在同級(jí)別中也算得上是領(lǐng)先水平了，更何況這一代的思域在底盤(pán)各方面的質(zhì)感也提升了不少?？偨Y(jié)，高爾夫和思域兩廂其實(shí)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，并沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)更好，只是哪一款車(chē)更適合你們自己。回歸兩車(chē)，兩廂思域在思域粉眼中是Type-R的小弟，“信仰值”可以說(shuō)是滿(mǎn)滿(mǎn)的。另外，對(duì)于喜歡開(kāi)車(chē)，喜歡玩車(chē)，喜歡改裝的朋友來(lái)說(shuō)，它是最好的選擇，因?yàn)樗錾挠布A(chǔ)和巨大的改裝空間空。作為兩廂掀背車(chē)，這兩款車(chē)子各有自己的忠愛(ài)人群，基本上喜歡德系兩廂車(chē)的不會(huì)買(mǎi)思域，喜歡日系的肯定也不會(huì)考慮高爾夫。畢竟情懷問(wèn)題上，愛(ài)好者是不會(huì)讓步的。

1、在同級(jí)別中也算得上是領(lǐng)先水平了，更何況這一代的思域在底盤(pán)各方面的質(zhì)感也提升了不少?？偨Y(jié)，高爾夫和思域兩廂其實(shí)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，并沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)更好，只是哪一款車(chē)更適合你們自己。2、高爾夫和思域相比，兩個(gè)是不同廠(chǎng)家的不同車(chē)型，需要根據(jù)自身需求來(lái)衡量。3、相比于思域來(lái)說(shuō)，高爾夫的歷史比較簡(jiǎn)單，也很明晰。因?yàn)楦郀柗虿幌袼加蚰菢訒?huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)國(guó)家推出不同的版本。高爾夫也不會(huì)有三廂車(chē)型。而且每一代高爾夫的進(jìn)化，從外觀設(shè)計(jì)上也是有一些傳承性的。

思域和速騰相比明顯速騰有性?xún)r(jià)比。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐架：舊的快速移動(dòng)液壓彈射模式方便、快捷、周到、光桿手動(dòng)支撐。汽車(chē)CD：思域很好，6CD，老速騰，1CD。不要以為思域贏了，但事實(shí)上不是。思域值得入手。因?yàn)樾滤加蚰軌驘徜N(xiāo)也有一定的原因的。要看實(shí)際需求，因?yàn)閮煽钴?chē)的定位不一樣。首先，本田思域時(shí)尚的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力更適合年輕消費(fèi)者，而大眾速騰更實(shí)用，選擇也更多，更適合家庭用車(chē)。安全配置方面。首先，本田思域時(shí)尚的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力更適合年輕消費(fèi)者，而大眾速騰更實(shí)用，選擇也更多，更適合家庭用車(chē)。除了定位和外觀上的差異，這兩款車(chē)在其他地方也有一些不同。

1、就是因?yàn)檫@輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)較為強(qiáng)悍，在加速的過(guò)程中就其他車(chē)輛加速所用的時(shí)間較短，同時(shí)它的變速箱較為靈活，十分好操作。2、外界因素，非專(zhuān)業(yè)的人員也就不用考慮了?？偨Y(jié) 雖然思域的扭矩只有220牛米，但是思域的渦輪介入的早，在1800轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以達(dá)到最大扭矩。另外思域的輪上功率和廠(chǎng)家所給出的額定功率基本一致。甚至在扭矩上還有一點(diǎn)小驚喜。3、為什么思域能有這么好的加速呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單。因?yàn)檐?chē)很輕。車(chē)輕，車(chē)??！這是重點(diǎn)。配圖是紅標(biāo)思域，不是一般的思域。對(duì)汽車(chē)加速度來(lái)說(shuō)，那有一種叫做功重比吧。恐怕會(huì)這么叫吧。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)決定著其動(dòng)力的大小。

1、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)首先要在外觀上拿出姿態(tài)，咱們就先從長(zhǎng)安UNI-V和高爾夫GTI的外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始，看看兩臺(tái)車(chē)的“范兒”拿捏得是否到位。2、從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V顯然要更占優(yōu)勢(shì)，并且操控性能也要比本田思域要好。3、思域的車(chē)內(nèi)造型明顯更偏向于家用感受，T字對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，懸浮式中控屏也相當(dāng)耐看，或許相對(duì)于UNI-V智電iDD更運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的內(nèi)飾風(fēng)格而言，思域的內(nèi)飾雖然缺乏亮點(diǎn)，但是更容易被大眾所接受。

