現(xiàn)在買車的人非常的得多，但是對(duì)車的了解非常的少，在買車的時(shí)候不知道該怎么買都要注意什么，下面和大家分享一下買車的是時(shí)候都要注意什么?

有另一個(gè)客戶訂車，比如你的定金是5000，他的是5000或者5000以上，你就可以用你的訂金條頂金額。

可以這么理解吧，不要看表上公里數(shù)，我不敢斷定準(zhǔn)不準(zhǔn)，我想表達(dá)的意思是，也許這車顯示10公里，但是實(shí)力可能跑過百八十公里也說不準(zhǔn)，另一部車顯示60公里，可能是實(shí)際公里數(shù)！你也別太在意那么多，說這么多意思就是，你所說的兩部車喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)。途昂剛上市不到20天，我晚上親眼所見，在高速上，當(dāng)時(shí)我車速120左右，他超過我了，我追上他之后，速度跟他持平160，他應(yīng)該定速了。然后看清了，就是途昂，我想應(yīng)該就是送車的開的，自己買的車，應(yīng)該舍不得超過120吧。

我廣西的，我是訂車后約8-10才知道廠家分車信息，你五一定的應(yīng)該還不會(huì)有廠家分車信息，等有分車信息了就差不多要到車了。

給你點(diǎn)建議，凱美瑞三四月份的優(yōu)惠明顯要比現(xiàn)在大，另外凱美瑞現(xiàn)在從訂車到提車都得等一個(gè)多月，有的甚至兩個(gè)月，提到手的車子基本上出廠時(shí)間間隔十五天左右，哪里來的庫存啊，自己好好考慮一下吧

關(guān)于你所提出的問題1.車輛價(jià)格是不會(huì)再降了，因?yàn)椴┰饺珖y(tǒng)一價(jià)，吉利絕對(duì)不允許降價(jià)銷售。在贈(zèng)送禮品多少上做些文章吧。2.建議跟4S要個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬護(hù)板。3.踏板和行車記錄儀可以要，貼膜就別要了吧。我們一個(gè)車友也是4s店送的貼膜，用了不到一年就掉色嚴(yán)重，而且味道嗆鼻。4.記?。赫劜缓觅?zèng)送的東西堅(jiān)決不要交定金，因?yàn)橹灰憬煌甓ń?，他們立馬變臉！5.還可以要兩次免費(fèi)保養(yǎng)，當(dāng)然是要在他們?cè)敢饨o的前提下！希望對(duì)你有幫助，望采納！

冬季臨近過年，買車的人多，這是咱國家的傳統(tǒng)。個(gè)人覺得春季車展廠家為了平衡走量，要比冬季車展優(yōu)惠力度大，你可以關(guān)注一臺(tái)車對(duì)比下。

舒適度特別差，顛顛顛，地盤松散厲害，人機(jī)工程設(shè)計(jì)有毛病，國產(chǎn)車不適合國產(chǎn)人，異響嚴(yán)重，油耗一般前高，還能接受，我也是第一次買車買的這款，當(dāng)時(shí)看中外觀和空間，別的沒考慮，畢竟便宜，手頭錢有限，反正再換車估計(jì)不會(huì)考慮了，10年駕齡，

這不是探岳1.4T征途版和豐田RAV4榮放第一次在車展亮相了，猶記得去年車展，一汽-大眾將探岳1.4T征途版作為首款高端中型SUV首次亮相，讓無數(shù)參展者為之驚嘆，之后的一年里，探岳的銷量一直高歌猛進(jìn)，將之與老牌的豐田RAV4榮放相比，其實(shí)有點(diǎn)勝之不武。豐田RAV4榮放誕生至今雖然經(jīng)歷了四次演變，但是外觀設(shè)計(jì)一直相對(duì)保守，而探岳1.4T征途版則打破常規(guī)，穩(wěn)重中嵌入流行的動(dòng)感元素，完美地迎合各年齡段消費(fèi)者的審美需求。探岳1.4T征途版配置方面也十分豐富，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)/CEB城市緊急制動(dòng)、LED帶透鏡前大燈、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、三區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等，還有87%的高強(qiáng)度鋼比例車身有力地保障駕乘者的安全，而豐田RAV4榮放在這些方面相比都稍有遜色，選哪款？答案很明顯了吧。

1、省時(shí)：正常一次車展都會(huì)有十幾甚至幾十個(gè)品牌同時(shí)參展，想買車的朋友只需要1-2天，就可以把所有想買的各種車型一次性看完，自然大幅度節(jié)省了購車時(shí)間。2、省力：沒人否認(rèn)買車是個(gè)體力活吧？如果你所在的城市比較大，4S店一般分布都比較散亂，大多數(shù)都在郊區(qū)，即使到了規(guī)模大點(diǎn)的汽車城一家家看車，也夠你看幾天的，實(shí)在太累了！3、省錢：重點(diǎn)來了！據(jù)彎哥了解，中國的車展基本上都是銷售型車展為主，每年每個(gè)城市基本上都有一個(gè)主打的大型車展。因?yàn)榇笮蛙囌古e辦期間會(huì)產(chǎn)生大量的潛在購買群體，而大部分汽車廠家都會(huì)針對(duì)每個(gè)城市的大型車展推出額外的促銷政策，所以一般而言車展期間買車的價(jià)格，肯定會(huì)比平時(shí)要便宜不少。

