休聽4s亂說，翻出保養(yǎng)手冊，上面寫的很清楚，5000公里3個月免費檢查，1萬公里6個月首次保養(yǎng)，這兩次都是黃色，免費的。后面每1萬公里保養(yǎng)一次。。這才是廠家說的。至于你自己想怎么操作是你自己的事情。我買車5000去檢查，8000換了第一次機(jī)油，以后每次機(jī)油更換周期不少于8000，最多1.3萬換，基本是一年兩次換油。五一，十一左右的樣子。前幾次都用的5w20，上一次用的0w20，因為是冬天，夏天還打算換回來5w20

哈弗H8，廠家提供的4次免費保養(yǎng)過程中，使用的變速箱機(jī)油為美孚速霸2000合成機(jī)油。在后付費保養(yǎng)過程中，建議還是使用該型號機(jī)油，其價格合適，質(zhì)量可靠。

如果沒記錯的話288的是礦物油，388的是合成油，我的奇駿免費保養(yǎng)后就沒回4S，一直用的全合成5W30

不客氣，我覺得按照4s的走就好了，7500按時保養(yǎng)就好了，我用的就是他們4s給用的A5B5SE5W-30這款長城機(jī)油（我在淘寶上問過說這款是長城的半合成機(jī)油，另外有一款很像這個的也是5w-30的才是礦物油，淘寶上好多都是這么說的），但是4s告訴我是礦物油，所以這個油我不確認(rèn)說不是半合成或者礦物油，4s的這個工作人員和我還是比較熟的，告訴我這個油足矣了，夠用就好，按時保養(yǎng)就行了

已換狗東的全球購美版美孚5w30，目前1000公里，油耗暫時上升了0.1，但是最近空調(diào)開的多，跟機(jī)油關(guān)系不大，其他駕駛的感覺還行，等5000公里以上看看

我2000多公里時候機(jī)油就下降了一半然后去加了一次到標(biāo)尺上限，4800去檢查又下降了一半才做的首保，那很明顯是燒機(jī)油了噻

您說的這集中現(xiàn)象還都沒發(fā)現(xiàn),估計是被忽悠了，今天還發(fā)現(xiàn)機(jī)油貌似放多了，油尺整個都有油，比上限還多出來好多，估計是之前油沒完全抽出來，。非常感謝您的解答!

別緊張，可能你朋友說的對。為了驗證及排除問題。這次買三升半合成的自己動手加上，等到5千公里做首保時再觀察。自己加最好在早上起來車沒有啟動前加到油尺居中位置即可。

論壇有兩例都是2.5t，正經(jīng)一直叫嚷的ea888沒見說燒的。不用說機(jī)油多了少了，沒到保養(yǎng)時間報警的就是燒機(jī)油。而且燒機(jī)油這玩意兒時間越久燒的越厲害，建議多觀察。

1、質(zhì)保期內(nèi)建議再4S店內(nèi)，否則容易脫保的。出了質(zhì)保期后果斷選擇在外面保養(yǎng)，因為4S店的保養(yǎng)價格太貴了，太坑人了。還有質(zhì)保期內(nèi)在4S店做保養(yǎng)，按照廠家手冊要求的項目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項目，多花冤枉錢啊！雖然出臺了政策，但是到時候真出現(xiàn)發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題，到時候4S可能推脫說機(jī)油或者其他方面導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障，這個之間就會互相扯皮了。因為之前碰到過車友發(fā)帖維權(quán)的（就是自己從外面保養(yǎng)）。2、關(guān)于機(jī)油5W-30和0w-30夏天使用都是一樣的，因為0W代表的耐低溫流動性-35°，5w代表的耐低溫流動性-30°

