜兒一次，發(fā)出咯噔的聲音，好像只能這么解釋。

變速箱頓挫是正常的，但嚴(yán)重就是問(wèn)題，一般廠家換擋邏輯不夠合理，變速箱油臟污，電磁閥損壞，變速箱油壓不正常，都會(huì)引起頓挫，離合器磨損，冬季變速箱油粘度高，齒比大特別低速檔頓挫嚴(yán)重。

HEVECO模式下發(fā)動(dòng)機(jī)在900-1100轉(zhuǎn)之間會(huì)介入，這個(gè)時(shí)候會(huì)明顯的感覺(jué)轉(zhuǎn)速突然爬升到1500左右并伴有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這個(gè)時(shí)候時(shí)速一般在30-40之間。