你們這些嘰嘰歪歪的買個車當寶一樣。機油增多就增多?。?！我喜歡就買，我頂著機油增多風頭加價剛提一周！就他這個樣子20萬內(nèi)不要發(fā)動機也值了。

還是學(xué)馬6吧，這款2.3的發(fā)動裝配在多款車上，也是一部非常經(jīng)典的發(fā)動機，雖然他的帳面數(shù)據(jù)不是很高，但開起來的，加速感還是很好。油門兒中后段，加油很線性，過了3000轉(zhuǎn)以后爆發(fā)力很強，原車配的愛信的5速手自一體變速箱，非常好！換擋平順沒有沖擊感，這款車的空間也夠用而且它的油耗非常低，很多馬自達的獨門技術(shù)都在這款車上得以體現(xiàn)，另外，在北方開車2.3的發(fā)動機升溫較快，開1.4T溫度上的比較慢，暖風不是很熱，路途短了就更遭罪了

Q3處了商標個方面都比不了漢蘭達！25萬的Q3那個商標就的值十萬，有些人就是喜歡要面子讓別人說他開奧迪。畢竟奔馳寶馬奧迪齊名，我妹妹要買Q3讓我?guī)退纯?，我看了看處了牌子場面其他的針一般。但是我妹妹要的就是面子，空間啊，操控啊，油耗啊，完全都不管，只要奔馳寶馬奧迪就行，虛榮心太強。哈哈

320LI與50加長，其實半斤八兩，但風格各有優(yōu)缺，看哪個是你的菜，自己試乘試駕，自己體會。320加長運動耀夜現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大很大，清庫存，可以看看，50加長的進享有22.5萬以上的提車價，都是不的選擇

DT高速跑到100，不放音樂還能接受，140放點音樂最好，基本上聽不到多少噪音了，而且國道路跑著也不錯的

世界上很多國家都有自己的車輛排放標準法規(guī)，但是大體來說有三個體系，歐洲，美國和日本。中國車輛排放法規(guī)源自歐洲體系，因此，我們常常說某個車的排放是歐四，或者歐五水平的，在中國，正式的說法應(yīng)該是國四排放，國五排放。所有在中國銷售的車輛，不管進口還是國產(chǎn)，都需要通過環(huán)保部指定機構(gòu)的排放認證，得到國四或者國五（也就是歐四或者歐五）排放證書才可以在市場上銷售。因此他們在宣傳的時候會說是國四，或者國五。只要你買的車是歐五就可以了，滿意請采納

凱迪拉克的性價比一向很高車子的動力當然很不錯有這么大的動力，就得吃更多的油保養(yǎng)、維護費用，也會高一些品牌也比雪鐵龍略高

rx8就是一款帶大梁的城市SUV，要稍微野一點的撼路者才行。你看看rx8的廠家定位，給配的輪胎，而且你趴在車底看看rx8的結(jié)構(gòu)，離地太低了，軸距又長，通過性能肯定不能滿足越野，也就走個爛路，雨雪天氣，草原飛奔，戈壁灘飛馳一下，不過這很符合我的需求，我就是節(jié)假日帶著一家人游玩，7座是剛需，上下班不開車，所以糾結(jié)了，也是gs8和rx8選，gs8有優(yōu)惠，而且gs8買兩驅(qū)就行，就是糾結(jié)在價錢上了，rx8剛上沒優(yōu)惠，而且這車如何沒底。目前看來，做工各方面比gs8強，內(nèi)飾的感覺更加大氣，簡潔，用料也好。gs8的設(shè)計感是不錯的，特別是外觀，內(nèi)飾豪華感比rx8強一些，儲物空間也比rx8強，配置也比rx8高一些。糾結(jié)啊，現(xiàn)在坐等試駕，一直覺得上汽的裝配水平比廣汽的要強。ps：還有個小細節(jié)，這兩車的玻璃水加注口蓋子，gs8的做工質(zhì)量只能呵呵，老半天蓋不上，rx8就要好一些，質(zhì)感好一點，但也有限，跟我自己的mini對比了下，這方面不得不說，進口車就是不錯，一個小細節(jié)就能看出區(qū)別了，gs8rx8的發(fā)動機艙都很空曠，特別是rx8，這樣也好，能看到車體鋼材的用料。gs8就像一個花瓶，外觀真好看，里子如何肯定沒外觀看起來好，rx8相對均衡一些。

XT4指導(dǎo)價絕逼比自家最便宜的轎車ATSL貴，沒見過哪家豪華品牌最便宜的Suv指導(dǎo)價會低于自家最便宜的轎車的。起步價估計就要28了，拿什么跟X1和Ds7比

漢蘭達適合在鋪裝路面，畢竟是承載式車身，走極限路面別別散架了，另外懸架比較低，通過性遠不如普拉多，再者，漢蘭達中等配置是2.0T的，動力上難以保證！普拉多非承載車身，隨便造！就看用車的用途是什么！

其實挺好用，H9小白也能上手，分時的需要點技巧。不比極限攀爬，H9簡單點。爬百分之100的坡度，一般的分時動力不夠也有點難度。

寶駿510如何？新款寶駿510在外觀，內(nèi)飾，車身尺寸以及動力配置上都有很大的提升，值得推薦。

維特拉上1203跟玩是的，但是后懸掛不適獨立懸掛，開長了估計能很累，但是市區(qū)操控感覺比勁炫好點但是1.6的耐用程度應(yīng)該是勁炫強的

限于普通車主的條件說實話也沒辦法做出十分精確的對比，個人的粗略感覺是差距不是特別大。這個還是取決于駕駛者開車的風格，就像我就算開了ECO模式依然習(xí)慣踩較深的油門起步。

1.5TCooper吧，三門五門看你自身情況，三門后排上下車麻煩點，如果孩子能自己上下車了，或者家里有多輛車，那肯定選三門了

說了幾句實話而已，現(xiàn)在論壇里有很多居心叵測之人，自己買車沒選好，還要夜郎自大總覺的自己是對的，就算別人的車再好都沒他的好，不如他的就看不起藐視別人，比他的貴就是你買虧了，總而言之都不如他的車好，關(guān)鍵是還要去誤導(dǎo)別人，影響別人做出正確的判斷，我最煩這種害群之馬的小肚雞腸之人。

途觀比柯珞克好的地方:1.六速濕式雙離合比七速干式雙離合靠譜多了，可靠性更強，抖動問題出現(xiàn)概率小很多。2.多連桿獨立懸掛比非獨立懸掛強很多，底盤濾振更好，乘坐體驗更佳。3.品牌價值高，貶值率低。4.為什么途觀更長更高但是后備箱卻小一點？原因是獨立懸掛占據(jù)空間了。那么柯珞克后備箱空間大是不是更好用？不一定，大家可以看下，途觀后排放平后連同后備箱是平的。而柯珞克后備箱要低一點，單獨用還好，放平用不好用。

我就看不慣本田不把中國消費者當回事，我沒有買過本田任何車。今天東風本田漠視消費者權(quán)益，明天上海大眾和一汽豐田也那么干，吃虧的是我們消費者

20w,質(zhì)量好點就是省心的意思，維修地點。綜合一下，你得考慮合資品牌。途觀，奇駿，歐藍德，RAV4，CRV都是不錯的選擇，當然傳奇GS5也可以。

卡宴作為SUV,本身重心高,車重.光靠空懸增加硬度的支撐不夠的.所以PDCC即使中低速過彎,也有好的效果.這個首頁的評測視頻很明顯了.下賽道那是主要對911和P說的.轎車的話,自然中低速過彎,PDCC效果不明顯.確實下賽道才能體會.