手動擋的頓挫大多是因為配油不暢造成的。汽車頓挫原因及手動擋驅(qū)動方法介紹如下：頓挫原因：節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多；燃料質(zhì)量不合格，燃燒不充分；和火花塞點(diǎn)火線圈故障。手動擋是手動變速器。手動驅(qū)動模式：把離合器踏板踩到底；推動變速桿，將檔位換至一檔，啟動檔位；輕按轉(zhuǎn)向燈桿，開啟左轉(zhuǎn)向燈，指示車前車后；按喇叭按鈕提示車輛前方行人啟動；松開車輛的手制動器；左腳向上抬起，直到離合器處于半離合狀態(tài)，車輛開始輕微震動；啟動車輛，松開離合器，輕踩油門。

以下是手動擋加速倒退的具體原因：機(jī)油堵塞：點(diǎn)火、進(jìn)氣和噴油器共同決定了燃油的燃燒，燃油是發(fā)動機(jī)的動力源。如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)?，或者噴油變少，動力就會不足，產(chǎn)生挫敗感。如果變速器油不干凈，電磁閥會損壞，變速器油中的油泥會在變速器內(nèi)循環(huán)，堵塞閥體內(nèi)的油路。時間長了會導(dǎo)致高溫、沖擊、打滑等一系列傳動問題。的車在磨合期有輕微的頓挫是很正常的，因為車子的動力輸出和各部件的接合都沒有達(dá)到最佳水平，變速器電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，所以換擋時需要不斷調(diào)整油壓。

變速箱的頓挫是變速箱閥體不干凈造成的，在急速加速或者剎車后變速箱也非常容易磕碰。頓挫原理介紹3360變速箱頓挫大的原因是閥體太臟，會破壞變速箱油的品質(zhì)和摩擦特性。會增加摩擦磨損，同時變速箱內(nèi)會產(chǎn)生油泥，堵塞閥體和管路，油壓無法按順序調(diào)整，導(dǎo)致變速箱磕磕絆絆。解決方案：檢查變速器溫度是否正常。如果不是，檢查變速器冷卻系統(tǒng)；如果冷卻正常，檢查以下內(nèi)容：3360重新編程變速箱電腦系統(tǒng)；更換變速器油。變速器油至少每2年或4萬公里需要更換一次。檢查變速器內(nèi)部閥體是否損壞。

汽車排擋頓挫有兩種，第一種是變速箱調(diào)整或者結(jié)構(gòu)本身導(dǎo)致的頓挫，第二種是缺乏保養(yǎng)導(dǎo)致的頓挫。以下是汽車換擋頓挫的具體原因及解決方法。變速箱原因：變速箱本身造成的頓挫是后期無法修復(fù)的，就像市面上常見的雙離合變速箱一樣。由于其天然結(jié)構(gòu)，在使用中很容易絆倒。解決方案：在換擋的過程中，當(dāng)離合器處于半聯(lián)動時，需要停留一段時間后再慢慢抬起離合器，這樣在整個行駛過程中會變得平順很多；換擋的時候盡量不要把車速降到3500以下。畢竟不同的發(fā)動機(jī)會給車輛提供不同的動力，只有保持規(guī)定的速度才能避免相對的挫敗感。

思域掛D擋受挫的原因如下：3360離合器損壞：內(nèi)部變速器離合器泄壓。檢查離合器是否損壞，并進(jìn)行修理。變速器油路不暢，3360油路磨損，變速器久不換，潤滑效果降低，變速器濾網(wǎng)太臟，過濾效果不好，使磨損的細(xì)小物質(zhì)進(jìn)入閥體。變速器油沒有加到標(biāo)準(zhǔn)值：中。確認(rèn)變速器油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)中。如果變速器油過少或過多，就會出現(xiàn)此故障。如果有變速器油尺，在車輛啟動時檢查變速器油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度上。損壞的電磁閥3360變速箱內(nèi)循環(huán)的傳動油中有油泥堵塞了閥體內(nèi)的油路，時間長了會導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)高溫、沖擊、打滑等一系列問題。

加注口門傳動軸的輕微回縮可能是由發(fā)動機(jī)和變速器的卡爪或傳動軸引起的。發(fā)動機(jī)爪：發(fā)動機(jī)爪是安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱上，將其固定在車架和橫梁上的關(guān)鍵部件。它安裝在各種車輛上。其主要作用是固定和支撐發(fā)動機(jī)和變速箱，有效減少和抑制發(fā)動機(jī)和變速箱工作時產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)和振動。因為爪上裝有減震橡膠，所以也俗稱爪膠或爪墊。傳動軸：是高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，其動平衡非常重要。一般出廠前，應(yīng)在傳動軸上進(jìn)行平衡測試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動汽車是將變速器的轉(zhuǎn)動傳遞給主減速器的軸，主減速器可以是幾節(jié)，各節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。

