唐的銷量是有目共睹的，宋混動出來后，直接導致唐的銷量腰斬，順帶又搶走一批本來要買秦100 比亞迪的產能一直都沒什么問題，唯一的懸念就是看明年統(tǒng)計銷量是第二名的幾倍了。自相殘殺可謂眼睛都不帶眨 宋DM和宋EV300是比亞迪今年4月才上市的新車型，比亞迪2015年10月就推出了宋的傳統(tǒng)燃油版車型，2016年9月還推出了宋的蓋世版車型。不過，宋的銷量似乎也是跟唐一樣，高開低走，現(xiàn)在三個版本的車型的銷量加在一起，還沒以前宋一個版本車型的時候銷量多。歸結原因，不得不說，隨著國家補貼的減少，愿意掏15萬元-20萬元買比亞迪新能源車的消費者是越來越越少了。一方面，是因為唐之前給人留下的口碑不好，比亞迪的插電混動技術不成熟，用起來的時候感覺油是油，電是電，互相配合得并不好。而且，很多車主反映沒有電的時候，比亞迪的車型就暴露了燃油版車的毛病，發(fā)動機噪音大、油耗高。而在用電行駛的時候，本來挺安靜，但車身的異響又讓人受不了。事實上，比亞迪宋雖然車身尺寸比唐小一點，但實際上宋DM就是唐的換皮產品，很多唐這款車身上沒有解決的問題依然在宋DM車上存在。而且對于宋EV300這款純電動SUV來說，其實也很尷尬，說是續(xù)航里程有300公里，但實際用起來就不是這么回事，比亞迪的動力電池耐用性不太好，半年就衰減到70%以下，充電500次就接近報廢，難怪比亞迪在唐這款比較重的車上不敢嘗試純電動版。降低百公里電耗和傳統(tǒng)車降低油耗差不多，都是需要整車各部件技術配合，不是單個零件做好就行的，現(xiàn)在很多自主品牌油耗高就是因為缺乏動力總成、整車輕量化的核心技術，在新能源領域也同樣如此。百公里耗電現(xiàn)在也是國家考核新能源汽車的重要標準之一，比亞迪不在三電技術上研發(fā)，只是盲目多增加電池數量這種討巧的做法必然會被市場淘汰。

近日，我們從經銷商處獲悉，沃爾沃XC40將于8月初正式上市。新車將采用先進口后國產的銷售方式引入國內市場，該車定位為豪華緊湊型SUV，基于沃爾沃的CMA平臺打造。

紅旗H5，這款車個人認為黑色相對大氣，穩(wěn)重一些，不過紅旗H5車型什么顏色比較好看主要還是看您自己審美眼光。

這款車的整體質量和做工都沒有什么問題，車輛的整體性能也非常穩(wěn)定，技術也比較成熟。

本質上沒有一點區(qū)別。車身拉花，豪華的沒有，運動的有。性能各方面都一樣。我買的就是運動版，豪華版便宜200塊

其實我們買車的時候還是會看看銷量和車的維護。奔騰T77是最近想要買的車，和本田CR-V對比，奔騰T77的外形和內部空間絲毫不遜色，底盤用料足夠也很厚實。

g55帶機械增壓，比g500更長更寬。g500是7檔自動。g55是5檔手自一體

你好，兩款都是豪車，性能都不錯，保時捷品牌效應好一點吧

奧迪Q3和奔馳GLA對比，考慮車子維修保養(yǎng)便利性方面奧迪Q3好一些，考慮回頭率還有可靠性方面奔馳GLA好一些。

您好，請問有什么問題？

看福田的時代馭菱，這個車性`價`比高。

IS是公路運動轎車，NX是公路運動SUV，前提必須是選擇2.0T的發(fā)動機。IS的價格相對便宜一些，動力和操控表現(xiàn)也會好一些；但NX通過能力略強，坐姿較高，上下車也省了彎腰。

差不多，275/45/20升級21寸輪轂就是改295/35/21的輪胎。放心使用。

還不一定叫“落后”吧？，最起碼成熟，對吧，老款CRV質量是剛剛的，這是有目共睹的無須做更多廣告，僅此一點就夠了。

如果買車不知道自己想要的是哪種需求。那你很容易后悔。這倆車有不一樣的地方。有各自的優(yōu)勢。你先搞清楚哪輛車的特質更符合你的需求。再去選擇。很容易你就知道自己該選什么。這樣無論你選擇哪一輛。你都不會后悔。反之。你一定會后悔?？偠灾?。有人選了寶馬后悔。有人選了奔馳后悔。后悔的原因就是他沒搞清楚自己想要的是什么。而去聽從了別人的建議。那他活該后悔。如果你把質感考慮的要比操控重一些。選奔馳不會后悔。反之，你選擇寶馬不會后悔。就這么個道理。

看樓主想要一臺什么樣的車，論家用，速騰可能更適合，思域更加年輕運動，保養(yǎng)售后方面，速騰會比思域來的實惠一點，保值方面，兩者相當！

1、安全配置VV5終結者秉承了WEY品牌一貫的安全理念、整車搭載了許多遠超同級車型的安全裝備，像ACC自適應巡航、緊急制動等多項主、被動安全配置。此外，該車還以最苛刻的C-NCAP五星安全標準為要求，對整車的構架進行強化，這些關鍵的因素都能最大程度地保障駕乘人員的安全。2、智能科技VV5終結版搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)，非常實用，幾乎達到了業(yè)界的最高水準。像車機互聯(lián)、語音識別、導航等智能網聯(lián)裝備，可以帶來全新的影音娛樂體驗，這對于駕乘人員來說，不乏也是一種享受。事實上，WEY品牌在智能交互方面一直都做得不錯，當然這也和國人的愛好有關。3、動力集成VV5終結版依舊搭載的是WEY家族2.0T電控渦輪增壓發(fā)動機,傳動匹配的是7速濕式雙離合變速器。對于這款2.0T發(fā)動機，它是經過長城頂級團隊調教的，絕對能夠滿足加速的激情。雖然在油耗方面還有待改善，但是在同等重量的情況下，合資車型的油耗甚至比它還高，所以對于油耗這方面，消費者還應該理性對待?？偟膩砜矗琕V5終結版的推出，可以看做是WEY品牌繼續(xù)深耕高端市場的決心，在售價如此親民的情況下，VV5終結版的市場前景可謂一片大好。

同樣對比過這幾輛車最后選擇的是CT6動力隔音絕對強過其他幾個牌子開了快一萬公里了目前未發(fā)現(xiàn)論壇所說的問題

對于一個不喜歡suv的人來說應該更客觀外觀內飾見仁見智個人喜歡漢開的感覺喜歡銳品牌確實豐田略大于福特吧這都不重要重要的是兩個競爭對手銳非常具有性價比為什么要選漢車是用來開的不是用來賣的

電動化智能化將將加速中國汽車產業(yè)走向高質量發(fā)展。目前在全球市場中，中國新能源汽車及動力電池企業(yè)市場表現(xiàn)突出，在全球前十企業(yè)中均占半數及以上席位。按照銷量數據，比亞迪位列新能源車整車企業(yè)第一位，北汽新能源是純電動車銷量第一位，寧德時代位列動力電池企業(yè)第一位。