A4感覺受挫是因為：機油回路堵塞；變速器油太臟，堵塞油路；變速器電磁閥損壞；忘記松開手剎；離合器不規(guī)則磨損；電磁閥損壞；有些發(fā)動機氣缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。以奧迪a4(進口)2021 Avant Avant前衛(wèi)40TFSI為例。是奧迪(進口)推出的一款中型車，長寬高分別為4762mm、1847mm、1436mm，軸距2825mm。動力方面，奧迪a4(進口)2021款A(yù)vant Avant前衛(wèi)40TFSI搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150kw，最大扭矩320nm，匹配7速雙離合變速箱。

博越變速箱頓挫的原因是內(nèi)部出現(xiàn)頑固的污垢和雜質(zhì)，特別是污垢和雜質(zhì)在閥體內(nèi)部聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊和打滑。變速箱用于改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩，可以以固定或有級的方式改變輸出軸和輸入軸的傳動比。以博越2021款1.8TD手動兩驅(qū)亞運版為例。該車長寬高分別為4519mm、1831mm、1694mm，軸距為2670mm。車身類型為5門5座SUV，變速器為6速手動。

汽車頓挫的原因有：發(fā)動機油路堵塞、變速器缺油或變質(zhì)、工作油配合不好、起步離合器太松。消除頓挫的方法：使每次換擋時離合器的輸入和輸出轉(zhuǎn)速完全相同，可以先松開70%的離合器，使離合器半聯(lián)動，相對平緩地同步發(fā)動機和變速箱的轉(zhuǎn)速。很多情況下，變速箱受到?jīng)_擊，受挫。很多情況下，損壞的不是內(nèi)部的閥體，而是里面頑固的污垢和雜質(zhì)。特別是臟物和雜質(zhì)聚集在閥體內(nèi)部形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，造成沖擊受挫和鉆孔的問題。

變速箱啟動頓挫的原因有：發(fā)動機油路堵塞；變速器油太臟，堵塞油路；變速器電磁閥損壞；忘記松開手剎；離合器不規(guī)則磨損；電磁閥損壞；有些發(fā)動機氣缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。變速箱的作用是改變傳動比，擴大驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍，以適應(yīng)不斷變化的行駛工況，同時使發(fā)動機在更高的功率和更低的油耗條件下工作；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，汽車可以倒車行駛；用空擋中斷動力傳遞，使發(fā)動機啟動換擋，便于變速器換擋或輸出動力；變速箱由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，必要時可安裝動力輸出。

cvt受挫的原因是：變速箱內(nèi)摩擦板故障；變速器油問題；油泵故障。Cvt可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可以獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況更好的匹配。它可以通過變速器的無級調(diào)速來適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動機長時間工作在較好的工況，從而相應(yīng)提高發(fā)動機的燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。cvt沒有具體的檔位，傳動比是一系列連續(xù)的數(shù)值。傳統(tǒng)的變速箱被兩個錐形盤和一個鋼帶取代。錐形盤在液壓推力的作用下可以收緊或張開，鋼帶會受到擠壓或放松向心或向心運動，鋼帶與錐形盤的接觸半徑發(fā)生變化，從而改變傳動比。

寶馬的低速頓挫解決方案如下：1。挫折感是由發(fā)動機和車速不匹配造成的。開車時，換擋前有意識地松開油門，變速箱會立即響應(yīng)并自動完成換擋，然后踩油門進入更高檔位；2.如果油門稍大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速明顯高于換擋標準，換擋時的頓挫會相對較小。寶馬是德國汽車品牌，隸屬于寶馬集團。它有I、X、Z、純數(shù)和系列1、2、3四個型號，以及在每個系列基礎(chǔ)上改進的M系列。寶馬，寶馬標志，意思是巴伐利亞發(fā)動機廠。標志的顏色和組合來自寶馬所在的巴伐利亞州的州徽。