速騰在低檔時，車會顛簸是因為變速箱對應(yīng)的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，變速箱容易換擋。受挫的原因：升檔升檔大多是因為變速箱對應(yīng)的速度不夠快，升檔跟不上踩油門的速度，所以變速箱在換擋的時候容易磕絆。低速頓挫是一種常見的低速頓挫，是由于低速行駛時，一檔和二檔之間頻繁換擋，離合器不斷分離和結(jié)合，無法在短時間內(nèi)順利完成動力傳遞。挫折解決方案：更注重?fù)Q擋速度。升檔轉(zhuǎn)速一般在2000-2500轉(zhuǎn)之間，降檔轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右，不能低于1000轉(zhuǎn)。否則會對汽車發(fā)動機(jī)和變速箱造成太大的損傷，同時也容易產(chǎn)生過多的積碳。

五菱之光加速異常，需要及時檢查保養(yǎng)。故障可能是由火花塞、高壓袋、節(jié)氣門、汽油濾芯等異常零件引起的。以火花塞為例?；鸹ㄈ瞧嚨闹匾考弧Ｆ嚮鸹ㄈ?360汽車火花塞，俗稱燃燒器，利用高壓線(燃燒器線)發(fā)出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩極之間的空氣，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的空氣混合物。大致可分為標(biāo)準(zhǔn)火花塞、絕緣體凸出式火花塞等。基本條件：高性能發(fā)動機(jī)的基本條件是高能穩(wěn)定的火花、混合良好的混合氣、高壓縮比?；鸹ㄈ年P(guān)鍵部件是絕緣體。火花塞的絕緣體必須具有良好的機(jī)械性能和承受高電壓、高溫沖擊和化學(xué)腐蝕的能力。普通火花塞多由氧化鋁基陶瓷制成。

以下是汽車急加速時感覺頓挫的原因：油門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多；節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣有很多積碳，很多故障都是積碳引起的。有些車輛會因積碳而受挫。建議平時清理積碳。燃油質(zhì)量不合格3360燃油質(zhì)量不合格或燃燒不充分。需要更換符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的燃油?；鸹ㄈ?、點(diǎn)火線圈等故障?；鸹ㄈ?、點(diǎn)火線圈等故障。導(dǎo)致氣缸不足等。這就需要店內(nèi)檢查，及時維修，避免更多的安全隱患。變速箱本身傳動比過大；變速箱本身傳動比過大，或者配油不到位，需要正確、靈活、熟練地操作配油、分擋、制動，這是長時間駕駛才能達(dá)到的。

汽車在行駛中感覺受挫的主要原因是：燃油太臟；燃料噴嘴堵塞；燃油濾清器堵塞；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；電動燃油泵工作不良；節(jié)氣門位置傳感器故障；電腦(ECU)故障；氣缸壓力不足等。解決駕駛中的挫敗感；檢查油箱的油泵是否工作正常。這項工作有點(diǎn)乏味。你需要拆下后座，打開油箱，取出機(jī)油泵進(jìn)行檢查?？赡苁菣C(jī)油泵雜質(zhì)太多吸不到油。松開油門后會有很強(qiáng)的頓挫感，因為：手動擋頓挫是駕駛技術(shù)問題。很多新手在減速降檔時無法正確換擋，拖擋會導(dǎo)致車停。自動擋汽車油門一放就有一種挫敗感。很可能是變速箱不正常?？梢韵葯z查變速器油是否缺失或變質(zhì)。

汽車感覺受挫，踩油門無法加速的原因是離合器打滑和發(fā)動機(jī)問題。以下是具體原因：離合器打滑。離合器打滑主要表現(xiàn)在汽車加速時，速度不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，發(fā)動機(jī)的動力不能充分傳遞給驅(qū)動輪，導(dǎo)致行駛乏力，尤其是上坡時。離合器打滑的主要原因是：離合器摩擦片摩擦不足；離合器不到位時掛擋或換擋；長期離合器跑車，離合器打滑；或者換擋不到位時，汽車在換擋到位或換擋未完全到位時突然給油門，導(dǎo)致離合器片非正常脫落。發(fā)動機(jī)動力的來源是燃料的燃燒。發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)提供燃料，并將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。所以在車輛不能通過加油緩慢加速的情況下，也要把發(fā)動機(jī)系統(tǒng)作為重點(diǎn)檢查。