1、通過(guò)以上對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，本田思域的優(yōu)勢(shì)在于更加年輕、運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)動(dòng)力也做到了同級(jí)別難以做到的水準(zhǔn)，但迫于CVT變速箱的不足，使得其動(dòng)力被壓抑，但還是比寶來(lái)要強(qiáng)上不少。2、總體來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)是有效的家用轎車(chē)，而思域是很有個(gè)性的車(chē)，合適追求完美時(shí)尚潮流的年青人。3、在配置功能方面，為了更好的體現(xiàn)性?xún)r(jià)比，建議大家選擇購(gòu)買(mǎi)5T的版本，在動(dòng)力和配置方面要更加到位，更好的展現(xiàn)思域的靈魂。4、寶來(lái)。寶來(lái)比思域好太多性能方面寶來(lái)是8和思域的8發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，個(gè)人感覺(jué)總體上寶來(lái)比思域好太多。

1、不過(guò)有一說(shuō)一，全系標(biāo)配25寸全液晶儀表盤(pán)的高爾夫8還是十分良心的，并且這塊LCD屏幕在新UI的加持下顯示效果還是不錯(cuò)的，這一點(diǎn)算是個(gè)加分項(xiàng)。但是除此之外，高8入門(mén)車(chē)型上再無(wú)亮點(diǎn)配置。電動(dòng)天窗？沒(méi)有。2、首先，如果你對(duì)車(chē)廂品質(zhì)感，行駛質(zhì)感有比較高的追求，并且對(duì)“德味”特別癡迷的話(huà)，那么高爾夫8無(wú)疑是更值得等待的。3、所以第八代高爾夫還是很值得的?；仡?如今，兩廂市場(chǎng)日益萎縮。首先感謝本田和大眾將這兩款極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的兩廂緊湊型車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)。一般來(lái)說(shuō)，買(mǎi)這種兩廂的消費(fèi)者只有一個(gè)需求：喜歡。

1、速騰后期貴，渦輪年限長(zhǎng)了增壓效果降低，要是壞了1-2萬(wàn)元一個(gè)。平時(shí)保養(yǎng)也貴不少?？启斊澯秃谋容^大。2、本田車(chē)的性能屬于同級(jí)別車(chē)型的較高水平，購(gòu)買(mǎi)本田車(chē)大多是看重本田技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是低價(jià)位國(guó)產(chǎn)本田汽車(chē)的裝配工藝一般，內(nèi)飾用料配置在同價(jià)位合資車(chē)也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)配嚴(yán)重，車(chē)迷戲稱(chēng)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”。3、選擇思域還是雷凌，還是需要根據(jù)自己的需求來(lái)決定。本田思域是一款個(gè)性前衛(wèi)的轎跑。搭載0T3缸和5T4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛車(chē)型依然是5T4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，177馬力，百公里加速8秒多，在同價(jià)位合資車(chē)中算是高水平。

1、通過(guò)以上對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，本田思域的優(yōu)勢(shì)在于更加年輕、運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)動(dòng)力也做到了同級(jí)別難以做到的水準(zhǔn)，但迫于CVT變速箱的不足，使得其動(dòng)力被壓抑，但還是比寶來(lái)要強(qiáng)上不少。2、在內(nèi)飾方面，思域也彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，本田家族的科技魅力也在這里得到了很好的詮釋。在配置功能方面，為了更好的體現(xiàn)性?xún)r(jià)比，建議大家選擇購(gòu)買(mǎi)5T的版本，在動(dòng)力和配置方面要更加到位，更好的展現(xiàn)思域的靈魂。3、那樣的動(dòng)力主要參數(shù)是寶來(lái)難以做到的，因而追求完美動(dòng)力的客戶(hù)能夠選著廣州本田思域。總體來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)是有效的家用轎車(chē)，而思域是很有個(gè)性的車(chē)，合適追求完美時(shí)尚潮流的年青人。

