本次試駕還特別體驗了秦Pro DM版的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，將前車剎停，在坡道和彎道的跟車能力也值得肯定，有效減輕長途駕駛疲勞。長途駕駛時，這種配置的優(yōu)勢凸顯，功能鍵在方向盤右側(cè)。

三菱逸格的自適應(yīng)巡航速度范圍為30-180km/h，跟車距離可3檔調(diào)節(jié)，具有自動跟停功能。巡航系統(tǒng)由方向盤右側(cè)的按鍵控制，可以降低長途巡航時的操作強度。這在高速公路上非常有用。司機可以減少踩油門或剎車踏板的次數(shù)，減少疲勞。

全新長安銳成CC還配備了全速范圍內(nèi)的ACC自適應(yīng)巡航功能。開啟該功能后，可以通過方向盤上的按鍵調(diào)整車距，車輛會自動加速或剎車。無論是加速還是制動力控制的很溫和，乘客都不會感到不舒服。 成CC的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，會讓高速跟車變得異常輕松。你只需要設(shè)置好最高時速，然后銳界CC就會跟在前車后面，前車加速，前車減速。 即使前車突然剎車，也能安全剎車，因為ACC會始終與前車保持安全距離，其工作速度范圍為0-150km/h，完全覆蓋日常駕駛場景。

榮威RX5MAX的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的控制桿位于方向盤后方，轉(zhuǎn)向燈桿下方。像奔馳、奧迪等德系車一樣，通過來回、上下?lián)軇觼砜刂苹竟δ?。雖然在使用時不可能看著杠桿操作，但它的位置方便，邏輯簡單，習(xí)慣后也很好用。 最上面的按鈕是啟動自適應(yīng)巡航按鈕，來回扭動外側(cè)旋鈕可以改變跟車距離。將控制桿拉進駕駛員懷里是重新啟動巡航功能，將方向盤推離駕駛員是取消巡航，向上推控制桿是加速(推一次速度增加5km/h，堅持住速度增加1km/h)，向下推控制桿是減速。 跟車距離有三級調(diào)節(jié)，同級跟車距離也會根據(jù)當(dāng)前車速變化。如果在市區(qū)設(shè)置最近跟車距離，基本上不會擋住與前車的距離。而且前方車輛減速后，榮威RX5MAX的減速會很線性，不會急剎車，給人的大燈感覺更像是駕駛員在操作剎車，保證了駕乘者的舒適體驗。

豐富的配置一直是中國品牌車型的主要賣點，在傳祺GA6上也有所體現(xiàn)。配備博世ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，高速使用方便。 傳祺GA6的自適應(yīng)巡航功能按鍵分布在方向盤右側(cè)。按鍵方便向左翻頁、調(diào)整跟車距離、啟動巡航系統(tǒng)、取消巡航、恢復(fù)加速、設(shè)定減速。用了幾次就熟悉了。

菲斯塔純電動車的部分ACC自適應(yīng)巡航功能可以通過儀表菜單中的駕駛輔助選項進行設(shè)置。比如當(dāng)車輛需要加速或避讓時，電腦控制反應(yīng)的速度可以自行設(shè)定。 菲斯塔電動車的儀表由三部分組成，左側(cè)是動力輸出和各種指示燈，中間區(qū)域是7寸液晶儀表，右側(cè)顯示動力電池剩余電量和電壓。

悅X有L2駕駛輔助功能，可以通過方向盤操作。系統(tǒng)的車輛識別準確，全程動作流暢自然，能給人很強的穩(wěn)定感。有五個檔位可供選擇，綠色表示該功能工作正常。 悅X全液晶儀表和HUD抬頭顯示，方便駕駛員觀察車輛狀態(tài)，真正方便日常駕駛。 車輛可以保持在車道上，跟隨前車。如果前方?jīng)]有車輛，它會以設(shè)定的速度巡航。當(dāng)駕駛員離開方向盤大約二十秒時，屏幕會提示他接管方向盤。

捷達vs7的ACC自適應(yīng)巡航可以自動跟隨前車的加減速。當(dāng)有車從側(cè)面并入你的車道時，系統(tǒng)會及時識別并主動減速避讓，從而緩解疲勞，讓你成為馬路上最可愛的男孩。 捷達VS7巡航怎么用？捷達VS7的ACC自適應(yīng)巡航由方向盤左側(cè)的按鍵控制。按鈕的功能是巡航開關(guān)、速度調(diào)節(jié)、跟隨距離調(diào)節(jié)、模式切換、恢復(fù)和設(shè)置。

威蘭達自適應(yīng)巡航的使用方法：1、按下巡航開啟鍵，組合儀表中的白色巡航控制指示燈點亮；2、達到所需速度；3、將指輪短時向下推SET負激活巡航，再次向上推SET正或向下推SET負；4、將腳從油門踏板上移開。威蘭達采用大中型SUV漢蘭達系列化命名方式，形成覆蓋主流SUV細分市場的蘭達兄弟系列。威蘭達擁有SUV價值，先進優(yōu)雅設(shè)計展示威風(fēng)、隨心所欲駕趣彰顯威勢、高QDR品質(zhì)樹立威信。

凱美瑞自適應(yīng)巡航教程是：1、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以通過多功能方向盤左側(cè)的按鍵進行控制，進入自適應(yīng)巡航設(shè)置選項；2、在菜單中進入子菜單；3、找到駕駛輔助功能并使用功能；4、確定后進入選擇標準模式，標準模式即為自適應(yīng)巡航模式。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

自適應(yīng)巡航最大的弊端就是風(fēng)險控制，實際道路行駛時，狀況百出，瞬息萬變，程序沒辦法規(guī)避所有有風(fēng)險的場景，也容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會加長反應(yīng)時間。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。自適應(yīng)巡航也可稱為主動巡航，類似于傳統(tǒng)的定速巡航控制，該系統(tǒng)包括雷達傳感器、數(shù)字信號處理器和控制模塊。

亞洲龍自適應(yīng)巡航使用方法是：亞洲龍通過方向盤右側(cè)的多功能按鈕控制ACC自適應(yīng)巡航。按減號可以啟動巡航，再按加減可以調(diào)整設(shè)置速度。亞洲龍全系標配ACC自適應(yīng)巡航，使用起來非常方便。亞洲龍的ACC自適應(yīng)巡航不是全速自適應(yīng)，車速低于45KM/H就會自動退出ACC自適應(yīng)巡航。亞洲龍是豐田汽車公司于上世紀90年代在美國市場推出的旗艦車型，是豐田旗下最大的轎車車型，2018年豐田汽車公司在底特律車展發(fā)布全新一代豐田亞洲龍，第五代豐田亞洲龍是基于豐田最新TNGA平臺打造，提供混動版和燃油版兩種車型。

亞洲龍通過方向盤右側(cè)的多功能按鈕控制ACC自適應(yīng)巡航。按減號可以啟動巡航，再按加減可以調(diào)整設(shè)置速度。亞洲龍全系標配ACC自適應(yīng)巡航，使用起來非常方便。前方有車的時候根據(jù)前車的速度行駛，前方?jīng)]車的時候根據(jù)車主設(shè)置的最高時速行駛。亞洲龍的ACC自適應(yīng)巡航不是全速自適應(yīng)，車速低于45km/h就會自動退出ACC自適應(yīng)巡航。