君560搭載的AMT變速箱在行駛換擋過程中會有頓挫，這是這款變速箱的通病，屬于設(shè)計問題。AMT到底是什么？說白了，AMT變速箱是在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上，在擋位控制部件上加裝一套電子控制元件，從而達(dá)到像自動變速箱一樣自動換擋的目的

因為本田奧德賽用的是CVT變速箱。CVT的故障還是比較少的，不存在頓挫的問題。就CVT變速箱的結(jié)構(gòu)來說，無論是高速還是低速都不會有太大的退步。即使是自動擋，低速時也不會有明顯的頓挫。挫折是由變速箱換檔引起的。自動換檔由計算機(jī)通過由傳感裝置檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度來控制。如果奧德賽在行駛過程中出現(xiàn)急噪，可能不是CVT變速箱的問題。通常與供油、油品、積碳等有很大關(guān)系。，這樣你就可以去4S店進(jìn)行保養(yǎng)了。CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可以獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。它可以通過變速器的無級調(diào)速來適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動機(jī)長期工作在最佳工況，從而相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT可以與發(fā)動機(jī)實現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的最大扭矩，其減速增扭矩性能明顯優(yōu)于MT和AT。

Forus用的是6擋AT變速箱，自動換擋受挫是因為AT后面的傳動機(jī)構(gòu)還是階梯擋，尤其是擋位少的4AT，擋位之間的轉(zhuǎn)速差較大。如果要保證換擋時間，必然會有影響。另外，液力變矩器雖然傳動平緩，但效率較低?，F(xiàn)在廠家基本都采用帶鎖止離合器的AT變速箱，顯著提高了傳動效率。而鎖止離合器的引入相當(dāng)于MT中離合器的剛性連接，所以其吸收沖擊的能力會相應(yīng)減弱，更容易產(chǎn)生挫折。至于福睿斯自動擋換擋延遲，是因為福睿斯排量有限，變速箱和發(fā)動機(jī)的調(diào)校太國產(chǎn)了。為了保證動力輸出，這款6速手自一體變速箱在日常駕駛中不會急于升檔，而是會將換擋時機(jī)控制在2000轉(zhuǎn)左右。當(dāng)你深踩油門時，變速箱對降檔的處理猶豫不決，總要反映一段時間，換成S檔后這種情況會有所改善。面對超車等急加速時，需要耐心等待降檔提速，以獲得更好的動力表現(xiàn)。

17款英朗作為最新的別克車型，普遍有錯感，錯感在達(dá)到20-40碼時最強(qiáng)烈。對于汽車來說，汽車受挫的主要原因在于變速箱，不是因為內(nèi)部閥體損壞，而是變速箱內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)。特別是當(dāng)閥體內(nèi)部的污垢和雜質(zhì)聚集形成堵塞時，會造成油壓無法有效調(diào)節(jié)的情況，同時會造成頓挫、沖擊和打滑。目前，傳統(tǒng)而有效的解決方法是更換變速器油。這種方法是有效的，但是不能根治強(qiáng)烈挫敗感的問題。通常更換變速箱或變速箱油對技術(shù)要求較高，建議車主不要自行更換。同時也要定期檢查保養(yǎng)汽車，及時發(fā)現(xiàn)汽車的潛在問題，避免問題的發(fā)生。但英朗在手動擋位上的挫敗感，一般都是因為當(dāng)前擋位與車速不匹配造成的。如果車速快，就不能搞低檔，尤其是跳檔。比如你突然把5檔降到2檔，肯定會產(chǎn)生挫敗感。所以車主在遇到這類問題時也可以嘗試多次換擋來判斷。

長安cs75手動擋轎車換擋異響的原因可能是手動擋轎車壽命較長，換擋機(jī)構(gòu)松動。檢查換檔球頭和鎖止機(jī)構(gòu)是否松動和異常。天氣寒冷時，有時換擋后車輛會發(fā)出尖銳的異響。當(dāng)換擋離合器壓到底，就是發(fā)動機(jī)與變速器檔位完全脫離，通過變速桿改變檔位組，然后重新接合的過程。因為換擋前后的齒輪組不一樣，所以換擋后要掛的齒輪組之間是有轉(zhuǎn)速差的，由同步器同步。如果離合器沒有踩到底，發(fā)動機(jī)和換擋齒輪組之間會有滑動摩擦。你聽到的異常噪音是牙齒跳動的聲音。離合器踩得太輕，連齒輪組都脫不開，就是不能換擋。在換擋過程中，如果不踩離合器，換擋齒輪組和變速器齒輪組的轉(zhuǎn)速差會很大，嚙合不順暢，會有打齒的聲音。至于換擋頓挫，可以通過掌握換擋技巧來解決:快速踩離合，換擋，先松離合，然后快速找到合適的結(jié)合點(diǎn)，必要的話，邊松離合邊加油。