本田有經(jīng)典的扮豬吃老虎車(chē)型“紅頭思域typeR”，可以說(shuō)是惹不起的紅頭車(chē)，因?yàn)閼覓熘t色本田標(biāo)志。大眾汽車(chē)正式發(fā)布了全新一代高爾夫GTI的官圖。新車(chē)基于第八代高爾夫打造而來(lái)，其造型更運(yùn)動(dòng)，并且動(dòng)力也更強(qiáng)。該車(chē)?yán)^續(xù)搭載一臺(tái)0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率調(diào)整到了245馬力。近日，海外網(wǎng)站NetCarShow正式發(fā)布了全新一代大眾高爾夫GTI的官方圖片。新車(chē)基于即將上市的第八代高爾夫打造，動(dòng)力上依舊搭載0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)首先要在外觀上拿出姿態(tài)，咱們就先從長(zhǎng)安UNI-V和高爾夫GTI的外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始，看看兩臺(tái)車(chē)的“范兒”拿捏得是否到位。2、和本田思域?qū)Ρ茸疃嗟能?chē)型之一，恐怕要數(shù)馬自達(dá)3昂克賽拉了。比起思域那動(dòng)力結(jié)合操控，有點(diǎn)像N組賽車(chē)的駕馭感，昂克賽拉則更注重人車(chē)溝通，力求人馬一體，以各種細(xì)節(jié)來(lái)制造駕駛樂(lè)趣。3、從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V顯然要更占優(yōu)勢(shì)，并且操控性能也要比本田思域要好。

而本田思域兩廂版的前臉則延續(xù)了三廂版車(chē)型設(shè)計(jì)，前包圍設(shè)計(jì)要比高爾夫更加復(fù)雜，個(gè)人認(rèn)為運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)思域更勝一籌。車(chē)身側(cè)面，全新高爾夫依舊延續(xù)了歷代車(chē)型的精致、緊湊，相比5代高爾夫變化不大。延續(xù)經(jīng)典； 思域兩廂則保留了海外版車(chē)型的原汁原味設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加靈動(dòng)、更富激情。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這種截然不同的風(fēng)格很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣，全憑個(gè)人的喜好。相比目前在售的廂版思域，兩廂版內(nèi)飾完全延續(xù)了之前設(shè)計(jì)。因此雖然同為兩廂車(chē)，但思域Hatchback的尺寸已經(jīng)接近主流的A級(jí)車(chē)了，這也讓它在空間布局上更有優(yōu)勢(shì)。后排可以輕松坐三個(gè)成年人，同時(shí)后備箱空間也比較大，玩與實(shí)用兼具。

1、高爾夫。高爾夫的話(huà)采用的4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合的組合，雖然在動(dòng)力輸出上以及雙離合變速器的平順性上不如思域，但是在轉(zhuǎn)向的精度上比思域高，換裝多連桿后獨(dú)立懸架后底盤(pán)更加有韌性，隔音濾振相比思域都有更好的表現(xiàn)。2、思域和高爾夫是本田和大眾非常受歡迎的運(yùn)動(dòng)緊湊型車(chē)。思域在外觀上更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)。兩者在內(nèi)飾上差別不大；空動(dòng)力方面，兩者都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但思域的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)更多，這讓它更出色。3、高爾夫和思域相比，兩個(gè)是不同廠(chǎng)家的不同車(chē)型，需要根據(jù)自身需求來(lái)衡量。4、總結(jié)，高爾夫和思域兩廂其實(shí)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，并沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)更好，只是哪一款車(chē)更適合你們自己。

本田思域提速慢，換擋轉(zhuǎn)速高是車(chē)輛進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)模式，也就是車(chē)輛駕駛模式，更改車(chē)輛駕駛模式就能恢復(fù)正常狀態(tài)，具體操作步驟如下：打開(kāi)本田思域的駕駛室這邊的車(chē)門(mén)。踩下本田思域的剎車(chē)腳踏板。本田思域如果在上坡行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)速高但提不起速度，第一種可能是該車(chē)型的CV t變速箱啟動(dòng)了保護(hù)而設(shè)置的，如果車(chē)輛所處的環(huán)境溫度過(guò)低，因此車(chē)輛能保護(hù)啟動(dòng)以后，即使轉(zhuǎn)速變高，但是速度無(wú)法提起。你好請(qǐng)問(wèn)你的車(chē)子是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，如果是手動(dòng)擋車(chē)型，一般是離合器片打滑引起的更換離合器三件套就可以，如果是自動(dòng)擋的建議更換變速箱油試一下，希望我得能給你帶來(lái)幫助，祝你用車(chē)愉快

回歸兩車(chē)，兩廂思域在思域粉眼中是Type-R的小弟，“信仰值”可以說(shuō)是滿(mǎn)滿(mǎn)的。另外，對(duì)于喜歡開(kāi)車(chē)，喜歡玩車(chē)，喜歡改裝的朋友來(lái)說(shuō)，它是最好的選擇，因?yàn)樗錾挠布A(chǔ)和巨大的改裝空間空。總結(jié)，高爾夫和思域兩廂其實(shí)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，并沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)更好，只是哪一款車(chē)更適合你們自己。思域在外觀上更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)。兩者在內(nèi)飾上差別不大；空動(dòng)力方面，兩者都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但思域的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)更多，這讓它更出色。

