如果一個車,在你腳下開了一個月,還要開出頓挫來,我認為,應(yīng)該檢討的是司機自己,不過,在我看來,這樣傻不拉幾的家伙并不少見.

補充一下，我是2018年2月份提的車。17款換代哈弗H6藍標智尚2.0T。據(jù)說1.5T車型沒有這個問題。

我的已經(jīng)過磨合期了也是這樣，油門踩小了，特別是2檔升3檔很明顯。還有下坡的時候輕踩剎車(控制車速60不往上升），它會自動降擋，油門指針升高.你不知道你的是不是這樣？？

我覺得那不是頓挫感，就是換檔的時候車子的震動感，車子抖一下，對不對？~~特別是冷車剛啟動不久上路的時候，把P換到N或D，那種震動感要大一些，開一段時間過后，比如等紅綠燈，D，N之間切換的震動感就很輕微了。

邦奇cvt沒有液力變矩器，所以起步給油大了就會頓挫，這個不是什么大事，不是啥毛病，因為邦奇的cvt是老式cvt，采購成本價比其他的自動擋變速箱低，就像干式雙離合起步油給急了也頓挫，因為發(fā)動機和變速箱都是硬連接的，不像at或者加特科的cvt.都有液力變矩器所以換擋起步都平順。也有個辦法可以解決，就是松開剎車用怠速緩緩的滑行，起來后再慢慢的給油就好多了，當然了喜歡開快車的急性子人不適合這個車型。你們可以嘗試一下，每個車型都有不同的機械特點，人無完人，何況機器，你了解透了自己的車開起來就沒那么別扭了。

是你操作不熟練，還沒適應(yīng)這個車的問題：解決辦法：1、升檔看轉(zhuǎn)速表，接近或達到兩千轉(zhuǎn)左右，一般就不會頓挫了。2、降檔的時候分兩種情況：a、通過剎車把車速降下來，降到下一檔的合理車速空間再降檔。b、如果你降檔還不想車速降的太多甚至保持原速或增速，比如超車的時候，你要用降檔補油的方法，這樣就不會頓挫了。比如五檔降四擋，踩住離合的時候，右腳補一腳油，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提上來，然后再降入四檔，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速匹配，就不會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，當然具體的操作要你自己去實踐體會，關(guān)于降檔超車，網(wǎng)上資料很多，自己去收集查看。

我的x5市區(qū)開空調(diào)油耗達到了12.3個怎么回事 有懂得朋友嗎 油耗太嚇人了

我出現(xiàn)過同樣的情況，自從改上M鼓尾段后，一擋就一沖一沖的，然后換上高流量風格，就好了，后來換了日規(guī)點火線圈，一直也沒什么問題，又買了幾顆好像是假的NGK依金，開了幾百公里后，就不像第一次的一沖一沖了，一加油就沖沖沖然后正常，說明有缺缸現(xiàn)像了，立馬換回原裝火花塞，問題依舊，，，再拆開換上原裝線圈，好了。。。開了一些日子問題又來了，一沖一沖，于是看風格堵的慌，立馬拆下清洗換回原裝風格。TMD又好了，過了兩天高風格干了，換上去一直到現(xiàn)在沒問題。這說明什么？我的總結(jié)是：點火線圈不能亂換。容易出問題。這也許可以給樓主什么參考的，但也不一定是這種問題。

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

汽車怠速抖動這種問題必須到維修廠或4S店排除,引起怠速抖動的原因有很多,如節(jié)氣門怠速馬達贓污損壞,點火系統(tǒng),燃油系電控系統(tǒng),發(fā)動機機腳等,.發(fā)電機故障燈亮不知你的車是室內(nèi)調(diào)節(jié)器還是外調(diào)節(jié)器，如果是內(nèi)調(diào)節(jié)器，那么可能是充電指示燈到發(fā)電機的線路搭鐵，并且斷路。如果室外調(diào)解器有可能是充電指示燈的控制線路有故障，即發(fā)電機N接柱到調(diào)節(jié)器的線路斷路或者是發(fā)電機此接柱無輸出，再就是可能是充電指示燈線路搭鐵行駛中抖動厲害有很多狀況會導致車輛行駛時抖動去查動平衡和輪胎氣壓，要不然就是拖檔了，如果不是那就找修理工吧！