途觀有頓挫感的原因是：發(fā)動機油路堵塞；變速箱油過臟堵塞油路；變速箱電磁閥損壞；忘記松開手剎；離合器發(fā)生不規(guī)則的磨損；電磁閥損壞；發(fā)動機有的缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。以2022款330TSI途觀自動兩驅(qū)舒享版為例，其車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4733mm、寬1839mm、高1673mm，軸距是2791mm。2022款330TSI途觀自動兩驅(qū)舒享版搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是186ps，最大扭矩是320nm，最大功率是137kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

日產(chǎn)琦君變速箱受挫的原因是節(jié)氣門太臟，噴嘴積碳太多；發(fā)動機襯墊老化；輪胎老化、變形和拆包。以琦君榮耀2022款2.0L兩驅(qū)智聯(lián)書香版為例。其車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，車身尺寸為：長4675mm，寬1820mm，高1722mm。齊榮耀2022款2.0L兩驅(qū)智聯(lián)書香版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力151ps，最大扭矩194nm，最大功率111kw，匹配7速無級變速器。其前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

本田5at受挫的解決方案如下：1。從一檔起步，找到左腳離合器的聯(lián)動接合點，本著快、慢、快抬離合的原則，在離合器完全聯(lián)動，車輛開始移動一兩米后，右腳逐漸均勻加大油門，車輛從靜止?fàn)顟B(tài)逐漸均勻加速，使車輛平穩(wěn)起步；2.升檔轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)之間，降檔轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，高于1000轉(zhuǎn)。以飛度2021款1.5LCVT齊超版為例：其長寬高分別為4109mm、1694mm、1537mm，軸距為2530mm。配備CVT無級變速器，最高時速達到190km。

解決變速箱故障的方法有：1 .重新編程齒輪箱計算機系統(tǒng)；2.換變速器油，2年或4萬公里需要換一次；3.檢查變速箱內(nèi)部閥體有無損壞，及時更換。變速箱受挫的原因有：1。變速箱檔位程序的設(shè)置問題；2.變速箱內(nèi)部臟污、雜質(zhì)，無法有效調(diào)節(jié)變速箱油壓；3.變速箱散熱不好導(dǎo)致變速箱溫度異常高。變速箱分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱主要由齒輪和軸組成。自動變速器由液力變矩器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成。

蒙迪歐變速箱受挫的原因是發(fā)動機油路堵塞；變速器油太臟，堵塞油路；變速器電磁閥損壞；忘記松開手剎；離合器不規(guī)則磨損；電磁閥損壞；有些發(fā)動機氣缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。以2020款蒙迪歐1.5TEcoBoost180時尚款為例。這款車的生產(chǎn)廠家是長安福特，是一款中型車。能源類型為汽油，變速箱為6速自動，車身類型為4門5座轎車，進氣形式為渦輪增壓。2020款蒙迪歐1.5TEcoBoost180外觀時尚，長寬高分別為4873mm、1852mm和1470mm，軸距為2850mm。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，助力為電動助力。

排擋頓挫是指汽車在行駛中換擋時會突然停下來。手動擋汽車的擋位頓挫是換擋時分油不充分造成的，自動擋汽車的擋位頓挫是變速器擋位不匹配造成的。齒輪受挫的解決方法：1。注意換擋轉(zhuǎn)速：升檔轉(zhuǎn)速一般在2000-2500轉(zhuǎn)之間，降檔轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右，不能低于1000轉(zhuǎn)，否則會對汽車發(fā)動機和變速箱造成損壞；2.加快換擋速度：不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速相差太大；3.升檔時可以輕踩油門：發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速是有速度差的。所以，彌補一下，車可以平穩(wěn)換擋。

1.8t帕薩特因為變速器油質(zhì)量差而感覺受挫；離合器主動盤和從動盤之間的正壓分布不均勻；離合器從動盤翹曲、歪斜和變形。變速箱的頓挫是發(fā)動機中運動部件的慣性造成的沖擊。變速箱的挫敗感可以歸結(jié)為換擋品質(zhì)差和故障。以帕薩特2017款330TSIDSG尊貴版為例。其車身采用4門5座轎車結(jié)構(gòu)，最高時速225km/h，百公里加速時間8.5秒，油箱容積69 L，動力系統(tǒng)搭載1.8l渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kw，最大扭矩300nm。其傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