新能源是大趨勢(shì)啊，這次車展的新能源汽車太多了。例如，Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP打造，預(yù)售價(jià)格25-30萬元。新車車長(zhǎng)4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)基因，采用全鋁材質(zhì)底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達(dá)窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架，搭載寧德時(shí)代811三元鋰電池 永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩350?！っ?，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時(shí)間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風(fēng)、12.3寸中控屏 GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、LED自動(dòng)組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動(dòng) 記憶 折疊 下翻 自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。

本田艾力紳的廠商指導(dǎo)價(jià)是24.98-30.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.26分位列第5，全系標(biāo)配雙向電動(dòng)側(cè)滑門。新車車長(zhǎng)4940mm，軸距2900mm，最小離地間隙135mm，采用前置前驅(qū)CVT無級(jí)變速箱，搭載K24V6型號(hào)2.4升地球夢(mèng)186馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比11.1，峰值扭矩243?！っ?，使用92號(hào)汽油、前麥弗遜式獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架、225/50R18優(yōu)科豪馬輪胎。在口碑頻道看到，有108名車主登記的平均油耗10.1L/100km。

現(xiàn)在這個(gè)還是原則上找吧，一般來說燃油車的時(shí)代現(xiàn)在正在開始了，可以說燃油車目前在整體的外觀設(shè)計(jì)，整體的性能以及整體的配置安全性各方面已經(jīng)得到了全面的提升，可以說正式處于如日中天的時(shí)代吧，當(dāng)然了，新能源車型也不可以忽略新能源車型，作為新生的事物，無論是整體的車輛的性價(jià)比，整體的車輛的配置以及后續(xù)的環(huán)保性能各方面都是相對(duì)比較突出的。

領(lǐng)克02PHEV在上海國際車展發(fā)布上市，定位品牌首款緊湊型SUV插電混動(dòng)版本，使用CMA平臺(tái)構(gòu)造，在外觀、內(nèi)飾、多媒體等方面與燃油版無顯著差異，新車搭載最大功率179Ps的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和9kWh電池組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率256Ps，官方公布的綜合最大續(xù)航里程992km，純電動(dòng)續(xù)航里程51km。

電動(dòng)車明顯增加，就是下一步肯定是新能源汽車是新的藍(lán)海。Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP打造，預(yù)售價(jià)格25-30萬元。新車車長(zhǎng)4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)基因，采用全鋁材質(zhì)底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達(dá)窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架，搭載寧德時(shí)代811三元鋰電池 永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩350?！っ?，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時(shí)間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風(fēng)、12.3寸中控屏 GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、LED自動(dòng)組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動(dòng) 記憶 折疊 下翻 自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。

北汽新能源EU5定位緊湊型車，廠商指導(dǎo)價(jià)是12.99-16.19萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.56分位列第4，其中動(dòng)力方面是最好的。新車車長(zhǎng)4650mm，軸距2670mm，采用電動(dòng)前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載218馬力永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩300?！っ?，使用前麥弗遜式獨(dú)立 后H型扭力梁式非獨(dú)立懸架、215/50R17輪胎。新車標(biāo)配胎壓顯示、360度全景影像、電動(dòng)天窗、12.3寸液晶儀表盤、9寸中控屏、支持CarLife 車聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)、LED自動(dòng)大燈組合、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過濾等配置。以2019款 R600 智領(lǐng)版為例，配備60.2kWh能量三元鋰電池，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，可0.5小時(shí)快充80%電量、慢充9小時(shí)，官宣續(xù)航里程501km，官宣平均電耗13.3kWh/100km，售價(jià)17.19萬元。

榮威MARVELX定位比ERX5更高，設(shè)計(jì)靈感來自Vision-E補(bǔ)貼后售價(jià)是26.88-30.88萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.71分位列第2，其中動(dòng)力、操控等都是第一名。新車搭載19.4寸液晶儀表盤，車長(zhǎng)4678mm，軸距2800mm，使用235/45R19固特異輪胎，風(fēng)阻系數(shù)0.29Cd。以2018款全驅(qū)版為例，采用三電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)車單速電動(dòng)變速箱，搭載52.5kWh電池 302馬力電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩650?！っ?，補(bǔ)貼后售價(jià)30.88萬元。在口碑頻道看到，20名車主登記的平均電耗是15.3kWh/100km。

Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP打造，預(yù)售價(jià)格25-30萬元。新車車長(zhǎng)4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)基因，采用全鋁材質(zhì)底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達(dá)窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架，搭載寧德時(shí)代811三元鋰電池 永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩350牛·米，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時(shí)間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風(fēng)、12.3寸中控屏 GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、LED自動(dòng)組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動(dòng) 記憶 折疊 下翻 自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。

我只想說不是每款車都要引入中國，到現(xiàn)在為止，沒有引入中國市場(chǎng)的車多了去了，Karma展出的兩款車型都是增程式電動(dòng)汽車，而Karma汽車依托穩(wěn)健的布局和實(shí)力雄厚的開放平臺(tái)，有望成為本屆車展扛起增程式電動(dòng)車大旗的跨國車企。放眼全球，瞄準(zhǔn)增程式開發(fā)的車企不在少數(shù)，但鮮有車企能夠成功突圍。增程式最難突破的技術(shù)難題是全新的平臺(tái)開發(fā)，傳統(tǒng)的燃油車平臺(tái)無法與發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池以及增程發(fā)電機(jī)的布局實(shí)現(xiàn)完美兼容。因此，一個(gè)平臺(tái)的重新開發(fā)必然面臨投資和成本問題。