老實講，玩歐尚的，都不會是土豪，歐尚只是一臺幾萬塊的車，對這樣的車，不可能要求太高的，起碼，不能用銳志的標(biāo)準(zhǔn)來對待這車吧？也不必浪費錢搞什么高級機(jī)油高級齒輪油，只要是正品的，符合說明書要求的就可以了，正常保養(yǎng)，不會因為這個就不耐用的，起碼，二三十萬公里內(nèi)不會有大分別，當(dāng)然，或許你用頂級的，可能可以跑100萬公里沒有明顯磨損，我用剛合格的只能保證跑三十萬公里沒有明顯磨損，問題在家用車跑三十萬是十幾二十年了，你早就換車或像我上一臺一樣，拿去置換了?；蛟S，有人說，用好的油可以一萬公里保養(yǎng)一次，單講機(jī)油可能是的，問題是保養(yǎng)不是單單換機(jī)油的，一臺車很多東西跑幾千公里就應(yīng)該檢查的，尤其是用一段時間后的剎車跟離合的總泵，分泵，剎車片修磨，真空管道的老化，高壓油管，油箱回氣管，地盤輪胎螺絲，球頭等等，難道我就都跟機(jī)油一起拖到一萬再去檢查不成？總之，按廠家要求保養(yǎng)就可以了，把用車費用降到最低才是正道。昨晚我就試過朋友的的一臺普力馬，然后我給我車的鑰匙他，讓他去試試我的歐尚，試完，大家都不再說車的事，我不說，是因為不想傷他心，他不說，是因為除有自動擋外沒有一樣比歐尚好的。

我自己就是ez30的老鰲拜，10年了，不過只開了11萬公里，有一次自駕去的云南，沒按時做保養(yǎng)，一萬二千公里才換機(jī)油，機(jī)油也一滴不少，燒機(jī)油的ez雞頭是3.6的。國內(nèi)只有10年開始的傲虎有。數(shù)量少之又少。

SN5W30合適，品牌你自己選！我用的長城金吉星J700F，當(dāng)然也可以J700U更好！也可以嘉實多等等

我的是1.5L的發(fā)動機(jī)，1.0t的就不太清楚了。1.5L的發(fā)動機(jī)通常用SN或者SM級別5W-30型號的機(jī)油，至于牌子嘛看你自己嘍，常見的殼牌、美孚都可以，或者用4S店的，價格差別也不大，200多元4L。因為這兩年各地跑，換機(jī)油的地方也不固定，我自己用過好幾個不同品牌的機(jī)油（礦物質(zhì)、半合成和全合成都用過），也沒發(fā)現(xiàn)太明顯的差異，嫌麻煩的話你就用4S店福特指定的半合成的就好了。如果機(jī)油是礦物質(zhì)油，大約5000公里一換，半合成7500，全合成10000。行駛環(huán)境惡劣的話，適當(dāng)縮短換機(jī)油的周期。除了行駛里程，還要看時間，比如半年哪怕只開了2000公里，也要考慮換機(jī)油了。

我都是自己網(wǎng)上京東自營美孚機(jī)油，然后去高檔點的修車店換，200塊搞定，空調(diào)濾芯空氣濾芯自己動手換。不然4s店被宰死

首先要先了解一個保養(yǎng)周期機(jī)油損耗國家標(biāo)準(zhǔn)和廠家標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的規(guī)定，若不知道標(biāo)準(zhǔn)怎么確定是不是燒機(jī)油？計算公式：機(jī)油消耗率（%）=總機(jī)油消耗L÷總?cè)加拖腖×100%

汽車保養(yǎng)對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養(yǎng)更是很有講究，在時間方面、保養(yǎng)步驟、部件的更換等都有一定的學(xué)問；如果汽車的初次保養(yǎng)做的不好，那再接下來的使用中就會出現(xiàn)各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)；磨合好的車輛在以后行駛中出現(xiàn)問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務(wù)通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養(yǎng)手冊上面規(guī)定的，每種車型的時間不一樣，基本是規(guī)定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內(nèi)。車主也要把握好時間，你的車出現(xiàn)問題4S店和廠家就有權(quán)不保修了。3 首保的預(yù)約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養(yǎng)，其實不是的，車主需要提前與4S店預(yù)約時間、填寫相關(guān)信息，以便服務(wù)點預(yù)約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發(fā)票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機(jī)油機(jī)濾，和車輛全面檢查！當(dāng)愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養(yǎng)階段，這時候除了日常的檢查保養(yǎng)外，還要注意更換發(fā)動機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統(tǒng)有無漏油，剎車片是否在規(guī)定厚度之內(nèi)，檢查發(fā)動機(jī)皮帶磨損情況，必要時調(diào)整皮帶張緊度等，而這時需再次進(jìn)行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養(yǎng)期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發(fā)動機(jī)，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養(yǎng)或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