出現(xiàn)這種情況可能是由3種原因造成的，1:就是大家說的油門與離合器配合不好，如果是老司機，那你可以排除原因。2:可能是油門拉線與離合拉線的問題，建議檢查一下油門拉線與離合拉線，是不是拉線松了造成的。3:變速箱問題，變速箱是不是很長時間沒有保養(yǎng)過沒有換過變速箱油了，如果是，建議先去保養(yǎng)一下，把變速箱油換了，然后看看油里面有沒有齒輪上掉的鐵渣子，還有就是車有沒有拖過擋，是不是變速箱或者齒輪有損壞？建議樓主仔細檢查一下，安全無小事兒！希望對樓主有所幫助~

f3低檔頓挫，油離配合不好影響的很小，最大的原因是由于EGR系統(tǒng)的影響，也就是廢氣循環(huán)系統(tǒng)，尤其是1,2,3檔的銜接頓挫問題。本人已把EGR閥堵死，頓挫消失，堵車低速跟車跟車的時候，頓挫消失，以前2檔跟車的時候，不加油門，會產(chǎn)生頓挫，加油門又速度過快，現(xiàn)在完全不用再糾結(jié)是加油門還是不加油門。當然賭EGR閥后，發(fā)動機聲音會加大，有幾率產(chǎn)生爆震，至于油耗的增加，可以忽略不計，本人親測堵完后，一箱中石油92的汽油，剩一格的時候，跑了620公里。不是建議你堵EGR閥，根據(jù)個人需求。只是這個F3的頓挫，確實是EGR影響的因素最大，至于影響原理，樓主可以百度一下

換擋頓挫是由于抬離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓?，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與擋位、車速、換擋快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。

2000多公里首保時吹過馬上又在2000的基礎(chǔ)上跑了5000公里了馬上要二保了會不會吹吹就好了真不希望大修大拆

我也是，現(xiàn)在2440公里，之前都起步頓挫也有，但是很小，今天起步，第一次很明顯的頓挫，車都要頓停了的樣子，還以為出什么問題了.....

汽車抖動問題1.發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應(yīng)該清洗。2.點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

如果哪位車友查出頓挫問題，解決好的記得給我們分享一下，《……如果有同樣頓挫的，請把車升舉起來手剎放掉，檢查后輪是否能夠轉(zhuǎn)動自如，電腦檢測剎車系統(tǒng)ABS，

40公里踩深油門或者松油門有時候會出現(xiàn)頓挫相對于CVT屬于不尋常的現(xiàn)象了我們從濰坊奎文區(qū)開車去濱海區(qū)玩路上都是我開的感覺很明顯

有道理，還需要慢慢適應(yīng)一段時間，起步一二三檔的時候油門小了起步太慢還容易熄火，油門大了容易竄車，渦輪介入的時候會竄一下，相對來說不如自然吸氣的車開起來平穩(wěn)，開空調(diào)的時候很明顯，不開空調(diào)感覺還好點

低速松油門會有明顯減速，應(yīng)該是發(fā)動機制動左右的效果，20公里左右時速降速會有往前串一下的感覺，比較明顯，看你自己能不能接收咯，車開起來是很好開，而且底盤很舒服，試駕過本田繽智等車，太硬很難受，逍客底盤過坑洼有韌性，但又軟，總體還是很舒服，很像轎車。你說這問題我車也有，后來還專門去4S再次試駕，試駕車也有，看你自己能不能接收吧。另外可能CVT變速箱都會有這特性，最近新買給我老婆開的威馳也有這感覺，不過不明顯。