1、在三廂轎車(chē)領(lǐng)域，一汽大眾和上汽大眾分別有寶來(lái)、速騰和朗逸等車(chē)型，它們也是大眾同日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等熱銷(xiāo)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的主力。2、思域Hatchback顏值無(wú)敵，也新增了高配手動(dòng)擋的配置，這一點(diǎn)挺吸引人的，高爾夫8的升級(jí)也比較大，尤其是外觀內(nèi)飾的升級(jí)非常明顯，可以說(shuō)引領(lǐng)了大眾系的潮流。3、頗具特色的小尺寸電子檔把，也讓它具備起別具一格的新鮮味道?？臻g及乘坐體驗(yàn)，是關(guān)于這兩款車(chē)，值得費(fèi)一些筆墨的點(diǎn)。我們先來(lái)定個(gè)調(diào)，基于本田大法空間營(yíng)造層面的先天優(yōu)勢(shì)，兩廂思域相比高爾夫是有優(yōu)勢(shì)的。

1、比較而言，第八代高爾夫的內(nèi)部設(shè)計(jì)明顯更加新穎一些。根據(jù)之前的慣例來(lái)看，高爾夫就是大眾系的精華所在，預(yù)計(jì)這套設(shè)計(jì)將在未來(lái)兩年逐步推廣到其他大眾系的車(chē)型上。2、客觀來(lái)講，第八代高爾夫由于全新?lián)Q代，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面相比思域兩廂版都要略勝一籌，畢竟思域仍然延續(xù)的是上一代車(chē)型的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)差距還是情有可原。3、兩廂思域和高爾夫8，兩臺(tái)都很有看點(diǎn)又具實(shí)力的兩廂車(chē)，也是目前呼聲最高的。關(guān)于哪臺(tái)更香的問(wèn)題，粉絲們會(huì)各有各的看法，畢竟兩者實(shí)力都很強(qiáng)，硬要決出勝負(fù)實(shí)在不太容易。

1、高爾夫和思域相比，兩個(gè)是不同廠(chǎng)家的不同車(chē)型，需要根據(jù)自身需求來(lái)衡量。2、高爾夫穩(wěn)定。高爾夫加速穩(wěn)定，而思域加速迅猛但加速不夠穩(wěn)定。低速行駛狀態(tài)下，思域底盤(pán)偏硬的特點(diǎn)更突出，濾震生硬有較大反饋，高爾夫的底盤(pán)韌性更強(qiáng)，同樣的路況、同樣的速度，高爾夫能夠提供更舒適的行駛品質(zhì)。3、思域和高爾夫是本田和大眾非常受歡迎的運(yùn)動(dòng)緊湊型車(chē)。思域在外觀上更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)。兩者在內(nèi)飾上差別不大；空動(dòng)力方面，兩者都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但思域的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)更多，這讓它更出色。

1、思域則是擁有非常強(qiáng)的動(dòng)力輸出，跑高速的話(huà)后勁相比高爾夫會(huì)更強(qiáng)，同時(shí)乘坐空間以及配置要優(yōu)于高爾夫，不過(guò)就是在轉(zhuǎn)向，底盤(pán)濾振以及隔音上面不如高爾夫。2、變速箱思域是本田使用的CVT無(wú)級(jí)變速器，高爾夫也采用了大眾一貫的7速雙離合風(fēng)格。從穩(wěn)速方面來(lái)說(shuō)，是公民優(yōu)先?？偨Y(jié)：如果你是一個(gè)無(wú)拘無(wú)束、自由奔放的年輕人，可能會(huì)更適合。3、這其中本田思域、大眾高爾夫和長(zhǎng)安UNI-V就是三款十分不錯(cuò)的車(chē)型。但是回歸到購(gòu)買(mǎi)層面，很多消費(fèi)者都不知道該怎么在這三款車(chē)型之中做選擇，畢竟它們分別代表著日系、德系以及自主品牌，確實(shí)很難做出決定。

思域17款和19款前杠通用。CIVIC是Honda的傳奇車(chē)型，誕生于1972年，迄今50年間歷經(jīng)十代革新與進(jìn)化，在全球收獲了2700萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可和信賴(lài)。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰(zhàn)，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車(chē)型。無(wú)論是1972年初代以CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)率先突破《馬斯基法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅(qū)的全新Type R在紐北一騎絕塵，CIVIC始終走在時(shí)代先端。