榮威550換擋受挫的原因有：汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速不匹配；發(fā)動機中的火花塞、高壓包等部件出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致行駛過程中加速無力甚至劇烈抖動、頓挫；如果燃油泵堵塞或出現(xiàn)故障，油壓會變低，導(dǎo)致燃油無法正常霧化燃燒。以2014款手動智能版1.8L榮威550為例。其車身長、寬、高分別為4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2750mm。2014款手動智能版1.8l榮威550前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力133ps，最大功率98kw，最大扭矩170nm，匹配5速手動變速箱。

CVT低速頓挫不正常。CVT變速箱是無級變速的，所以不會有挫敗感。如果CVT在低速時受挫，那是因為這個CVT變速箱有模擬檔位，所以會產(chǎn)生一系列的連續(xù)制動。CVT的結(jié)構(gòu)主要由兩套皮帶輪和皮帶油泵、液力變矩器、執(zhí)行器、傳感器和計算機組成。CVT的優(yōu)點是燃油經(jīng)濟性好，動力好，舒適性好，操控性好，終身免維護，有害氣體排放少，成本低，缺點是不能劇烈行駛，不能承受太大的扭矩。

銳界變速箱頓挫性強的原因是：變速箱油溫過高，變速箱內(nèi)出現(xiàn)頑固污垢雜質(zhì)，閥體堵塞，導(dǎo)致電磁閥動作不順暢，無法順序調(diào)節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊、打滑。變速箱又稱變速器，用于改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩，可以固定或有級地改變輸出軸和輸入軸的傳動比。以銳界2021 plus的ecoboost245兩驅(qū)精英型5座車為例：其發(fā)動機最大馬力245匹，最大扭矩390牛米。配備8速手自一體變速箱，油箱容量為69升。

雙離合變速箱的頓挫是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩控制精度低造成的。雙離合變速箱的車駕駛起來和傳統(tǒng)的自動變速箱差別不大。雙離合變速箱是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，其中一根與離合器相連，另一根與變矩器相連，帶齒輪雙離合，沒有傳統(tǒng)的自動變速器。雙離合器在整個換擋過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪處于待命狀態(tài)，一組齒輪始終在輸出動力，這樣就不會出現(xiàn)動力傳遞中斷的情況，會使換擋過程更快，速度更快。

老飛度cvt頓挫解決辦法是更換cvt專用油后，故障減弱或消失，但要根本解決問題，應(yīng)該清洗起步離合器相關(guān)油路。以老飛度2004款三廂1.3LCVT為例：其是廣汽本田旗下的一款小型4門5座三廂車，長寬高分別為4300mm、1690mm、1495mm，軸距為2450mm，搭載CVT無級變速箱。老飛度2004款三廂1.3LCVT的最高車速達到每小時160千米，油箱容積為42L，發(fā)動機最大扭矩為116牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2800轉(zhuǎn)，驅(qū)動方式使用前置前驅(qū)。

變速箱嚴重倒退的原因是：變速箱油質(zhì)量差；離合器主動盤和從動盤之間的正壓分布不均勻；離合器從動盤翹曲、歪斜和變形。變速箱的頓挫是發(fā)動機中運動部件的慣性造成的沖擊。變速箱的挫敗感可以歸結(jié)為換擋品質(zhì)差和故障。變速箱有兩種：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產(chǎn)生可變的轉(zhuǎn)速和扭矩；自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動和齒輪組合的方式來改變速度和扭矩。

cvt低速頓挫的根本原因是潤滑不足。當(dāng)CVT在冷態(tài)下起動時，鏈條連接不順暢。離合器接合時容易沖擊，造成擋位頓挫。這種情況只要注意熱車，在CVT掛檔的時候踩剎車，讓離合器順利掛檔，就不會發(fā)生。Cvt通常是指汽車變速器的一種，又稱無級變速器。CVT與無級變速器的區(qū)別在于，它的傳動比不是一個不連續(xù)的點，而是一系列連續(xù)的值，從而達到良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛舒適性，并降低排放。