英朗受挫的原因很多，其中電磁閥損壞是重要的一個。挫敗感感覺就像被人在車后座踢了一腳，挫敗感可以分為偶發(fā)性和固定期。辨別的方法很簡單。偶然發(fā)生是沒有規(guī)律的，而固定時間段是達(dá)到一定速度或者某個檔位換到某個檔位(2檔換到3檔)達(dá)到固定速度。17款英朗作為別克最新車型，普遍有錯感，錯感在達(dá)到20-40碼時最強(qiáng)烈。對于汽車來說，汽車受挫的主要原因在于變速箱，不是因為內(nèi)部閥體損壞，而是變速箱內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)。特別是當(dāng)閥體內(nèi)部的污垢和雜質(zhì)聚集形成堵塞時，會造成油壓無法有效調(diào)節(jié)的情況，同時會造成頓挫、沖擊和打滑。目前，傳統(tǒng)而有效的解決方法是更換變速器油。這種方法是有效的，但是不能根治強(qiáng)烈挫敗感的問題。通常更換變速箱或變速箱油對技術(shù)要求較高，建議車主不要自行更換。同時也要定期檢查保養(yǎng)汽車，及時發(fā)現(xiàn)汽車的潛在問題，避免問題的發(fā)生。

福特蒙迪歐變速箱受挫。很多情況下，損壞的不是內(nèi)部的閥體，而是里面頑固的污垢和雜質(zhì)。尤其是閥體內(nèi)的污垢雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，產(chǎn)生頓挫、沖擊、打滑等現(xiàn)象。同時，變速箱溫度高的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速器維修協(xié)會的數(shù)據(jù):"超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。”高溫會破壞自動變速器油的品質(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器的噪音也隨之而來。同時，變速器內(nèi)部(如閥體)也會產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，導(dǎo)致變速器的頓挫和沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料將開始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，進(jìn)而使溫度升高。(奧迪等高端車型會報警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式)不及時解決，變速箱報廢。因此，只有清除變速箱內(nèi)的頑固污垢和雜質(zhì)，有效控制變速箱的工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，防止其再次發(fā)生。這也是實現(xiàn)"排除變速箱故障，無需維護(hù)。鑰匙。

奧迪q3變速箱異響解決方案:自動變速器出現(xiàn)異響。很多情況下，損壞的不是內(nèi)部閥體，而是內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)。尤其是閥體內(nèi)的污垢雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，產(chǎn)生頓挫、沖擊、打滑等現(xiàn)象。同時，變速箱溫度高的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速器維修協(xié)會的數(shù)據(jù):"超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的?！备邷貢茐淖詣幼兯倨饔偷钠焚|(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器的噪音也隨之而來。同時，變速器內(nèi)部(如閥體)也會產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，導(dǎo)致變速器的頓挫和沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料將開始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，進(jìn)而使溫度升高。(奧迪等高端車型會報警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式)不及時解決，變速箱報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實現(xiàn)

有些寶馬X1在使用一段時間后會有變速箱失靈的感覺。這種現(xiàn)象對于駕駛員來說是極其難受的，會大大降低駕駛的舒適性。但是這種現(xiàn)象會發(fā)生在很多車型上，甚至奔馳、奧迪、寶馬等世界豪華品牌，尤其是自動擋的車。那么為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？今天，我們就來了解一下這個問題。首先，變速箱頓挫有以下幾個原因:發(fā)動機(jī)積碳，耽誤了變速箱和發(fā)動機(jī)的配置；車主的駕駛習(xí)慣，由于長期不正確的換擋習(xí)慣，導(dǎo)致變速箱混亂；由于寶馬X1采用了電子助力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)會延遲一段時間。以上一些原因，我們自然會有一些解決辦法。當(dāng)然，由于不同的原因，所有車主都需要檢查原因，然后進(jìn)行相應(yīng)的入座:1。定期清洗發(fā)動機(jī)，清洗油門保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，變速箱才能更好的與之配置。2.改變行車擋位習(xí)慣，不要猛換擋。換擋的時候要一步到位，但不要太用力。3.對于電子系統(tǒng)混亂，有這樣一種方法:插入鑰匙，不踩剎車(發(fā)動機(jī)不啟動)按啟動鍵開啟整車電源，踩油門30秒，松開油門，關(guān)閉電源，拔出鑰匙，變速器復(fù)位完成。節(jié)奏掌握不好就多試幾次。