很簡單，同樣的嘉實多機(jī)油國產(chǎn)的比進(jìn)口的貴多了，而實際是國產(chǎn)的質(zhì)量不咋地。原因是代理商黑，稅收高，你懂的。所以進(jìn)口的200元機(jī)油質(zhì)量秒殺國產(chǎn)的300元機(jī)油。

關(guān)于菲翔機(jī)油問題，根伯啰嗦幾句；相對講，1.4T-jet工作溫度較高、負(fù)擔(dān)較重（車重近1.5噸，排量僅1.368L）；尤其增壓系統(tǒng)高溫（中間體內(nèi)超高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子軸及全浮動軸承需循環(huán)機(jī)油潤滑、冷卻）對機(jī)油品質(zhì)、熱穩(wěn)定性及抗衰變能力等有一定影響；一.機(jī)油潤滑質(zhì)量、冷卻效果，是保證小排量增壓發(fā)動機(jī)動力性能的關(guān)鍵；發(fā)動機(jī)各傳動副及缸內(nèi)的油膜質(zhì)量、抗剪切能力，是保證各傳動系降低傳動阻力、減少動力消耗的重要一環(huán)；機(jī)油的潤滑質(zhì)量如何，直接影響發(fā)動機(jī)動力性能、工作噪音及有效功扭輸出；機(jī)油的流動性、冷卻能力，對發(fā)動機(jī)降溫、冬季冷車啟動及增壓系統(tǒng)散熱等也有直接影響；二.機(jī)油基礎(chǔ)油品質(zhì)如何，影響其高溫穩(wěn)定性及蒸發(fā)率；機(jī)油基礎(chǔ)油品質(zhì)決定機(jī)油等級；基礎(chǔ)油品質(zhì)優(yōu)良，機(jī)油會有很好的流動性、粘度指數(shù)及較低的蒸發(fā)率，對提高發(fā)動機(jī)清潔能力、減少積碳、油泥等沉積物以及降低油底殼產(chǎn)生過多機(jī)油蒸汽有一定作用；三.機(jī)油品質(zhì)決定油膜分子鏈排序；普通機(jī)油油膜分子鏈排序大小不一、雜亂無章，好機(jī)油油膜分子鏈排序是大小統(tǒng)一、排序穩(wěn)定，油膜分子鏈排序如何，直接影響機(jī)油潤滑質(zhì)量及發(fā)動機(jī)工作噪音；四.菲翔4S店現(xiàn)提供的機(jī)油水準(zhǔn)不高；4S店原提供的馬石油K（半合成）、KPE（全合成）機(jī)油，潤滑效果還可以但抑噪能力有限；現(xiàn)提供的【全合成】（實質(zhì)貌似半合成）、【強效型】（全合成）來源不詳，據(jù)菲友反映，還不如原馬石油K及KPE；其等級為APISM級，基礎(chǔ)油品質(zhì)不高（蒸發(fā)率較大），其清潔性能、抑制噪音及抗衰變能力等水平一般；五.1.4T-jet工作性能需要適用的好機(jī)油維持；發(fā)動機(jī)性能如何及壽命長短，機(jī)油的影響不容忽視；潤滑質(zhì)量高，動力性能會有保障；冷卻效果好，會有效控制發(fā)動機(jī)工作溫度；流動性好，有利于機(jī)油循環(huán)和冬季冷車啟動；基礎(chǔ)油品質(zhì)高，會減少蒸發(fā)率及抑制產(chǎn)生過多油泥、膠結(jié)物；熱穩(wěn)定性及抗衰變能力強，會降低工作噪音及延長使用周期等；一般工況，半合成機(jī)油更換周期6個月或5000公里；全合成機(jī)油更換周期為1年或1萬公里（可減少一次保養(yǎng)費用并節(jié)省一次保養(yǎng)時間、精力支出）。終上所述，建議菲友使用適用的全合成機(jī)油；其API等級SN級，SAE粘度5W-40或0W-40（北方），ACEA規(guī)格符合或高于【手冊】相關(guān)規(guī)定；我（12年產(chǎn)150HP）原使用中石油E93，馬石油KPE；現(xiàn)使用中石油E95，馬石油（國行）欣騰7000（SN0W-40），其發(fā)動機(jī)冷車啟動效率、動力響應(yīng)性能，噪音控制及潤、冷效果等均相當(dāng)不錯。（希望能幫到你）祝順！

PAO（全稱：聚α烯烴）基礎(chǔ)油從分類上應(yīng)劃分為合成基礎(chǔ)油，其有別于物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎(chǔ)油。是由乙烯經(jīng)聚合反應(yīng)制成α烯烴，再進(jìn)一步經(jīng)聚合及氫化而制成。特點：兼具最佳的低溫和高溫性能，可延長機(jī)油以及其他專用液體的使用期?？稍黾訖C(jī)油的換油里程，從而降低發(fā)動機(jī)的維修需求和廢油量。加入聚α烯烴的機(jī)油可提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時減少廢氣排放。PAO有高度的耐熱性，剪切穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，所以也極其適合作為其他合成專用液體，包括液壓油，工業(yè)潤滑油，光纖膏，熱傳導(dǎo)液體，噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)油以及其他高性能用途。?當(dāng)然，僅僅上面的一些介紹還是沒法對PAO產(chǎn)生比較立體的認(rèn)知，所以我們接下來做同類比較~基礎(chǔ)油分類：第一類，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油;第二類，加氫裂解礦物油;以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成(再剩下就是瀝青)。就本質(zhì)而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。第三類，高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟;此類基礎(chǔ)油原料和前兩類是一樣的，是現(xiàn)在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是從1999年開始使用III類基礎(chǔ)油VHVI(veryhighviscosityindex)代替原來配方的PAO，貼上“synthetic”-合成油的標(biāo)簽，而現(xiàn)在國內(nèi)很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現(xiàn)在在VHVI上又有了：1DW(加氫裂化—異構(gòu)脫蠟)雪佛龍公司專利;MSDW(加氫處理一加氫異構(gòu)化和加氫裂化—選擇性脫蠟)?？松梨诠緦＠?XHVI(加氫異構(gòu)化生產(chǎn)超高黏度指數(shù))殼牌公司專利，現(xiàn)在都稱為合成基礎(chǔ)油。其中?？松梨诠景牒铣捎突径际鞘褂肕SDW技術(shù)，稱為合成科技。第四類，聚α-烯烴(PAO)第五類，其他合成油一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物(生物)脂肪酸和醇化學(xué)合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎(chǔ)油(包括PAO)要通過添加劑實現(xiàn)這個性質(zhì)。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。以上一長段可以總結(jié)為：潤滑性能：酯類PAO三類基礎(chǔ)油那么為什么我們更多的使用PAO而不是酯類呢？因為酯類基礎(chǔ)油雖然耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產(chǎn)成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及添加劑不易相容，同樣價格也很高，所以無法廣泛使用。一般用于賽車。所以，對于一般的乘用車而言，最好的選擇是PAO！最后，再多說一句：只有全部使用PAO基礎(chǔ)油的潤滑油才是真正的全合成油！很多聲稱”全合成油“的潤滑油其實是高度精煉的第三類礦物油，并非真正的全合成油。